proposal

1. STUDI EKSPERIMEN PENGARUH ELEKTROMAGNETISASI PADA SALURAN BAHAN
BAKAR DENGAN VARIASI TEGANGAN ARUS LISTRIK 3VOLT, 6VOLT, 12 VOLT
TERHADAP UNJUK KERJA MOTOR BENSIN EMPAT LANGKAH
Seminar Proposal
Oleh: Ferdi Yuda A
Dosen Pembimbing:
1.Andi Sanata, S.T.,M.T
2.Ir. Digdo Listyadi S., M.Sc

2. PENDAHULUAN
• Perkembangan zaman yang begitu pesat, dimana sumber-sumber energi khususnya
minyak bumi semakin langka, orang lebih cenderung untuk mencari cara yang dapat
meningkatkan efisien untuk kerja mesin. Peningkatan efisiensi yang diinginkan meliputi
daya yang dihasilkan besar, konsumsi bahan bakar rendah serta kandungan polutan dari
gas buang kecil.
• Upaya penghematan BBM dalam, system penggerak muala pada dasarnya bertumpu pada
prinsip tingkat kesempurnaan pembakaran BBM dalam ruang bakar motor bensin/diesel.
Semakin sempurna pembakaran, maka semakin besar jumlah kilometer yang dapat
ditempuh per liter BBM atau semakin besar jumlah kilometer yang dapat ditempuh per
iter BBM atau semakin rendah jumlah liter BBM yang dibutuhkan per 100 km jarak
tempuh, berarti semakin hemat kendaran.
• Pembakaran disebut sempurna apabila seluruh BBM yang dalam ruang bakar habis
terbakar sempurna. Proses pembakaran BBm tergantung pada beberapa parameter, antara
lain: kontruksi ruang bakar, pemasukan udara, pemasukan BBM, penyetelan saat
pembakaran, dan lain-lain. Dalam hal kendaraan yang sudah beredar dimasyarakat,
tentunya konstruksi ruang bakar sudah tidak dapat dirubah. Oleh karena itu kita
mengupaya penghematan BBM diarahkan pada pengoptimalan pembakaran BBM melalui
rekayasa pemasukan uadara, pemasukan BBM, dan penyetelan pemabakaran. Rekayasa
pemasukan udara dan BBM dan menambahkan beberapa peralatan tambahan khusus
untuk penghemat BBM yang dapat diperoleh di took peralatan kendaraan.
• Peningkatan efisiensi unjuk kerja mesin telah dicoba dengan berbagai cara yaitu mulai
penambahan zat adiktif pada bahan bakar, menaikan nialai oktan bahan bakar, sampai
pemakaian supercharger untuk peningkatan performa mesin.

3. • Pemberian perlakuan elektromagnetik pada saluran
bahan bakar akan menimbulkan resonansi partikel-
partikel bahan bakar tersebut dan membuat rantai
hidrokarbon menjadi tidak stabil ( lebih efektif ).
Susunan hidrokarbon yang lebih reaktif akan
menghasilkan reaksi tumbukan yang lebih banyak
sehingga menghasilkan unjuk kerja mesin. Sejauh
mana perbedaan unjuk kerja mesin dengan
mengunakan elektromagnetik dan tanpa
elektromagnetk pada saluran bahan bakar.
Rumusan Permasalahan

4.  Batasan masalah yang diambil dalam penelitian ini sebagai
berikut :
• Mesin yang digunakan adalah Mesin 4 Langkah125cc
• Bahan bakar yang digunakan bensin jenis premium ( RON 88 )
• Jenis bahan bakar yang digunakan merupakan produk
pertamina dengan asumsi angka oktan standart.
• Prestasi kerja motor bakar bensin yang di analisa meliputi
momen torsi, daya, konsumsi bahan bakar.
• Pembahasan hanya ditinjau pada efek yang ditimbulkan
dengan perlakuan elektromagnetik pada bahan bakar terhadap
unjuk kerja motor bensin berdasarkan literatur yang ada.
BATASAN MASALAH

5. TUJUAN PENELITIAN
• Tujuan penelitian ini adalah sebagai berikut :
• Mengetahui pengaruh penggunaan
elektromagnet pada saluran bahan bakar
mesin 4 langka.
• Untuk mengetahui seberapa besar
penghematan BMM setelah menggunakan
alat lektromagnetik penghemat bahan bakar.

