Training 1 Automotive trainer

2. Forced Induction
Ben Keignaert

3. Forced Induction
= Het proces waarbij lucht d.m.v. een
compressor op druk in de verbrandingskamer
wordt gebracht.
-Hierbij stijgt ook:
• Temperatuur
• Densiteit

4. Type compressor
-Er zijn twee types:
• Turbocharger, turbocompressor
• Supercharger
Soms twee of meerdere turbo’s
Of combinatie van beide type’s

5. Turbocharger

6. Turbocharger
-Waarom zou een turbo meer vermogen geven?
• Normale druk (1 bar)
->meer druk
-> meer O₂
-> meer benzine verbranding
-> meer neerwaartse kracht op
zuiger

7. Turbocharger
-Hoe werkt het?
• Uitlaatgassen drijven uitlaatturbine aan (7)
• Dit turbinewiel is verbonden via een as
aan inlaatturbine die op zijn beurt lucht
inzuigt en druk gaat opbouwen (1)
• De gecomprimeerde lucht is warm en
gaat via intercooler afkoelen
• Lucht via inlaatklep in verbrandingskamer
• Injectie-spontane ontbranding (diesel)
• Injectie – ontsteking – ontbranding
(benzine)

8. Turbocharger
-Hoe regelen?

9. Turbocharger
Hoe regelen?
• Waste gate: Deze opent wanneer druk die
gecomprimeerd wordt te hoog wordt en
verbind de uitlassengassen door aan het
uitlaatsysteem
• Blow off valve: wanneer gasklep dicht is druk
weglaten in inlaatspruitstuk.

10. Turbocharger
Voordelen
• Meer vermogen ook op grotere hoogtes
• Lagere compressie mogelijk
• Downsizing
• Verhouding gewicht <-> vermogen zeer goed
• Beter brandstofverbruik
• Minder geluid -> turbo fungeert als extra
einddemper

11. Turbocharger
Nadelen
• Turbogat
• Extra warmte -> inlaatlucht opgwarmd
• Extra belasting, motor gaat als geheel minder
lang mee
• Extra kosten

12. Turbocharger
-Ombouwen naar turbomotor
• Inlaatspruitstuk aanpassen
• Uitlaatspruitstuk aanpassen
• Extra sensoren plaatsen
• Extra bekabeling plaatsen
• Ander motormanagementsysteem (ECU)
• Extra olieleiding
• Intercooler en buizen plaatsen

13. Turbocharger
-Varianten:
• Turbo met vertraagde ontsteking
• Turbo met inlaatkortsluitklep
• Twin turbo (sequentieel of parallel)
• Variable geometry turbocharger
• Twin scroll turbocharger

14. Supercharger

15. Supercharger
• Zelfde doel als turbocharger
= vooral meer vermogen door meer O₂
• Verschil supercharger <-> turbocharger
Aangedreven door krukas
Altijd actief

16. Supercharger
-Aangedreven door krukas met?
• Ketting
• Tandwielen
• Riem

17. Supercharger
-Voordelen
• Laag toerental meer kracht
• Goedkoper
• Betrouwbaar en meestal geen olie nodig
-Nadelen
• Gewicht + plaats (hoger c.o.g. motor)
• Veel warmte
• Verlies rendement motor-> aandrijving

18. Supercharger
-Roots (blower) -Twin-screw -Centrifugaal
• Gemonteerd achter
gasklep
• Geen olieleiding
• Gemonteerd achter
gasklep
• Geen olieleiding
• Montage voor of achter
gasklep
• Olieleiding nodig
• Forceert meer lucht in
• Geen compressie
• Vaste hoeveelheid lucht
per omwenteling
• Twee schroeven die
elkaar niet raken
• Compressie
• Duurder
• Compressie door
centifugale kracht
• Geen vaste hoeveelheid
lucht
• Werkt beter bij hoog
toerental
-Types + werking

19. Supercharger
-Ombouwen naar motor met supercharger:
• Plaats boven de motor voorzien
• Inlaatspruitstuk aanpassen
• Eventueel olieleiding
• Riem veranderen
• Andere bekabeling en ECU
• Intercooler

20. Supercharger
Welke dode hoek?

21. Twincharger
• Beste van beide
• Supercharger + turbocharger
Lage toeren: -supercharger werkt
-surbo afgesloten
Medium toeren: supercharger + turbo
Hoge toeren: -supercharger afgesloten
-turbo werkt
=> Geen turbogat, geen verlies supercharger

22. Twincharger
-Nadelen:
• Zwaar
• Complex
• Duur

23. Bedankt voor de aandacht!
Boost!