Лучшая из существующих систем для создания транспортных маршрутов, которая позволит экономить от 15-60% затрат

1. Ключевые инструменты снижения
себестоимости логистики
Кейсы

2. С какими проблемами сталкиваются
логистические компании
• Хорошего логиста, который составляет оптимальные
маршруты каждый день, найти на рынке сложно.
• Владельцы автомобилей предлагают откаты логистам, и
логисты выбирают автомобили с не оптимальной ценой, что
приводит к финансовым потерям предприятия.
• В предпраздничные дни или когда резко растут продажи,
логисты не справляются с планированием доставок. Это
приводит к не вывозу заказов и компания теряет клиентов и
деньги.

3. С какими проблемами сталкиваются
логистические компании
•Обычно водители сами решают в каком порядке им посещать точки и не
дают никаких гарантий. Поэтому, часто бывают недовозы и компания теряет
заказы, клиентов и деньги
• Логисты чаще всего формируют маршруты основываясь на своем
субъективном мнении и часто на устаревшей информации . Это приводит к
формированию не правильных маршрутов, высоким расходам на доставку и
недовозам.
• Существующие ТМС системы стоят дорого, при этом после их
приобретения их не используют, или используют на 10-20 %, потому что они
не учитывают массу существенных данных, таких как: время работы точек
доставки, знания водителями точек доставки, неадекватная карта,

4. С какими проблемами сталкиваются
логистические компании
•Если в маршрут водителя включается несколько новых для него точек, где
он раньше не был, у него существенно увеличивается риск того, что в какие-
то точки он не успеет.
•Часто водителю сложно найти точку, в которой он раньше не был, и это
приводит к огромным неплановым потерям времени на этой доставке.
•Обычно маршрут формируется по количеству доставок, а не по времени,
которое требуется для выполнению маршрута. Не учитывается расстояние
между точками и время на то, чтобы объехать все эти точки. Что приводит к
тому, что одни водители перегружены, а другие - недогружены.

5. Почему управление доставками
становится все важнее
1.Стоимость ГСМ растет. В Европе стоимость бензина уже
достигает 2 евро за литр, и нас это не минует
2.Рентабельность торговли и производства снижается,
приближаясь к обычному для запада уровню – 10-15%.
3.Уровень сервиса требуемый клиентами растет - для них наши
ошибки в доставках - их риски и потери. Они с этим не
согласятся.

6. Кейс - дистрибуция
Главный фактор влияния:
заказы собираемые торговой командой

7. Главный минус
Каждый день заказы собираются со всей
территории и значит каждый день доставка
объезжает ВСЮ территорию.
+ Торговым агентам удобно
- Логистика обходится в 1,5-2 раза дороже

8. Решение
Созданы новые маршруты торговых агентов,
при которых каждый день заказы собираются
лишь с 1/3 (или в другом случае 1/5) всей
территории работы дистрибутора
Транспортные расходы снижены на 35-45%

10. Кейс - доставка заказных товаров,
адресное обслуживание
Главный фактор влияния на экономию -
количество заказов, которое успеет
выполнить водитель-экспедитор за рабочий
день

11. Главный минус
Считается что на заказ в среднем тратится 10-
15-20 минут и значит, 20-30-35 заказов в день -
это отличная работа для плотных районов. А
для отдаленных - и 15 – хорошо.

12. Решение
Введен мониторинг времени обслуживания и мотивация
на снижение времени работы в конкретной точке с
известным грузом
Результаты - снижение среднего времени обслуживания
точки С 15 до 7,5 минут С 12 до 3,5 минут

13. Результат
При более высоком уровне
сервиса клиентам - что раньше
было вообще невероятно -
количество используемого
транспорта уменьшено в 1,5
раза

14. Кейс - логистический оператор
Главный фактор:
Стыковка магистральных и местных
перевозок по получателям, отделениям

15. Кейс - логистический оператор
Главный минус:
Доставки в мелкие отделения
привязаны к региональным
распределительным центрам

16. Решение
• Поиск оптимальных привязок получателей
грузов к региональным РЦ на СЕГОДНЯ
• Автоматизировать подбор оптимального
формата транспорта для построения плана
доставок/подборов с минимальной
себестоимостью.

17. Важно!
Итоговая оптимальная привязка не равна
привязке отделения к ближайшему РЦ.
Из-за заявленного уровня сервиса это часто
не оптимально.

18. Результат
Было Стало
Стало

19. Резюме
Существенное снижение затрат на логистику - требует
комплексного подхода:
•отказ от шаблонного мышления
•постоянная оптимизация маршрутов и транспорта
•жесткий мониторинг выполнения планов - т.е. автоматический
мониторинг
•сбор статистики
•мотивация или стимуляция всех участников на снижение
расходов / повышение уровня сервиса

20. Инструменты
Алгоритмы,
учитывающие
реальные
ограничения:

21. Инструменты
Карты, учитывающие реальные ограничения:

22. Инструменты
Технологии, подходящие для вида деятельности

23. Контакты
+38(093)323-32-44
www.rationallogistics.net
v.pozhidaev@rationallogistics.net