1. MITSUBISHI И RENAULT ДЕЛАЮТ НОВЫЕ КОМПАКТ-КРОССОВЕРЫ
стр. 6
TOYOTA HIGHLANDER
vs NISSAN PATHFINDER
НОВЫЕ «АМЕРИКАНЦЫ» В РОССИИ
Г А З Е Т А№01 (320) февраль/2015
Регион
ММ КЛИРЕНСА
В ПОЛЬЗУ ВЕРСИИ
RENAULT SANDERO
STEPWAY
ММ КЛИРЕНСАММ КЛИРЕНСА
В ПОЛЬЗУ ВЕРСИИ
RENAULT SANDERO
40
ГАЗОВЫЙ
ОТВЕТ КРИЗИСУ
TOYOTA HIGHLANDER
ТЕСТ-ДУЭЛЬ
ЭКСКЛЮЗИВ
стр. 32
www.zr.ru
ТЕСТ
ЭКСКЛЮЗИВ
стр. 10
LAND ROVER
RANGE ROVER SPORT
НАРЕЗАЕМ ПОНТЫ
LADA VESTA
ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ
ОТ ПРЕДСЕРИЙНОГО
ОБРАЗЦА
стр. 20
НАРЕЗАЕМ ПОНТЫ
CHERY ARRIZO7
«КИТАЕЦ» С ЕВРОПЕЙСКИМИ
МАНЕРАМИ
стр. 24
НОВЫЕ «АМЕРИКАНЦЫ» В РОССИИ
ТЕСТ-ДУЭЛЬ
НОВОГОДНИЕ
КАНИКУЛЫ – ЗА РУЛЕМ
стр. 28
RENAULT SANDERO
STEPWAY
RENAULT SANDERO
STEPWAY40
ОТВЕТ КРИЗИСУ
ТЕСТ-ДУЭЛЬ
стр. 32стр. 32
STEPWAY
ТЕСТ
RANGE ROVER SPORT
НАРЕЗАЕМ ПОНТЫ
НАРЕЗАЕМ ПОНТЫ
CHERY ARRIZO7CHERY ARRIZO7
«КИТАЕЦ» С ЕВРОПЕЙСКИМИ
стр. 24стр. 24
ТЕСТ-ДУЭЛЬ
НОВОГОДНИЕ
КАНИКУЛЫ –
стр. 16
стр. 14
2. В одном из прошлогодних
номеров газеты «За рулем–Ре-
гион» наши коллеги допустили
ошибку, подписав недавно
вышедший Volvo V40 Cross
Country как S60 – то есть
обозвали компакт-кроссовер
седаном. И… предвосхитили выход
Volvo S60 Cross Country! Такой авто-
мобиль только что показали на мотор-шоу в Детройте. Это седан, но с увеличенным на
65 мм дорожным просветом, полным приводом и обвесом из некрашеного пластика. Ма-
шину станут оснащать бензиновым T5 и дизелем D4 и продавать уже с лета. Будем ждать
такой автомобиль и в России – недаром ведь допустили «оговорочку».
номеров газеты «За рулем–Ре-
гион» наши коллеги допустили
седаном. И… предвосхитили выход
Volvo S60 Cross Country! Такой авто-
3226
10
8
24
Содержание
Мистер «Икс»
Новинка рынка
Модификация
В том же Детройте показали и Volkswagen Cross Coupe GTE – концепт большого гиб-
ридного кроссовера с модным нынче купеобразным кузовом. Представители фирмы
говорят, что они готовы пустить этот автомобиль в серию уже через год. Удивляет,
что он создан на основе все той же модульной платформы MQB, общей с компактными
Volkswagen Golf VII, Seat Leon и Audi A3 третьего поколения. Притом габариты крос-
совера отнюдь не малы: 4846мм длины, 2029мм ширины и 1735мм высоты – то есть
больше нынешнего Volkswagen Touareg. Автомобиль предназначен в первую очередь
для североамериканского рынка. Выпускать Cross Coupe планируют в Чаттануге (штат
Теннесси). Силовая установка шоу-кара гибридная. Ее суммарная мощность – 355л.с.
В составе бензиновый V6 FSI объемом 3,6л, развивающий 280л.с. и 350 Нм, передний
и задний электромоторы. Коробка передач – 6-ступенчатая DSG. Впечатляет не только
динамика – 6,0 с до сотни, но и то, что, по данным производителя, запас хода у этого
автомобиля достигает 2200км – это из расчета 3,6л на 100км при 80-литровой емкости
топливного бака. Правда, такой расход можно получить только в экономичном режи-
ме – одном из пяти предусмотренных. Несколько вариантов настроек, в зависимости
от типа дороги или вида бездорожья, есть и у системы полного привода.
26 января российское представительство
Nissan объявило цены на кроссовер X-Trail
третьего поколения. Его начальная стои-
мость – 1 249 000 руб. Автомобиль создан на
новой модульной платформе CMF альянса
Nissan-Renault, на российском рынке он
представлен с бензиновыми двигателями 2.0 (144 л.с.) и 2.5 (171 л.с.), дизелем dCi 130,
механической 6-ступенчатой коробкой передач или вариатором X tronic CVT, передним
или полным приводом, с системой ALL MODE 4x4-i. По сравнению с предыдущим «Икс-
Трейлом» новый вырос. Особенно сильно, на 76 мм, увеличена колесная база. А макси-
мальный дорожный просвет остался на прежнем уровне – 210 мм. В продажу автомобиль
поступит 2 марта, а в одном из следующих номеров газеты будет опубликован материал
о знакомстве с новым X-Trail на дорогах Карелии.
Билет в Чаттанугу
Сняли с языка
Мистер «Икс»
26 января российское представительство
Nissan объявило цены на кроссовер X-Trail
третьего поколения. Его начальная стои-
мость – 1 249 000 руб. Автомобиль создан на
новой модульной платформе CMF альянса
Nissan-Renault, на российском рынке он
представлен с бензиновыми двигателями 2.0 (144 л.с.) и 2.5 (171 л.с.), дизелем dCi 130,
Volvo S60 Cross Country
Мировая премьера
24
ОБОЗРЕВАТЕЛЬ
Вести...........................................................................................................................2
Актуально.......................................................................................................8
На подходе
Lada Vesta:
знакомимся с первыми прототипами................................ 10
ИСПЫТАТЕЛЬ
Знакомство
Renault Sandero Stepway: 20 мм вверх...........................14
Спецтест
Каникулы на колесах..................................................................................... 16
Покатались
Range Rover Sport:
новая британская икона стиля................................................... 20
Бортовой журнал
Chery Arrizo7: «еврокитаец»..........................................................24
Opel Mokka: прохладно, но экономично...................25
Chevrolet Trailblazer: «бразильский уазик»........... 26
Mazda CX-5 SkyActiv-D: тихий нрав.................................... 27
Блиц-дуэль
Nissan Pathfinder vs Toyota Highlander:
новичок против мастера.......................................................................28
Колеса для бизнеса
«Газон и Газель Next»:
ГАЗовый ответ кризису............................................................................32
КОНСУЛЬТАНТ
Репортаж
Завод Bosch в Энгельсе: мечта отца Федора........36
С прилавка................................................................................................38
Nissan X-Trail
За рулем – Регион №01/февраль/20152
ОБОЗРЕВАТЕЛЬ
Г А З Е Т АГ А З Е Т А
Мировая премьера Volkswagen Cross Coupe GTE
вести
4. По словам Вольфганга Хаца, руководителя отдела разработок Porsche,
будущий спортивный кроссовер Cayenne, который должен появиться
в 2017 году, сможет развивать до 300 км/ч в серийном исполнении –
что на 16 км/ч больше, чем у нынешнего Cayenne Turbo S с 570-силь-
ным наддувным V8 под капотом. Двигатель такого же типа будет
использоваться и на новом «Каенне», а прирост скорости должны
обеспечить великолепная обтекаемость кузова и использование новой
легкой платформы MLB, уже ставшей основой для Audi Q7 второго по-
коления. Ее, кстати, используют и в первом кроссовере Bentley, который
будет спорить с «Каенном» за звание быстрейшего.
