Η παρουσίαση δημιουργήθηκε από ομάδα μαθητών του 2ου γυμνασίου Αλεξανδρούπολης στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος erasmus+ ,"Veni,vidi..bici".

2. Το ποδήλατο μπαίνει στη ζωή των
ανθρώπων.
• Ο Σκοτσέζος Κερκπάτρικ
Μακμίλαν εφηύρε το
ποδήλατο το 1839, όταν
εισήγαγε τα πετάλια και
ο αναβάτης δεν πατούσε
πια στο έδαφος, όπως
συνέβαινε με το
ποδήλατο της
φωτογραφίας. Κάποιοι
άλλοι στη συνέχεια
ανέλαβαν να εξελίξουν
περισσότερο το αρχικό
σχέδιο.

3. Όταν μεγάλωσε ο μπροστινός τροχός, μετά
το 1860, τα ποδήλατα πήγαιναν πια με
κάθε πεταλιά πιο μακριά και πιο γρήγορα.

4. Το 1885 έγινε η κυριότερη
μετατροπή και από τότε το
ποδήλατο πήρε την κλασική
του εμφάνιση με τις δύο
ίδιες ρόδες, την αλυσίδα που
δίνει κίνηση στην πίσω ρόδα
και τις μεταλλικές ακτίνες.
Υπεύθυνος για όλα αυτά
καθώς και για τη σαμπρέλα
και τις ταχύτητες ήταν ο
John Kemp Starley.
Επίσης άλλαξε τον σκελετό
με κούφιο μεταλλικό,
μειώνοντας το βάρος του
ποδηλάτου. Το μοντέλο αυτό
το ονόμασε rover!!
Αξίζει να αναφέρουμε επίσης
πως το 1885 το ποδήλατο
έκανε την πρώτη του
εμφάνιση στην Ελλάδα!

5. Τώρα που μάθαμε την ιστορία του
ποδηλάτου, ας πάρουμε το ποδήλατό μας
και ας ξεκινήσουμε!!!
Ποιο ποδήλατο, όμως, θα πάρουμε;
Με ποια κριτήρια θα το αγοράσουμε;

6. Αν θέλουμε ένα ποδήλατο για τη βόλτα μας έξω από την πόλη, με
σκοπό να απολαύσουμε τη φύση, χρειαζόμαστε ένα ποδήλατο με
χοντρές ρόδες και δυνατό σκελετό, που θα απορροφά τους
δυνατούς κραδασμούς.
Χρειαζόμαστε ένα ποδήλατο βουνού

7. Αν θέλουμε ένα ποδήλατο για καθημερινή χρήση
μέσα στην πόλη, χρειαζόμαστε ένα πιο ελαφρύ
ποδήλατο, για όρθια θέση οδήγησης, με φαρδιά
σέλα που θα βοηθά τα οστά της λεκάνης μας.
Χρειαζόμαστε ένα ποδήλατο πόλης, ένα city bike

8. Θέλουμε ένα ποδήλατο για να κινούμαστε στην πόλη, αλλά
και για να βγαίνουμε έξω από αυτήν. Ένα ποδήλατο που θα
μας οδηγήσει σε μεγάλες αποστάσεις, χωρίς να επιβαρύνεται
η σπονδυλική στήλη.
Χρειαζόμαστε ένα ποδήλατο cross-trekking

9. Φυσικά, έχουμε πολλά
να μάθουμε και να
κάνουμε, ώστε να
βγούμε με ασφάλεια
στον δρόμο!
Kάνουμε πρώτα τον
μηχανολογικό έλεγχο
του ποδηλάτου μας.

10. Προσπαθούμε να μάθουμε τα βασικά μέρη του ποδηλάτου

12. ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΑΙ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ
Ένα βασικό κεφάλαιο της ποδηλασίας
είναι η καλή μηχανική κατάσταση του
ποδηλάτου μας , ο μηχανολογικός του
έλεγχος, που μπορεί να γίνεται πρόχειρα
από μας τους ίδιους και πιο συστηματικά,
τουλάχιστον κάθε εξάμηνο, από κάποιον
ειδικό τεχνίτη.

13. Ο έλεγχος των φρένων
Ελέγχουμε πάντα να
«πιάνουν» τα φρένα μας
και το σύρμα τους να μην
είναι σκουριασμένο.

