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Vertex Perspectives | E-モビリティ
E-モビリティの5回シリーズ
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電気自動車(EV)
の市場動向
政府
自動車メーカー
消費者
EVシフト
EVシフトを牽引
するものとは?
自動車メーカーの取り組み、政府の支援政策、
消費者の受け入れ拡大など、EVへの転換(EV
シフト)を牽引する市場動向を紹介します。 
電気自動車(EV)のの市場動向 |
ICEV EV
自動車メーカーは、内燃機関自動車(ICEV)から
電気自動車(EV)への生産ラインの切り替えを進めています
ICEVとEVの主な違いは、パワートレインとパワーエレクトロニクスです。
ICEVを生産する自動車メーカーは現在、エンジンを含む従来の電気モーターからの置き換えを進めています。
置き換えの実現には、新たな電気モーター部品、電気システム、バッテリーモジュールなどの開発が必要となります。
引用: BCG Analysis
ICEVにはパワートレインが搭載され、その構成部品である
エンジンや補機システムは、EVには不要です。
パワーエレクトロニクスは、ICEVに搭載されるこ
とはありませんが、EVには必要となります。
電気自動車(EV)のの市場動向 |
欧州では、メルセデス・ベンツが2030年までに400億ユーロを
投じてEVへの切り替えを実現する計画を発表しました
インド政府は、2025年までにムンバイに約1,500台の
充電ステーションを設置する目標を掲げています
政府と自動車メーカーは、
EV充電インフラの整備と生産計画を加速しています
中国は、2020年末までに80万以上の公
共用EV充電スタンドを設置しました
米国では、2030年までに少なくとも50万台
の充電スタンドを設置する計画です
電気自動車(EV)のの市場動向 |
タイでは、2030年までに国内生産車の30%を
EV生産にあてる計画を発表しました
自動車OEMは
バッテリーの
サプライチェーン
戦略を変更しつつ
あります
“開発するよりも買う”
という戦略に移行しています。
自動車OEMでは現在、EVのパワートレイン設計におけ
る独自の技術やソリューションの開発を積極的に進め
る動きは見られません。これは、部品メーカーにとっ
て、パワートレインにおける新たなビジネスチャンスとい
えます。
現代(ヒョンデ)自動車グループは、米国の自動車部品メーカーであるボルグワーナー
(NYSE: BWA)の小型EV向けパワードライブシステムを採用しました。同車両は、
2023年に生産が開始される予定です。
プジョーは、ドイツの大手サプライヤーコンチネンタルのスピンオフ企業であるヴィテスコ・
テクノロジーズの電動パワートレインを採用しました。
日産自動車の関連会社で、日本の自動変速機メーカーであるジヤトコは、2025年まで
にE-Axle(EV駆動モーターシステム)の量産開始を計画しています。日産自動車をは
じめ、国内外のEVメーカーに供給する予定です。
イタリアのMagneti Marelliと日本のカルソニックカンセイが合併してできたMarelliは、
2025年までに年間100万台のE-Axle(EV駆動モーターシステム)の供給を目指してい
ます。
日本電産は、EV先進国である中国にE-Axle(EV駆動モーターシステム)工場を建設
し、広州汽車集団と吉利汽車集団にシステムの供給を開始しました。
アップルの自動運転車のパートナーとして注目されているマグナ(NYSE: MGA)
は、すでにBMWやジャガー・ランドローバーと契約して自動車開発を進めています
電気自動車(EV)のの市場動向 |
03
電池セル、パワー
エレクトロニクス
EVの製造には、自社製造とアウトソーシングの
両方のモデルが考えられます
電池モジュール、電池パック、
電気モーター
02
製造
EVトランスミッション
購入 + 製造
01
購入
+
電気自動車(EV)のの市場動向 |
自動車部品とサブシステムの提供から、EV
プラットフォームと最終組立事業へと拡大
製造を委託することで、新規参入が容易になり、
製造のリスクを軽減することができます
EV市場への新規参入を進める企業は、電子機器受託製造サービス(EMS)事業者とのアウトソーシングモデルを採用しています。
ジャガー・I-PACE EVを製作
フィスカーの生産委託を受け、2022年第4四
半期に電動SUVのOceanの販売開始を予定
電気自動車(EV)のの市場動向 |
01
フォードや
フォルクスワーゲン
などの自動車メーカ
ーがテスラのアプロ
ーチを
採用し、より垂直統
合型のモデルへと移
行しています
垂直統合型モデルのメリット
より高度な
カスタマイズ
研究開発と生産の
緊密連携
信頼度の高いサプライチェーン構築と​
サプライヤーへの依存度低減
規模化コスト削減
生産工程と製品の品質に対する
徹底した管理体制の構築
02
03
04
05
電気自動車(EV)のの市場動向 |
2015 2016 2017 2018 2019 2020
125
100
75
50
25
0
2020年、世界のEVへの消費者支出は1,200億米ドルに到達しました。
継続的な政府による支援もあり、消費者のEVやハイブリッド車への関心
が高まっています。
消費者のEVに対する注目は高まり支出も増加
しかし、より多くの消費者が安心してEVを購入するには、解決されるべき課題があります。
普及の妨げとなっている消費者の懸念事項として、走行可能距離、コス
ト(価格プレミアム)、EV充電インフラの不足などが挙げられます。
消費者支出 政府支出
% = 最も懸念する事項として回答した人の割合
出所: Deloitte Global Automotive Consumer Survey 2018
引用: IEA
電気自動車(EV)のの市場動向 |
(10億米ドル)
31%
26% 25%
26%
走行可能距離
コスト(価格プレミアム)
EV充電インフラの不足
10% 31% 4% 18% 24%
22% 22% 19% 24% 9%
34% 16% 20% 22% 18%
35%
32%
44% 25% 34%
2兆米ドル
12兆米ドル
14兆米ドル
2兆米ドル
1兆米ドル
&
USD = ESG投資額
EVへの関心が高まる中、投資家は輸送・運送セクターにおける
ESG投資を行っています
現在、ESGの先進地域は欧州ですが、米国でも積極的に取り組ま
れるようになってきました。また他地域でのESG投資への注目度も
高まっています。
投資リスク管理において優位性がある


