4. 2.1 Topographic Survey
a. Benchmark
BM ALH.02
X : 691479.124 m
Y : 9184096.146 m
Z : 5.464 m
BM ALH.03
X : 690770.573 m
Y : 9183854.290 m
Z : 6.222 m
CP ALH.03
X : 690774.963 m
Y : 9183913.953 m
Z : 6.144 m
CP ALH.02
X : 691442.523 m
Y : 9184145.008 m
Z : 6.349 m
CP ALH.01
X : 690883.689 m
Y : 9185212.639 m
Z : 6.026 m
BM ALH.01
X : 690881.839 m
Y : 9185154.760 m
Z : 5.821 m
N
su
5. c. Dimension
2.1 Topographic Survey
Width : 23.4 m
(include median : 4.5 m)
Width : 16.4 m
(include median curb 1.0 m)
Width : 40.1 m
include :
median : 7.3 m
Separator 1 & Retain wall : 3.6 m
Separator 2 : 5.4 m
Width : 19.8 m
(include median & Drainage : 6.3 m)
Width : 9.6 m
N
su
7. Aloha
Traffic Movement
A1 : From Waru To Juanda
A2 : From Waru To S Parman
B : From Juanda
C1 : Straight to S Parman
C2 : S Parman U turn to Waru
D1 : Straight To Waru
D2 : Waru U turn
su
12. DESIGN CRITERIA
No Geometric Parameter Unit
Design Criteria
2 Lane 1 Way 2 Lane 2 Way
1. Design Speed
km/
hour
40 60
2. Cross Section
a. Carriage Way m 4,0 3,6
b. Outer Shoulder m 3,0 3,0
c. Inner Shoulder m 1,0 -
d. Separator Marking of Lane/Median m - 0,45
e. Normal Cross Fall of Carriage Way m 2,0 2,0
f. Normal Cross Fall for Outer Shoulder % 4,0 4,0
g. Maximum Super Elevation % 8,0 8,0
h. Minimum Vertical Clearance m 5.1 5,1
i. For Electricity Cable
Low Voltage ( < 100 kV ) m 8,0 8,0
Medium Voltage ( 150 kV ) m 9,0 9,0
High Voltage ( 500 kV ) m 15,0 15,0
3. Minimum Stopping Sight Distance m 40 75
4. Parameter of Horizontal Alignment
a. Minimum Curve Radius m 55 135
b. Minimum Curve Radius with Normal Super
Elevation m
800 2000
c. Minimum Curve Length m 500/ϴ or 70 700/ϴ or 100
d. Minimum Transition Length m 35 50
e. Minimum Curve Radius without Transition m 250 600
f. Relative Run Off Superelevation m 1/125 1/75
5. Parameter of Vertical Alignment
a. Maximum Gradient % 7,0 5,0
b. Minimum Vertical Curve Radius
Crest m 700 2.000
Sag m 700 1.500
Minimum Curve Length m 35 50
su
54. 1. PEKERJAAN SUBGRADE
1. PEKERJAAN PEMBENTUKAN BADAN JALAN
DENGAN MENGGUNAKAN MOTORGRADER
2. PEKERJAAN PEMADATAN SUBGRADE DENGAN
MENGGUNAKAN VIBRO ROLLER SAMPAI
KEDALAMAN 20 CM DI BAWAH ELEVASI
su
55. Kualitas material pada Base A dan Base B harus ditentukan terlebih
dahulu dengan peninjauan dan pengetesan ke lokasi sample material
(stone Cruser atau Quarry) terdekat, dengan hasil tersebut baru dapat
dilaksanakan pengadaan materialnya.