По словам Вольфганга Хаца, руководителя отдела разработок Porsche,
будущий спортивный кроссовер Cayenne, который должен появиться
в 2017 году, сможет развивать до 300 км/ч в серийном исполнении –
что на 16 км/ч больше, чем у нынешнего Cayenne Turbo S с 570-силь-
обеспечить великолепная обтекаемость кузова и использование новой
легкой платформы MLB, уже ставшей основой для Audi Q7 второго по-
коления. Ее, кстати, используют и в первом кроссовере Bentley, который
Классный
Премьера
Южнокорейская компания
SsangYong показала у себя на ро-
дине новый компакт-кроссовер
Tivoli, названный в честь не-
большого городка неподалеку от
Рима. На его создание и потра-
тили более трех лет и примерно
320 млн долларов. Результат
перед нами. Выглядит очень
недурно, за исключением
спорных задних фонарей.
Особое внимание при
работе над этой моделью
уделяли удобству салона,
стараясь добиться от
кроссовера комфорта-
бельности седана. А по
качеству материалов
Tivoli считают ли-
дером своего клас-
са. Размеры кузова
таковы: длина – 4195 мм,
ширина – 1795 мм, высо-
…Для покупателей
Daewoo
Daewoo вновь сильно под-
няла российские цены на свои
автомобили – после декабрьского
подорожания на 30%. И новые цен-
ники «поправились» на те же 30%,
так что крохотный Matiz стоит теперь
от 396 000 руб., ветеран авторын-
ка Nexia – от 450 000 руб., а седан
Gentra, «перелицованный» Chevrolet
Lacetti, – от 625 000 руб., дороже
основных конкурентов – Hyundai
Solaris и Kia Rio.
…Для владельцев
автохлама
Программа утилизации старо-
го автотранспорта продлена
в России на весь 2015 год. И недавно
Правительство РФ приняло решение
удвоить бюджет программы, так как
выделенных 11 млрд уже не хватает,
в отличие от желающих получить
солидную скидку за сданный на
переработку автохлам. Кроме наших
автопроизводителей, в программе
участвуют иностранные компании со
сборочными площадками в России.
…Для покупателей
сборочными площадками в России.
300
Новость в цифрах
км/ч – максимальная
скорость будущего
Cayenne Turbo S
В Москве, на Новом Арбате, в доме 21 (строе-
ние 1), том самом, на крыше которого стоит
гигантский глобус, открылась имиджевая гале-
рея Hyundai Motor Studio, аналогичная той, что
уже существует в Сеуле. А за пределами Южной
Кореи это первый проект Motor Studio. В московс-
кой студии Hyundai есть лестница-амфитеатр,
напоминающая сердце, галерея автомобилей
(некоторые «припаркованы» прямо на стенах),
магазин сувениров с символикой Hyundai, кафе
и даже библиотека. На сайте Hyundai Motor Studio
Moscow можно посмотреть, какие мероприятия
запланированы на ближайшее время, или прийти
просто так, в час досуга, чтобы выпить чашку
вкусного кофе, почитать книгу, посмотреть фильм
и прикоснуться к любимой многими марке.
За рулем – Регион №01/февраль/20154
ОБОЗРЕВАТЕЛЬ
Г А З Е Т АГ А З Е Т А
Классный
Премьера
Южнокорейская компания
SsangYong показала у себя на ро-
дине новый компакт-кроссовер
Tivoli, названный в честь не-
большого городка неподалеку от
Рима. На его создание и потра-
тили более трех лет и примерно
320 млн долларов. Результат
перед нами. Выглядит очень
недурно, за исключением
спорных задних фонарей.
Особое внимание при
работе над этой моделью
уделяли удобству салона,
стараясь добиться от
кроссовера комфорта-
бельности седана. А по
качеству материалов
Tivoli считают ли-
дером своего клас-
са. Размеры кузова
таковы: длина – 4195 мм,
ширина – 1795 мм, высо-
…Для владельцев
ОБОЗРЕВАТЕЛЬ
Классный
Южнокорейская компания
SsangYong показала у себя на ро-
дине новый компакт-кроссовер
SsangYong Tivoli
Имиджевая галерея
За чашкой кофе – в Hyundai
5. 1 января во всех кинотеатрах страны начали демонстрировать новую
отечественную комедию «Восемь новых свиданий» – продолжение
«Восьми первых свиданий». Помимо прежних героев в исполнении
Владимира Зеленского и Оксаны Акиньшиной, во второй части
появились новые, которых играют Михаил Галустян, Полина Макси-
мова, Сергей Шнуров и Виктор Васильев, а также… четыре автомо-
биля марки Toyota: Corolla, RAV4, GT86 и Land Cruiser 200, причем их
роли в картине вполне значительные, и они помогают авторам лучше
раскрыть характеры главных героев. Один из них очень энергичный,
поэтому ездит на GT86, второй – семьянин, и поэтому у него Corolla,
а у жены – RAV4 четвертого поколения. А кто оседлал Land Cruiser,
не расскажем. Если вы еще не посмотрели фильм, пока можно успеть.
ный интерьерчик!
Восемь новых
свиданий с RAV4
Идем в кино
та – 1590 мм. Колесная база –
2600 мм. Объем багажного
отсека – 423 л, и его можно уве-
личить в два с лишним раза, сло-
жив задние сиденья – при этом
образуется ровный пол. Базовым
двигателем выбрали бензиновый
126-сильный 1.6, сочетающийся
с 6-ступенчатой «механикой»
или 6-диапазонным
«автоматом».
Позже
появится
дизельный
мотор – на
полнопри-
водной
версии. Пе-
редняя подвеска
у Tivoli независи-
мая типа МакФерсон,
сзади стоит скручиваемая
балка.
В Южной Корее SsangYong
Tivoli уже продается, европейцам
этот автомобиль продемонстри-
руют в марте на автосалоне в Же-
неве. Когда он появится в России,
пока не ясно, но его точно будут
у нас продавать. А может быть,
даже выпускать, на дальневос-
точном заводе
Sollers.
1 января во всех кинотеатрах страны начали демонстрировать новую1 января во всех кинотеатрах страны начали демонстрировать новую
отечественную комедию «Восемь новых свиданий» – продолжение
«Восьми первых свиданий». Помимо прежних героев в исполнении
Владимира Зеленского и Оксаны Акиньшиной, во второй части
появились новые, которых играют Михаил Галустян, Полина Макси-
мова, Сергей Шнуров и Виктор Васильев, а также… четыре автомо-
биля марки Toyota: Corolla, RAV4, GT86 и Land Cruiser 200, причем их
роли в картине вполне значительные, и они помогают авторам лучше
раскрыть характеры главных героев. Один из них очень энергичный,
поэтому ездит на GT86, второй – семьянин, и поэтому у него Corolla,
а у жены – RAV4 четвертого поколения. А кто оседлал Land Cruiser,
не расскажем. Если вы еще не посмотрели фильм, пока можно успеть.
Восемь новых
свиданий с RAV4
126-сильный 1.6, сочетающийся
с 6-ступенчатой «механикой»
или 6-диапазонным
«автоматом».
дизельный
мотор – на
полнопри-
версии. Пе-
редняя подвеска
у Tivoli независи-
мая типа МакФерсон,
сзади стоит скручиваемая
даже выпускать, на дальневос-
точном заводе
Sollers.
№01/февраль/2015 За рулем – Регион 5
вести
6. Премьера нового компакт-кроссовера
Renault Kadjar была намечена на 2 февраля.
А с 26 января французы начали подогревать
интерес к новинке, пообещав каждый день
размещать в социальных сетях изображения
автомобиля и информацию о нем. Начали
с названия, сообщив, что оно двухчастное.
