Prezentacja dotycząca zasad bezpieczeństwa na drodze

1. PIESZY! ROWERZYSTO!
BĄDŹ BEZPIECZNY NA DRODZE!

2. • Poniżej prezentujemy Państwu w formie pokazu
multimedialnego materiał dot. bezpieczeństwa pieszego i
rowerzysty poruszającego się po drogach publicznych,
tym bardziej że z dniem 30.08.2014 r. będzie istniał
ustawowy obowiązek wyposażenia w widoczne elementy
odblaskowe pieszego poruszającego się od zmierzchu do
świtu po drogach publicznych.
• Mamy głęboką nadzieję, iż ten krótki materiał zobrazuje
jak bardzo pieszy i rowerzysta niekorzystający z
elementów odblaskowych narażony jest na zagrożenia w
ruchu ulicznym, gdzie skutkiem mogą być ciężkie
obrażenia ciała, a nawet utrata życia.

3. Warszawa, dnia 30 sierpnia 2013 r. Poz. 991
Ustawa z dnia 26 lipca 2013 r. o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym

4. PIESZY
Na początek trochę prawa
• Kim jest pieszy? Definicja zawarta została w ustawie z
dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym.
Wynika z niej, że pieszy to osoba znajdująca się poza
pojazdem, pozostająca na drodze oraz nie
wykonująca na tej drodze robót publicznych czy
innych
czynności
przewidzianych
odrębnymi
przepisami. Pieszym nie jest więc np. robotnik
pracujący przy remoncie drogi.
• Ponadto za pieszego uważa się także osobę, która
prowadzi rower, motorower, motocykl, wózek
dziecięcy, inwalidzki. Pieszy to też osoba poruszająca
się na wózku inwalidzkim oraz dziecko do lat 10, które
kieruje rowerem, pozostając przy tym pod opieką
osoby dorosłej.

5. Gdy patrzymy na jaskrawe źródło światła, źrenice oczu zwężają się. Kiedy światło
znika, źrenice pozostają przez jakiś czas zwężone; przez moment jesteśmy olśnieni i
prawie nic nie widzimy. Im człowiek starszy, tym dłużej trwa olśnienie. Dla kierowcy
to krytyczny moment. Kilkadziesiąt do stu metrów jedzie, jakby z zamkniętymi
oczami. Jeśli wtedy trafi na ciemnego pieszego znajdującego się na torze jazdy, nie
ma on żadnych szans...
•To może być nieprawda, że kierowca cię widzi, kiedy ciebie oślepiają światła
reflektorów jego samochodu.
•Kierowcy jadących naprzeciw siebie samochodów często oślepiają się nawzajem.
Oni widzą tylko plamy jaskrawego światła i co najwyżej białe linie wymalowane na
jezdni. Mogą nie dostrzec w porę czarnych sylwetek pieszych bądź rowerzystów na
jezdni.
•Światła mijania oświetlają drogę najwyżej na 40-50 metrów. Pieszego, ubranego na
czarno i beż żadnych odblasków kierowca ma szansę zauważyć na 20-30 metrów
przed maską samochodu. Jeśli auto jedzie około 100 km/godz. pokona ten dystans w
sekundę. W tym czasie nie zdąży nawet zacząć hamować.
•Skrócone światła reflektorów powodują powstanie refleksów od odblasków już z
odległości 130-150 metrów, a światła długie nawet z odległości kilometra.
•Im niżej jest umieszczony element odblaskowy, tym szybciej padną na niego
promienie świateł reflektorów i kierowca szybciej dostrzeże przeszkodę.
•Żeby móc zahamować, albo ominąć przeszkodę, kierowca potrzebuje kilku sekund,
od zauważenia do zareagowania na niebezpieczeństwo.

6. Liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w Polsce
na przestrzeni lat na tle liczby zarejestrowanych pojazdów
30000000
10000
9000
24 189 370
25000000
8000
7901
7000
20000000
6000
15000000
5000
4189
9860739
4000
10000000
3571
3000
2000
5000000
Liczba pojazdów
Zabici
19
91
19
92
19
93
19
94
19
95
19
96
19
97
19
98
19
99
20
00
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
0
1000
0

7. Piesi - ofiary wypadków drogowych
w latach 2007-2011 POLSKA

8. Liczba wypadków z udziałem pieszych
na terenie poszczególnych województw w 2011 roku
POMORSKIE
754
68
716
WARMIŃSKO-MAZURSKIE
ZACHODNIOPOMORSKIE
497
44
473
LUBUSKIE
KUJAWSKOPOMORSKIE
413
64
371
WIELKOPOLSKIE
200
18
189
764
97
711
806
85
751
238
46
205
738
163
601
KSP
831
113
758
1127
132
1047
LUBELSKIE
533
91
476
ŚWIĘTOKRZYS.
OPOLSKIE
186
24
171
PODLASKIE
MAZOWIECKIE
ŁÓDZKIE
DOLNOŚLĄSKIE
Wypadki ■
Zabici
■
Ranni
■
377
35
364
ŚLĄSKIE
1582
140
1504
W 2011 roku w sumie
odnotowano 11 219
wypadków z udziałem
pieszych, zginęło w nich
1 408 pieszych, a 10 318
zostało rannych.
415
76
357
MAŁOPOLSKIE
1234
137
1150
PODKARPACKIE
524
75
474
Źródło BRD KGP

9. 2012
W miejscach udostępnionych dla ruchu pieszego odnotowano
6 857 wypadków, co stanowi 66,5% wszystkich wypadków z
udziałem pieszych.
Śmierć poniosły 443 osoby (38,3% ogółu zabitych pieszych),
rannych zostało 6 980 osób (72% ogółu rannych pieszych).
Wypadki
Zabici
Ranni
Przejście dla pieszych
3342
212
3 376
Skrzyżowanie
2957
199
2 989
Chodnik, droga dla pieszych
358
9
393
Pobocze
109
18
123
Przystanek komunikacji
publicznej
91
5
99

11. Pięć przykazań pieszego
1. Pieszy jest obowiązany korzystać z chodnika lub drogi dla pieszych, a w
razie ich braku - z pobocza. Jeżeli nie ma pobocza lub czasowo nie można z
niego korzystać, pieszy może iść jezdnią ale jak najbliżej jej krawędzi. Musi
też ustępować miejsca nadjeżdżającemu pojazdowi.
2. Uwaga! Poboczem lub jezdnią chodzimy lewą stroną drogi. Dzięki temu
będziemy mogli w porę zauważyć nadjeżdżający samochód.
3. Jezdnią lub poboczem chodzimy gęsiego. Na drodze o małym ruchu, w
warunkach dobrej widoczności, dwóch pieszych może iść obok siebie.
4. Pieszy może korzystać z drogi dla rowerów, ale tylko w razie braku
chodnika lub pobocza. Idąc traktem dla cyklistów musimy ustąpić miejsca
rowerowi (z wyjątkiem osoby niepełnosprawnej).
5. Przepisów ust. 1-4 nie stosuje się w strefie zamieszkania (szczegóły niżej).
Strefa zamieszkania
Szczególne zasady ruchu drogowego obowiązują pieszych na obszarach
zwanych strefami zamieszkania. Strefy te oznaczone są za pomocą znaku D40 (strefa zamieszkania) i D-41 (koniec strefy zamieszkania).
Tam dzieci poniżej 7 lat mogą korzystać z drogi bez jakiejkolwiek opieki,
pieszy może iść jezdnią na całej jej szerokości i nawet znajdując się na jezdni,
ma pierwszeństwo przed nadjeżdżającymi pojazdami.

