This document provides an update on the progress of Action 1. It outlines the expected outputs which include an atlas, analysis report, knowledge database, and prospective report. The status of various layers being developed for the geographic information system is presented, with some layers still needing validation or additional data. An overview is given of the planning for the next steps in developing the mapping and reports through September 2012.
Greater Cambridge Greater Peterborough Economic Assessment Data Atlas IntroCambridgeshireInsight
The Greater Cambridge Greater Peterborough Economic Assessment provides a wealth of economic evidence for the Greater Cambridge Greater Peterborough Local Enterprise Partnership (GCGP LEP) area and its constituent districts.
The GCGP Economic Assessment is divided into three sections: People, Business and Place. The Assessment presents a variety of data from different sources. The main geographies used in this Atlas are districts and 2011 wards, although others are used where necessary. The Atlas sits alongside analysis of the evidence and the raw data (Excel spreadsheets).
More data will be available as further datasets are added to the Assessment over the coming months. All available data can be explored from the Data Index.
This slideshow provides tips on how to use the GCGP Economic Assessment Atlas.
Greater Cambridge Greater Peterborough Economic Assessment Data Atlas IntroCambridgeshireInsight
The Greater Cambridge Greater Peterborough Economic Assessment provides a wealth of economic evidence for the Greater Cambridge Greater Peterborough Local Enterprise Partnership (GCGP LEP) area and its constituent districts.
The GCGP Economic Assessment is divided into three sections: People, Business and Place. The Assessment presents a variety of data from different sources. The main geographies used in this Atlas are districts and 2011 wards, although others are used where necessary. The Atlas sits alongside analysis of the evidence and the raw data (Excel spreadsheets).
More data will be available as further datasets are added to the Assessment over the coming months. All available data can be explored from the Data Index.
This slideshow provides tips on how to use the GCGP Economic Assessment Atlas.
iMarine Services: presentation from COFI 2016 side event "Innovative IT solutions to support Data needs for Blue Growth – Google and iMarine examples".
Donatella Castelli, CNR-ISTI, Pisa, BlueBRIDGE Director
Anton Ellenbroek, Fisheries Officer - iMarine
The european programe Weastflows
AURH is involved in Weastflows, a European project led in the frame of the program INTERREG IVB for North-West Europe area, with 21 other partners.
The aim of this project is both :
- improve logistic operations and freight transport in North-West Europe
- decongest the traditional North-South axis.
These objectives could be reached by :
- encouraging the shift from road to more sustainable modes (railway and inland waterway transport, short sea shipping)
- promoting the development of freight flows on a new west-east axis.
Thanks to Weastflows, AURH saw the opportunity to include in a new dynamic the Seine estuary area and the Seine Valley at the heart of the European freight transport system.
The project recognized as "strategic initiative" by the European Commission, is divided into 12 actions. AURH is in charged of the first one, entitled "Assessment of capacity for sustainable transport". This action mainly mobilizes the geographical and geomatic expertise of the AURH.
The Atlas of major North-West European freight infrastructures achieved by AURH is the first deliverable of the project
The Atlas is based on the implementation of a Geographic Information System (GIS) built by the AURH team and covering the seven countries of North West Europe involved in Weastflows. Composed of 47 maps, the Atlas presents the organization of freight infrastructure in North-West Europe, all types of infrastructures and all modes included (road, rail, inland waterways, sea and air). Never before such work had been done on this scale.
Tags in joomla 3.1 (ENGLISH version) Eric TiggelerEric Tiggeler
Since Joomla 3.1, you can use tags to organize content. The new Tags component in Joomla offers your site visitors new ways to find exactly the content they're interested in. Moreover, through Tags menu links ans Tags modules, you can control exactly what tagged contents you want to display and how you want to display it.
El presente trabajo muestra algunas principales culturas mesoamericanas con fines didácticos, el contenido puede llegar a tener algunos errores de información, así que puede sujetarse a cambios.
Descargalo y usa los hipervinculos para mayor movilidad.
A public beta version of Windows 10 branded as Windows Technical Preview (later known as Windows Insider Preview) was released on October 1, 2014. Windows 7, Windows Vista, Windows 8 and Windows 8.1 are able to upgrade into Windows 10 and also able to roll back into previous OS if you want.
iMarine Services: presentation from COFI 2016 side event "Innovative IT solutions to support Data needs for Blue Growth – Google and iMarine examples".
