Nelaimes gadījums ar velosipēdistiem
•
0 likes•512 views
2016.gada jūnijā notika seminārs "Darbinieks uz velosipēda", kurā VDI Darba aizsardzības nodaļas vadītājas Sandras Zariās prezentācija par nelaimes gadījumiem darbā, kuros cietuši velosipēdisti
Recommended
Recommended
More Related Content
Viewers also liked
Viewers also liked (19)
More from State Labour Inspectorate
More from State Labour Inspectorate (20)
Nelaimes gadījums ar velosipēdistiem
- 1. Latvijā notikušie ceļu satiksmes negadījumi, ar velobraucējiem notikušo nelaimes gadījumu darbā statistika, izmeklēšanas un reģistrācijas nianses. Sandra Zariņa, VDI Darba aizsardzības nodaļas vadītāja Sandra.zarina@vdi.gov.lv t.67021709 14.06.2016., Rīga
- 2. Nelaimes gadījumu dinamika 2011- 2015 2
- 3. Nelaimes gadījumos darbā cietušo skaits uz 100 000 strādājošiem (2011. – 2015.) 3 0 50 100 150 200 250 2011 2012 2013 2014 2015 182.47 199.07 221.54 225.72 220.56 25.6 28.22 29.1 27.35 21.2 4.44 4.51 3.92 5.24 3.32 Letāli Smagi Kopējais
- 4. «Dabīgo nāvju» skaita dinamika 4
- 5. 5
- 6. Kas Ceļu satiksmes negadījums? (CSN) (1) Saskaņā ar Ceļu satiksmes likuma 1. panta 7.punktu CSN ir ceļu satiksmē noticis nelaimes gadījums, kurā iesaistīts vismaz viens transportlīdzeklis un kura rezultātā cilvēks gājis bojā, viņam nodarīti miesas bojājumi vai arī nodarīti zaudējumi fiziskās vai juridiskās personas mantai un videi, kā arī citā vietā, kur iespējama transportlīdzekļa braukšana, noticis negadījums, kurā iesaistīts transportlīdzeklis. Transportlīdzeklis Ceļu satiksmes likuma 1. panta 23.punkta izpratnē ir ierīce, kas pēc savas konstrukcijas paredzēta braukšanai pa ceļiem ar motora palīdzību vai bez motora. 6
- 7. Kas Ceļu satiksmes negadījums? (2) Ceļu satiksmes likuma 9. panta 1.daļa nosaka, ka Latvijas teritorijā ceļu satiksmē atļauts izmantot reģistrētus transportlīdzekļus, kuru konstrukcija un tehniskais stāvoklis atbilst Latvijā obligāti piemērojamo standartu un normatīvu prasībām, attiecībā uz kuriem ir veikta sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātā apdrošināšana un kuriem ir dota atļauja piedalīties ceļu satiksmē. Piemēram, autokrāvējs pēc savas uzbūves specifikas ir paredzēts darbam slēgtās teritorijās, nevis braukšanai pa ceļiem un tas nav uzskatāms ne par transportlīdzekli, ne par mehānisko transportlīdzekli, un nav paredzēts dalībai ceļu satiksmē 7
- 8. Kas Ceļu satiksmes negadījums? (3) Valsts Policijas (VP) Galvenās kārtības policijas pārvaldes Satiksmes drošības pārvalde rekomendē rīkoties atbilstoši Ministru kabineta 2015. gada 2. jūnija noteikumu Nr.279 „Ceļu satiksmes noteikumi” 5. nodaļas „Transportlīdzekļa vadītāja rīcība pēc ceļu satiksmes negadījuma” ietvertajām prasībām, tas ir, par CSN paziņot policijai, kura izvērtēs konkrētā negadījuma apstākļus un lems par tālākajām darbībām. Katrs gadījums ir jāizvērtē individuāli. 8
- 9. Nelaimes gadījuma izmeklēšana, ja noticis ceļu satiksmes negadījums (CSN) •Darba devējs izmeklē V, S un L (75.p.); •Apstākļu apraksta sastādīšanā (6.p.) atvieglotas prasības-notikuma vietas apraksts un notikuma izklāsts; •CSN izmeklē VDI tikai tad, ja ar cietušo nav noslēgts darba līgums un cietušais nav nodarbinātais , bet ir sociāli apdrošināta persona (75.p.); •Ja NG cietis cita d/d nodarbināta persona, izmeklēšanā piedalās arī cita d/d norīkota persona (28.p.); •Pieprasa izziņu par smaguma pakāpi (17.p.), ko ārstniecības iestāde 3 darbdienu laikā izsniedz(18.p.); •Izmeklē 15 darbdienu laikā (21.p.); •Aktu sastāda 4 eksemplāros (31.p.)-VDI (47.1.p.) VSAA(47.2.p.), D/D (47.3.p.), cietušajam (48.1.p.), 5.eksemplārs ar izmeklēšanas materiālu kopijām policijai, ja NG ir smags vai letāls (48.2.2.p.); 9
- 10. Nelaimes gadījumu darbā, kuru cēlonis ir ceļu satiksmes negadījums, skaita dinamika (2011. – 2015.) 10
- 11. 2015. gadā izplatītākie ceļu satiksmes negadījumu veidi 11
- 12. CSN ar darbiniekiem - velobraucējiem 12
- 13. Darbinieka, kurš veic darba pienākumus ar velosipēdu un cietis ceļu satiksmes negadījumā, vidējais portrets Nelaimes gadījumā darbā cietis: •37 gadus jauns nodarbinātais (46% vīrieši, 54% sievietes) ar 3 gadu darba stāžu; •Profesija – visbiežāk pastnieks, kurjers, arī pašvaldības policijas kārtībnieks; •Nelaimes gadījums darbā noticis trešdienā līdz pulksten 12:00 dienā; •Visbiežāk nelaimes gadījums noticis vasaras un ziemas mēnešos; •Darba nespēja ilgusi vidēji 6 dienas; •Alkohols nav konstatēts. 13
- 14. Paldies par uzmanību! Rīga, 14.06.2016.
