More Related Content
What's hot
What's hot (12)
Viewers also liked
Viewers also liked (13)
Similar to Automotive trainer training 1 yves demolder
Similar to Automotive trainer training 1 yves demolder (8)
Automotive trainer training 1 yves demolder
- 2. Formule 1 motor Yves Demolder
- 4. Inhoudstafel • Inleiding • Reglementering • Vorm van de motor en versnellingsbak • Turbo • MGU-K • MGU-H • Energy Store
- 5. Inleiding • V10's • 2,4 liter V8's (2004) • 1.6 V6 turbomotoren met geïntegreerde systemen voor energierecuperatie (2014)
- 6. Regels • 1,6 V6 90° turbomotor • Elke cilinder dezelfde capaciteit • Boring 80 mm • 4 kleppen/cilinder • Max 15,000 rpm
- 7. Regels • Directe injectie tot 500 bar • 1 bougie • 1 injector • FIA goedgekeurde lijst • As turbo parallel krukas • Hot V ontwerp verboden
- 8. Korte slag motor • hoge toerentallen -> korte slag – Problemen voorkomen: – Beschadiging drijfstang door hoge belasting Minder efficiënte verbrandingsslag (vooral lage rpm) Elke slag: van 0 – 2* gemiddelde snelheid (40 m/s) Max acceleratie: BDP
- 9. Pneumatische klepveren • Hoog toerental • Renault Sport • Stalen veren
- 10. Zuiniger en krachtiger • Max 600 pk • 160 pk van MGU-K • Max 100 kg brandstof/race • Max toevoer 66 kg/uur
- 11. Versnellingsbak • Door meer koppel -> nieuwe vs-bak • 8 voorwaartse versnelling • 1 achterwaartse versnelling • Verboden ratio’s aan te passen tussen races
- 12. Turbo en intercooler • Uitlaatgas energie • Luchtdichtheid • Meer vermogen • Uitlaat energie -> mech. Asverm. -> compressor en MGU- H • Afkoelen inlaatlucht na compressie
- 13. Wastegate • Bij turbomotoren • Rotatiesnelheid controleren • Teveel aan uitlaatgas omleiden
- 14. MGU-K • Motor generator unit- Kinetic • Aan krukas verbonden • Elektrische installatie • Remmen => Generator -kinetische energie -> elek. Energie -120 kW • Acceleratie => motor
- 15. MGU-H • Motor Generator Unit – Heat • Verbonden aan turbo • Warmte-energie naar elektrische energie – Naar MGU-K – Naar batterij • Snelheid turbo regelen -ipv wastegate -turbo lag compenseren
- 16. Energy store • Warmte en kinetische E opslaan • Later gebruiken voor: -MGU-K -Turbo ERS systeem volledig gecontroleerd door ECU
Editor's Notes
- 2 inlaat en 2 uitlaatkleppen Motoren draaien efficienter op lagere toerentallen
- Meerdere injecties per verbrandingscyclus toegelaten As turbo max 25 mm van midden wagen 'hot V' ontwerp (turbo rust tussen de twee cilinderbanken) De turbo mag zijn kracht naar de MGU-H (motor generator unit-heat, viel voorheen onder de noemer KERS) sturen die op zijn beurt de kracht mag gebruiken om de turbo op te laten spinnen.
- De nieuwe regels laten niet veel speelruimte meer voor de ingenieurs, en al zeker niet op het vlak van brandstof.