Donatella Castelli, CNR-ISTI, Pisa, BlueBRIDGE Director
Anton Ellenbroek, Fisheries Officer - iMarine
The european programe Weastflows
AURH is involved in Weastflows, a European project led in the frame of the program INTERREG IVB for North-West Europe area, with 21 other partners.
The aim of this project is both :
- improve logistic operations and freight transport in North-West Europe
- decongest the traditional North-South axis.
These objectives could be reached by :
- encouraging the shift from road to more sustainable modes (railway and inland waterway transport, short sea shipping)
- promoting the development of freight flows on a new west-east axis.
Thanks to Weastflows, AURH saw the opportunity to include in a new dynamic the Seine estuary area and the Seine Valley at the heart of the European freight transport system.
The project recognized as "strategic initiative" by the European Commission, is divided into 12 actions. AURH is in charged of the first one, entitled "Assessment of capacity for sustainable transport". This action mainly mobilizes the geographical and geomatic expertise of the AURH.
The Atlas of major North-West European freight infrastructures achieved by AURH is the first deliverable of the project
The Atlas is based on the implementation of a Geographic Information System (GIS) built by the AURH team and covering the seven countries of North West Europe involved in Weastflows. Composed of 47 maps, the Atlas presents the organization of freight infrastructure in North-West Europe, all types of infrastructures and all modes included (road, rail, inland waterways, sea and air). Never before such work had been done on this scale.
Tags in joomla 3.1 (ENGLISH version) Eric TiggelerEric Tiggeler
Since Joomla 3.1, you can use tags to organize content. The new Tags component in Joomla offers your site visitors new ways to find exactly the content they're interested in. Moreover, through Tags menu links ans Tags modules, you can control exactly what tagged contents you want to display and how you want to display it.
El presente trabajo muestra algunas principales culturas mesoamericanas con fines didácticos, el contenido puede llegar a tener algunos errores de información, así que puede sujetarse a cambios.
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A public beta version of Windows 10 branded as Windows Technical Preview (later known as Windows Insider Preview) was released on October 1, 2014. Windows 7, Windows Vista, Windows 8 and Windows 8.1 are able to upgrade into Windows 10 and also able to roll back into previous OS if you want.
JCSA2013 06 Luigi Iannone - Le protocole LISP ("Locator/Identifier Sepration ...Afnic
Voir la présentation en vidéo sur http://www.youtube.com/watch?v=Om1zqb2VuPM
Luigi Iannone (Télécom ParisTech) présente "Vers un renforcement de l'architecture Internet : le protocole LISP ("Locator/Identifier Separation Protocol")" lors de la Journée du Conseil scientifique de l'Afnic 2013 (JCSA2013), le 9 juillet 2013 dans les locaux de Télécom ParisTech.
Linear Referencing - See How FME Measures UpSafe Software
Unleash FME's hidden potential for enhancing Linear Referencing System (LRS) workflows. Learn how to integrate data from varied sources and create LRS datasets using FME's support for measures and geometry. You'll also see how to convert LRS datasets into a segmented LRS model to allow others to view the data in more traditional GIS platforms.
Reporting Summary Information of Spatial Datasets and Non-Compliance Issues U...Safe Software
An overview of two groups of FME workspaces implemented at the Mapping and Charting Establishment (MCE) that include the generation of reports in Excel format is presented here. The first group includes data validation and data compliance assessments. An example showing Self Validation of Spatial Data Input from DND Bases using FME Server is presented. The second group, implemented using FME Desktop, includes the creation of statistical reports for some key datasets distributed by MCE. Two examples of FME workspaces are presented here: the first one showing reports created for NRCan CanVec plus charts, and the second one showing reports created for Open Street Map (OSM) data delivered in FGDB format for custom AOIs.
How to Supercharge your Location Data and Reporting & AnalysisSafe Software
Learn how to create stylish reports based on data from ALL of your systems. Discover how to use automated techniques to process data from hundreds of sources and output sophisticated reports in Adobe PDF, Microsoft Excel, and more -- or funnel that integrated data to specialized reporting tools like Tableau's business intelligence software.
Les orientations stratégiques de l'AURH pour la période 2023-2025 ont été validé en conseil d'administration le 2 février 2023.