Editor's Notes
- Vislielākais ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo skaits 5 gadu laikā ir reģistrēts 2014. gadā (10 letāli NG). Pozitīvi ir tas, ka 2015. gadā šādi gadījumi ir sarukuši par 70 %. Tas nenozīmē, ka Ceļu satiksmes negadījumi nenotiek, bet par laimi pērn ar letālu iznākumi ir bijuši tikai 3 negadījumi. Tie ir: 2 CSN notikuši ārzemēs ar autovadītājiem un trešais ir noticis Latvijā ar sētnieci, kuru notrieca autoiekrāvējs kūdras šķirošanas teritorijā.
- Transportlīdzekļu savstarpējā sadursme (44 NG). Visbiežāk tie ir negadījumi, kad apdzīšanas rezultātā saduras divas pretimbraucošas automašīnas; ignorējot galvenā ceļa priekšroku, iebrauc mašīnai sānos utt. Šajā kategorijā ietilpst arī nelaimes gadījumi, kad nodarbināto, kurš pildīja darba pienākumus ar velosipēdu, notrieca automašīna. Autovadītāja kontroles zaudēšana pār transportlīdzekli (20 NG). Neatbilstoši izvēlēta ātruma rezultātā, autovadītājs zaudē kontroli pār automašīnu, nobrauc no ceļa, ietriecas kokā, iebrauc grāvī utt. Tāpat jāmin, ka ne reti negadījumi notiek saistībā ar slidenu ceļu (ziemā, lietus laikā, pēc lietus, kad ir slapjš asfalts). Cilvēka notriekšana ar transportlīdzekli (8 NG). Notriec ceļa strādnieku, kas, piemēram, veic pilsētas kanalizācijas remontdarbus. Transportlīdzekļa tehnisku bojājumu rezultātā izraisīts CSN (6 NG). Pārsvarā tie ir bijuši negadījumi, kad plīst riepa un automašīna noskrien no ceļa.
- Trīs gadu laikā ar velosipēdistiem notikuši 13 nelaimes gadījumi darbā. Alkohols nav konstatēts nevienā gadījumā. Trīs gadu laikā 46 % gadījumu OVP nav veikta. 54 % gadījumu ir veikta. 2013. gads bija visbēdīgākais, jo nevienam cietušajam velosipēdistam nav bijusi veikta OVP. Vislabākā situācija ir 2014. un 2015. gadā, kad iespējams darba devēji pievērsa lielāku uzmanību OVP veikšanas nepieciešamībai un nozīmīgumam. Piemēri, kādi ir NG, kuros cietuši velosipēdisti pildot darba pienākumus. Kurjers, lai neuztriektos automašīnai, kura priekšā pēkšņi nobremzēja, pats strauji bremzēja, saslīdēja un krita. Kurjers iebrauca bedrītē un pārlidoja pāri riteņa stūrei. Pastnieci notrieca automašīna. Pastniece ietriecās automašīnā. Pastniecei uz slapja ceļa saslīdēja velosipēds un viņa nokrita. Pārvietojoties ar velosipēdu, nodarbinātajam sasvīda plauksta un noslīdēja no stūres, kā rezultātā ar otru roku neizdevās noturēt stūri un viņš nokrita. Pašvaldības policijas kārtībnieks, veicot velopatruļu, brauca pa smilšainu, irdenu zemes ceļu. Velosipēda priekšējo riteni sanesa, nodarbinātais nenoturēja līdzsvaru un krita.