В первой – Kad – созвучие с «quad», намек на
высокую проходимость. А Jar – комбинация
из agile и jaillir, что значит маневренность,
ловкость и внезапность. Впрочем, эффект
внезапности смазан неофициальным извес-
тием, что Renault Kadjar – перелицованный
новый Nissan Qashqai.
Как говорят в сети,
«внезапно!»
На подходе
Покупателям Ford Focus в России начали предлагать ав-
томобили с увеличенным до 160 мм клиренсом и элект-
ронной системой курсовой устойчивости (ESP) уже
в базовом варианте. Напомним, что клиренс «Фокуса»
третьего поколения в европейской версии – 140 мм,
а 160 мм в этом классе имеет только Hyundai Solaris.
Уточним, что речь идет о дорестайлинговом «Фокусе»,
производство обновленного, с передней частью в стиле
нового Mondeo, стартует в этом году позже. И, к со-
жалению, практически одновременно с увеличением
клиренса российское представительство Ford под-
няло и цены на Focus. Если раньше версия с 85-силь-
ным 1.6 и механической коробкой передач стоила от
665 000 руб., теперь ее продают за 775 000 руб.
Mit
Ford Focus
Renault Kadjar
Не забывайте
о безопасности
По сообщению межрегиональ-
ного общественного центра «За
безопасность российских дорог»,
в Республике Карелия был про-
веден четырехдневный рейд
«Федеральные дороги», в рамках
которого инспекторы ГИБДД за-
регистрировали 475 нарушений.
Водители, допустившие ошибки,
привлечены к ответственности.
Остальным участникам дорожно-
го движения Госавтоинспекция
Карелии напоминает, что в зим-
ний период нужно быть вни-
мательнее, выбирать скорость
в соответствии с погодными
условиями и держать безопасную
дистанцию. Также ГИБДД призы-
вает всех участников движения
к соблюдению транспортной
этики. А любоваться карельскими
красотами лучше, выйдя из-за
руля, или хотя бы с пассажирско-
го сиденья.
Грязный выхлоп –
вне закона
Правительство России гото-
вит постановление, которое
позволит регионам вводить
ограничения на въезд автотран-
спорта в определенные зоны
в зависимости от экологического
класса. Соответствующее ре-
шение может быть принято уже
во втором квартале 2015 года.
Ограничения коснутся не только
грузового автотранспорта, но
и легковушек, не соответствую-
щих экологическим требованиям.
Границы зон, куда им запретят
въезд, обозначат специальными
знаками – табличками с зеленым
овалом на белом фоне. Штраф
за нарушение на первом этапе
составит 500 рублей.
Фейслифтинг
Рестайлинговую «копейку»
BMW привезут на мотор-шоу
в Женеве. Вскоре стартуют ев-
ропейские продажи, российские
начнутся 23 мая.
Баварцы изменили оба бампе-
ра, сделав их массивнее, решетку
радиатора, расширив «ноздри»,
а фары приобрели контуры, как
у других моделей BMW. Полос-
ки светодиодов стоят во всех
версиях, опционально
оптика может быть
полностью све-
тодиодной. До-
полнительную
плату возьмут
и за адаптивный свет. Задние
фонари теперь с трехмерным
эффектом и тоже светоди-
одные. Причем им добавили
внутренние секции на крышке
багажника, что визуально рас-
ширило «корму». Естественно,
дизайнеры поменяли и рисунок
колесных дисков – они выглядят
ажурнее, легче прежних.
Согласно нынешней моде
в линейку сило-
вых агрегатов
включили
трехци-
линдровые
моторы.
Новых двигателей сразу пять. Ба-
зовый BMW 116i идет с наддув-
ным бензиновым 1.5, который
развивает 109л.с. и 180 Нм и по-
зволяет разгоняться до сотни
за 10,9 с. В арсенале младшей
дизельной версии 116d – 116л.с.
и 270 Нм. Такая машина ускоря-
ется до 100км/ч за 10,3 с. Евро-
пейцам предложат еще по край-
ней мере три новых дизельных
мотора, уже 4-цилиндровых. Это
версии 118d (150л.с. и 300 Нм),
120d (190л.с. и 400 Нм), а также
125d (224л.с. и 450 Нм). Лю-
бителям бензиновых
агрегатов
Новый блеск «копейки»
дизайнеры поменяли и рисунок
колесных дисков – они выглядят
ажурнее, легче прежних.
Согласно нынешней моде
в линейку сило-
вых агрегатов
включили
трехци-
линдровые
моторы.
ется до 100км/ч за 10,3 с. Евро-
пейцам предложат еще по край-
ней мере три новых дизельных
мотора, уже 4-цилиндровых. Это
версии 118d (150л.с. и 300 Нм),
120d (190л.с. и 400 Нм), а также
125d (224л.с. и 450 Нм). Лю-
бителям бензиновых
агрегатов
BMW 1-й серии
Mit
вне закона
Правительство России гото-
о безопасности
По сообщению межрегиональ-
Новость в цифрах
160
мм – клиренс
Ford Focus для
российского рынка
За рулем – Регион №01/февраль/20156
ОБОЗРЕВАТЕЛЬ
Г А З Е Т АГ А З Е Т А
ки светодиодов стоят во всех
версиях, опционально
оптика может быть
полностью све-
тодиодной. До-
полнительную
плату возьмут
Согласно нынешней моде
в линейку сило-
вых агрегатов
Согласно нынешней моде
в линейку сило-
вых агрегатов
включили
трехци-
линдровые
моторы.
BMW M135i
Новый блеск «копейки»
BMW M135i
7. Известно, что среди премьер Mitsubishi Motors на Женевском авто-
салоне 2015 года, который состоится в марте, будет и некий новый
компакт-кроссовер, причем с гибридной силовой установкой
и аккумуляторами, заряжаемыми от обычной бытовой электро-
сети. Нетрудно понять, что это следующий ASX, что соответствует
обнародованной ранее бизнес-стратегии New Stage 2016, соглас-
но которой в текущем и в 2016 годах будет представлено шесть
новых моделей марки – к их числу относится и компакт-кроссовер.
Тизеры этого автомобиля (изображения анфас и в профиль) уже
опубликованы, по ним можно создать «фоторобот», что с разным
успехом и делают сетевые художники. Но главным ориентиром
пока служит облик концепта XR-PHEV 2013 года.
ASX, покажи личико!
Накануне премьеры
Mitsubishi XR-PHEV
оставили 118i, 120i и 125i, раз-
вивающие 136, 170 и 218 сил
соответственно. А на верши-
не – M135i с 326л.с. и разгоном
до сотни за 4,9 с. Ее облик рас-
секретили буквально за день до
сдачи номера. Самая быстрая –
полноприводная M135i xDrive,
набирающая 100км/ч всего
за 4,7 с. По умолчанию младшие
версии оснащаются 6-ступенча-
той «механикой», а для старших
заготовлены 8-ступенчатые
«автоматы» – обычный и спор-
тивный.
В стандартном оснащении
теперь есть система BMW Radio
Professional c 6,5-дюймовым дис-
плеем и контроллером на цент-
ральной консоли. А автомобиль
с опциональной навигацией
оборудуют сенсорным дисплеем
с диагональю 8,8 дюйма. И что-
бы сделать интерьер более удоб-
ным и дорогим на вид, баварцы
использовали новые отделочные
материалы.
Накануне премьеры
за 4,7 с. По умолчанию младшие
версии оснащаются 6-ступенча-
той «механикой», а для старших
ным и дорогим на вид, баварцы
использовали новые отделочные
материалы.
пока служит облик концепта XR-PHEV 2013 года.
Mitsubishi XR-PHEV
вести
оставили 118i, 120i и 125i, раз-
заготовлены 8-ступенчатые
«автоматы»
тивный.