65%
2020
2017
レピュテーション効果がある
41%
32%
受託者責任を果たすため


43%
36%
顧客・投資家からの要望


59%
45%
金融リターンの改善が見込める


35%
*No data as
of 2017
ESG投資を推進する要因の上位5つとして、投資家はリスク管理や顧
客の要望などを挙げています。
電気自動車(EV)のの市場動向 |
出所: CFA/ Visual Capitalist 引用: Global Sustainable Investment Alliance
64%
自動車製造 バッテリー 充電 パワートレイン 原材料
75%
50%
25%
0%
水 素 燃 料 電 池 車
空 飛 ぶ 車 ( e V T O L ) ​
マ イ ク ロ モ ビ リ テ ィ
E V イ ン フ ラ
2020年初以降、さまざまなEV領域におけるスタートアップが、SPACによる上場
を実施してきました。
企業は自動車を作るだけでなく、EVのバッテリーサプライチェーンや充電
インフラにも参入しています。
特別買収目的会社(SPAC)によるイグジットが増加していますが
各EV領域における明確な勝者はまだ現れていません
一部の企業は、実質的な収益を上げる前であっても、活動を拡大するためにSPACを通じて資金を調達しています。
SPAC(上場済) SPAC(申請中)
自 動 運 転 車 ( A V ) バ ッ テ リ ー
E V
SESはVertex Ventures Chinaの投資先企業、Innoviz TechnologiesはVertex Ventures Israelの投資先企業です。
電気自動車(EV)のの市場動向 |
出所: Mobility-Related SPAC Deals
出所: Bloomberg
ラ イ ダ ー ( L i D A R ) ​
EV関連SPAC上場企業のカテゴリー別内訳
01
02
03
EVの普及
特別買収目的会社(SPAC)によるイグジットの増加
要約すると...
各国政府は、EV充電インフラの整備計画を加速させています。同様に、自動車メーカーもEVの生産を加速させるために、
生産ラインの変更や新しい製造モデルの導入を進めています。
EV充電インフラ&生産
世界的にEVの消費者支出は増加していますが、EVの普及の妨げとなっている要因として、走行距離、
コスト・価格プレミアム、EV充電インフラの不足などが挙げられます。
2020年初以降、さまざまなEVスタートアップがSPACによる上場を実施してきました。
SPAC
電気自動車(EV)のの市場動向 |
全5回シリーズの第2回では、EVのバッテリー市場と最新テクノロジーを解説します。リチウムイオン電池や全固体電
池といったEVの電源供給方法や、効率的かつ価格優位性の高い代替ソリューションの台頭についてご紹介します。
EVの充電とは?
バッテリー技術と代替イノベーション
次回は. . .
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