SlideShare a Scribd company logo
1 of 17
Download to read offline
г. Санкт-Петербург, ул. Политехническая, д. 29 Телефон: (812) 333-13-10, Факс: (812) 333-13-11 e-mail: mct@morproekt.ru www.morproekt.ru 
1 
КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ, КАК ОСНОВА ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ СУРОВЫМ ПРИРОДНО- КЛИМАТИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ КРАЙНЕГО СЕВЕРА, ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ 
г. Санкт-Петербург, ул. Гжатская, д. 21, корп. 2, литера А Телефон: (812) 333-13-10, Факс: (812) 333-13-11 e-mail: mct@morproekt.ru www.morproekt.ru
2 
ВСТУПИТЕЛЬНЫЕ ФОТОМАТЕРИАЛЫ
3 
ВСТУПИТЕЛЬНЫЕ ФОТОМАТЕРИАЛЫ
4 
ВСТУПИТЕЛЬНЫЕ ФОТОМАТЕРИАЛЫ
5 
ВСТУПИТЕЛЬНЫЕ ФОТОМАТЕРИАЛЫ
6 
ВСТУПИТЕЛЬНЫЕ ФОТОМАТЕРИАЛЫ
7 
ВСТУПИТЕЛЬНЫЕ ФОТОМАТЕРИАЛЫ
8 
ВСТУПИТЕЛЬНЫЕ ФОТОМАТЕРИАЛЫ
9 
ВСТУПИТЕЛЬНЫЕ ФОТОМАТЕРИАЛЫ
период до 2020 года». 
10 
АРКТИКА – СТРАТЕГИЧЕСКИ ВАЖНАЯ ЗОНА ДЛЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
В Арктике сосредоточено более 25% мировых запасов нефти и газа: 
62 трлн кубометров газа; 
более 12,5 млрд тонн нефти. 60 крупных углеводородных месторождений, из которых 43 - в Российском секторе 
Общие запасы нефти и газа в национальных секторах Арктики (млрд тонн условного топлива) 
Исландия 
Графическое отображение распределения угле- водородных место- рождений и новых морских путей в Арктическом 
регионе 
Суммарные извлекаемые ресурсы российской Арктики оцениваются в 105 млрд тонн нефтяного эквивалента. 
24 апреля 2014г. утверждена государственная программа «Социально- экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на 
2 трлн рублей на реализацию программы.
11 
КЛИМАТИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ АРКТИЧЕСКОГО РЕГИОНА С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ГТС 
Значительные по величине нагрузки на сооружения от ледовых полей и торосистых образований. 
Глобальные ледовые нагрузки могут достигать величин: 
250 тонн на 1 м.п. – от ровного льда; 
450 тонн на 1 м.п. – от торосистых образований. 
Минимальная среднемесячная температура воздуха 
ГМС 
Окт 
Ноя 
Дек 
Янв 
Фев 
Мар 
Апр 
Май 
СПб. 
-0,5 
-10,0 
-18,4 
-21,4 
-19,5 
-11,6 
-2,6 
4,2 
Новый порт (Обская губа) 
-8,8 
-22,4 
-26,4 
-30,3 
-31,3 
-23,8 
-18,6 
-7,3 
Существенное изменение характеристик при замерзании грунта 
Параметр 
Состояние грунта 
мерзлый 
не мерзлый 
Е, МПа 
40 
20 
С, кПа 
450 
1 
Модуль деформации (Е) – возрастает в два раза и более; Сцепление (С) – возрастает в сотни раз. 
Пример изменения характеристик, при замерзании грунта
СНТ* «Проблемы гидротехнического строительства на морском транспорте» 
* - Сборник научных трудов 
Тип документа: Сборник научных трудов 
Опубликован: В/О «МОРТЕХИНФОРМРЕКЛАМА» - М., 1989 год 
12 
НОРМАТИВНАЯ БАЗА 
Нормативные 
Ненормативные 
РД 31.31.23-81 Руководство по проектированию узких засыпных пирсов и палов с учетом арктических условий 
Принявший орган: Союзморниипроект 
Статус: Недействующий 
Тип документа: Нормативно-технический документ 
Дата начала действия: 01.01.1982 
Опубликован: Министерство Морского Флота ССР - М., 1982 год 
РД 31.31.25-85 Инструкция по проектированию причальных сооружений для условий Арктики Принявший орган: Союзморниипроект Статус: Недействующий Тип документа: Нормативно-технический документ Дата начала действия: 01.07.1986 Опубликован: В/О «МОРТЕХИНФОРМРЕКЛАМА» - М., 1986 год 
РД 31.31.55-93 Инструкция по проектированию морских причальных и берегоукрепительных сооружений 
Принявший орган: Департамент морского транспорта Минтранса России 
Статус: Действующий 