8. У
же после двух недель эксплу-
атации стало ясно, что новая
магистраль выполняет свою
задачу – спасение от многочасовых
пробок миллионов людей, среди
которых пассажиры и работни-
ки аэропорта «Шереметьево»,
жители Зеленограда, Долгопруд-
ного и Химок, а также все, кто
время от времени ездит по старой
трассе М10. Глава президентской
администрации Сергей Иванов
отметил, что эту длившуюся чуть
больше трех лет стройку можно
с гордостью назвать операцией
по деблокированию «Шереметье-
во». Теперь доехать от МКАД до
аэропорта – вопрос десяти минут,
съезды на новую трассу располо-
жены с 77-го по 79-й километр
МКАД (это так называемая Буси-
новская развязка) – самое крупное
и технически сложное сооружение
на всей кольцевой дороге и первая
во всей России пятиуровневая (!)
развязка. В паре километров от нее
уже размечены места под пункты
оплаты проезда и висят знаки, но
до 1 июля трасса работает в тесто-
вом режиме, так что ездить по ней
можно бесплатно.
БЕСПЛАТНО. ПОКА...
Проезд до аэропорта с лета
будет стоить 100 руб. Не такая уж
большая сумма за сэкономленные
пару часов. С другой стороны,
и бесплатно добраться сюда теперь
легче – в результате перераспре-
деления потоков и в Химках стало
посвободнее.
До Шереметьевского шоссе
ведут пять полос, столько же
и в обратном направлении. На
участке до развязки с примыкани-
ем на Зеленоград количество полос
сокращается с десяти до восьми,
а далее – до четырех. За преодоле-
ние всей 43-километровой дистан-
ции до Солнечногорска водителям
придется отдать уже 300 руб.
Оплата проезда будет доступна
всеми известными на сегодняш-
ний день способами – об этом
рассказал глава госкомпании
«Автодор» Сергей Кельбах. Самый
долгий, но привычный вариант
оплаты – напрямую кассиру, одна-
ко в будущем планируется свести
его работу к минимуму, дополнив
(а может, и частично заменив)
автоматизированными система-
ми. Первая называется «Stop and
go» – водителю достаточно при-
тормозить у пропускного пункта,
приложить специальную карточку
к автомату, и можно ехать дальше.
Система Free flow и вовсе позво-
ляет не останавливаться – камеры
фиксируют номер проехавшего
автомобиля, он пробивается по
базе, и вам по почте присылают
счет за проезд. Кельбах также
отметил, что курсы валют на стои-
мость проезда никак не повлияют,
цены если и будут подниматься,
то только раз в год в соответствии
с ростом инфляции.
...НА 30 ЛЕТ!
Еще одним новшеством при
строительстве трассы стало кон-
цессионное соглашение, благодаря
которому из 60 млрд руб., по-
траченных на дорогу, только 37%
составляют бюджетные деньги,
все остальное – частные инвес-
тиции. Но плюс такого подхода
не только в экономии, но и в но-
вом для России уровне качества
и технологий. Сергей Иванов
поведал, что несколько лет назад,
когда только объявлялся конкурс
на выполнение работ по проекти-
рованию и строительству дороги,
он был в числе его организаторов
и сформировал заявку таким об-
разом, что выиграть конкурс могла
только топовая компания миро-
вого уровня с опытом не только
в строительстве дорог такого
формата, но и в их эксплуатации.
В итоге право строить М11 доста-
лось французской компании Vinci,
которая создала первую в России
трассу европейского образца – при
ее строительстве был введен пяти-
ступенчатый контроль качества,
превосходящий все существующие
в нашей стране строительные
нормативы. Новые технологии
коснулись и стандартов безопас-
ности – так, на разделительной
полосе установлен цельный бетон-
ный отбойник, который в случае
аварии не отбрасывает автомоби-
ли на соседние полосы. Обслужи-
вание и ремонт трассы аналогично
будут вестись по европейским
нормам, так как ими также станут
заниматься французы, а вернее,
«Северо-Западная концессионная
компания», совладельцем кото-
рой является Vinci. В ее ведении
магистраль будет находиться
Операция «Деб
В Новый год все подводят итоги и вспоминают то лучшее, что произошло
за 12 прошедших месяцев. Касательно дорожного строительства, здесь
есть, что вспомнить, но все свершения и успехи кажутся незначительными
на фоне подарка, который преподнесли москвичам, да и всей России,
на Новый год строители, открывшие самую долгожданную дорогу последних
лет – головной участок трассы М11 Москва – Санкт-Петербург
У
БЕСПЛАТНО. ПОКА...
Операция «ДебМ11
За рулем – Регион №01/февраль/20158
ОБОЗРЕВАТЕЛЬ
Г А З Е Т АГ А З Е Т А
В Новый год все подводят итоги и вспоминают то лучшее, что произошло
есть, что вспомнить, но все свершения и успехи кажутся незначительными
на Новый год строители, открывшие самую долгожданную дорогу последних
9. 31 год (из них около 17 лет должно
уйти на то, чтобы трасса окупи-
лась) – таков срок концессионного
соглашения. После чего перейдет
во владение государства.
НЕ ОБЛАСТЬЮ ЕДИНОЙ
Все помнят, что происходило
вокруг строительства головного
участка М11 несколько лет назад.
Заинтересованные лица под видом
экологов буквально развернули
битву за Химкинский лес, и в итоге
власти пошли на уступки, внеся
ряд поправок в проектную доку-
ментацию. Что привело к задержке
начала строительства почти на
два года! А все это время стоящие
в химкинских пробках колонны
грузовиков нещадно дымили, от-
равляя и так незавидную в плане
экологии жизнь города. Кому был
на руку подобный демарш, оста-
ется только догадываться. Зато,
когда строительство началось, уже
реальные экологи внимательно
следили за технологическим про-
цессом и выдвигали свои пожела-
ния. В итоге вдоль значительной
части трассы были установлены
шумоизоляционные экраны,
за каждое вырубленное дерево
посажено пять новых (в общей
сложности 500 га), для животных
построены специальные под-
земные переходы. Кроме того,
в связи с требованиями, которые
приняты во Франции (как-никак
генподрядчиком являлась именно
французская компания), строите-
лям пришлось отказаться от искус-
ственного освещения на участке
от «Шереметьево» – его сохранили
только в районе развязок. Сдела-
но это для того, чтобы фонари не
раздражали диких зверей.
Практически одновременно
с головным отрезком магистрали
открылось и ее продолжение на
территории Москвы – дорога от
Бусиновской развязки до Фес-
тивальной улицы. Благодаря ей
водители могут, минуя МКАД,
добраться до Ленинградского,
Коровинского или Дмитровского
шоссе. В будущем этот участок,
разветвившись в районе Фести-
вальной улицы, станет истоком
Северо-Восточной и Северо-
Западной хорд. Проектная до-
кументация по продлению дороги
до Дмитровского шоссе, по словам
мэра Сергея Собянина, уже готова,
конкурс на строительство объявят
весной.весной.весной.весной.весной.весной.
еблокация»
Виктор Фомин, главный редактор:
– В данной ситуации я выступаю как заинтересованная
сторона. Дело в том, что у меня под Солнечногорском
дача. И я не понаслышке знаком с теми проблемами,
с которыми сталкивались водители, передвигавшиеся
по М10, особенно в летнее время года. Пока трудно
сказать, как оно там будет через несколько месяцев, но, перемещаясь
во время новогодних каникул из столицы на дачу и обратно, я испы-
тывал давно позабытое ощущение эйфории от скорости и времени
в пути. Позабытое, пожалуй, с советских времен. Хотя вру: и тогда
я такого не испытывал – автомобили были не те...
Вердикт
Виктор Фомин, главный редактор:
– В данной ситуации я выступаю как заинтересованная
сторона. Дело в том, что у меня под Солнечногорском
дача. И я не понаслышке знаком с теми проблемами,
с которыми сталкивались водители, передвигавшиеся
по М10, особенно в летнее время года. Пока трудно
сказать, как оно там будет через несколько месяцев, но, перемещаясь
ВердиктВердикт
сказать, как оно там будет через несколько месяцев, но, перемещаясь
Минздрав
предупреждает...