De façon synthétique, le document définit la stratégie de l'Agence pour les 3 ans à venir, pour les 3 axes de travail :
- Observer, anticiper & signaler
- Éclairer, accompagner & réaliser
- Fédérer, animer & former
Le programme de travail de l’année de l’AURH, qui constitue la feuille de route des dossiers gérés par l’équipe de l’Agence, a été validé par le conseil d’administration le 2 février 2023. Une cinquantaine d'actions sont réparties dans trois axes de travail.
La Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole est touchée depuis plusieurs années par une augmentation de la vacance de ses logements. En janvier 2023, l'AURH publie une analyse de la vacance sur le territoire : Combien y a-t-il de logements vacants sur le territoire et quelle estla dynamique d’évolution ? Où sont-ils localisés ? Quelles sont leurs caractéristiques ? Quels sont les profils de leurs propriétaires ?
La mobilité des seniors est un des enjeux majeurs des territoires concernés par le vieillissement de leur population. L’aptitude à se déplacer a un impact sur la capacité à se maintenir au sein de son domicile, mais aussi sur le lien social en limitant l’isolement. La mobilité est essentielle à la qualité de vie des seniors.
L'AURH publie en novembre 2022 un cahier de la mobilité consacré à la mobilité des seniors dans la Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole.
+ d'infos : https://www.aurh.fr/publications-et-ressources/la-mobilite-des-seniors-dans-la-communaute-urbaine-le-havre-seine-metropole
Le rapport d'activité de l'AURH présente de manière illustrée les travaux réalisés en 2021.
Le document est organisé en 3 parties, correspondant aux 3 axes de travail de l'agence :
> Observer, diffuser la connaissance, animer les politiques publiques
> Développer des stratégies urbaines et territoriales
> Fédérer et innover pour rendre plus attractifs nos territoires
Trois dossiers phares, menés en 2021, sont mis à l'honneur et sont illustrés par un témoignage de partenaires :
> L’hébergement locatif entre particuliers - Karine Cozien [Directrice générale, inDeauville]
> PLUi Le Havre Seine Métropole - Florent Saint-Martin [Vice-président, Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole]
> Enjeux et perspectives Vallée de la Seine - Pascal Sanjuan [Préfet, délégué interministériel au développement de la Vallée de la Seine]
L'AURH publie en juin 2022 un cahier de la mobilité consacré à la pratique du vélo dans la Communauté urbaine Le Havre Seine métropole.
UNE PHOTOGRAPHIE DE LA PRATIQUE CYCLABLE
Le document présente d'une part une photographie de la pratique cyclable dans la Communauté urbaine, s'appuyant sur les résultats de l’Enquête Déplacements Grand Territoire (EDGT). Cette enquête a été menée en 2018 avant la crise sanitaire et n’en mesure donc pas les éventuels effets. Si l’enquête peut sous-estimer les valeurs de flux, elle demeure un bon indicateur pour caractériser les déplacements à vélo et le profil des usagers réguliers de la bicyclette.
En France, la part modale vélo est de l’ordre de 2 à 3 %. Dans la Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole, 1,4 % des déplacements sont effectués à vélo. Quels sont les motifs de déplacements à vélo dans la Communauté urbaine ? Quelle est la durée des déplacements à vélo ? Quelles sont les pistes pour développer l’usage du vélo ? Autant de questions auquelle répond la publication.
La partie se conclue avec des recommandations pour encourager la pratique du vélo.
LE POINT DE VUE DES HABITANTS
Les résultats quantitatifs sont complétés, dans une seconde partie, par une analyse qualitative : quel est le ressenti des cyclistes de la Communauté urbaine. Cette analyse s'appuie sur les résultats du baromètre des villes cyclables.
En savoir plus sur : https://www.aurh.fr/publications-et-ressources/la-pratique-du-velo-dans-la-communaute-urbaine-le-havre-seine-metropole
La première Rencontre des tiers-lieux de l'estuaire s'est tenue le vendredi 1er avril 2022 à la cité numérique au Havre. Cette première édition a été un succès avec plus de 80 participants, rassemblant tiers-lieux, intercommunalités et partenaires.
Cette initiative permettra de poursuivre l'action du Pôle sur le sujet des tiers-lieux, leviers d'attractivité de nos territoires dans les nouveaux modes de vie et de travail.
Pour en savoir plus : https://www.estuairedelaseine.fr/rencontre-tiers-lieux/
Le Pôle métropolitain de l’estuaire de la Seine publie le carnet Gambade ! en avril 2022.
