для дистанционного курса

1. ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ РУХУ В НАСЕЛЕНИХ ПУНКТАХ ТА НА
ПЕРЕХРЕСТЯХ. ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ РУХУ ПІШОХОДІВ.
ЗАХОДИ ЩОДО ЗМЕНШЕННЯ НАСЛІДКІВ ДТП

2. ОДР — це сукупність організаційно-технічних, організаційно-правових
заходів та адміністративних дій щодо ОДР.
Ці заходи переслідують 2 основні цілі: підвищення БДР та збільшення
ПЗ доріг. ОДР передбачає наступне.
1. Організація простору для пересування (вулиць, доріг, зон) загального
наземного (а також підземного) простору, включаючи матеріально-
інформаційне облаштування (інфраструктуру) цього простору. У цьому
напрямку можна виділити кілька завдань:
- вивчення характеристик руху, яке здійснюється різними методами для
отримання правдивих, достовірних даних про рух пішоходів і ТП;
- визначення місць підвищеної небезпеки для руху пішоходів і ТЗ, а
також розробка заходів щодо їх усунення;
- виявлення «вузьких місць» на дорозі (місць затримок руху), а також
розробка заходів щодо підвищення ПЗ доріг;
- на основі аналізу отриманих даних розробка оптимальних схем руху та
їх коригування відповідно до зміни умов і потреб у транспортних та
пішохідних повідомленнях.

3. 2. Використання ПДР, що забезпечують безпеку, комфорт і безпеку ТЗ,
оптимальне використання дорожнього простору та підпорядкування контролю
ДР, а також розробка стандартів інфраструктури, стандартів для ТЗ.
3. Контроль та нагляд за дотриманням ПДР – виявлення порушень
правил та накладення штрафних санкцій. Завданням цього напрямку є оцінка
ефективності впроваджених заходів щодо організації та регулювання ДР.

4. 4. Управління ДР - організація ТП у виділеному транспортному просторі
з метою оптимізації використання транспортного простору з одного боку, а
також забезпечення БДР - з іншого. У цьому напрямку можна виділити
наступні завдання:
- оперативне регулювання ДР (переважно за допомогою світлофорного
регулювання);
- вплив на обрані водіями режими руху шляхом свідомої зміни дорожніх
умов з метою максимально можливого використання ПЗ, а також БДР;
- введення в експлуатацію новітніх технічних засобів контролю ДР.

5. При розробці методів ОДР необхідно враховувати світові тенденції
розвитку ВДМ, які останнім часом складаються з:
- зниження інтенсивності руху в центральній частині міст;
- пріоритет у русі ТЗ загального користування та автомобілів, що
перевозять декілька пасажирів;
- жорстке регулювання паркування (обмеження зупинки ТЗ на дорогах,
підвищення плати за паркування в центрі міста, створення перехоплюючих
паркінгів, зменшення кількості паркувальних місць, скорочення тривалості
паркування);
- гармонізація ВДМ та міського середовища, що передбачає виділення
територій з найбільш сприятливими умовами для різних видів діяльності, у
тому числі для руху ТЗ.

6. Методи організації дорожнього руху

7. Існують також заходи для оптимізації швидкості. Виділимо основні з
них, серед яких такі як:
- обмеження швидкості в умовах безпеки або на швидкісних дорогах для
збільшення ПЗ;
- здійснення заходів, що усувають найбільш небезпечні ділянки або
передбачають реконструкцію дороги з метою підвищення максимальної
швидкості;
- здійснення заходів щодо «заспокоєння руху», які дозволяють вирівняти
швидкість ТП та не допустити перевищення ТЗ максимально дозволеної
швидкості;
- виділення зон з певним швидкісним режимом.

8. Профілактика нещасних випадків здійснюється такими методами і
формами:
1. Нагадування населенню різних категорій учасників ДР про загальні
правила поведінки на дорогах.
2. Використання різноманітних наочних матеріалів, засобів масової
інформації, періодичних видань, кінопрокату, друкованої продукції та інших
методів візуалізації з метою попередження злочинної чи безвідповідальної
поведінки на дорогах.
3. Звернення до окремих категорій громадян з метою профілактичної
роботи щодо запобігання нещасним випадкам - військовослужбовців, дітей,
інвалідів, які вміють керувати автомобілем, водіїв громадського транспорту та
інших осіб, які можуть бути виділені в окрему категорію.
4. Проведення тренінгів, семінарів, конференцій, моніторингових та
інших заходів з метою оприлюднення кількості ДТП, а також окремого
розгляду ситуації, щоб кожен студент, знав, як діяти – наприклад, у разі наїзд
пішохода або правила поведінки в темний час доби тощо.