2. PEKERJAAN SUB BASE COURSE CLASS B = 18 Cm
Pemadatan dimulai dari arah tepi, kemudian secara bertahap
ke arah pusat dalam satu arah memanjang,
Pada daerah super elevasi, pemadatan dimulai dari bagian
yang lebih rendah.
su
56. 1. PENGANGKUTAN MATERIAL SUBBASE CLASS -
B
DENGAN MENGGUNAKAN DUMP TRUCK
2. DUMPING MATERIAL SUB BASE DARI DUMP TRUCK
KE SPREADER BOX
4. PEKERJAAN PEMADATAN SUB BASE DENGAN
MENGGUNAKAN VIBRO ROLLER PER LAYER 15
CM
2. PEKERJAAN SUB BASE COURSE CLASS B = 18 Cm
3. PENGHAMPARAN & PERATAAN SUBBASE
CLASS-B
MENGGUNAKAN SPREADER BOX
su
57. 1. PENGANGKUTAN MATERIAL BASE COURSE
CLASS - A DENGAN MENGGUNAKAN DUMP
TRUCK
2. DUMPING MATERIAL BASE COURSE DARI
DUMP TRUCK KE SPREADER BOX
3. PEKERJAAN PENGHAMPARAN BASE COURSE
DENGAN MENGGUNAKAN SPREADER BOX
3. PEKERJAAN BASE COURSE CLASS A= 15 Cm
4. PEKERJAAN PEMADATAN BASE COURSE
MENGGUNAKAN VIBRO ROLLER PER LAYER 15
CM
su
58. 4. PEKERJAAN PERKERASAN ASPAL JALAN AKSES
1. PELAPISAN PRIME COAT DENGAN ASPHALT SPRAYER
A. PRIME COAT
B. ASPHALT TREATED BASE (ATB) 15 CM
2. PENGANGKUTAN ATB DENGAN DUMP TRUCK
3. PENGHAMPARAN & PERATAAN ASPHALT DENGAN ASPHALT FINISHER
4. PEMADATAN PERTAMA DENGAN TANDEM ROLLER
5. PEMADATAN KEDUA DENGAN PNEUMATIC TIRE ROLLER
6. PEMADATAN AKHIR DENGAN TANDEM ROLLER
1. PELAPISAN TACK COAT DENGAN ASPHALT SPRAYER
C. TACK COAT
D. ASPHALT CONCRETE ( 5 cm Binder Coarse) & (5 cm Wearing Coarse)
2. PENGANGKUTAN ASPHALT DENGAN DUMP TRUCK
4. PEMADATAN PERTAMA DENGAN TANDEM ROLLER
5. PEMADATAN KEDUA DENGAN PNEUMATIC TIRE ROLLER
6. PEMADATAN AKHIR DENGAN TANDEM ROLLER
3. PENGHAMPARAN & PERATAAN ASPHALT DENGAN ASPHALT FINISHER
su
59. 4. PEKERJAAN PERKERASAN ASPAL BAHU JALAN
1. PELAPISAN PRIME COAT DENGAN ASPHALT SPRAYER
A. PRIME COAT
B. ASPHALT TREATED BASE (ATB) 10 CM
2. PENGANGKUTAN ATB DENGAN DUMP TRUCK
3. PENGHAMPARAN & PERATAAN ASPHALT DENGAN ASPHALT FINISHER
4. PEMADATAN PERTAMA DENGAN TANDEM ROLLER
5. PEMADATAN KEDUA DENGAN PNEUMATIC TIRE ROLLER
6. PEMADATAN AKHIR DENGAN TANDEM ROLLER
su
60. 4. PEKERJAAN PERKERASAN ASPAL DIATAS RIGID PAVEMENT
JALUR UTAMA / RAMP
1. PELAPISAN TACK COAT DENGAN ASPHALT SPRAYER
TACK COAT
ASPHALT CONCRETE (AC) 6 CM (Wearing Coarse)
2. PENGANGKUTAN ASPHALT DENGAN DUMP TRUCK
4. PEMADATAN PERTAMA DENGAN TANDEM ROLLER
5. PEMADATAN KEDUA DENGAN PNEUMATIC TIRE ROLLER
6. PEMADATAN AKHIR DENGAN TANDEM ROLLER
3. PENGHAMPARAN & PERATAAN ASPHALT DENGAN ASPHALT FINISHER
su