Министерство здравоохранения
России опубликовало проект
приказа, изменяющего процеду-
ру прохождения обследования
для получения водительских
прав. Чтобы получить права,
необходимо будет предоставить
справку из наркодиспансера.
Такая мера позволит выявить не
только наркоманов, но и людей,
злоупотребляющих спиртным.
Зато теперь будущим во-
дителям не придется проходить
обследование у хирурга, ЛОРа
и невролога. Также Минздрав от-
менит процедуры электроэнце-
фалографии и электрокардиогра-
фии для людей, претендующих на
права категорий А и B.
Под полный запрет попали
люди с диагнозом эпилепсия,
с депрессивными и маниакаль-
ными расстройствами, различ-
ными нарушениями психики,
которые
связаны с упо-
треблением
алкоголя или
наркотиков.
Также права
по новым
правилам
не смогут
получить
транссексуа-
лы и транс-
веститы.
Награда за примерное
поведение
Экс-глава ГАИ России, а ныне
сенатор Владимир Федоров
инициировал
законопро-
ект, который
позволяет ав-
товладельцам,
лишенным
водительских
прав, вернуть
документ
раньше срока
в случае «примерного поведе-
ния». Под этим термином он
предлагает понимать, например,
отсутствие административных
штрафов. Решение о досрочном
прекращении наказания будет
принимать суд, правда, сделать
это он может только по истече-
нии половины срока лишения.
Комитет Госдумы по госстрои-
тельству уже поддержал ини-
циативу Федорова, но попросил
добавить в законопроект пункт
о том, что водителей, лишенных
прав за пьяное вождение, воз-
можность досрочного прекраще-
ния наказания не коснется.
ными нарушениями психики,
связаны с упо-
алкоголя или
сенатор Владимир Федоров
в случае «примерного поведе-
С введением в эксплуатацию
новой дороги путь от МКАД
до аэропорта «Шереметье-
во» занимает около 10 минут.
Причем по старой М10 из-за
перераспределения потоков
время в пути до этой воздушной
гавани тоже стало меньше
М11
М10
актуально
№01/февраль/2015 За рулем – Регион 9
Бусиновская развязка
является первой
пятиуровневой в России
10. И
сторически предполагалось,
что «Веста» станет заменой
«Приоре». Но оказалось,
что эти машины не конкуренты
друг другу: Vesta современнее
и поэтому будет дороже. Насколь-
ко? Ответа пока нет, но велика
вероятность, что базовая версия
пересечется по стоимости с самой
навороченной «Приорой». А вот
где ее ценовой потолок – загадка.
Чуть ли не впервые АВТОВАЗ
делает машину не для какого-то
абстрактного, придуманного им
самим покупателя, а для вполне
конкретных людей. По примеру
зарубежных производителей
проводились так называемые
клиники (clinics) – встречи
с потенциальными покупателями,
которым показывали выставоч-
ную «Весту» и фотографии машин
в базовом исполнении, с более
скромным интерьером. Оказалось,
что женщин Vesta привлекает
не меньше, чем мужчин,– интерес
к машине распределен практиче-
ски поровну. Удивительно и то,
что около 80% потенциальных
покупателей ныне не являются
клиентами АВТОВАЗа – ездят
на других машинах.
Чего же они ждут от новой ма-
шины? Люди хотят комфортную
посадку, регулируемый мульти-
функциональный руль и чтобы пе-
редачи переключались легко. А еще
чтобы пластик в салоне не скрипел
и был приятным на ощупь. Чтобы
двери открывались и закрывались
без усилия, а зазоры между кузов-
ными панелями были ровными.
Чтобы кто-то задумался о логике
размещения клавиш и кнопочек,
а цветовая гамма интерьера и кузо-
ва формировалась не по принципу
«так получилось».
В общем, Америку «клиники»
не открыли. Но прежде 10 тысяч
инженеров и дизайнеров техничес-
кого центра АВТОВАЗа удов-
летворить эти запросы не мог-
ли – задачи у завода-монополиста
были иные, вся продукция и так
продавалась без проблем. Но вот
пришли другие времена, а с ними
изменились и задачи.
ВЫПУСКАЕТ ШАССИ
При проектировании силовой
структуры кузова использовали
наработки проекта ВАЗ-2116 – пе-
реднеприводного седана С-класса.
Если помните, именно для него
разрабатывали новую платфор-
му. Эта «тележка» и появилась
на «Весте» – конечно, в модерни-
зированном виде.
Кстати, что вазовцы вклады-
вают в понятие «платформа»?
Какие элементы в нее входят?
Главный архитектор проекта
Вадим Евдокименко поведал, что
платформа – это модули перед-
ней и задней подвесок, силовые
элементы кузова (пол, лонжероны,
усиления, пороги), расположение
текст: Максим Кадаков, фото: Георгий Садков
Нас просили не фотографировать распотрошенные тела автомобилей-конкурентов, но и так понятно,
что в качестве основного ориентира выступает Solaris – ведь это самая популярная в стране иномарка.
По замыслу вазовцев «Веста» должна переплюнуть его по объемам продаж. Не слишком ли нагло?
И вообще какой должна быть «Веста», чтобы занять теплое место под рыночным солнцем?
Благая «Весточк
За рулем – Регион №01/февраль/201510
ОБОЗРЕВАТЕЛЬ
Г А З Е Т АГ А З Е Т А
11. 1 На концепте головная оптика выглядела весьма эффектно. Но не было сомнений, что серийные приборы будут
существенно отличаться от демонстрационных. К счастью, реальная светотехника не создает ощущения ущерб-
ности. Разве что светодиодных ДХО не хватает... 2 А вот задние фонари, установленные на предсерийном про-
тотипе, практически не отличаются от «концептуальных». Может быть, только стали чуть попрозрачнее
1 Передняя подвеска типа МакФерсон досталась «Весте» от опытного ВАЗ-2116, правда, в сильно изменен-
ном виде. Ее отличительной чертой является наличие подрамника, посредством которого осуществляется
крепление к кузову. 2 Сзади – упругая поперечная балка, позаимствованная у предыдущего «Мегана»
и крепление силового агрегата.
Прекрасно, тогда плавно перехо-
дим к подвескам.
Конструктивно они те же, что
и на нынешних вазовских моде-
лях: стойки МакФерсон спереди
и упругая поперечная балка сзади.
Но на этом сходство заканчива-
ется. Передний модуль впервые
построен на подрамнике. Такая
конструкция не только упрощает
сборку, но и обладает большей
жесткостью, а значит, выше уро-
вень виброакустического комфор-
та и характеристик управляемос-
ти, лучше сохраняется геометрия
подвески.
Другое нововведение – нижнее
расположение рулевой рейки.
Теперь ее тяги поворачивают ко-
леса непосредственно за ступицы,
а не за рычаги у основания амор-
тизаторных стоек. Преимущества
очевидны: повысится точность
и информативность управления.
Подштамповка в полу багажника – под полноразмер-
ную запаску. Кстати, на топ-версиях диски колес могут
быть шестнадцатидюймовые
В крышку багажника встроена камера заднего обзо-
ра, которая скорее всего появится лишь на машинах
в топовой комплектации
чка»
1 2
на подходе
№01/февраль/2015 За рулем – Регион 11
на подходена подходе
1
2
12. 1 Если предположить, что передняя панель будет соответствовать той, что установлена на прототипе,
то можно констатировать некоторое расхождение с торпедо концепт-кара. В первую очередь это ка-
сается дефлекторов системы вентиляции. Если у Vesta Concept по бокам были решетки замысловатой
формы, то у опытного образца данный элемент уже круглый, тупо позаимствованный у Renаult Logan
(или у «Гранты» – кому как нравится). 2 Несмотря на то что при проектировании «Весты» удалось уйти
от схемы «кэб форвард» (к примеру, как на «Солярисе»), места для коленей сидящих сзади хватает.