14. Ο έλεγχος των λάστιχων.
Τα ελαστικά του
ποδηλάτου πρέπει να
είναι σε καλή
κατάσταση. Να μην
είναι τρύπια ή
σχισμένα, να μην είναι
λιωμένα και να μη
γλιστράνε στον
βρεγμένο δρόμο.
Φουσκώνοντας σωστά τα
λάστιχά μας, κάνουμε πιο
ξεκούραστα ποδήλατο.

15. Ζητήστε από τον τεχνικό να ρυθμίσει σωστά τη
σέλα , η οποία πρέπει να βρίσκεται στο σωστό
ύψος καθώς και το τιμόνι σας, που πρέπει να
είναι καλά σφιγμένο.

16. Nα έχουμε πάντοτε φώτα στο ποδήλατο!!
Το ποδήλατο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με κατάλληλα
φώτα μπρος και πίσω , τα οποία θα αναβοσβήνουν με τον
σωστό ρυθμό και την κατάλληλη ένταση.
Το ποδήλατό σου θα
πρέπει να έχει
οπωσδήποτε τα εξής
φώτα:
Φως μπροστά, λευκό
ή κίτρινο.
Φως πίσω, κόκκινο.
Φως ανακλαστικό
πίσω, κόκκινο.

17. Ο ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΗ
Το κράνος προστατεύει
ένα πολύ σημαντικό και
ευαίσθητο μέρος του
σώματός μας, το κεφάλι,
και είναι από τα
σημαντικότερα στοιχεία
του εξοπλισμού.
Το κράνος είναι:
ΟΜΟΡΦΟ
ΑΣΦΑΛΕΣ
ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟ
ΔΡΟΣΙΣΤΙΚΟ

18. Τα γυαλιά
Τα γυαλιά πρέπει να παρέχουν
σωστή κάλυψη για τα μάτια,
ώστε να τα προστατεύουν από
τον άνεμο, τη σκόνη και τον
ήλιο. Αυτό ισχύει περισσότερο
όταν βγαίνουμε με το ποδήλατό
μας από την πόλη στην εξοχή.
Αν ιδρώνουν τα χέρια μας, τα
γάντια είναι σημαντικά για να μην
γλιστρούν τα χέρια από το τιμόνι.

19. Όλοι συμβουλεύουν πως
πρέπει να έχουμε
καθρέφτη στο
ποδήλατό μας, χωρίς
αυτό να αποτελεί
υπερβολή. Ο
καθρέφτης είναι
απαραίτητος, ιδιαίτερα
για όσους
μετακινούνται στην
πόλη.
Ένα άλλο απαραίτητο
αξεσουάρ είναι η
κόρνα ή το
κουδουνάκι. Επειδή
τα ποδήλατα είναι
αθόρυβα, χρειάζεται το
κουδούνι που ,
χτυπώντας το,
γινόμαστε αντιληπτοί
από τους πεζούς οι
οποίοι κυκλοφορούν
κοντά μας.

20. Ελέγξαμε μηχανολογικά το ποδήλατό μας και
εφοδιαστήκαμε με τον απαραίτητο εξοπλισμό.
Μπορούμε τώρα να ξεκινήσουμε;
Όχι, αν δε γνωρίσουμε τους βασικούς κανόνες
και τα σήματα του Κώδικα Οδικής
Κυκλοφορίας.

21. Αρχικά, θα μάθουμε να διαβάζουμε το μήνυμα
που μεταδίδουν τα χρώματα και τα σχήματα των
πινακίδων.
Τι σημαίνει, για παράδειγμα, η παρακάτω
πινακίδα;
Βλέπουμε μια στρόγγυλη πινακίδα με
λευκά σύμβολα σε γαλάζιο φόντο.
Πρόκειται επομένως για μια πινακίδα την
οποία είμαστε υποχρεωμένοι να
ακολουθήσουμε. Συγκεκριμένα, μας
λέει πως οι πεζοί και οι ποδηλάτες πρέπει
καθένας να χρησιμοποιήσει τον αντίστοιχο
διάδρομο που υπάρχει για την κυκλοφορία
του.