Le carnet de découvertes gourmandes dans l’estuaire de la Seine propose une sélection de plus de 60 expériences à vivre et déguster : de fêtes en marchés pittoresques, de fermes en balades originales, de cueillettes en pique-niques…
Ce nouveau guide est disponible gratuitement dans les offices de tourisme de l’estuaire de la Seine.
En savoir plus : https://www.estuairedelaseine.fr/gambade/
En mars 2022, l'AURH a remis à la Communauté de la ville du Havre une étude sur le vieillissement au sein du territoire.
La structure démographique de l'intercommunalité va être considérablement modifiée dans les années à venir. L’avancée en âge des générations issues du baby-boom, le déficit migratoire, la baisse des naissances et l’allongement de l’espérance de vie entraînent un vieillissement de la population.
Les plus de 65 ans représenteront plus du quart de la population en 2040, soit 10 points de plus qu’en 2013.
Cette évolution démographique impose plusieurs défis à la collectivité :
la prise en compte des fragilités sociales (isolement, niveau de vie) ;
les parcours résidentiels et l’adaptation des logements ;
l’offre d’établissements spécialisés pour personnes âgées ;
l’accès à la mobilité et aux services de proximité.
En savoir plus : https://www.aurh.fr/publications-et-ressources/vieillir-au-sein-de-la-communaute-urbaine-le-havre-seine-metropole
Le programme de travail de l’année de l’AURH, qui constitue la feuille de route des dossiers gérés par l’équipe de l’Agence, a été validé par le conseil d’administration le 10 mars 2022.
Une cinquantaine d'actions sont réparties dans trois axes de travail.
Le rapport d'activité de l'AURH présente de manière illustrée les travaux réalisés en 2020.
Le document est organisé en 3 parties, correspondant aux 3 axes de travail de l'agence :
> Observer et diffuser la connaissance pour animer la prospective et les politiques publiques
> Développer des stratégies urbaines et territoriales pour aménager nos territoires
> Fédérer et innover pour rendre plus attractifs nos territoires
Six dossiers phares, menés en 2020, sont mis à l'honneur et sont illustrés par un témoignage de partenaires :
> Seine Visions 2040 - François Philizot, préfet, délégué interministériel pour le développement de la Vallée de la Seine
> Le Havre Ensemble - Anne-Claude Lamur-Baudreu, directrice générale adjointe, département Développement social, Famille et Sport, Ville du Havre
> Projets urbains et optimisation foncière dans la Vallée de la Seine - Gilles Gal, directeur général, Établissement public foncier de Normandie
> Coeur Côte Fleurie : les mobilités au service d’une ambition climat-air-énergie - Philippe Augier, Président, communauté de communes Coeur Côte Fleurie
> Conseil de développement Le Havre Seine Métropole - Patricia Waldron-Werner, Présidente, conseil de développement Le Havre Seine Métropole
> Comment concilier stratégie de développement et impératif écologique ? - Florence Dubosc, Directrice générale, Pôle métropolitain de l’estuaire de la Seine
Quelles sont les pratiques quotidiennes de déplacement des habitants de la communauté urbaine Le Havre Seine Métropole ? Quels modes de transport utilisent-ils ? Combien de temps consacrent-ils à se déplacer par jour ? Pourquoi se déplacent-ils ? Jusqu’où se déplacent-ils pour travailler ?...
Autant de questions auxquelles répond l'Enquête Déplacements Grand Territoire (EDGT) menée en 2018. Plus de 11 000 personnes ont été interrogées, plus de 60 % habitant la Communauté urbaine. L'AURH a accompagné la Communauté urbaine dans l'analyse des résultats de l'enquête et publie une synthèse en mars 2021.
Le programme de travail de l’année de l’AURH, qui constitue la feuille de route des dossiers gérés par l’équipe de l’Agence, a été validé par le conseil d’administration le 15 mars. Une soixantaine d'actions sont réparties dans trois axes de travail. Une soixantaine d'actions sont réparties dans trois axes de travail.
Au-delà des stratégies prospectives, quel est le visage du campus et de ses étudiants aujourd’hui ? Quelle est l’articulation entre l’offre académique et le tissu économique qui l’entoure ?
Découvrez les caractéristiques du campus havrais et de ses étudiants dans une note publiée par l'AURH en avril 2021.
Quelles sont leurs pratiques quotidiennes de déplacement des habitants de la communauté urbaine Le Havre Seine Métropole ? Quels modes de transport utilisent-ils ? Combien de temps consacrent-ils à se déplacer par jour ? Pourquoi se déplacent-ils ? Jusqu’où se déplacent-ils pour travailler?...