Тип документа: Нормативно-технический документ 
Дата начала действия: 01.06.1993 
Опубликован: Федеральная служба морского флота России. - М., 1996 год 
Справочник по гидротехнике 
ВНИИ Водоснабжения, канализации, гидротехнических сооружений и инженерной гидрогеологии (ВОДГЕО) 
Тип документа: Справочник 
Опубликован: государственное издательство литературы по строительству и архитектуре - М., 1955 год
13 
КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО УЧЕТУ АРКТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ 
максимально простая и надежная конструкция; 
применение материалов, надежно работающих при низких температурах; 
противоледовый пояс; 
учет свойств мерзлого грунта и нацеленность на их использование; 
тепло- и гидроизоляция ледогрунтового массива; 
отсутствие выступающих частей; 
учет термического расширения льда в полости сооружения, а также в полых конструктивных элементах; 
дренажные устройства, сохраняющие свою работоспособность в суровых ледовых условиях.
14 
ТРУБЧАТЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ. ТРУБОШПУНТ 
возможность использовать шнеки для бурения грунта (в том числе и мерзлого) внутри трубы; 
экономия в металлоемкости в сравнении со шпунтом; 
незначительное увеличение металлоемкости приводит к значительному росту W и I; 
наибольший момент сопротивления на единицу массы по сравнению с корытообразным и зетовым профилем; 
предельно допустимая нагрузка замковых соединений от 150 до 723 тонн на погонный метр; 
меньшая вероятность возникновения проблем и дефектов, при погружении стенки; 
трубная шпунтовая свая шире, чем свая шпунта, за счет чего технологический цикл погружения сокращается в 2-3 раза; 
возможность комбинировать трубошпунт с различными видами заполнений с применением различных типов замковых соединений; 
значительная жесткость трубы по сравнению с жесткостью замка и его расположение в нейтральной оси стенки; 
возможность выполнения железобетонных пробок; 
удобное помещение в трубу замораживающих устройств. 
Преимущества трубошпунта 
Разрушающее усилие 468,7 тс на 1 п.м. 
Патент на изобретение 
№ 2471042 
В.В. Гончарова
15 
СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШПУНТОВЫХ СТЕН 
Сечение стенки 
W, см3 
Ммакс, кН*м 
Шаг элементов, м 
I, см4 
Масса 1 м2 стенки 
Труба 920x10 
5200 
1550 
1,3 
491900 
250 
Ларсен 7 
5000 
1500 
0,4 
224000 
340 
AZ 48 
4800 
1440 
0,6 
115700 
240 
AZ 50 
5000 
1500 
0,6 
121100 
320 
Труба 1020х12 
7000 
2100 
1,4 
733300 
280 
Труба 1220х12 
8650 
2600 
1,6 
1086000 
290 
Труба 1420х12 
10450 
3100 
1,8 
1525800 
300 
HZ 108OM B+14/AZ 26-700 
10450 
3100 
- 
- 
300 
cu 22-4 (короб из 4х шпунтин) 
10650 
3200 
1,2 
- 
350 
Сравнение на 1 п.м. стенки
16 
СТАЛЕБЕТОННЫЕ ТРУБЧАТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ 
Полое 
С бетоном 
Армобетон 
Позиция на графике 
1 
2 
3 
4 
5 
Расход металла 
1 
1 
1,2 
1,4 
1,8 
Изгибная жесткость 
1 
1,9 
2 
2,2 
2,4 
Допустимый момент 
1 
1,5 
1,6 
1,8 
2 
Распределение несущей способности по моменту между элементами сечения, % 
Труба 
100 
59 
55 
50 
44 
Армокаркас 
0 
0 
6 
14 
25 
Бетон 
0 
41 
39 
36 
31 
Соотношение характеристик трубчатых сечений 
1 
1,2 
1,4 
1,6 
1,8 
2 
2,2 
2,4 
1 
2 
3 
4 
5 
Расход металла 
Изгибная жесткость 
Допустимый момент 
0 
10 
20 
30 
40 
50 
60 
70 
80 
90 
100 
1 
2 
3 
4 
5 
Труба 
Армокаркас 
Бетон 
Повышение характеристик при бетонировании и армировании сечения 
Степень «включения в работу» составляющих сечения
Благодарю за внимание! 
17 
Телефон: +7 812 333 13 10 
Факс: +7 812 333 13 11 
e-mail: mct@morproekt.ru 
www.morproekt.ru 
Благодарю за внимание!