9. Представник органів внутрішніх справ, а точніше працівники
спеціалізованої служби із забезпечення БДР на маршрутах повинні
виконувати:
- регулювання ДР та руху пішоходів на дорогах;
- виявлення та усунення, аж до впровадження методів припинення
порушень ПДР;
- контроль за виконанням дорожньо-будівельних робіт та належним
утриманням дорожньої інфраструктури;
- моніторинг стану автомобілів, їх технічного стану;
- реєстрація АТЗ;
- реєстрація, реєстрація та реєстрація нещасного випадку, а також усіх
пов'язаних з цим причин та обставин, що спричинили аварію;
- вжиття заходів щодо ліквідації наслідків аварії на дорогах та в їх межах;
- застосування заходів покарання до порушників ДР;
- організована пропагандистська робота щодо виконання громадянами
країни всіх норм і правил руху на дорогах.

10. Для автомобілістів та фахівців, які мають особистий транспорт,
застосовуються наступні профілактичні заходи та засоби для запобігання та
запобігання ДТП:
1. Під час реєстрації автомобіля в ДАІ кожному автовласнику видається
пам'ятка про те, як поводитися за кермом на дорогах і дотримуватися дорожніх
знаків.
2. З установи ДАІ на поштову адресу можуть бути надіслані буклети або
інші матеріали, що нагадують про відповідальність водія за кермом.
3. Зупиняючи водія, працівник ДАІ має право попередити про
правопорушення, якщо вони були вчинені з необережності вперше, а також
нагадати про правила дорожнього руху.
4. Установи дорожніх служб можуть організовувати рейди, а також
рекламні кампанії на дорогах.
5. Серед іншого, самі громадяни можуть до співпраці провести флешмоб
на тему, яка заохочує водіїв до дотримання ПДР.

11. До основних причин травматизму в ДТП відносять такі явища:
1. Перехід пішохода на червоне світло або в недозволене місце.
2. Водій їде на червоне світло світлофора.
3. Виявлення водія в нетверезому стані.
4. Перевищення швидкості під час руху.
5. Пасажир забув пристебнути ремінь безпеки.
6. Несправний механізм подушки безпеки в автомобілі.
7. Та інші протиправні дії.
Що потрібно зробити, щоб уникнути травм під час аварії:
1. Водій - дотримуйтесь усіх правил і норм.
2. Пасажиру - пристебнути ремінь безпеки і не заважати водієві, не
відволікати його під час руху транспорту.
3. Пішоходи - переходити проїжджу частину тільки у відведеному місці,
і тільки на зелений сигнал світлофора.

12. Для забезпечення безпеки пішоходів на тротуарах та пішохідних
переходах, а також під час посадки та висадки з громадського транспорту,
просимо встановити відповідальність водіїв за:
1) порушення заборони руху ТЗ по тротуарах або пішохідних доріжках -
8000 грн., у разі повторного порушення протягом 6 місяців після першого -
позбавлення права керувати ТЗ на 3 місяці, разом із залученням до
громадських робіт на 10. -30 годин. Водії, які рухаються по тротуарах,
створюють пряму загрозу життю пішоходів, забруднюють тротуари,
заважають пішоходам рухатися по тротуарах. Тротуари призначені для
пішоходів. Рух автомобіля по тротуару порушує ст. 3 Конституції України, яка
гарантує, що людина, її життя і здоров'я, честь і гідність, недоторканність і
безпека визнаються в Україні найвищою соціальною цінністю;
2) порушення правил проїзду пішохідних переходів, ненадання переваги
пішоходам у русі на нерегульованих пішохідних переходах - 1500 грн. Водії
нехтують цим моментом, що призводить до травмування пішоходів в
результаті ДТП;
3) порушення правил зупинки та стоянки на газонах та тротуарах – 1200
грн. Цей пункт дозволить зменшити забруднення тротуарів і ПЧ ґрунтом та
брудом з газонів, що підвищить безпеку дорожнього руху, зменшить
гальмування ТЗ, покращить чистоту в містах, настрій та самопочуття
громадян, заощадить бюджетні кошти на прибирання доріг, тротуарів та
ремонт газони, пошкоджені автомобілями;
4) порушення правил зупинки на або поблизу посадкових майданчиків для
зупинки маршрутних ТЗ - 1000 грн.