12. Odblaski życia
bezpieczeństwo pieszych

14. Piesi w kolumnie
•
•
•
•
•
•
•
•
•
1. Kolumna pieszych, z wyjątkiem pieszych w wieku do 10 lat, może się
poruszać tylko prawą stroną jezdni.
2. Liczba pieszych idących jezdnią w kolumnie obok siebie nie może
przekraczać 4, a w kolumnie wojskowej - 6, pod warunkiem że kolumna
nie zajmuje więcej niż połowy szerokości jezdni.
3. Piesi w wieku do 10 lat mogą iść w kolumnie tylko dwójkami pod
nadzorem co najmniej jednej osoby pełnoletniej.
4. Długość kolumny pieszych nie może przekraczać 50 m. Odległość
między kolumnami nie może być mniejsza niż 100 m.
5. Jeżeli przemarsz kolumny pieszych odbywa się w warunkach
niedostatecznej widoczności pierwszy i ostatni z idących z lewej strony
są obowiązani nieść latarki.
6. Zabrania się:
- ruchu po jezdni kolumny pieszych w czasie mgły; zakaz ten nie dotyczy
kolumny wojskowej lub policyjnej;
- ruchu po jezdni kolumny pieszych w wieku do 10 lat w warunkach
niedostatecznej widoczności;
- prowadzenia po jezdni kolumny pieszych przez osobę w wieku poniżej
18 lat.

16. Uwaga rodzice i opiekunowie!!! Dziecko w
wieku do 7 lat może korzystać z drogi tylko
pod opieką osoby, która osiągnęła wiek co
najmniej 10 lat. Dziecko w wieku do 15 lat,
poruszające się po drodze po zmierzchu, poza
obszarem zabudowanym, musi używać
elementów odblaskowych.

17. UWAGA ROWERZYSTO
„Zmiany przepisów ruchu
drogowego”

18. ZMIANY WPROWADZONE W USTAWIE
KODEKS WYKROCZEŃ od 9 listopada 2013 roku
Art. 87 k.w.
§ 1. Kto, znajdując się w stanie po użyciu alkoholu lub podobnie działającego
środka, prowadzi pojazd mechaniczny w ruchu lądowym, wodnym lub
powietrznym, podlega karze aresztu albo grzywny nie niższej niż 50
złotych.
§ 1a. Tej samej karze podlega, kto znajdując się w stanie nietrzeźwości lub
pod wpływem podobnie działającego środka, prowadzi na drodze
publicznej, w strefie zamieszkania lub w strefie ruchu inny pojazd niż
określony w § 1.
§ 2. Kto, znajdując się w stanie po użyciu alkoholu lub podobnie działającego
środka, prowadzi na drodze publicznej, w strefie zamieszkania lub strefie
ruchu inny pojazd niż określony w § 1, podlega karze aresztu do 14 dni albo
karze grzywny.
§ 3. W razie popełnienia wykroczenia określonego w § 1 orzeka się zakaz
prowadzenia pojazdów.
§ 4. W razie popełnienia wykroczenia określonego w § 1 a lub 2 można orzec
zakaz prowadzenia pojazdów innych niż określonych w 1.
Uchylenie art. 178 a § 2
ustawy z dnia 6 czerwca 1997 r. Kodeks karny
(Dz. U. z 1997 r., Nr 88, poz. 553, z późn. zm.)
i przeniesienie na grunt ustawy z dnia 20 maja 1971 r. - Kodeks wykroczeń (art. 87 § 1a)

19. 1. Droga dla rowerów
Dotychczas drogi dla rowerów były dostępne dla
pojazdów jednośladowych. Zgodnie z nowymi
przepisami korzystać z nich będą mogły również pojazdy
wielośladowe jak np.
Rowery z dwukołową przyczepką
Riksze

20. PAMIĘTAJ !!!


Tam gdzie rowerzysta ma dostępną drogę dla
rowerów, nie może poruszać się po jezdni.
Wyjątkiem jest sytuacja kiedy droga dla rowerów
biegnie w innym kierunku niż ten, w którym jedzie
rowerzysta, wtedy bez jakichkolwiek przeszkód
może poruszać się on po jezdni

21. 2. Rower i wózek rowerowy



Od tej pory rowerem będzie każdy „pojazd o szerokości
nieprzekraczającej 0,9 m poruszany siłą mięśni osoby jadącej tym
pojazdem".
Poza tym rower ze wspomaganiem elektrycznym również będzie
klasyfikowany jako rower – do tej pory nie był przypisany do
żadnej kategorii pojazdów.
Pojazdy, które przekraczają 0,9 m szerokości są natomiast
definiowane jako wózki rowerowe. Z racji swoich wymiarów oraz
masy nie mogą one poruszać się po drogach dla rowerów, a
osoba prowadząca musi mieć ukończone 17 lat.