More Related Content

What's hot

Патент на полезную модель Республики Беларусь
Патент на полезную модель Республики БеларусьПатент на полезную модель Республики Беларусь
Патент на полезную модель Республики БеларусьИван Иванов
 
Презентация проекта
Презентация проектаПрезентация проекта
Презентация проектаkulibin
 
Подбор состава для производства серных бетонов, обладающих высокими технологи...
Подбор состава для производства серных бетонов, обладающих высокими технологи...Подбор состава для производства серных бетонов, обладающих высокими технологи...
Подбор состава для производства серных бетонов, обладающих высокими технологи...startuptour
 
Stb izm1 1163_pr
Stb izm1 1163_prStb izm1 1163_pr
Stb izm1 1163_prRyan Wright
 
Презентация Противопучинная оболочка ОСПТ Reline
Презентация Противопучинная оболочка ОСПТ RelineПрезентация Противопучинная оболочка ОСПТ Reline
Презентация Противопучинная оболочка ОСПТ Relinessuserd93699
 

What's hot (10)

Патент на полезную модель Республики Беларусь
Патент на полезную модель Республики БеларусьПатент на полезную модель Республики Беларусь
Патент на полезную модель Республики Беларусь
 
29829ip
29829ip29829ip
29829ip
 
Презентация проекта
Презентация проектаПрезентация проекта
Презентация проекта
 
6660
66606660
6660
 
Подбор состава для производства серных бетонов, обладающих высокими технологи...
Подбор состава для производства серных бетонов, обладающих высокими технологи...Подбор состава для производства серных бетонов, обладающих высокими технологи...
Подбор состава для производства серных бетонов, обладающих высокими технологи...
 
Stb izm1 1163_pr
Stb izm1 1163_prStb izm1 1163_pr
Stb izm1 1163_pr
 
булычев 1
булычев 1булычев 1
булычев 1
 
Gost 19219 73
Gost 19219 73Gost 19219 73
Gost 19219 73
 
Презентация Противопучинная оболочка ОСПТ Reline
Презентация Противопучинная оболочка ОСПТ RelineПрезентация Противопучинная оболочка ОСПТ Reline
Презентация Противопучинная оболочка ОСПТ Reline
 
29733ip
29733ip29733ip
29733ip
 

Similar to КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ, мст соколов а.в.

