1. С трением и его последствиями мы встречаемся очень
часто. Трудно вообразить, какие катастрофические
последствия проявились бы при исчезновении трения.
Даже в результате частичного его исчезновения,
например из-за гололеда, в сотни раз увеличивается
количество дорожных происшествий. Без трения
невозможна работа многих механических передач, а
работа ременных передач, фрикционных вариаторов,
тормозов и муфт целиком основана на использовании сил
трения. Во всем мире идет борьба за увеличение
коэффициента трения колесного транспорта с дорогой,
которое повышает тяговую способность и увеличивает
эффективность торможения.

2. Трибологические явления учитываются при
проектировании и производстве машин и механизмов в
различных областях техники. Обычно последствия трения
негативны.

3. Потери средств в машиностроении развитых государств вследствие износа и
трения достигают 4—5 % национального дохода. Для снижения трения в год в мире
расходуется более 100 млн. т смазочных материалов. При смазке смазочные
материалы подвергаются старению и подлежат замене. Отработавшие смазочные
материалы должны подвергаться переработке или утилизации, иначе они будут
представлять серьезную опасность для окружающей среды. Относительные размеры
износа, например отношение потери массы машины или изделия к ее первоначальной
массе, весьма малы, но износ приводит к выходу из строя всей машины или изделия в
целом. По оценкам специалистов сопротивление трению поглощает во всем мире 30
— 40 % вырабатываемой в течение года энергии. Энергия при трении не просто
теряется, а превращается в теплоту, нагревающую механизмы и узлы машины. Их
чрезмерный нагрев во многих случаях приводит к отказам и авариям. Исследования
показывают, что примерно 80—90 % отказов машин происходит из-за износа узлов и
деталей машин, а также рабочего инструмента. За полный цикл эксплуатации машин
эксплуатационные расходы, трудоемкость ремонта и затраты материалов на ремонт в
несколько раз превышают затраты на изготовление новых машин. Ремонтом
оборудования в развитых странах занято около 30 % общего числа рабочих и
примерно такая же часть станочного парка. На ремонт расходуется пятая часть всего
выплавляемого металла. Основным направлением развития промышленности
развитых государств в настоящее время является резкое повышение надежности и
долговечности машин, технологического оборудования и инструмента, что
непосредственно связано с повышением износостойкости. Решение этой актуальной
задачи может быть осуществлено только на базе глубоких научно-обоснованных
решений.

5. Одной из задач первостепенной важности является
повышение качества изделий машиностроения путем
применения прогрессивных технологий, улучшения свойств
и контроля рабочих характеристик триботехнических
материалов и узлов трения.

7. •
•
•
•
•
•
•
Кинетическое трение (трение движения) – возникает при
перемещении друг относительно друга каких-либо тел.
Статическое трение (трение покоя) – возникает, когда неподвижное
тело начинает движение из состояния покоя.
Внешнее трение – возникает, когда два тела, перемещающиеся
относительно друг друга, соприкасаются своими внешними
поверхностями.
Внутреннее трение – когда элементы структуры тела (атомы,
молекулы) перемещаются относительно друг друга. Имеет место в
твердых телах, жидкостях и газах.
Трение без смазочного материала (сухое трение) – трение двух тел
при отсутствии на поверхности трения введенного смазочного
материала любого вида.
Трение со смазочным материалом (жидкостное трение) – трение
двух тел при наличии на поверхности трения введенного смазочного
материала любого вида.
Трение скольжения – трение движения двух твердых тел, при
котором скорости тел в точках контакта различны по величине и
направлению, или по величине или по направлению.

8. •
•
Трение качения – трение движения двух твердых тел, при котором их
скорости в точках касания одинаковы по величине и направлению.
Граничное трение – трение при наличии пленки граничной смазки.
Анализируя выше приведенные определения различных видов трения
можно сформулировать общее определение процесса трения.

9. ТРЕНИЕМ называется комплекс явлений в зоне контакта
поверхностей двух перемещающихся относительно друг
друга тел, в результате чего в этой зоне возникают
контактные силы.
Мера трения – сопротивление трению, уравновешенное
равнодействующей силой контакта при перемещении одного
тела относительно другого.
Сопротивление трению возникает в результате действия
адгезии и когезии.
АДГЕЗИЯ – это поверхностное явление, заключающееся в
сцеплении поверхностей контактирующих деталей в
результате воздействия поля сил, возникающего в системе
поверхностный слой + окружающая среда.
КОГЕЗИЯ – это силовое взаимодействие внутри тела.

10. Силы, возникающие при трении:
1 – силы адгезии; 2 – элементы строения тела (атомы, ионы, молекулы);
3 – силы когезии
ТРЕНИЕ является следствием действия сил адгезии и
когезии.