Правда, при условии, что их рост не превышает 1,9 м. 3 Наконец-то на отечественной машине появи-
лась вертикальная регулировка кресла водителя. Но доступна она будет не для всех версий. 4 Рас-
стояние от подушки заднего дивана до потолка – 855 мм. Показатель, не выдающийся в этом классе
Жаль только, что электроусили-
тель не встроили в рулевой меха-
низм: ради унификации с другими
моделями его разместили на руле-
вой колонке.
Стабилизатор поперечной
устойчивости тоже осовременили:
торсион получил иную форму
и обзавелся длинными стойками.
Такая схема более чувствительна,
а потому работает точнее и делает
управляемость прозрачнее.
Опять-таки ради максималь-
ной унификации и снижения
общей стоимости автомобиля
заднюю подвеску заимствовали
у альянса Renault-Nissan – это
упругая поперечная балка с разне-
сенными пружинами и амортиза-
торами плюс барабанные тормоза.
Вариант с независимой подвеской
не рассматривали – дорого для
бюджетной модели.
Колея «Весты» больше, чем
у многих одноклассников. Как
и колесная база: 2635 мм – это
хороший показатель даже для
С-класса. Клиренс обоснованно
решили сделать не меньше, чем
на других «Ладах»: под карте-
ром двигателя – 171 мм
(при полной нагрузке).
Варианты с заниженным
клиренсом, например, для поста-
вок на европейские рынки не пла-
нировали изначально. Большой
дорожный просвет и всеядность
подвески – вот что иностранцы
ценят в наших машинах наряду
с доступной ценой.
НЕ ЭКОНОМ-КЛАССОМ
Интерьер в полной мере сейчас
оценить невозможно – многое
сделано по обходным техно-
логиям. Хотя есть и серийные
изделия – например, сиденья.
Регулировку поясничного упора
и настройку по высоте будут
предлагать не для всех комплек-
таций. Рулевая колонка регули-
руется как по углу наклона, так
и по вылету, что в этом сегменте
встречается далеко не на всех
машинах.
Задние сиденья ничем не удив-
ляют – они просто «правильные»,
сделаны с учетом всех современ-
ных требований (для российских
моделей это высшая похвала).
Три L-образных подголовника
предусмотрены для всех версий;
перемещаются вниз-вверх без
лишних усилий, что непривычно
для наших машин. Для фиксации
детских кресел есть замки Isofix
и Top Tether. Ремень для централь-
ного пассажира выезжает прямо
из спинки сиденья: для произво-
дителя это технологично, для по-
требителя – удобно и безопасно.
«Весту» планируют выпускать
в трех комплектациях, отличаю-
щихся друг от друга элементами
экстерьера и интерьера, а также
набором оборудования. Пер-
вые серийные машины пойдут
в средней по оснащению версии
«Комфорт» – надо подать товар
лицом, но при этом не отпугнуть
покупателя ценником. Базовая
называется «Классик», а топовая –
«Люкс». Кроме того, для каждого
уровня предложат дополнительно
отдельные опции и еще два пакета
дооснащения: мультимедийный
и зимний. Что будет входить
в каждую комплектацию – пока
секрет. Но известно, что уже
к базовой приписаны ABS и ESP,
минимум одна подушка безопас-
ности (максимум на топовых
версиях – четыре), подголовники
и трехточечные ремни для всех
пассажиров, 15-дюймовые (будут
и 16-дюймовые) колеса.и 16-дюймовые) колеса.и 16-дюймовые) колеса.и 16-дюймовые) колеса.и 16-дюймовые) колеса.и 16-дюймовые) колеса.
то можно констатировать некоторое расхождение с торпедо концепт-кара. В первую очередь это ка-
сается дефлекторов системы вентиляции. Если у Vesta Concept по бокам были решетки замысловатой
формы, то у опытного образца данный элемент уже круглый, тупо позаимствованный у Renаult Logan
от схемы «кэб форвард» (к примеру, как на «Солярисе»), места для коленей сидящих сзади хватает.
лась вертикальная регулировка кресла водителя. Но доступна она будет не для всех версий.
стояние от подушки заднего дивана до потолка – 855 мм. Показатель, не выдающийся в этом классе
Жаль только, что электроусили-
ром двигателя – 171 мм
(при полной нагрузке).
Варианты с заниженным
клиренсом, например, для поста-
ВердиктВердикт
Максим Кадаков,
главный редак-
тор журнала
«За рулем»:
– Впечатления?
Смешанные.
Во-первых,
камуфляж
скрадывает габариты машины
и донельзя уродует ее форму.
Во-вторых, значительная доля
интерьерных деталей сделана
из модельного пластика (как
и кармашки в дверях) или прос-
то обозначена «заглушками»,
а это влияет не только на визу-
альное восприятие, но и на шу-
моизоляцию. В-третьих,
удивил не по-вазовски жесткий
ход – не иначе, амортизаторы
из предсерийной партии оказа-
лись «пережатыми».
Впрочем, нас очень про-
сили повременить с ездовыми
впечатлениями – именно
по причине сырости первых
прототипов. Раз обещали – по-
временим. И все же не могу
умолчать о посадке: наконец-то
на отечественном авто появи-
лись классные сиденья!
ВердиктВердикт
Максим Кадаков,
скрадывает габариты машины
1
2
3
4
За рулем – Регион №01/февраль/201512
ОБОЗРЕВАТЕЛЬ
Г А З Е Т АГ А З Е Т А
на подходе
14. И
в новой генерации Stepway,
строго говоря, является
модификацией хэтчбека
Sandero, хотя на этот раз от ис-
ходника он ушел дальше. Сразу
бросается в глаза бравый «крос-
соверный» экстерьер. Конечно,
это больше имитация, но красиво
поданная. Новые, более вырази-
тельные бамперы, проверенный
на прошлом поколении черный
пластиковый обвес и штатные,
теперь уже 16-дюймовые, колеса.
А вот клиренс у новой машины
действительно очень серьезный –
195 мм. Это на 40 мм больше, чем
у обычного хэтчбека, и на 20, чем
у Stepway первого поколения. Ну
чем не мини-кроссовер? Правда,
привод только передний. Но ведь
у покупателей таких «малышей»
полный сегодня не особен-
но в чести и в более высоком
ценовом диапазоне встречается
скорее в качестве опции. И то
далеко не всегда.
Российская версия имеет ге-
нератор повышенной мощности,
аккумулятор большей емкости,
обогрев зеркал, передних сиде-
ний и даже ветрового стекла (оп-
ция за 6500 руб.). А для плохих
дорог – штатную металлическую
защиту двигателя. Хорошо зна-
комый бензиновый мотор 1,6 л
теперь отвечает экологическим
нормам Euro 5. Вариантов по-
прежнему два: восьмиклапанный
мощностью 82 л.с. и 102-сильный
с 16 клапанами, а цена вопро-
са – всего лишь 20 000 руб. Но не
все так просто: восьмиклапанник
хоть и уступает 9 Нм в макси-
мальном крутящем моменте бо-
лее мощному собрату, развивает
его на более низких (2800 против
3750) оборотах. Соответственно
он более тяговит снизу, что не-
маловажно при трогании и езде
по плохим дорогам. Конечно, на
загородном шоссе 102-сильная
версия везет повеселее, но для
Убежать от конкуре
Мода на компактные кроссоверы добралась и до лоукостеров. Пока другие автопроизводители только при-
меряются к выводу на рынок недорогих субкомпактов с расширенными возможностями на бездорожье,
Renault выпустил Sandero Stepway второго поколения. Прямых конкурентов у этой модели в России пока нет
текст: Андрей Кочетов, фото: фирма-производитель, автор
Технические данные
• Тип двигателя: бензиновый
• Рабочий объем, см3, число и рас-
положение цилиндров: 1598, R4
• Расположение двигателя:
спереди поперечно
• Макс. мощность, л.с. при об/мин:
82 при 5000 (102 при 5750*)
• Макс. крутящий момент,
Нм при об/мин: 134 при 2800
(145 при 3750)
• Коробка передач: 5-ст. мех.