Ost 36-20-77
Ost 36-20-77Ost 36-20-77
Ost 36-20-77maishai75
 
Ost 36-20-77
Ost 36-20-77Ost 36-20-77
Ost 36-20-77maishai75
 
ТПЭ КЭС Информация для проектирования
ТПЭ КЭС Информация для проектированияТПЭ КЭС Информация для проектирования
ТПЭ КЭС Информация для проектированияssuserd93699
 
Методика расчета железобетонных сваи с противопучинной оболочкой ОСПТ Reline ...
Методика расчета железобетонных сваи с противопучинной оболочкой ОСПТ Reline ...Методика расчета железобетонных сваи с противопучинной оболочкой ОСПТ Reline ...
Методика расчета железобетонных сваи с противопучинной оболочкой ОСПТ Reline ...ssuserd93699
 
Свая Смот. Материалы для проектирования
Свая Смот. Материалы для проектированияСвая Смот. Материалы для проектирования
Свая Смот. Материалы для проектированияssuserd93699
 
Проектирование домов - конструктивный проект (Сотдел)
Проектирование домов - конструктивный проект  (Сотдел)Проектирование домов - конструктивный проект  (Сотдел)
Проектирование домов - конструктивный проект (Сотдел)Alex ikov
 
Валерий Лепов, Институт физико-технических проблем Севера им. В.П. Ларионова ...
Валерий Лепов, Институт физико-технических проблем Севера им. В.П. Ларионова ...Валерий Лепов, Институт физико-технических проблем Севера им. В.П. Ларионова ...
Валерий Лепов, Институт физико-технических проблем Севера им. В.П. Ларионова ...connectica-lab
 
«Северная широта» корпоративная газета для сотрудников
«Северная широта» корпоративная газета для сотрудников«Северная широта» корпоративная газета для сотрудников
«Северная широта» корпоративная газета для сотрудниковАКМР Corpmedia.ru
 
Теплотехнический расчет трубопровода в условиях вечной мерзлоты
Теплотехнический расчет трубопровода в условиях вечной мерзлотыТеплотехнический расчет трубопровода в условиях вечной мерзлоты
Теплотехнический расчет трубопровода в условиях вечной мерзлотыNikolai F.
 
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ СТЕНОВЫХ МЕЛКИХ БЛОКОВ ИЗ ЯЧЕИСТЫХ БЕТОНОВ / МОСКВ...
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ СТЕНОВЫХ МЕЛКИХ БЛОКОВ ИЗ ЯЧЕИСТЫХ БЕТОНОВ / МОСКВ...РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ СТЕНОВЫХ МЕЛКИХ БЛОКОВ ИЗ ЯЧЕИСТЫХ БЕТОНОВ / МОСКВ...
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ СТЕНОВЫХ МЕЛКИХ БЛОКОВ ИЗ ЯЧЕИСТЫХ БЕТОНОВ / МОСКВ...ГАЗОБЕТОН ВИННИЦА - Склад AEROC ФОП Досиенко
 

Similar to КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ, мст соколов а.в. (20)

Ost 36-20-77
Ost 36-20-77Ost 36-20-77
Ost 36-20-77
 
Ost 36-20-77
Ost 36-20-77Ost 36-20-77
Ost 36-20-77
 
ТПЭ КЭС Информация для проектирования
ТПЭ КЭС Информация для проектированияТПЭ КЭС Информация для проектирования
ТПЭ КЭС Информация для проектирования
 
Методика расчета железобетонных сваи с противопучинной оболочкой ОСПТ Reline ...
Методика расчета железобетонных сваи с противопучинной оболочкой ОСПТ Reline ...Методика расчета железобетонных сваи с противопучинной оболочкой ОСПТ Reline ...
Методика расчета железобетонных сваи с противопучинной оболочкой ОСПТ Reline ...
 
Промышленный журнал Вестснаб №12 (303) 2016
Промышленный журнал Вестснаб №12 (303) 2016Промышленный журнал Вестснаб №12 (303) 2016
Промышленный журнал Вестснаб №12 (303) 2016
 
6674
66746674
6674
 
6677
66776677
6677
 
6865
68656865
6865
 
28640p
28640p28640p
28640p
 
Свая Смот. Материалы для проектирования
Свая Смот. Материалы для проектированияСвая Смот. Материалы для проектирования
Свая Смот. Материалы для проектирования
 
TKA_SCIENTIFIC_INSTRUMENTS_TKA-Spectr-PAR
TKA_SCIENTIFIC_INSTRUMENTS_TKA-Spectr-PARTKA_SCIENTIFIC_INSTRUMENTS_TKA-Spectr-PAR
TKA_SCIENTIFIC_INSTRUMENTS_TKA-Spectr-PAR
 