Autant de questions auxquelles répond l'enquête Déplacements Grand Territoire (EDGT) menée en 2018. Plus de 11 000 personnes ont été interrogées, plus de 60 % habitant la Communauté urbaine.
Les résultats sont des indicateurs précieux pour aider la communauté urbaine, compétente en matière de mobilité, à définir sa politique de déplacement sur son territoire et au-delà : adaptations des réseaux existants, nouveaux besoins, amélioration des liaisons entre le centre de l’agglomération et la périphérie, articulation avec les projets urbains.
En 2020, le Pôle métropolitain de l’estuaire la Seine, en partenariat avec l’agence d’urbanisme Le Havre - Estuaire de la Seine (AURH), a mené une étude sur l’offre foncière à vocation économique à l’échelle de son territoire d’intervention en lien avec les exigences de la démarche éviter-réduire-compenser.
L’étude permet de :
- connaître les disponibilités foncières de chaque territoire ;
- identifier la sensibilité des parcelles à urbaniser ;
- identifier les potentiels sites de compensation à l’échelle de l’Estuaire de la Seine.
Ce document est la sunthèse de l'étude
L'Observatoire de l'immobilier d'entreprise fournit un état des marchés de bureaux, d'entrepôts et de bâtiments industriels / ateliers. Il s'appuie sur les données des commercialisateurs privés et publics (enquête terrain menée par l'AURH).
Son bilan est publié une fois par an.
Il permet de suivre les dynamiques de construction, de commercialisations (locations et ventes) et de disponibilités, pour les trois catégories de locaux, sur le territoire de la communauté urbaine Le Havre Seine Métropole.
En fin de document, l'état de la construction et les stocks sont analysés dans une approche territoriale plus large (celle de la pointe de Caux pour les marchés des bâtiments industriels et ateliers ; celle de la pointe de Caux et des intercommunalités limitrophes en rive Sud de la Seine pour le marché des entrepôts).
L'observatoire est réalisé en partenariat avec : Caux Seine Développement, CCI Seine Estuaire, Le Havre Seine Métropole, Haropa – Port du Havre, Le Havre Développement, Ville du Havre, Ville de Montivilliers, Seine-Maritime Attractivité, Shema – LDA, agents immobiliers et promoteurs immobiliers.
Cet observatoire reconnu nationalement fait partie du Réseau National des Observatoires de l'Immobilier d'Entreprise, labellisé IMMOSTAT.
L'AURH publie chaque année un observatoire du marché du logement ancien au Havre.
L'édition 2020 analyse les transactions immobilières en 2019.
Après une analyse du marché immobilier global et un questionnement sur 2 tendances, le document entre dans le détail du marché de la maison : Quels sont les quartiers les plus attractifs ? Quels sont les prix selon les secteurs ?
Salma Karina Hayat is Conscious Digital Transformation Leader at Kudos | Empowering SMEs via CRM & Digital Automation | Award-Winning Entrepreneur & Philanthropist | Education & Homelessness Advocate
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When listening about building new Ventures, Marketplaces ideas are something very frequent. On this session we will discuss reasons why you should stay away from it :P , by sharing real stories and misconceptions around them. If you still insist to go for it however, you will at least get an idea of the important and critical strategies to optimize for success like Product, Business Development & Marketing, Operations :)
Reflect Festival Limassol May 2024.
Michael Economou is an Entrepreneur, with Business & Technology foundations and a passion for Innovation. He is working with his team to launch a new venture – Exyde, an AI powered booking platform for Activities & Experiences, aspiring to revolutionize the way we travel and experience the world. Michael has extensive entrepreneurial experience as the co-founder of Ideas2life, AtYourService as well as Foody, an online delivery platform and one of the most prominent ventures in Cyprus’ digital landscape, acquired by Delivery Hero group in 2019. This journey & experience marks a vast expertise in building and scaling marketplaces, enhancing everyday life through technology and making meaningful impact on local communities, which is what Michael and his team are pursuing doing once more with Exyde www.goExyde.com
How to Build a Diversified Investment Portfolio.pdfTrims Creators
Building a diversified investment portfolio is a fundamental strategy to manage risk and optimize returns. For both novice and experienced investors, diversification offers a pathway to a more stable and resilient financial future. Here’s an in-depth guide on how to create and maintain a well-diversified investment portfolio.