22. 3. Pas ruchu

Pas ruchu dla rowerów stanowi część jezdni przeznaczoną
do ruchu rowerów w jednym kierunku. Pasy ruchu mają
dokładnie taką samą funkcję i znaczenie prawne jak drogi
dla rowerów. Dlatego też, kiedy rowerzysta ma do
dyspozycji pas rowerowy nie może poruszać się ani po
chodniku, ani po samej jezdni.

23. PAMIĘTAJ!!!
Kierowcy samochodów powinni pamiętać natomiast,
że nie mogą wjeżdżać, zatrzymywać się oraz parkować
na pasach przeznaczonych dla rowerzystów.

24. 4. Śluza rowerowa
Nowością w prawie drogowym jest śluza rowerowa. Rozwiązanie stosowane w
krajach zachodnich. Zgodnie z ustawą śluza rowerowa jest to przestrzeń dla
rowerów usytuowana między tarczą skrzyżowania a linią zatrzymania dla
samochodów przed sygnalizacją świetlną (wyróżniona zazwyczaj innym
kolorem nawierzchni).


Kiedy auta zatrzymują się na czerwonym świetle, rowerzyści mogą minąć je i
wjechać do śluzy, ustawiając się przed samochodami. Po zmianie świateł na
zielone, rowerzysta jako pierwszy wjeżdża na skrzyżowanie i bezpiecznie udaje
się w wybranym przez siebie kierunku.
To właśnie dzięki śluzie rowerzysta będzie mógł wyprzedzić (lub ominąć)
samochody przed skrzyżowaniem i zatrzymać się na specjalnej, wysuniętej
rowerowej linii zatrzymań przed samochodami. W ten sposób rowerzyści
staną się widoczni dla kierowców (nie stoją w martwym polu widzenia i
opuszczają skrzyżowanie jako pierwsi).

25. Śluza ułatwia bezpieczną zmianę
pasa ruchu na skrzyżowaniu

26. Pamiętaj !!!
Gdy jedziesz rowerem - śluza to nie przejazd rowerowy. Nie używamy
jej do przejeżdżania z jednej strony na drugą. Aby bezpiecznie wjechać
na śluzę upewnij się, że samochody za tobą rzeczywiście stoją. Śluza
nie służy do zmieniania kierunku jazdy o 90stopni i wjeżdżania pod
koła nadjeżdżających aut

27. 5. Jazda rowerem środkiem
pasa na skrzyżowaniu


Dotychczas rowery tak jak inne pojazdy, zobowiązane były do jazdy jak
najbliżej prawej krawędzi jezdni. Zmiana w przepisach zapobiec ma
sytuacjom, w których kierujący samochodem wyprzedza na skrzyżowaniu
rowerzystę, a następnie skręca w prawo zajeżdżając mu drogę.
Gdy jedziesz rowerem - naprawdę warto korzystać z tego udogodnienia gdy jedziesz środkiem pasa, widać cię lepiej, a do tego uniemożliwiasz
samochodom niebezpieczny manewr. Po zjechaniu ze skrzyżowania,
rowerzysta znów musi trzymać się możliwie najbliżej prawej krawędzi jezdni

Gdy jedziesz samochodem - teraz trąbienie na rowerzystów jadących
środkiem pasa nie będzie miało podstaw prawnych. Ale nie denerwuj się rowerzysta na skrzyżowaniu nie jedzie z reguły wolniej od samochodu.

