Petugas Pelaporan Paparan FGD AIS 2021 - DBU.pdf

PETUGAS PELAPORAN BANDAR UDARA
Kementerian Perhubungan – Direktorat Jenderal Perhubungan Udara
DIREKTORAT BANDAR UDARA
presented by :
AL BUSTON
12 April 2021

OUTLINE
PETUGAS PELAPORAN BANDAR UDARA SESUAI REGULASI
FUNGSI PENGAWASAN/INSPEKSI
FUNGSI PELAPORAN
KESIMPULAN

Penyelenggara Bandar Udara  wajib menunjuk 1 (satu) atau lebih
petugas pelaporan.
CASR 139 – PM 83 TAHUN 2017
139.171
Ketentuan Umum
Penyelenggara bandar udara wajib memberikan pendidikan dan/atau
pelatihan yang memadai kepada petugas pelaporan

Petugas
Pelaporan
Mengumpul
Mendokumentasikan
Melaporkan
PROSEDUR SISTEM PELAPORAN DITUANGKAN DALAM AERODROME
MANUAL BAG 4.1

139.171 Tugas Petugas Pelaporan
PENGAWASAN KEMAMPUAN OPERASIONAL BANDAR UDARA
MELAPORKAN SETIAP INCIDENT, ACCIDENT, BIRD STRIKE KEPADA
DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA
MENGAJUKAN PENERBITAN NOTAM KE UNIT PELAYANAN
INFORMASI AERONAUTIKA SETEMPAT (SECARA TERTULIS)
MENGKLARIFIKASI KEBENARAN DAN KEAKURATAN DATA DAN
INFORMASI AIP

MOS 139 VOL I – KP 326 TAHUN 2019
Kualifikasi Petugas Pelaporan
PAHAM
- Karakteristik
fisik daerah
pergerakan
- OLS
- marka
- penerangan
informasi
aerodrome
dalam
AIP
aerodrome
emergency
plan (AEP)
sistem NOTAM
MAMPU
inspeksi
serviceability
melaksanakan
prosedur
pelaporan

PENGAWASAN OPERASIONAL
• ARO DAPAT MELAKUKAN INSPEKSI SERVICEABILITY;
• ARO DAPAT MENERIMA LAPORAN DARI UNIT-UNIT TERKAIT JIKA
TERDAPAT SUATU KONDISI ATAU FASILITAS BANDAR UDARA YANG U/S;
• PETUGAS ARO DAPAT MERUPAKAN TIM DIMANA ANGGOTANYA DARI
SETIAP UNIT-UNIT TERKAIT YANG SUDAH DILENGKAPI DENGAN
KEMAMPUAN INSPEKSI & DITAMBAH DENGAN KEMAMPUAN PELAPORAN

CONTOH HASIL PENGAWASAN/INSPEKSI
Standing water
AREA PERGERAKAN
Damp
Rubber deposit

KEBERSIHAN AREA PERGERAKAN
FOD
❖ RUNWAY;
❖ RUNWAY STRIP;
❖ TAXIWAY;
❖ APRON
AIRCRAFT
OPERATION
❖ EKS KOMPONEN
PESAWAT UDARA;
❖ PERKAKAS
MESIN;
❖ BEBATUAN,
PASIR, KAYU
PLASTIK;
❖ SETELAH
KEGIATAN
PEKERJAAN

OBSTACLE YANG MENGGANGGU PERMUKAAN TAKE-
OFF, APPROACH DAN TRANSISI
PROSEDUR
PEMERIKSAAN OLS
❖ TAKE-OFF CLIMB;
❖ APPROACH AREA;
❖ TRANSITIONAL
OLS

INSPEKSI HARIAN
CEK KODISI PAGAR (BOLONG, POTENSI
MASUKNYA ORANG ATAU BINATANG.
PAGAR

INSPEKSI HARIAN
CEK KODISI LAMPU YG RUSAK/TIDAK
SESUAI STANDARD
ALS

INSPEKSI HARIAN CEK KONDISI FISIK WINDSOCK
WINDSOCK
❖ KERUSAKAN PADA PERAKITAN/PEMASANGAN
INDIKATOR ANGIN;
❖ KERUSAKAN PADA LENGAN INDIKATOR ANGIN
DAN HILANGNYA KEKONTRASAN WARNA;
❖ LINGKARAN INDIKATOR ANGIN.