What You're Going to Learn
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#1 LEADS Don’t Book
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#3 PROSPECTS Don’t Buy
#4 CLIENTS Don’t Stay
- How to identify which leak to fix first so you get the biggest bang for your income.
- Get actionable strategies you can use right away to improve your bookings, sales and retention.
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2. Action 1 Status
16th July 2012 – London (UK)
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3. Expected outputs
1/ Atlas GIS
Mapping
2/ Analysis
Report
3/ Knowledge
database
Sept 2011 Sept 2012 June 2013
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Nov 2012
Feb 2013
4/ Prospective
report
Start
of Action 1
4. Two prototypes or pilots (1/2)
For the NWE – Macro level
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5. Two prototypes or pilots (2/2)
For the areas of interest – Mezzo level
Example of LOOM
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6. Status according to
the areas of interest (1/2)
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7. Status according to the areas of interest (2/2)
Areas Partners Collaboration Mode Inputs Status
Ireland IEA, MWRA Doc., URL – to be completed
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www.myplan.ie
Investigation by AURH
Scotland
(and East UK TBC)
SEStran Doc., URL
Many URL and
information to be
explored
Investigation by AURH
NW England LOOM
Contribution with ArcGIS
online®
Need to classify objets by
level (i.e NWE and
regional)
South England
Portsmouth Port,
Intermodality
Not yet
Center England
London
IFS Doc., URL – not adapted
Need to be completed
with the nodes and the
classification of the
network
Netherlands
BBZOB, CQM, BOM,
InforIT
Doc.
Need to be completed
because it only concerns
Noord-Brabant area
Benelux et France E TUDOR
GIS data and Contribution
with ArcGIS online®
Integration by AURH
Germany UNI-DUE, VRRN
Contribution with ArcGIS
online®
Integration by AURH
France N TTPNF, USTL-LAGIS
Contribution with ArcGIS
online®
Integration by AURH
France NW
Seine Valley
AURH, IDIT, LSN,
CRITT_TL, CTS
GIS data Integration by AURH
8. Status according to layers
(end of June 2012)
Layer Sources Size Status Area of Interest
Places OSM
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164
(city centers >20 k hab.)
OK
PortNode Partners + OSM
83
(200-250 expected)
To be added
partially in UK and
netherland
Transfert from Other
Intermodal Nodes (GE)
Airport OSM + Partners 100 To be validated
Other Intermodal
113
Partners
To be added
Nodes
(expected)
Lake of nodes for
Netherlands and UK
Road OSM + Partners
122 902 (L)
(1 336 sections)
To be validated
Railway OSM + Partners
1 992 (L)
(2 024 sections)
To be added (on process)
Adding process by the
AURH for the France,
Germany, Benelux,
Netherlands
Inland
Waterways
OSM + Partners
1 353 (L)
(219 sections)
To be added (on process)
Adding process by the
AURH for the Germany
and Netherland
NUTS (1-2-3) ESRI® OK
Country ESRI® 8 OK
9. Planning - Sem. 2 - 2012
• Layering (extraction and
geoprocessing)
• Values distribution in
attributes
• Collectif data from
partners
OSM database
loader
(June-July)
Mapping
(July-Sept)
• Maps conception
• Format Layer
• Adding business data
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• Atlas : First deliverable
• Proposition
• Validation
• Report writing
(Deliverable)
• Database building
(Deliverable)
Validation (Sept-Nov.)
and next steps
10. Interactions with Action 1
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11. Thanks a lot for your attention
Our contacts are :
- Juliette Duszynski, j.duszynski@aurh.fr
- Lucile Audièvre, l.audievre@aurh.fr
- Jean-François Mary, jf.mary@aurh.fr
- And soon with us: a new colleague, Miss Mathilde Mus
See you soon about our blog
and don’t forget to subscribe at our newsletter!
http://www.aurhinweastflows.com/
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12. How did the action Progress ?