Проектирование домов - конструктивный проект (Сотдел)
Проектирование домов - конструктивный проект  (Сотдел)Проектирование домов - конструктивный проект  (Сотдел)
Проектирование домов - конструктивный проект (Сотдел)
 
Opyt
OpytOpyt
Opyt
 
Валерий Лепов, Институт физико-технических проблем Севера им. В.П. Ларионова ...
Валерий Лепов, Институт физико-технических проблем Севера им. В.П. Ларионова ...Валерий Лепов, Институт физико-технических проблем Севера им. В.П. Ларионова ...
Валерий Лепов, Институт физико-технических проблем Севера им. В.П. Ларионова ...
 
first
firstfirst
first
 
28469ip
28469ip28469ip
28469ip
 
«Северная широта» корпоративная газета для сотрудников
«Северная широта» корпоративная газета для сотрудников«Северная широта» корпоративная газета для сотрудников
«Северная широта» корпоративная газета для сотрудников
 
6676
66766676
6676
 
Теплотехнический расчет трубопровода в условиях вечной мерзлоты
Теплотехнический расчет трубопровода в условиях вечной мерзлотыТеплотехнический расчет трубопровода в условиях вечной мерзлоты
Теплотехнический расчет трубопровода в условиях вечной мерзлоты
 
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ СТЕНОВЫХ МЕЛКИХ БЛОКОВ ИЗ ЯЧЕИСТЫХ БЕТОНОВ / МОСКВ...
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ СТЕНОВЫХ МЕЛКИХ БЛОКОВ ИЗ ЯЧЕИСТЫХ БЕТОНОВ / МОСКВ...РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ СТЕНОВЫХ МЕЛКИХ БЛОКОВ ИЗ ЯЧЕИСТЫХ БЕТОНОВ / МОСКВ...
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ СТЕНОВЫХ МЕЛКИХ БЛОКОВ ИЗ ЯЧЕИСТЫХ БЕТОНОВ / МОСКВ...
 

More from Александр Головизнин

Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФ
Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФРынок дноуглубительных работ в морских портах РФ
Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФАлександр Головизнин
 
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...Александр Головизнин
 
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузовВозможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузовАлександр Головизнин
 
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионахОпыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионахАлександр Головизнин
 
Генератор инноваций в Российской транспортной системе
Генератор инноваций в Российской транспортной системеГенератор инноваций в Российской транспортной системе
Генератор инноваций в Российской транспортной системеАлександр Головизнин
 
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...Александр Головизнин
 
Влияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочностьВлияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочностьАлександр Головизнин
 
Оценка толщины льда на основе метеорологических данных
Оценка толщины льда на основе метеорологических данныхОценка толщины льда на основе метеорологических данных
Оценка толщины льда на основе метеорологических данныхАлександр Головизнин
 
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводыОптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводыАлександр Головизнин
 
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородовИнфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородовАлександр Головизнин
 
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологииКоординация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологииАлександр Головизнин
 
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...Александр Головизнин
 
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренцияРо-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренцияАлександр Головизнин
 
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояниеСинхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояниеАлександр Головизнин
 
Комплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в АрктикеКомплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в АрктикеАлександр Головизнин
 
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта ГамбургОрганизация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта ГамбургАлександр Головизнин
 
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...Александр Головизнин
 
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...Александр Головизнин
 

More from Александр Головизнин (20)

Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФ
Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФРынок дноуглубительных работ в морских портах РФ
Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФ
 
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
 
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузовВозможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
 
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионахОпыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
 
Генератор инноваций в Российской транспортной системе
Генератор инноваций в Российской транспортной системеГенератор инноваций в Российской транспортной системе
Генератор инноваций в Российской транспортной системе
 
АГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВО
АГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВОАГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВО
АГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВО
 
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
 
Влияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочностьВлияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочность
 
