Training over de basis van turbo's. Interessant voor mensen met weinig tot geen ervaring in de autosector, die de basis willen leren van een turbolader. Minpunten worden besproken, samen met een oplossing.
Automotive trainer training 1 yves demolderYves Demolder
Ik ben Yves Demolder, student aan Karel de Grote Hogeschool. Voor het vak Automotive Trainer heb ik een presentatie gemaakt over de componenten in een formule 1 motor.
Deze training gaat over de opbouw van een rallycrossauto, waar de auto aan voldaan moet zijn om met het Belgisch kampioenschap mee te rijden en over hoe de auto aangepast kan worden om sneller te kunnen rijden.
Training over de basis van turbo's. Interessant voor mensen met weinig tot geen ervaring in de autosector, die de basis willen leren van een turbolader. Minpunten worden besproken, samen met een oplossing.
Automotive trainer training 1 yves demolderYves Demolder
Ik ben Yves Demolder, student aan Karel de Grote Hogeschool. Voor het vak Automotive Trainer heb ik een presentatie gemaakt over de componenten in een formule 1 motor.
Deze training gaat over de opbouw van een rallycrossauto, waar de auto aan voldaan moet zijn om met het Belgisch kampioenschap mee te rijden en over hoe de auto aangepast kan worden om sneller te kunnen rijden.
Hete en onbenutte uitlaatgassen bieden een enorm energie potentieel binnen elektriciteitscentrales. Het rendement van deze centrales is flink te verhogen door de hoge temperatuur van de uitlaatgassen te benutten om stoom te maken. Lees meer over de efficiency van het gezamenlijk gebruik van stoom en gas inclusief een combined cycle case.
ROC Friese Poort Centrum Duurzaam organiseerde op 28 oktober 2014 een Duurzaam Doen Lunchlezing over de toepassingen van gebouwbeheer systemen. Voor deze lezing waren twee gastsprekers uitgenodigd: Bert Forsten van Rosenberg en Arjen Bolhuis van Priva.
Rosenberg
Rosenberg is actief in de ontwikkeling, productie en levering van kunststof luchtbehandelingskasten en ventilatoren. Bert Forsten vertelde over de kenmerken en voordelen van kunststof luchtbehandelingskasten, ventilatoren en verschillende soorten warmteterugwinsystemen.
Priva
Priva biedt duurzame klimaatbeheersing voor tuinbouw, utiliteit en industrie. Arjen Bolhuis van Priva maakte de toehoorders wegwijs in wat een gebouwbeheersysteem is en wat je er mee kunt. Ook gaf hij een impressie van wat de trends zijn op het gebied van gebouwautomatisering.
Duurzaam Doen Lezing
Centrum Duurzaam organiseert regelmatig lezingen en workshops. Tijdens deze bijeenkomsten komen studenten, docenten en het bedrijfsleven bij elkaar om kennis met elkaar te delen.
De lezingen worden georganiseerd door ROC Friese Poort Centrum Duurzaam in samenwerking met Uneto VNI en Kenteq.
ROC Friese Poort | Centrum Duurzaam
Centrum Duurzaam wil, als onderdeel van ROC Friese Poort, de kennis en ervaring bij het bedrijfsleven benutten voor het opleiden van jonge vakmensen in de praktische toepassing van innovatieve duurzame technieken. Tevens wil Centrum Duurzaam met goede en objectieve voorlichting de toepassing van deze technieken bij bedrijven en particulieren stimuleren. Kennis, ervaring en vakmanschap voor een duurzame wereld.
Similar to Presentatie automotive trainer brett tilley (19)
3. Inleiding
• Aanpassing luchtinlaat
• Bedrading brandstofpomp
• E 85 brandstof
• Voertuig aanpassen aan E 85
• Benzine/lucht mengsel
• Nokkenas
• Nitrous Oxide
• Droog en nat NOS systeem
4. Inleiding
• Surge tank
• Brandstofleidingen
• Cryo Liquid CO2 koeling
• Dry vs Wet sump
• Pakking & poort matching
5. Aanpassing luchtinlaat
• 1 doel: zoveel mogelijk mengsel in de cilinder
brengen
• Door de lengte van de buizen aan te passen
kan men de inlaat helpen
• Werkt enkel bij specifieke toerentallen
7. Bedrading brandstofpomp
• Bij het installeren van een aftermarket
brandstofpomp of het rendement van de
huidige te verhogen, bedrading opnieuw
leggen.
• Dit zorgt voor een vast voltage dat niet
schommelt door andere elektrische
verbruikers/omstandigheden.
8. Bedrading brandstofpomp
• De standaard bedrading zit samen met vele
andere onderdelen. Als er ergens verschillen
in voltage in het systeem zitten zal dit de
brandstofpomp beïnvloeden.
• Bij high-performance wagens kan dit grote
problemen opleveren.