Main steps Task
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Global methodology
Infrastructure assessment
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2011-Jul
2011-Aug
2011-Sep
2011-Oct
2011-Nov
2011-Dec
2012-Jan
2012-Feb
2012-Mar
2012-Apr
2012-May
2012-Jun
2012-Jul
2012-Aug
2012-Sep
2012-Oct
2012-Nov
2012-Dec
2013-Jan
2013-Feb
2013-Mar
2013-Apr
2013-May
2013-Jun
Work methodology proposal
GIS operational webmapping platform
Specifications guidelines (data catalog)
Definition of strategic Areas
Modelling the data and processes (GIS)
Building of a base map and referential maps
Collection of thematic and business data
GIS data integration and layering
Data control and data validation
Data mining
Building of the inventory map
Choice of analysis criteria
Collecting data about interaction, relationships and traffic
between regions of the NWE and GIS integration
Layering of infrastructure and traffic (GIS integration)
Data analysis
Synthesis Map building
Results analysis and report redaction
Choice of analysis criteria
Additionnal data collection
Data arrangement, adding and upgrades in GIS
Crossing data to improve East-Weast relations
Synthesis Map and analysis
Choice of analysis criteria
Optimized links, Weast-East simulation and interconnexion
GIS integration (action 2 results) and Mappping results
Report redaction
Atlas
report
Knowledge database
Simulation results
(prospective report)
End of April, beginning of May 2012
13. WP1
Action 2
(LOOM)
Action 3
(MWRA)
WP2
Action 4
(SESTRAN)
Action 5
(TUDOR)
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WP5
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Action 6
(USTL -
LAGIS)
Action 7
(MOBYCON)
WP3
WP4
Action 8
(IDIT)
Action 9
(CRITT
T&L)
Action 12
(IFS)
Action 10
(UNI -
DUE)
Action 11
(IFS)
Action 1
(AURH)
Interactions
:
Strong
Medium
Low
Interactions action 1 with other
actions
Editor's Notes
English key ideas :
This map shows what geographic data are necessary and required for Weastflows (not only for Action 1).
The table of content (at the left) lists the layers displayed on the map (according to the datacatalog published in march)
If we can load the networks (road, railways, waterways from the Open Street Map, a communautary free GIS dataset),
we need the validation of the partner for their area of interest (European / Regional level, freight use, attributes)
we need especially the nodes – because they are not present in Open Street Map, with their identification (name); localisation and classification (port, rail, other intermodal node)
We did not success to collect a usable TEN-T GIS dataset
Commentaire français :
Général
Liste des couches à gauche / table des matières / cf. GIS Data Catalog – Dictionnary
Aperçu à droite à l’échelle 1/8 million
Ce jeu d’essai a été réalisé courant mai et confié à TUDOR le 15/06 ; il est en cours de maintenance pour une nouvelle livraison à TUDOR et aux autres partenaires intéressés par le GIS (aux alentours du 20/07)
A propos de la couche des nœuds intermodaux
Il s’agit de la couche métier Weastflows, absente d’OSM et apportée par les partenaires ou des sources expertes comme le portail AGORA…
Cette information est ventilée dans les différentes couches des nœuds logistiques : Ports, Airports, Railway Stations, et Other intermodal nodes
Il manque les nœuds intermodaux pour une grande partie du Royaume-Uni (attente de données IFS)
Les nœuds intermodaux allemands (anneaux verts) doivent être ventilés : (transfert en ports des « Hafen »)
Il y a trop de nœuds intermodaux pour LOOM : manque une hiérarchisation / discrimination (international / other)
English key ideas :
The atlas will be produced according two scales : the macro (previous slide) and the mezzo level (useful for the gateways areas, the local and regional authorities)
Insister sur : useful for the gateways areas, the local and regional authorities
The information has to be separated, between global and regional level.
We can help us for that !
For example, the warehousing are not necessary at the european scale, minor lines are displayed, etc. All the information provided by the partners is kept.
Commentaire français :
Reprise de la maquette de Lucile réalisée pour le meeting A1-A2 du 11.06 dernier avec quelques très légères adaptations graphiques
A partir :
des données OpenStreetMap
des données apportées par LOOM via la plateforme ArcGIS online
d’un fond de carte topographique d’ESRI
il a été possible de réaliser cette maquette :
échelle 1/500 000ème, ici à 50% env. -> 1/1 millionnième
avec
des réseaux plus complet (échelle mezzo) : Road Link, Railway Link, Inland Waterway Link
une classification des ports (main, avec ou sans connexion rail)
l’ajout de la couche rail terminal (frêt) renseignée par le partenaire
l’ajout de la couche « warehousing » apportée par le partenaire (pas nécessaire à l’Action 1)
English key ideas :
The North West Europe cross 7 countries ; It was choosen to work in sub areas in order to facilitate the data collecting processand the data control.