Оценка толщины льда на основе метеорологических данных
Оценка толщины льда на основе метеорологических данныхОценка толщины льда на основе метеорологических данных
Оценка толщины льда на основе метеорологических данных
 
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводыОптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
 
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородовИнфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
 
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологииКоординация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
 
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
 
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренцияРо-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
 
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояниеСинхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
 
Комплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в АрктикеКомплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в Арктике
 
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта ГамбургОрганизация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
 
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
 
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
 
Угольные терминалы России 2016
Угольные терминалы России 2016Угольные терминалы России 2016
Угольные терминалы России 2016
 

КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ, мст соколов а.в.

  • 1. г. Санкт-Петербург, ул. Политехническая, д. 29 Телефон: (812) 333-13-10, Факс: (812) 333-13-11 e-mail: mct@morproekt.ru www.morproekt.ru 1 КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ, КАК ОСНОВА ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ СУРОВЫМ ПРИРОДНО- КЛИМАТИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ КРАЙНЕГО СЕВЕРА, ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ г. Санкт-Петербург, ул. Гжатская, д. 21, корп. 2, литера А Телефон: (812) 333-13-10, Факс: (812) 333-13-11 e-mail: mct@morproekt.ru www.morproekt.ru
  • 10. период до 2020 года». 10 АРКТИКА – СТРАТЕГИЧЕСКИ ВАЖНАЯ ЗОНА ДЛЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В Арктике сосредоточено более 25% мировых запасов нефти и газа: 62 трлн кубометров газа; более 12,5 млрд тонн нефти. 60 крупных углеводородных месторождений, из которых 43 - в Российском секторе Общие запасы нефти и газа в национальных секторах Арктики (млрд тонн условного топлива) Исландия Графическое отображение распределения угле- водородных место- рождений и новых морских путей в Арктическом регионе Суммарные извлекаемые ресурсы российской Арктики оцениваются в 105 млрд тонн нефтяного эквивалента. 24 апреля 2014г. утверждена государственная программа «Социально- экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на 2 трлн рублей на реализацию программы.
  • 11. 11 КЛИМАТИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ АРКТИЧЕСКОГО РЕГИОНА С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ГТС Значительные по величине нагрузки на сооружения от ледовых полей и торосистых образований. Глобальные ледовые нагрузки могут достигать величин: 250 тонн на 1 м.п. – от ровного льда; 450 тонн на 1 м.п. – от торосистых образований. Минимальная среднемесячная температура воздуха ГМС Окт Ноя Дек Янв Фев Мар Апр Май СПб. -0,5 -10,0 -18,4 -21,4 -19,5 -11,6 -2,6 4,2 Новый порт (Обская губа) -8,8 -22,4 -26,4 -30,3 -31,3 -23,8 -18,6 -7,3 Существенное изменение характеристик при замерзании грунта Параметр Состояние грунта мерзлый не мерзлый Е, МПа 40 20 С, кПа 450 1 Модуль деформации (Е) – возрастает в два раза и более; Сцепление (С) – возрастает в сотни раз. Пример изменения характеристик, при замерзании грунта