6. MANFAAT PENELITIAN
• Sebagai alat untuk membantu penghemat BBM
• Meningkatkan performa dan menurunkan suhu kerja mesin,
dan panas yang terbuang ke udara.
• Menghilangkan performa karbon deposit (flek hitam pada
mesin) yang diakibatkan oleh pembakaran tidak sempurna,
serta mencegah terbentuknya karbon deposit.
• Meningkatkan torsi
• Mendapatkan dan meningkatkan kinerja mesin yang optimal
sesuai dengan yang diharapkan pada Honda Supra125cc
• Sebagai bahan informasi dan pertibangan bagi masyarakat
pengguna kendaraan bermotor.

7. LANDASAN TEORI
(Motor Bensin 4 Langkah)
Motor bensin merupakan motor permbakaran dalam (Internal
Combustion Engine) yaitu mesin yang memanfaatkan fluida kerja
berupa gas panas hasil pembakaran.
1. Langkah pemasukan (intake)
2. Langkah kompresi (compression)
3. Langkah ekspansi (expansion)
4. Langkah buang (exhaust)

8. Siklus Kerja Mesin 4 Langkah
Jika proses dari siklus otto ini dijelaskan secara teoritis dimana proses pemasukan udara berlangsung pada
volume konstan. Adapun urutan proses termodinamika yang di gunakan pada siklus otto adalah sebagai
berikut:
1. Langkah isap (0-1) merupakan proses tekanan konstan.
2. Langkah kompresi (1-2) merupakan proses adiabatis. Proses pembakaran volume konstan (2-3) dianggap
sebagai proses pemasukan kalor pada volume kostan.
3. Langkah kerja (3-4) merupakan proses adiabatis. Proses pembuangan kalor (4-1) dianggap sebagai proses
pengeluaran kalor pada volume konstan.
4. Langkah buang (1-0) merupakan proses tekanan konstan, gas pembakaran dibuang lewat katup buang.

9. Medan Magnet
• Magnet atau magnit adalah suatu obyek yang mempunyai suatu medan magnet. Kata magnet
(magnit) berasal dari bahasa Yunani magnítis líthos yang berarti batu Magnesian. Magnesia
adalah nama sebuah wilayah di Yunani pada masa lalu yang kini bernama Manisa (sekarang
berada di wilayah Turki) di mana terkandung batu magnet yang ditemukan sejak zaman dulu
di wilayah tersebut. Pada saat ini, suatu magnet adalah suatu materi yang mempunyai suatu
medan magnet. Materi tersebut bisa dalam berwujud magnet tetap atau magnet tidak tetap.
Magnet yang sekarang ini ada hampir semuanya adalah magnet buatan. Magnet selalu
memiliki dua kutub yaitu: kutub utara (north/ N) dan kutub selatan (south/ S). Walaupun
magnet itu dipotong-potong, potongan magnet kecil tersebut akan tetap memiliki dua kutub.
• Satuan intensitas magnet menurut sistem metrik pada International System of Units (SI) adalah
Testa dan SI unit untuk total fluks magnetik adalah weber. 1 weber/m2 = 1 tesla, yang
mempengaruhi satu meter persegi. Gauss adalah Satuan cgs yang dinyatakan dengan konversi
1 tesla 10.000 gauss.

