1. DeTurbo
JonasVan den Bempt

2. De TurboJonas Van den Bempt - 2HEXP
De Turbo
• Uitgevonden in 1905 door de Zwitser Alfred J Büchli
• In de jaren ‘70 turbo toegepast in de Formule 1
• Nadien volop toegepast in vrachtwagens
• Vermogens – en koppelwinst
• Kleinere motoren
• Betere vermogen/gewichtsverhouding
• Brandstofverbruik daalt en minder schadelijke uitstoot
• Een soort van uitlaatgasrecirculatie systeem
• Energie in de uitlaatgassen  nuttig gebruikt

3. De TurboJonas Van den Bempt - 2HEXP
Waarom een turbo?
• Maken drukvulling, specifiek vermogen stijgt
• De formule:
• De gemiddelde effectieve zuigerdruk bepaald door:
• De vullingsgraad
• De compressieverhouding
• Het verloop van het verbrandingsproces
• Hoe hoger de vullingsgraad, hoe hoger de gemiddelde effectieve zuigerdruk
• Meer vulling in de cilinders  meer brandstof inspuiten hoger vermogen
• De grotere hoeveelheid lucht:
• Spoelt de restgassen beter uit de cilinders
• Koelt de verbrandingsruimte

4. De TurboJonas Van den Bempt - 2HEXP
Opstelling van de uitlaatgasturbo
• Energie in het uitlaatgas drijft
turbine aan
• Waste-gate klep regelt de
inlaatdruk
• Teveel aan uitlaatgas -> wordt
om de compressor heen
gestuurd
• Turbinewiel verbonden via starre
as aan compressorwiel
• Compressorwiel zuigt lucht aan en
perst deze samen
• 800°C bij benzine en 1000°C bij
diesel
• 240.000 toeren per minuut

5. De TurboJonas Van den Bempt - 2HEXP
Turbo - VTG
• VTG = Variabele Turbine Geometrie, regelt ook de laadruk
• Instelbare schoepen (Pneumatisch of elektrisch geregeld)
• Vacuümversteller voor aanpassing schoepen
• Schoepenstand
• Links: lichte motorbelasting (lagere toerentallen)
• Rechts: zware motorbelasting (hogere toerentallen)
• Druk wordt gemeten in spruitstuk
• EDC computer zorgt voor de
verplaatsing van:
• De schoepen via membraan
en een stangenstelsel
• Turbosnelheid neemt naarmate
meer opening af

6. De TurboJonas Van den Bempt - 2HEXP
Opbouw Turbo
• De compressor: compressorhuis en - wiel
• Uit aluminium vervaardigd
• Het binnenwerk
• Lagerhuis
• Starre turbine-as met 2 radiaallagers gesmeerd met oliefilm
• De turbine: turbinehuis en –wiel
• Turbinewiel door uitlaatgassen aangedreven via uitlaatspruitstuk
• Kanaal turbinehuis wordt kleiner en kleiner -> stroomversnelling

7. De TurboJonas Van den Bempt - 2HEXP
Intercooler
• Ten gevolge van turbo-compressie stijgt
de luchttemperatuur van de
verbrandingslucht
• Samengeperste lucht is warmer
• Zuurstofgehalte neemt af
• Koeling is daarom wenselijk
• Zoveel mogelijk zuurstof in de
samengeperste lucht
• Kleine radiator zorgt hiervoor, is
geplaatst na de turbocompressor
• Koelt af tot de koelvloeistoftemperatuur

8. De TurboJonas Van den Bempt - 2HEXP
Voordelen
• Lager brandstofverbruik (brandstof beter benut)
• Gewichts/vermogenverhouding is beter
• Uitlaatdemper
• Prestaties op grotere hoogtes is beter (opletten voor ‘overspeeding’)
• Kleinere motoren, verbetering van de uitstoot en lagere productiekosten
Nadelen
• Het turbogat
• Warmte (800°C en 1000°C, oplossen met intercooler)
• Extra belasting (er wordt meer kracht geleverd)
• Bezit meer onderdelen (storingsriciso groter)

9. De TurboJonas Van den Bempt - 2HEXP
Motoraanpassingen voor een turbo-motor
• De compressieverhouding verlagen ( tussen 7,5:1 en 8,5:1)
• Het type zuigers (bewerking van de top, grotere verbrandingsruimte creëren)
• Dikkere cilinderkoppakking (afdichting tussen cilinderblok en – kop)
• Nokkenas profiel en afstelling voor openen en sluiten kleppen
• Inlaat- en uitlaatspruitstukken
• Intercooler is belangrijk
• Het brandstofsysteem: afstelling van:
• Injectoren
• Brandstofpomp
• Onstekingstijdstip vertragen als turbodruk stijgt
• Wrijvingsoppervlak van de koppeling vergroten (over te dragen koppel van turbo-
motor naar versnellingsbak is groter)

10. De TurboJonas Van den Bempt - 2HEXP
Schade aan een turbo
• Onvoldoende smering
• Inslag van voorwerpen
• Vervuilde smeerolie
• Materiaalmoeheid (te lange overschrijding van de max. rotatiesnelheid)
• Scheurvorming (hoge temperatuur en hoge belasting)
• Te hoge temperatuur van de uitlaatgassen
• Defecte intercooler
• Verkeerd afgestelde brandstofpomp
• Verstopt luchtfilter
• Te hoge tegendruk van de uitlaatgassen (katalysator of EGR-klep)

11. De TurboJonas Van den Bempt - 2HEXP
Benamingen
• Biturbo
• Twee turbo’s op één cilinderrij of op een aparte cilinderrij
• Bij lage toerentallen een kleine turbo (snel op gang)
• Bij hoge toerentallen een grote turbo (groter turbo gat, zorgt wel voor meer vermogen)
• Twin Turbo
• Staat op één rij, naast elkaar: bijvoorbeeld een kleine turbo en daarna een grote turbo
• Parallel schakeling
• In V-type motoren eerder 2 kleine turbo’s (snel op gang, direct veel koppel aan de wielen)
• Serie schakeling
• Turbo’s staan in lijn
• Versterkend effect

12. De TurboJonas Van den Bempt - 2HEXP
De tri-turbo van de BMW M550d Xdrive

13. “
”
BEDANKTVOOR UW AANDACHT
JonasVan den Bempt -2HEXP - DeTurbo
Zijn er nog vragen?