• Привод: передний
• Снаряженная/полная масса, кг:
1111/1555 (1127/1570)
• Длина/ширина/высота, мм:
4080/1757/1618
• Колесная база, мм: 2589
• Объем топливного бака, л: 50
• Объем багажника, л: 320–1200
• Макс. скорость, км/ч: 165 (170)
• Разгон 0–100 км/ч, с: 12,3 (11,2)
• Расход топлива, город/трасса/сме-
шанный цикл, л/100 км: 9,9/5,9/7,3
(9,5/5,9/7,2)
* В скобках данные для версии 1,6 л (102 л.с.)
Технические данныеТехнические данные
• Тип двигателя: бензиновый
За рулем – Регион №01/февраль/201514
ИСПЫТАТЕЛЬ
Г А З Е Т АГ А З Е Т А
Renault
Sandero Stepway
от 559 000 щ
15. 1 Новая приборная панель выглядит богаче. Дисплей бортового ком-
пьютера вынесен в правый колодец. 2 В топовой комплектации установ-
лены климат-контроль и задние электростеклоподъемники. 3 В новом
поколении интерьер выглядит богаче, да и пластики лучше. 4 Лифт крес-
ла водителя и подогрев передних сидений уже в базе. 5 Навигационная
система доступна в любой комплектации Stepway, но только как опция
1 Алгоритм трансфор-
мации второго ряда
сидений прежний:
спинка разрезная (1/3
и 2/3), складывается
вперед, образуя не-
большую ступеньку.
2 Задний диван
практически не из-
менился – там вполне
умещаются трое. А вот
тоннель стал заметно
ниже, что, безусловно,
добавило удобства
среднему пассажиру
рентов
ИТОГ
Renault Sandero Stepway
Андрей Кочетов, руководитель тест-группы:
− Разница между обычным Sandero и Stepway настолько
очевидна, что впору выводить его в сегмент городских
кроссоверов. За эти деньги более достойного сочетания
большого клиренса и поведения на шоссе в России
сейчас нет. По цене даже «китайцы» отдыхают, а по
качеству им до Renault еще далеко. Еще бы Stepway
недорогую версию с АКП – и вот вам бестселлер...
− Разница между обычным Sandero и Stepway настолько
очевидна, что впору выводить его в сегмент городских
кроссоверов. За эти деньги более достойного сочетания
Привлекательная
внешность, непло-
хие оснащение
и ходовые качества
на шоссе, большой
клиренс, хорошая
шумоизоляция
Нет варианта
с АКП, в списке опций
базовой версии нет
ESP, мал диапазон
регулировки руля по
высоте и отсутствует
по вылету
0 10
8
64
2
оценка редактора
00
2 88
64
10
этого мотор приходится держать
в тонусе (3000–4000 об/мин),
иначе смысл даже такой незначи-
тельной переплаты теряется.
Подвеска старой машины
была неплоха по энергоемкости
и комфорту, но увеличенный по
сравнению с обычным хэтчбеком
клиренс аукался заметной валко-
стью в повороте. Новая версия
стала приятной неожиданно-
стью. Большой дорожный про-
свет теперь сочетается с не менее
энергоемкой и хорошо противо-
стоящей динамическим кренам
подвеской. Появилась даже доля
азарта на извилистой дороге.
И руль на высокой скорости стал
поотзывчивее, поточнее, и рычаг
МКП пособраннее… Еще бы мо-
торчик помощнее, да передач не
5, а 6… Но, увы – бюджет!5, а 6… Но, увы – бюджет!5, а 6… Но, увы – бюджет!5, а 6… Но, увы – бюджет!5, а 6… Но, увы – бюджет!5, а 6… Но, увы – бюджет!
1 2
3
4 5
1
2
блиц-знакомство
№01/февраль/2015 За рулем – Регион 15
16. Новогодние
олени
Второй год подряд наша редакция проводит новогодние каникулы практически без отрыва от руля. Это
еще не традиция, но уже тенденция. Автомобиль выбирал каждый сам, с учетом персонального интереса
к модели или модификации. Ну, когда еще можно вдоволь поездить и подробно изучить очередную
новинку, будущий или уже состоявшийся бестселлер? В общем, мы снова соединили приятное с полезным,
за что выражаем огромную благодарность российским представительствам автомобильных марок Opel,
Renault, Toyota, Subaru, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes-Bens и всем другим, приглашающим на тест-драйвы
и предоствляющим нам машины для проведения тестов, больших и маленьких
фото: Александр Батыру
На мой взгляд...
– На дизельный универсал я «присел» еще в начале декаб-
ря, и он мне настолько понравился, что, пользуясь служеб-
ным положением, я оставил Opel Astra ST для длительного
теста себе на весь январь, о чем ни разу не пожалел.
Говоря объективно, этот автомобиль не лишен недостат-
ков. Главный, на мой взгляд, в этой конкретной комплек-
тации – отсутствие запаски.
Вместо нее выдвижная
подставка под велосипеды.
Для фанатов этого легкого
двухколесного транспорта –
великолепная штука, но не
в России. На наших дорогах
запаска очевидно нужнее.
Мне повезло: без малого
за 5000 км пришлось лишь
однажды скорректировать
давление в колесах в рож-
дественские морозы. Тогда
же я был приятно удивлен
эффективностью климатической установки. При темпера-
туре ниже -20 мало того, что не было проблем с холодным
пуском дизеля, но и стекла оттаяли всего минут за десять–
двенадцать после суточной стоянки. В такой мороз очень
пригодились обогревы руля и сидений. Но главное, что
понравилось, – это эргономика. Не скрою, к удобству за
рулем я привередлив, но здесь
придраться не к чему – как
будто кресло для меня кроили.
А если еще под ним хорошо
сбалансированное шасси, точ-
ный, с явной обратной связью
руль и отзывчивый, да еще
не слишком прожорливый
мотор, что еще нужно на
каждый день? Правда,
ценник людоедс-
кий. Впрочем, это
упрек не только
Opel...
ков. Главный, на мой взгляд, в этой конкретной комплек- понравилось, – это эргономика. Не скрою, к удобству за
рулем я привередлив, но здесь
придраться не к чему – как
будто кресло для меня кроили.
А если еще под ним хорошо
сбалансированное шасси, точ-
ный, с явной обратной связью
руль и отзывчивый, да еще
не слишком прожорливый
мотор, что еще нужно на
каждый день? Правда,
ценник людоедс-
кий. Впрочем, это
упрек не только
Opel...
руль и отзывчивый, да еще
не слишком прожорливый
мотор, что еще нужно на
каждый день? Правда,
Андрей Кочетов,
руководитель тест-группы
возраст: 52 года
рост: 170 см
вес: 60 кг
водительский стаж:
22 года
За рулем – Регион №01/февраль/201516
ИСПЫТАТЕЛЬ
Г А З Е Т АГ А З Е Т А
17. На мой взгляд...
– Новый год – праздник семейный, а потому
и автомобиль должен быть вместитель-
ным, чтобы вся семья, да и ближайшие
родственники поместились. Семиместный
Toyota Alphard для этих целей в самый раз.
Правда, удивила комплектация. V-образная
«шестерка» рабочим объемом 3,5 л под
капотом и заявленная снаряженная масса
свыше двух тонн... И в мыслях не было, что
автомобиль окажется «недоприводным».
Но Россию полноприводными модифика-
циями обделили. Впрочем, на деле дис-
комфорта это не доставило: достаточный
минимальный дорожный просвет в 168 мм
и относительно короткие свесы позволили
за новогодние каникулы беспрепятствен-
но объездить всех родных и близких,
разбросанных судьбой по просторам
Приволжского федерального округа.