9. E 85
• Een mix van 85 % ethanol en 15% benzine
• Wordt gebruikt in de racerij
• Ethanol is klopvaster dan normale benzine
• Kan hogere compressie aan dan gewone
benzine zonder uit zichzelf te ontbranden
10. Voertuig aanpassen aan E 85
• Upgraden brandstofpomp (*)
• Upgraden van injectoren (*)
• Voertuig moet opnieuw afgesteld worden (*)
• Upgraden brandstofdruk regelaar
• Upgraden van brandstofleidingen
• Upgraden van brandstofpompleidingen
11. Benzine/lucht mengsel
• Meting van de luchtstroom, bv. Met DSM air
measuring system: 4 sensoren ( MAF, intake
air t°, intake pressure en ECU )
• Doel is om de luchtmassa te berekenen dat in
de motor komt
• ECU programmeren voor een optimale A/F
ratio
13. Nokkenas
• Door de nokscheidingshoek ( Lobe Separation
Angle) aan te passen kan men de klepoverlap
aanpassen
14. Nokkenas
• Het verkleinen van de LSA heeft de volgende
effecten:
• Verplaatst het max. koppel naar hogere RPM
• Toename van het max. koppel
• Smallere powerband
• Hogere drukopbouw in de cilinder
• Hogere kans op kloppen
15. Nokkenas
• Het verkleinen van de LSA heeft de volgende
effecten:
• Toename krukas en effectieve compressie
• Invloed op idle quality
• Open kleppenoverlap verhoogt
• Gesloten kleppenoverlap verhoogt
• Vermindert klep-zuiger afstand
16. Nokkenas
• PK & koppel curves met punten = verkleinen
LSA
• Zonder punten = verbreden LSA
17. Nitrous Oxide
• Distikstofoxide ( lachgas)
• Het is een krachtige oxidator, en wordt
gebruikt om de verbranding van brandbare
stoffen te versterken
• Bij 296° C ontbindt het in stikstof & zuurstof
• Als de compressie deze temperatuur bereikt
zal een zeer zuurstofrijke mix ontstaan.
18. Nitrous Oxide
• Als tijdens de inspuiting van het gas extra
brandstof wordt toegevoerd, ontstaat het
effect van een supercharger ( grotere
compressieverhouding in de motor)
19. Wet vs Dry NOS
Dry NOS:
• Hierbij wordt de NOS droog in de intake
manifold geïnjecteerd zonder brandstof, en is
de NOS de enigste toevoeging in het
verbrandingproces
20. Dry Nos
• + gemakkelijke manier om vermogen toe te
voegen
• + gemakkelijker dan een nat systeem om af te
stellen
• - moeilijk om een rijk ontbrandbaar mengsel
te behouden
21. Wet vs Dry NOS
Wet NOS:
• Hierbij wordt zowel NOS als brandstof
geïnjecteerd in het intake manifold.
• Beiden worden op de zelfste plaats op het
zelfste moment geïnjecteerd.
• Beiden kunnen afzonderlijk gecontroleerd
worden aangezien ze maar op het laatste
moment gemengd worden.
22. Wet Nos
• + meer controle over A/F ratio
• + betrouwbaarder voor de motor
• + kan meer vermogen aan zolang er genoeg
brandstof beschikbaar is
• - moeilijkere installatie
• - veel meer fine-tuning nodig in de afstelling
23. Surge Tank
• Is een opslagtank waarin een hoeveelheid
brandstof wordt opgeslagen
• Hieruit kan de hogedrukpomp brandstof halen
indien de hoofdleiding zou onderbroken
worden
• Wordt meestal in de motorruimte
geïnstalleerd
24. Surge Tank
• Vooral gebruikt bij het ombouwen van
carburator naar EFI (Electronic Fuel Injection)
25. Brandstofleidingen
• Belangrijk indien men hoge vermogens wil
draaien
• De meeste standaardleidingen kunnen rond
de 500 pk aan
• Nodig bij bv. ombouw naar E 85, waar er tot
30% meer brandstof nodig is
26. Brandstofleidingen
• Ook nodig tegen de corrosieve eigenschappen
van bv. Ethanol of methanol
• De terugkeerleiding zal altijd kleiner zijn dan
de voedingsleiding aangezien er altijd een
deel door de motor gebruikt wordt
27. Cryo Liquid CO2 koeling
• Dit is een speciaal soort koeling dat wordt
verkregen door het aflaten van vloeibare CO2
• Werkt zoals NOS en wordt vanuit een fles
afgelaten van de vloeibare vorm naar een gas
• Wordt enkel gebruikt in de racerij ( met name
dragracen en Time Attack Race Series)
28. Cryo Liquid CO2 koeling
• Uit studies blijkt dat per 11° F koelere inlaat
lucht de wagen 1% totaal beschikbaar
vermogen wint
• Dit helpt ook voorontsteking te onderdrukken
30. Wet vs Dry sump
Wet Sump
• Oliecarter waarin de olie zich verzamelt en van
hieruit wordt opgezogen en onder druk door
de motor wordt gepompt
31. Wet vs Dry sump
Dry sump
• Smeersysteem waarbij de olie in een aparte
tank of framebuizen wordt meegevoerd
• Dit heeft als voordeel dat er geen carterpan
onder het motorblok is en dus een grotere
bodemvrijheid
• Wordt vaak bij motorfietsen toegepast
32. Wet vs Dry sump
Dry sump
• Ook in de racerij om twee redenen:
– Lagere motor heeft aerodynamische voordelen
– Er is geen probleem met klotsende olie in de
carterpan door optredende G-krachten en dus kan
de oliepomp geen problemen krijgen met de
aanzuiging van olie
– Als nadeel is er de prijs van een Dry sump systeem
34. Pakking en poort matching
• In het productieproces zijn er altijd toleranties
die niet perfect zijn
• De meeste pakkingen passen niet 100%
• Deze kleine spleten of openingen verstoren de
luchtstroom
• Hierbij gaat men de poorten lichtjes bijwerken
om aan te passen aan de pakking