22. Τα είδη των πινακίδων
ανάλογα με το χρώμα και το σχήμα τους
Οι πινακίδες που υποδηλώνουν κίνδυνο είναι
τριγωνικές με κόκκινο περίγραμμα.
Αυτές που περιέχουν πληροφορίες έχουν σχήμα
ορθογωνίου παραλληλογράμμου.
Για παράδειγμα, για ποιον κίνδυνο προειδοποιούν οι
παρακάτω πινακίδες;

23. Ποιες πληροφορίες παίρνουμε από τις
παρακάτω πινακίδες;

24. Επίσης, οι πινακίδες, που δίνουν εντολές
είναι στρογγυλές και συγκεκριμένα οι
υποχρεωτικές πινακίδες έχουν λευκά
σύμβολα πάνω σε μπλε φόντο, ενώ οι
απαγορευτικές πινακίδες έχουν μαύρα
σύμβολα σε λευκό φόντο και κόκκινο
περίγραμμα.
Τι απαγορεύουν οι παρακάτω πινακίδες;

25. Ποια εντολή δίνουν οι πινακίδες;
Σύμφωνα με το χρώμα και το σχήμα τους, κάτι πρέπει να
κάνει ο οδηγός υποχρεωτικά.
Yπoχρεωτική κατεύθυνση
πoρείας πρoς τα αριστερά Oδός υπoχρεωτικής
διέλευσης πεζών
Oδός υπoχρεωτικής
διέλευσης πoδηλάτων
(απαγoρευμένης της
διέλευσης άλλων
oχημάτων)

26. Και τώρα που μάθαμε να προσέχουμε τις πινακίδες του
ΚΟΚ, ας έχουμε υπόψη και τις παρακάτω οδηγίες που
αφορούν ιδιαίτερα στους ποδηλάτες!!!
Σταματάμε πάντα στο κόκκινο φανάρι και στα STOP, τηρώντας
τους κανόνες της οδικής κυκλοφορίας.

27. Δεν αναπτύσσουμε μεγάλη ταχύτητα.
Υπάρχουν μάλιστα περιπτώσεις, όπως οι
διαβάσεις πεζών και οι διασταυρώσεις,
όπου η ταχύτητα πρέπει να μετριαστεί
σημαντικά. Η χαμηλή ταχύτητα θα μας
δώσει τη δυνατότητα να αντιδράσουμε
γρήγορα σε κάτι ξαφνικό.

28. Είμαστε πολύ προσεκτικοί στις διασταυρώσεις,
όπου συνήθως συμβαίνουν τα περισσότερα
ατυχήματα.
Όταν διασχίζω κάθετα έναν δρόμο, περνώ από
μία διάβαση ή νησίδα κ.λ.π., είναι ασφαλέστερο
να κατέβω από το ποδήλατο και να το περάσω
απέναντι με τα χέρια.

29. Είναι δύσκολο να προβλέψουν οι οδηγοί τον
τρόπο που θα κινηθεί το ποδήλατο . Γι’ αυτό
φροντίζουμε νωρίς να τους ενημερώνουμε για
αυτό που θα κάνουμε:

31. Διατηρούμε απόσταση ασφαλείας ανάμεσα σε
μας και τους άλλους ποδηλάτες ή τα άλλα
οχήματα, απόσταση που συνήθως είναι το 1,5
μέτρο.
Διατηρούμε απόσταση ασφαλείας και από το
πεζοδρόμιο.

32. Οδηγούμε στην κατεύθυνση του ρεύματος
κυκλοφορίας και όχι αντίθετα από αυτό.
Αποφεύγουμε τις ριψοκίνδυνες ενέργειες.
Δεν φοράμε ακουστικά για κανένα λόγο, είναι
επικίνδυνα.

33. Αποφεύγουμε να κάνουμε ποδήλατο
πάνω στο πεζοδρόμιο όπου
παρεμποδίζουμε την κίνηση των
πεζών.

34. Ποδηλατούμε πάντα στη
δεξιά λωρίδα
κυκλοφορίας, εκτός αν
θέλουμε να στρίψουμε
αριστερά ή να
προσπεράσουμε.
ΠΡΟΣΕΧΩ την προτεραιότητα
στους κυκλικούς κόμβους και
γενικότερα τηρώ με προσοχή την
προτεραιότητα.

35. Στη νυχτερινή οδήγηση χρησιμοποιούμε
ΠΑΝΤΟΤΕ τα φώτα και αποφεύγουμε τα
μαύρα και τα σκούρα ρούχα, ώστε να
είμαστε εύκολα αντιληπτοί από τους
άλλους.

36. Προσπαθήστε να εξηγήσετε τη συμπεριφορά των
ποδηλατών στο παρακάτω βίντεο, σύμφωνα με
όσα μάθαμε, και … καλές βόλτες!
https://www.youtube.com/watch?v=
4ed_ajTnUuE