1. Б. Ганбаяр
Дэлхийн худалдааны төв
Товч ойлголт.
Дэлхийн худалдааны төв нь Minoru Yamasaki архитектор анх төсөлийг хос цамхаг
болгох санааг гаргасан ба төсөлийг хөгжүүлж байсан Нью-Йорк ба Нью-Жерс-ийн
хотын засгын газарын дэмжсэнээр хос цамхаг болсон.
Хос цамхагууд нь framed tube , tube in tube хэлбэрийн арга ястай бөгөөд энэ нь саад
болох багана, хөшүүн хана байхгүй болсоноор нээлтэй саадгүй ажиллах бололцоог
олгож байгаа ба Приметрийн дагуу байрлах олон баганаар даацаа авдаг. Суурьндаа
хөрсний усыг хамгаалах шаваран үе, Салхин тунелийн туршилт хийсэн. Барилгын
ажил нь 1968 онд хойд цамхаг нь, 1969 онд урд цамхаг нь эхлээд 1970 онд Хойд цамхаг
нь, 1972 онд урд цамхаг баригдаж дууссан. Угсармал бүтээцийг ихээр хэрэглэсэн нь
барилгын баригдах хугацааг богиносгосон.
Энэ сэдэвийг сонгосон шалтгаан нь олон өндөр барилгууд байгаа боловч энэ ДХТ нь
нурсанаар бусад олон баригдах барилгад бүтээцлэлийн хувьд нэмэлт шаардлагууд бии
болсон.
Бү тээцийн талаар
ДХТ нь 1968 оны Нью-Йорк хотын барилгын норм-д суурилж төсөллөгдсөн. Энэ АНУ-
н барилгын хариуйцсан газарын доор хийгдсэн учир нь энэ мужийн барилгын норм
байхгүй ба 1938 оны хувилбар байсан.
ДХТ1 ба ДХТ2 төвийн санаа нь хэвтээ ачаа ба босоо ачааг хүлээж авах системийг
төлөвлөсөн.
Framed tube хэлбэрийн системээр хэвтээ ачаа хүлээж авах
Эктерертэй гадна багана ашигласан ба 12 төрөлийн ялгаатай ган хэрэглэсэн.
Багануудыг периметрийн дагууд хөшүүн багана ба дамнурууг холбосон
Хол алслалтай ган татанга хучилтын системд хэрэглэсэн. Ган татанга, татангын
диагнол холбоос нь хучилтын төмөр бетон хавтантай хамтарч ажилдаг.
Диманик ачааны эсрэг framed tube системийг татангатай холбох хэсэгт шингэн
damper-энерги шингээгч байрлуулж өгсөн
Салхин тунелийн мэдээгээр салхины ачааг өгсөн.
Угсралт ба барилгын хяналт шалгалт
ДХТ-1 ба ДХТ-2 гэсэн төсөлийн баримт бичигээс гадна нэмэлт ДХТ-7 гэсэн тусгайлсан
бичиг баримт мөрдөж ирсэн.

2. Б. Ганбаяр
ДХ Т -1 б а ДХ Т -2 б а р и мт б и ч и г н ь 1968 о н ы Нь ю-Йо р к х о тын
б а р и л г ын н о р м-д х а мг и й н б а г а ша а р д л а г ын х а н г а х а а р
х и й с эн.1963 оны AISC ган бүтээцийн нормын баримталсан
Материалыг хүчитгэх
Хийгээр таслах
Булангын төлөвлөлт
Барилгын болтыг тавлах-нүх
Барилгын болтыг тавлах-угсрах
Гагнах
Төгсгөл
Зөвшөөрөгдөх алдаа
ДХТ 7 төсөлийн 1968 ба 1963 оны барилгын норм дүрэмийн тусгайлан болт, ширээлт,
будах талаар байгаагүй нэмж оруулсан.
Сууриас дээш гадна ханы
харагдах байдал.
Давхарын байгуулалт
хөшүүний цөмийн байрлал

3. Б. Ганбаяр
Лифтийн явах хэсэгийн дараалал Хэвтээ ачааг хүлээж авах байдал.
.
Периметрийн дагуу байрласан баганын схем

4. Б. Ганбаяр
Гадна хана харуулсан байдал. Доороос
дээш багассан байдал. Баганын хийцлэл.
Экстерерийн панелийн байрлал.
Экстерерийн рамын залгаас
хоорондох зай.
Багананын байралал хөшүүний
цөм.
Хучилтын рамын байршилын
зураг.

5. Б. Ганбаяр
Хучилтын угсрармал
татангын зураг
Хучилтанд чөлөөтэй орон
зай гаргахын тулд хучилтанд
периметрийн дагуу
байрлуулсан татанга
Хучилтын татангын байрлах
бүсчилэл
Хучилтын хөшүүний цөм баганын байрлах хэлбэрийн зураг

6. Б. Ганбаяр
Дампщрийн байрлал Хучилтын цутгамал хавтантай хамтарч ажилдаг
хол алслтай татанга
Дампер хэрхэн байрлаж байгаа харуулсан зураг

7. Б. Ганбаяр
Оройн хэсгийн татангийн байршилын зураг. Оройд орон зайн ферм төлөвлөсөн ба
алсыг харах боломж олгосон
Ачаалал ба үйлчлэл.
Өндөр барилгын хувьд бусад барилгаас ялгаатай үйлчлэл болох салхины ачааг салхин
тунелийн үр дүнгээс. Дулааны үйлчлэл ба суултаас үүсэх хүчлэлийг бодсон.Энгэхдээ
Температурын үйлчлэлд хэв гажихаар экстерерийг зайтай төлөвлөж өгсөн. Урьдчилан
хүчитгэсэн төмөр бетон ба Хүнд бетоныхоо хооронд суулт арай өгдөг хөнгөн жинтэй
битон төлөвлөсөн.

8. Б. Ганбаяр
Хэвтээ ачааг хүлээж авах босоо
диафрагмын байдал
Хэвтээ диафрагм хучилтын хавтан
татагуудыг цуг ажилуулж хэвтээ
ачааг босоо диафрагманд
дамжуулах үүрэгтэй.
Барилга бүхэлдээ голдоо хөшүүн
цөмтэй ба гаднаа тойрсон олон
баганатай энэ 2 холбосон метал
бүтээцээр ачааагаа авна. Хэвтээ
диафрагмаар 2 хөшүүний цөмөө
холбож өгсөн.
Галын систем автомат биш учих нь
24 цаг хүн ажилладаг утаа мэдрэгч
нь утааг автоматоор сорж цэвэр
агаар шахдаг

9. Б. Ганбаяр
Tube in tube системийн гадна
талын tube нь ачаа авах
чадвараа алдсан хучилтын хэт
нэмгэн (10cm) хавтан нь хэвтээ
диафрагмыг гал тусгаарлах үе
болж чадаагүй
Онгоц мөргөх үед онгоц
зөвхөн статих ачаа байсан
боловч цөм ачаа авахаа болих
үед давхар давхар дээрээсээ
дарж унасан Динамик үйлчлэл
болсон
Берклей сургуулын эрдэмтэд галын температурын
үйлчлэлд Метал багана дамнуруу нь уяарсанаас
болсон ба энэ төрөлийн
progressive collapse үйлчлэлд ямарч өндөр барилгууд
энэ төрөлийн ачаанд бэлтгэгдээгүй байсан.