10. • Pada saat bahan bakar berada dalam tangki bahan bakarnya, molekul hidrokarbon
yang merupakan penyusun utama bahan bakar cenderung untuk saling tertarik satu
sama lain, membentuk molekul-molekul yang berkelompok (clustering) (Sugiarto
Bambang, 2003). Pengelompokan ini akan menyebabkan molekul-molekul
hidrokarbon tidak saling terpisah atau tidak terdapat cukup waktu untuk saling
berpisah pada saat bereaksi dengan oksigen di ruang bakar. Dengan menempatkan
medan magnet pada saluran bahan bakar, partikel-partikel atom yang membentuk
molekul tersebut akan terpengaruh oleh medan magnet yang ditimbulkan sehingga
akhirnya akan menjadi semakin aktif dan arahnya terjajar rapi sesuai dengan arah
medan magnet.
Tangki Bahan
Bakar
Elektromagnetik
Penghemat
Saluran
Bahan Bakar
Karburator
Mesin

11. Gambar Aliran Bahan Bakar Yang
Melalui Alat Elektromagnetik

12. METODOLOGI PENELITIAN (1)
• Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah
metode eksperimental, yaitu suatu metode yang
digunakan untuk menguji pengaruh dari suatu
perlakuan atau desain baru dengan cara
membandingkan desain tersebut dengan desain
tanpa perlakuan sebagai kontrol atau pembanding.
Atau membandingkan pengujian beberapa variasi
perlakuan dengan pengujian tanpa variasi sebagai
pembanding.

13. • Adapun alat dan bakan yang dibutuhkan pada saat penelitian adalah:
 Alat
Mesin 4 Langkah 125cc
• Panjang X lebar X tinggi :1.889 x 702 x 1.094 mm
• Jarak sumbu roda :1.242 mm
• Jarak terendah ke tanah :138 mm
• Berat kosong :105kg / 103 (Tipe Spoke)
• Tipe rangka :Tulang punggung
• Tipe suspensi depan :Teleskopik
• Tipe suspensi belakang :Lengan ayun dan peredam kejut ganda
• Ukuran ban depan :70/90 - 17M / C 38P
• Ukuran ban belakang :80/90 - 17M / C 44P
• Rem depan :Cakram double piston
• Rem belakang :Cakram single piston/Tromol (Tipe Spoke)
• Kapasitas tangki bahan bakar:3,7 liter
• Tipe mesin :4 langkah, SOHC, pendinginan udara
• Diameter x langkah :52,4 x 57,9 mm
• Volume langkah :124,8 cc
• Perbandingan kompresi :9,0 : 1
• Daya maksimum :9,3 PS/7.500 rpm
• Torsi maksimum :1,03 kgf.m/4000 rpm
• Kapasitas minyak pelumas mesin :0,7 liter pada penggantian periodik
• Kopling Otomatis :Otomatis sentrifugal
• Gigi transmsi :Kecepatan bertautan tetap
• Pola pengoperan gigi :N-1-2-3-4-N (rotari)
• Starter :Pedal dan elektrik
• Aki :12 V - 3,5 Ah
• Busi :ND U20EPR9/NGK CPR6EA-9
• Sistem pengapian :Carburator - DC CDI
NGK C6HSA C7HSA
METODOLOGI PENELITIAN (2)

14. • Elektromagnetik penghemat bahan bakar.
• Tachometer
• Adalah alat untuk mengukur putaran mesin (rpm).
• Tabung Pengukur
• Adalah alat untuk mengukur volume bahan bakar, dengan mencatat waktu yang diperlukan untuk
menghasilkan bahan bakar tersebut per satuan liter.
• Stop Watch
• Adalah alat untuk mengukur waktu pemakaian bahan bakar pada tabung pengukur.
• Motor cycle dynamometer dengan spesifikasi sebagai berikut:
• Merk : Rextor sportdyno
• Type : motor cycle SP1/SP2/SP3 V3.3
• Perlengkapan Pendukung :
– Terminal sensor Dynotest;
– Sensor kecepatan putaran mesin;
– Sensor kecepatan putaran mesin roller dynamometer;
• Blower
•
 Bahan
• Premiun (RON 88)
METODOLOGI PENELITIAN (3)