Each partner considered as referent for his area of interest.
The project must consider also the area uncovered by an area of interest (minimal information required i.e european level)
Unfortunately, the geographic information is not available at the European level; the AURH team was not able to obtain GIS data from the European Commission (the TEN-T data are missing)
Mistake from Europe : we don’t unterstand : any solution exist ?
Commentaire français :
Carte des aires d’intérêt réalisée par Lucile du 15/05/2012(proposition d’extension de l’aire d’intérêt du partenaire SEStrans)
Un statut sur les collaborations avec les différents partenaires va être présenté selon ces 11 aires d’intérêt
Rappel : il était demandé la cartographie des infrastructures logistiques du datacatalog,
en hiérarchisant les éléments des réseaux de transport par mode
En apportant directement les nœuds : ports, aéroports,
de plusieurs manières:
Si possible dans un format intégrable dans un SIG (par exemple des nœuds intermodaux avec des coordonnées GPS comme TUDOR l’a fourni)
Ou via une intégration depuis ArcGIS online (comme LOOM, UNI-DUE et bientôt i-TRANS avec son expert JMJ Conseil) mise à disposition par l’AURH
Sinon, a minima des sources documentaires : liens internet, bibliographie (comme SEStrans et MWRA)
L’AURH étant intégrateur de ce puzzle numérique selon le datacatalog / GIS Data Dictionnary.
Pour les espaces non couverts par les aires d’intérêt (Irlande du Nord, Ouest anglais, ouest et centre France, une partie de l’Allemagne), il sera nécessaire:
De proposer une information a minima pour garantir la continuité de l’information
En travaillant par Etat pour échanger avec les partenaires
English key ideas :
Some flexible and various solutions were proposed in order to contribute (Contribution or « Collaboration mode »)
By providing directly GIS data, with Excel file (GPS coordinates as TUDOR)
with the ArcGIS online tools (LOOM, UNI-DUE and soon iTrans)
or with a relevant documentation (SEStran, MWRA).
Netherlands, South England, Center England, East England have not found a collaboration mode.
Center and South England : a solution will be found with the IFS
East England : SEStran?
Netherlands : who is the partner involved?
Besoin surtout d’information géographique métier : les nœuds intermodaux (ports maritimes et fluviaux, gare de frêt, plateformes, terminaux), secondairement identification des principales voies dédiées au frêt.
La mise à disposition via ArcGIS online ou au format SIG (en vert dans le « collaboration mode » aide et catalyse notre action)
Carence d’information pour le Royaume Uni (en particulier ) et les Pays Bas
Manque les autoroutes de la Mer
Manque les short sea shipping
English key ideas :
A status is possible for each information layer.
At European scale, we need the same granulometry (the same density)
For example, the intermodal nodes are completely missing for the Netherlands and the UK (exception for LOOM Area of interest).
We are actually working on the railways and waterways network.
Roads : 122 902 links (NWE) – 1 336 sections TEN-T (cumul : 59 426 kms)
Railways : 1 992 links (UK) – 2 024 sections TEN-T (cumul : 7 201 kms)
Inland Waterways : 1 353 links (Nord France and Benelux) – 219 sections TEN-T (cumul : 12 941 km)
English key ideas :
1 - The geographic information is added and formatted for mapping
1 - This process is on going, but the basic data have to be present for the atlas
2 - With these formatted layers, the parameters of the dynamic mapping can be set
2 - Several maps templates are fixed
2-3 - A first atlas can be displayed or printed
3 – It is the best media to validate the geographic information: by layer or by area of interest
The next deliverables , as the « infrastructure assessment report » and the building of the database can go on.
Juin-Juillet
Chargement de la base OSM (complet)
Mise en forme de l’information géographique (base cartographique)
Collecte des données partenaires
Juillet-Août-Septembre
Conception des cartes
Ajout des données métiers
Intégration des données partenaires
Mise en forme de l’information géographique (topologie)
Septembre-Novembre
Communication/ Cartographie
Validation de l’atlas et des données
Écriture du rapport
Consolidation de la base de données
Un schéma pour vous permettre de visualiser le positionnement de l’action 1 à l’échelle du projet, notamment dans les interactions qu’elle entretient avec les autres actions.
Un schéma également pour vous faire comprendre le positionnement stratégique de notre action, puisqu’il s’agit de la première action à démarrer et que la qualité du rendu et des documents produit sera déterminant pour la suite du projet.