Дороги в провинции чистят заметно
хуже. Может, и к лучшему, что привод
не полный – это уберегло от ненужных
экспериментов на бездорожье. Так бы
точно пришлось за трактором идти.
Alphard покоряет водителя от-
личной обзорностью и ураганной
динамикой, а пассажиров потрясающе
комфортной подвеской. Кстати, поло-
вине пассажирского состава полагают-
ся кресла с оттоманкой, подогревом
и функцией вентиляции сиденья.
не полный – это уберегло от ненужных
динамикой, а пассажиров потрясающе
вине пассажирского состава полагают-
На мой взгляд...
– В этот раз я не заморачивался крутизной
«подарка» на Новый год в отличие от коллег,
которые выбрали внедорожники, пикап
и минивэн. Надо быть ближе к народу, да
и экономическое положение нынче в стране
тяжелое. Поэтому я даже обрадовался поя-
вившейся возможности провести каникулы
с только что представленным на нашем рын-
ке Renault Sandero Stepway. Для доступной
малолитражки второе поколение бест-
селлера выглядит основательно – этакий
компактный кроссовер, жаль, что только
с передним приводом. Зато благодаря кли-
ренсу в 195 мм автомобиль уверенно
проезжал там, где садились на брюхо
обычные легковушки. В поездке на
Селигер во время обильного снегопа-
да этот малыш на занесенных дорогах
почти не уступал мощным внедорож-
никам. Правда, Stepway не полностью
избавился от недостатков предшествен-
ника: по-прежнему напрягают
руль, регулируемый только
по высоте, отсутствие бокса-
подлокотника и запрятанная
сбоку сиденья клавиша
подогрева кресел. Огорчил
расход топлива – в среднем
10,6 л/100 км. Подробнее
о новом Sandero Stepway
читайте на стр. 10–11.
Сергей Федоров,
редактор
возраст: 50 лет
рост: 185 см
вес: 85 кг
водительский стаж:
21 год
избавился от недостатков предшествен-
ника: по-прежнему напрягают
компактный кроссовер, жаль, что только
с передним приводом. Зато благодаря кли-
избавился от недостатков предшествен-избавился от недостатков предшествен-
комфорта это не доставило: достаточный
минимальный дорожный просвет в 168 мм
и относительно короткие свесы позволили
за новогодние каникулы беспрепятствен-
Константин Васильев,
редактор
возраст: 30 лет
рост: 186 см
вес: 64 кг
водительский стаж:
12 лет
для этих целей в самый раз.
№01/февраль/2015 За рулем – Регион 17
спецтест
18. На мой взгляд...
– Готовя к публикации материал об
обновленном UAZ Patriot (см. №24 газеты
«За рулем–Регион» за 2014 год), обра-
тил внимание на Chevrolet Trailblazer
второго поколения. Чем не вариант на
новогодние каникулы? Большой рамный
внедорожник, «близнец» пикапа Colorado,
должен быть выносливым, относитель-
но доступный (от 1 309 000 руб.), есть
версии и с дизельным мотором (2.8,
180 л.с.), и с бензиновым (3.6, 239 л.с.),
и с механической 5-ступенчатой короб-
кой, и с 6-диапазонным «автоматом».
А тут еще знакомый стал выбирать между
«Трейлблейзером» и Mitsubishi Pajero
Sport, просил высказаться. Да, большой –
«в плечах» пошире того же «Спор-
та» и примерно, как «Патриот».
С неплохим 220-миллиметровым
клиренсом и полным приводом,
подключаемым на скорости до
120 км/ч, и с тяговитым дизелем.
Устойчивый. Но какой же холодный!
Дизель за короткие поездки
салон не прогревает, а подо-
грева сидений с кожаной (?)
обивкой не предусмотрено.
Откуда знак вопроса? По-
нять, настоящая кожа это или
дерматин, я не смог. И вообще
интерьер крайне аскетичный.
Вот два самых больших минуса.
Об остальном – в бортовом
журнале в этом же номере.
А тут еще знакомый стал выбирать между
«Трейлблейзером» и Mitsubishi Pajero
Sport, просил высказаться. Да, большой –
«в плечах» пошире того же «Спор-
Устойчивый. Но какой же холодный!Устойчивый. Но какой же холодный!
Вот два самых больших минуса.
Устойчивый. Но какой же холодный!
На мой взгляд...На мой взгляд...
– Автомобиль ярко-салатового цвета
может быть любой формы и марки, он все
равно оказывается магнитом внимания.
Появившийся у Subaru XV после рестай-
линга окрас Plazma Green Pearl – едва ли
не единственная особинка, которая мне
пришлась не по душе. Практически во
всем остальном мы с XV остались друг дру-
гом довольны. Под шкурой тривиальной
пятидверной «Импрезы» здесь скрывается
талантливейший кроссовер. Дорожный
просвет в 225 мм, подвеска с запасом
прочности, что безболезненно терпит
прыжки на косогорах раллийных допов
и полный привод с вариатором и электро-
магнитной муфтой, которые не боятся
перегрева – нет в плеяде компактных
паркетников другой такой же машины!
А после многих часов зимнего пути
XV начинаешь ценить еще и за эф-
фективнейший омыватель ветрового
стекла, отменную обзорность, удобные
передние кресла и вполне умеренный
(8 л/100 км) аппетит на шоссе. Да и новый
слой звукоизоляции на моторном
щите и капоте пришлись в тему –
обновленная машина стала
потише. Эх, вот если бы еще не
мешала рановато срабатывающая
ABS, система динамической ста-
билизации умела бы отключаться
полностью, а среди безнаддувных
моторов прописался бы турбо-
двигатель – сил так на 240, как
у «Форестера».
(8 л/100 км) аппетит на шоссе. Да и новый
мешала рановато срабатывающая
полностью, а среди безнаддувных
и полный привод с вариатором и электро-
паркетников другой такой же машины!
стекла, отменную обзорность, удобные
(8 л/100 км) аппетит на шоссе. Да и новый(8 л/100 км) аппетит на шоссе. Да и новый
На мой взгляд...
Илья Пименов,
редактор
возраст: 38 лет
рост: 181 см
вес: 100 кг
водительский стаж:
20 лет
Алексей Сергеев,
редактор
возраст: 39 лет
рост: 180 см
вес: 75 кг
водительский стаж:
21 год
Opel Astra
• Тип двигателя:
турбодизель
• Рабочий объем, см3: 1956
• Макс. мощность, л.с. при об/мин:
130 при 4000
• Макс. крутящий момент, Нм при
об/мин: 300 при 2000–2500
• Коробка передач:
автоматическая, 6-ступенчатая
• Привод: передний
• Ср. расход топлива, л/100 км: 6,0
Renault Sandero Stepway
• Тип двигателя:
бензиновый
• Рабочий объем, см3: 1598
• Макс. мощность, л.с. при об/мин:
102 при 5750
• Макс. крутящий момент,
Нм при об/мин: 145 при 3750
• Коробка передач:
механическая, 5-ступенчатая
• Привод: передний
• Ср. расход топлива, л/100 км: 7,2
Subaru XV
• Тип двигателя:
бензиновый оппозитный
• Рабочий объем, см3: 1995
• Макс. мощность, л.с. при об/мин:
150 при 6000
• Макс. крутящий момент,
Нм при об/мин: 196 при 4200
• Коробка передач:
вариатор
• Привод: полный
• Ср. расход топлива, л/100 км: 7,8
За рулем – Регион №01/февраль/201518
ИСПЫТАТЕЛЬ
Г А З Е Т АГ А З Е Т А
Opel Astra Renault Sandero Stepway
Opel Astra
Sports Tourer Cosmo
2.0 CDTI (с опциями)
1 416 900руб.
Renault Sandero
StepwayPrivilege 1.6
(102 л.с.) (с опциями)
684 000руб.
Subaru XV
EG 2,0
1 431 000руб.