  • 12. СНТ* «Проблемы гидротехнического строительства на морском транспорте» * - Сборник научных трудов Тип документа: Сборник научных трудов Опубликован: В/О «МОРТЕХИНФОРМРЕКЛАМА» - М., 1989 год 12 НОРМАТИВНАЯ БАЗА Нормативные Ненормативные РД 31.31.23-81 Руководство по проектированию узких засыпных пирсов и палов с учетом арктических условий Принявший орган: Союзморниипроект Статус: Недействующий Тип документа: Нормативно-технический документ Дата начала действия: 01.01.1982 Опубликован: Министерство Морского Флота ССР - М., 1982 год РД 31.31.25-85 Инструкция по проектированию причальных сооружений для условий Арктики Принявший орган: Союзморниипроект Статус: Недействующий Тип документа: Нормативно-технический документ Дата начала действия: 01.07.1986 Опубликован: В/О «МОРТЕХИНФОРМРЕКЛАМА» - М., 1986 год РД 31.31.55-93 Инструкция по проектированию морских причальных и берегоукрепительных сооружений Принявший орган: Департамент морского транспорта Минтранса России Статус: Действующий Тип документа: Нормативно-технический документ Дата начала действия: 01.06.1993 Опубликован: Федеральная служба морского флота России. - М., 1996 год Справочник по гидротехнике ВНИИ Водоснабжения, канализации, гидротехнических сооружений и инженерной гидрогеологии (ВОДГЕО) Тип документа: Справочник Опубликован: государственное издательство литературы по строительству и архитектуре - М., 1955 год
  • 13. 13 КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО УЧЕТУ АРКТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ максимально простая и надежная конструкция; применение материалов, надежно работающих при низких температурах; противоледовый пояс; учет свойств мерзлого грунта и нацеленность на их использование; тепло- и гидроизоляция ледогрунтового массива; отсутствие выступающих частей; учет термического расширения льда в полости сооружения, а также в полых конструктивных элементах; дренажные устройства, сохраняющие свою работоспособность в суровых ледовых условиях.
  • 14. 14 ТРУБЧАТЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ. ТРУБОШПУНТ возможность использовать шнеки для бурения грунта (в том числе и мерзлого) внутри трубы; экономия в металлоемкости в сравнении со шпунтом; незначительное увеличение металлоемкости приводит к значительному росту W и I; наибольший момент сопротивления на единицу массы по сравнению с корытообразным и зетовым профилем; предельно допустимая нагрузка замковых соединений от 150 до 723 тонн на погонный метр; меньшая вероятность возникновения проблем и дефектов, при погружении стенки; трубная шпунтовая свая шире, чем свая шпунта, за счет чего технологический цикл погружения сокращается в 2-3 раза; возможность комбинировать трубошпунт с различными видами заполнений с применением различных типов замковых соединений; значительная жесткость трубы по сравнению с жесткостью замка и его расположение в нейтральной оси стенки; возможность выполнения железобетонных пробок; удобное помещение в трубу замораживающих устройств. Преимущества трубошпунта Разрушающее усилие 468,7 тс на 1 п.м. Патент на изобретение № 2471042 В.В. Гончарова
  • 15. 15 СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШПУНТОВЫХ СТЕН Сечение стенки W, см3 Ммакс, кН*м Шаг элементов, м I, см4 Масса 1 м2 стенки Труба 920x10 5200 1550 1,3 491900 250 Ларсен 7 5000 1500 0,4 224000 340 AZ 48 4800 1440 0,6 115700 240 AZ 50 5000 1500 0,6 121100 320 Труба 1020х12 7000 2100 1,4 733300 280 Труба 1220х12 8650 2600 1,6 1086000 290 Труба 1420х12 10450 3100 1,8 1525800 300 HZ 108OM B+14/AZ 26-700 10450 3100 - - 300 cu 22-4 (короб из 4х шпунтин) 10650 3200 1,2 - 350 Сравнение на 1 п.м. стенки
  • 16. 16 СТАЛЕБЕТОННЫЕ ТРУБЧАТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Полое С бетоном Армобетон Позиция на графике 1 2 3 4 5 Расход металла 1 1 1,2 1,4 1,8 Изгибная жесткость 1 1,9 2 2,2 2,4 Допустимый момент 1 1,5 1,6 1,8 2 Распределение несущей способности по моменту между элементами сечения, % Труба 100 59 55 50 44 Армокаркас 0 0 6 14 25 Бетон 0 41 39 36 31 Соотношение характеристик трубчатых сечений 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 2,2 2,4 1 2 3 4 5 Расход металла Изгибная жесткость Допустимый момент 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 1 2 3 4 5 Труба Армокаркас Бетон Повышение характеристик при бетонировании и армировании сечения Степень «включения в работу» составляющих сечения
  • 17. Благодарю за внимание! 17 Телефон: +7 812 333 13 10 Факс: +7 812 333 13 11 e-mail: mct@morproekt.ru www.morproekt.ru Благодарю за внимание!