15. Variabel Penelitian
 Variabel Bebas
• Yaitu variabel yang besarnya ditentukan oleh peneliti
saat melakukan penelitian. Penelitian ini memiliki
variabel terkait meliputi:
• Putaran Mesin 3000-9000 RPM.
• Variasi arus aliran listrik yang menghasilkan magnet 3
volt (8000 gauss), 6 volt ( 10.000 gauss), 12 volt
( 12.000 gauss).
METODOLOGI PENELITIAN (4)

16.  Variabel terikat
• Yaitu variabel yang besarnya tidak dapat ditentukan oleh
peneliti sat melakukan penelitian. Penelitian ini memiliki
variabel terikat meliputi:
• Torsi (kg.m)
• Daya Efektif (PS)
• Waktu konsumsi bahan bakar (Kg/PS.Jam)
METODOLOGI PENELITIAN (5)

17. No. Putaran (rpm) Torsi (Kg.m) Daya Efektif (PS)
Waktu konsumsi bahan bakar
(Kg/PS.Jam)
1
2
3
4
5
Tabel Penyajian Data

18. Metode Pelaksanaan
• Mempersiapkan mesin yang akan diuji serta alat-alat ukur
beserta pendukungnya seperti : tachometer, stop watch,
dynamometer, dan magnet penghemat bahan bakar.
• Mengisi tangki bahan bakar dengan bensin secukupnya dan
mempersiapkan peralatan.
• Mengontrol saluran bahan bakar dari tangki yang menuju ke
karburator untuk menyakinkan bahwa tidak ada selang yang
tersumbat dan kebocoran, hal ini dilakukan agar dalam
pengambilan data dapat diperoleh hasil yang optimal.
• Memeriksa dan mengganti oli mesin, busi dan melakukan tune
up agar pembakaran dapat berlangsung baik da sempurna.

19. Proses Pengambilan Data
 Dalam melakukan penelitian ini, pastikan posisi trotle (katub) terbuka penuh. Hal ini bertujuan untuk
mengetahui besarnya daya yang dihasilkan oleh mesin pada putaran tertentu. Adapun tahapan-tahapan
yang dilakukan dalam pengambilan data sebagai berikut:
• Pengujian berulang-ulang dengan menggunakan Premium (RON 88).Menghidupkan mesin
melalui stop kontak (On).
• Dilakukan pemanasan awal pada mesin percobaan, lama pemanasan dapat dilakukan selama
kurang lebih 5 menit dengan tujuan untuk mendapatkan suhu mesin yang cukup. Hal ini untuk
mengetahui dan menyakinkan kondisi mesin normal dan siap digunakan.
• Pemasangan peralatan dynamometer pada mesin yang diuji.
• Menghidupkan dynamometer pada posisi on.
• Melihat dan membaca perubahan torsi yang terjadi pada monitor Dynamometer. Mengamati dan
mencatat banyaknya konsumsi bahan bakar yang terpakai dengan pemakaian bahan bakar
Premium (RON 88) sampai selesai.
• Setelah pengukuran atau pengambilan data keseluruhan yang dibutuhkan selesai, mesin harus
dimatikan dengan membebaskan beban yang terpasang sampai menunjukan angka nol dengan
rotasi putaran mesin rendah.
• Pemasangan elektromagnetik penghemat bahan bakar dan melakukan pengujian sama seperti
diatas.

20. Flowchart Metode Penelitian
ANALISA PEMBAHASAN
KESIMPULAN
SELESAI
Pengolahan Data :
Torsi (T)
Daya Efektif (Ne)
Waktu Konsumsi Bahan Bakar (Kg/PS.Jam)
Pengolahan Data :
Torsi (T)
Daya Efektif (Ne)
Waktu Konsumsi Bahan Bakar (Kg/PS.Jam)
STUDI LITERATUR
PENGUJIAN DENGAN MAGNETPENGUJIAN TANPA MAGNET
MULAI
TOPIK
MOTOR BAKAR BAHAN BAKAR
MAGNET
STUDI LAPANGAN