HAL YANG HARUS DILAPORKAN
• Kejadian yang memberikan resiko yang signifikan terhadap
keselamatan penerbangan dan jika tidak segera ditindaklanjuti
dapat membahayakan pesawat udara.
WHAT SHOULD
REPORT ?
1

WHAT SHOULD REPORT ?
Runway Incursion (tanpa keterlibatan ATC)
Runway Excursion/overshoot (tanpa keterlibatan ATC)
Kegagalan atau significant malfunction airfield lighting
Kerusakan pesawat / mesin akibat adanya FOD di RWY atau TWY
Incident di sekitar bandar udara yang mengakibatkan kerusakan
pada pesawat udara atau yang berpotensi membahayakan
pergerakan pesawat udara di darat
(contoh : Ground collision, birstrike, wildlife)

• TersedianyaInformasi YangCukup, Akurat, TerkiniDan
TepatWaktu YangDiperlukan Untuk Keteraturan Dan
Efisiensi Penerbangan
NOTAM
2

KEADAAN YANG MEMBUTUHKAN NOTAM
1. Semua atau sebagian aerodrome tidak dapat digunakan oleh pesawat
udara
Penutupan bandar udara
Penutupan runway / sebagian runway
Penutupan sebagian besar taxiway
Penutupan sebagian penting apron
2. Beberapa atau semua peralatan visual tidak dapat berfungsi
Runway marking
Wind cone
3. beberapa atau semua lighting tidak berfungsi
termasuk obstacle lighting

KEADAAN YANG MEMBUTUHKAN NOTAM
4. Beberapa atau semua alat bantu pendaratan tidak berfungsi
 ILS
 PAPI
 alat bantu navigasi
5. Pekerjaan di bandar udara runway atau OLS (obstacles limitation surface)
6. Kondisi lain yang dapat mempengaruhi keselamatan pesawat udara
permukaan yanglemah/soft
obstaclebaru
peningkatan aktivitasburung
perubahan data yang dipublikasikan(AIP)
• termasuk perubahan lebih dari 0.05% dari data gradient yang
dipublikasikan
• dan perubahan terhadap NOTAMs permanen yang masih
berlaku

JENIS PELAPORAN
1. INFORMASIAWAL
2. LAPORANAWAL
3. LAPORAN LANJUTAN
LISAN
LAPORAN TERTULIS
LAPORAN TERTULIS : RINCI +
TINDAKAN
PENANGGULANGAN
FORM
FORM

ALUR PELAPORAN BANDAR UDARA
KONDISI U/S
atau
PERUBAHAN
FASILITAS
MEMBUAT
KONSEP
NOTAM/RAW
DATA
SURAT RESMI
(TERTULIS)
PIA SETEMPAT
UNIT TERKAIT PETUGAS
PELAPORAN
KEPALA
PENYELENGGARA
BANDARA

ALUR PELAPORAN TERKAIT DENGAN TATA PELAPORAN PERUBAHAN ATAU
PEMBANGUNAN FASILITAS BANDARA
PENGEMBANGAN
FASILITAS/
PEMBANGUNAN
BANDARA BARU
PERMOHONAN
VERIFIKASI
VERIFIKASI
TINDAK LANJUT
HASIL VERIFIKASI,
JIKA DIBUTUHKAN
PENYELENGGARA BU
PENYELENGGARA BU
PIHAK BERWENANG PENYELENGGARA BU
RAW DATA DI PIA
SETEMPAT
BERSURAT RESMI
KEPADA
PIA SETEMPAT
MEMBUAT KONSEP
NOTAM/RAW DATA
PENETAPAN HASIL
VERIFIKASI
PETUGAS
PELAPORAN
PIHAK BERWENANG
UPDATE DOKUMEN
AM, AMANDEMEN SBU
PENYELENGGARA BU

KOORDINASI PENYELENGGARA BANDAR UDARA DENGAN PIA
(ref MOS 139 VOL I)
1. Penyelenggara bandar udara harus menaati tanggal
efektif AIRAC  menyerahkan data/informasi mentah
kepada PIA.
2. Penyelenggara bandar udara bertanggungjawab atas
penyediaan informasi/data mentah aeronautika kepada
unit PIA dan harus memperhatikan keakuratan dan
integritas data.

KOORDINASI PENYELENGGARA BANDAR UDARA DENGAN PIA
(ref MOS 139 VOL I)
UNTUK KE DEPANNYA
PENYELENGGARA YANG
BERTANGGUNG JAWAB DAN
MENYAMPAIKAN LANGSUNG
DATA MENTAH/RAW DATA
REVISI CASR 139

KESIMPULAN
1. Penyelenggara BU wajib menunjuk petugas
pelaporan yang berkompeten;
2. Prosedur pelaporan dilaksanakan sesuai yang
tertuang dalam Aerodrome Manual;
3. Dibutuhkan koordinasi yang erat dengan PIA
terkait adanya setiap perubahan data bandar
udara.

“OUR SKIES MUST BE SAFE…!!!
AND
IT STARTS FROM THE
GROUND”

Petugas Pelaporan Paparan FGD AIS 2021 - DBU.pdf

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to Petugas Pelaporan Paparan FGD AIS 2021 - DBU.pdf

Similar to Petugas Pelaporan Paparan FGD AIS 2021 - DBU.pdf (11)

Petugas Pelaporan Paparan FGD AIS 2021 - DBU.pdf