28. 6. Wyprzedzanie przez rower wolno
jadących pojazdów z prawej strony



Do tej pory rowerzysta, który poruszający się w korku wzdłuż aut jadących
wolniej od niego, aby je zgodnie z prawem wyprzedzić, musiał zjechać na
lewą stronę.
Nowelizacja legalizuje dość powszechne wyprzedzanie wzdłuż prawego
krawężnika.
Gdy jedziesz rowerem, legalizacja wyprzedzania z prawej strony nie znosi
innych przepisów dotyczących wyprzedzania. Nie wolno wyprzedzać na
skrzyżowaniach, trzeba też upewnić się, że będzie można bezpiecznie
zakończyć manewr.

29. 7. Wyprzedzanie rowerzysty
Zrezygnowano z zapisu, który obligował rowerzystę do
zatrzymania się w przypadku, gdy kierowca
samochodu miał problem z jego wyprzedzeniem

30. 8. Rowerzysta na chodniku


Nowo wprowadzone zmiany w przepisach poszerzyły listę sytuacji, w
których rowerzysta może poruszać się po chodniku. Do tej pory było to
możliwe tylko wtedy, gdy rowerzysta opiekował się jadącym rowerem
dzieckiem w wieku do 10 lat lub gdy „szerokość chodnika wzdłuż drogi, po
której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością większą niż 50 km/h,
wynosi co najmniej 2 m i brakuje wydzielonej drogi dla rowerów."
Z dniem wejścia w życie nowych przepisów rowerzysta będzie mógł
korzystać z chodnika także w sytuacji wystąpienia niekorzystnych
warunków atmosferycznych takich jak śnieg, silny wiatr, ulewa, gołoledź
czy gęsta mgła. W takiej sytuacji rowerzysta pamiętać jednak musi o tym,
że na chodniku pierwszeństwo zawsze ma pieszy.

31. 9. Pierwszeństwo na
przejeździe rowerowym


Zgodnie z nowym przepisem, pierwszeństwo na przejeździe
rowerowym (gdy droga dla rowerów przecina jezdnię), w
sytuacji gdy auto skręca z drogi głównej w prawo/lewo ma
rowerzysta. Do tej pory polskie prawo nie definiowało
pierwszeństwa w tej sytuacji.
Nowy zapis jest zgodny z Konwencją Wiedeńską o Ruchu
Drogowym, którą Polska ratyfikowała w latach 70. ubiegłego
wieku

32. 10. Jazda obok siebie


Zmiana zezwala na jazdę rowerem obok innego roweru. Należy
jednak pamiętać, że przepis ten ma zastosowanie tylko wówczas,
gdy nie utrudnia to poruszania się innym uczestnikom ruchu
drogowego albo w inny sposób nie zagraża bezpieczeństwu ruchu
drogowego.
By właściwie stosować ten przepis musisz pamiętać, że jazda obok
siebie jest możliwa wówczas, gdy nie utrudnia ruchu. Gdy jedziecie
po wąskiej, ruchliwej drodze, należy poruszać się w linii.

33. 11. Przewóz dzieci w
przyczepkach rowerowych


Rodzice, którzy przewożą swoje dzieci w coraz bardziej
popularnych przyczepkach rowerowych odetchną z ulgą.
Od teraz będzie to można robić legalnie.
Przyczepki rowerowe są bezpieczniejsze od plastikowych
fotelików, w razie wypadku dziecko chronione jest
bowiem przez konstrukcję przyczepki. Istotne jest także
to, że w razie wywrotki rodzica przyczepka nie przewraca
się razem z rowerem.

34. OBOWIĄZKOWE WYPOSAŻENIE ROWERU

36. ŹRÓDŁA:
 Uwaga rowerzysto „Zmiany przepisów ruchu drogowego”
 mł. insp. Grzegorz Sudakow WRD KWP w Szczecinie „Bezpieczeństwo pieszych”
 regiomoto.pl
 http://www.odblaskowe-gadzety.pl/
 BRD KGP
 KSD WORD
 Jerzy Wicher „Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego” WKiŁ Warszawa 2004r.
 KWP POZNAŃ
 policja.pl
 Materiały Straży Gminnej w Kobylnicy – www.sgkobylnica.pl