2.  Московският метрополитен(пълно официално
название на руски език Моско̀ вский о̀ рдена
Лѐнина и ордена Трудово̀ го Кра̀ сного Зна̀ мени
метрополитѐн ѝмени В. И. Ленина) е една от
най-натоварените метросистеми в света. Той е
държавно предприятие, пълното име на
експлоатиращата го организация
е Государственное унитарное предприятие
«Московский метрополитен».

4.  Общата дължина на московския
метрополитен е 305,7 км. Състои се от 12
линии и 185 станции по тях. В един
нормален работен ден метрото превозва
8,6 милиона пасажери, а през почивните
дни превозваните пътници са около 6,5
милиона на ден.

5.  Всяка една от линиите се идентифицира с
цифра, име и цвят. При гласовото
анонсиране се използва името на линията,
докато при разговорната реч се използват
предимно цветовете на линиите, с
изключение на линия 10 (Люблинская) и
линия 11 (Каховская); линия 4 (Филевская)
и линия Л2 (Бутовская), които са оттенъци
на основен цвят.

6.  Повечето линии минават радиално през
града, с изключение на Кольцевая
(Кръговата), която представлява 20-
километров пръстен, позволяващ връзка
между всички други линии, и Каховская,
състояща се от три станиции, които до
1995 г. са били в състава на линия
Замоскворецкая и линия Бутовская.

7.  Интересното при московския метрополитен
е, че по която и линия да се движи човек,
може много лесно да определи посоката
според гласа на анонсиращия станциите.
По линия 5, ако мъжки глас обявява
имената на станциите — влакът се движи
по посока на часовниковата стрелка.

8.  Ако гласът е женски, то влакът се движи в
обратна на часовниковата стрелка посока.
При радиалните линии, ако се движи към
центъра на града, имената на станциите се
обявяват от мъж, ако се движи от центъра
към покрайнините, гласът е женски. Или
както разпространилото се сред хората
правило гласи — „шефът ти те вика на
работа, жената ти те вика вкъщи“.

9.  Почти цялата метросистема е подземна, макар че
някои линии (1, 2, 3 и 4) пресичат Москва-река,
като линия 1 пресича още и река Яуза (чрез мост),
а също така Арбатско-Покровская линия (3)
пресича Москва-река чрез мост след наземната
станция Мякинино. Общо има 5 открити
метромоста и един покрит (през река Яуза), който
представлява наземно продължение на
тунела.Филевская линия (4) има два наземни
участъка: между станция Смоленская и Киевская (с
мост над река Москва) и между станция Киевская и
Кунцевская (с няколко тунела). Има три наземни
станции на линия Арбатско-Покровская, една на
линията Таганско-Краснопресненская и четири
надземни станции по Л1 (Бутовская).

10.  В Московския метрополитен има и 4
кросплатформени станции. Има две
завинаги закрити станции: „Калужская“ и
„Первомайская“ (и двете изграждани като
временни) и една „станция-призрак“(с
работно название „Волоколамская“) под
стадион „Спартак“ (бивше летище), която е
конструктивно изградена, но без наземни
изходи - влаковете преминават през нея,
без да спират.

12.  (1) Четири станции от Филевская линия —
Коминтерн, Арбатская, Смоленская и
Киевская – са пуснати в периода 1935 —
1937 г., тогава част от линия
Сокольническая. Между 1938 и 1953 г. са
част от Арбатско-Покровская линия.
Станциите са затворени в периода 1953 —
1958 г. и след това са отворени отново, но
като част от новата Фильовская линия.

13.  (2) Всички три станции от Каховская линия
са построени през 1969 г. Първоначално те
са част от Замоскворецкая линия. През
1995 г. те са отделени от тази линия и е
сформирана Каховская линия. В бъдеще те
ще станат част от втората кръгова линия.

14.  (3) L в L1 няма нищо общо с наземния
електрически транспорт (трамвай), макар
че всички станции са построение над
земята. Тъй като за построяването на тези
станции и линията не са били нужни
допълнителни средства за изкопаване на
тунел, за тях често се говори като за „Леко
метро“. За него са характерни по-остри
вертикални и хоризонтални криви. В
Москва параметрите му са близки до
класическото метро, за да може да се
използва един и същ подвижен състав.

15.  Влаковете се движат от 6:00 ч. сутринта до
01:00 ч. през нощта. Практически всички
станции отварят преди 6.00 — средно от 15
до 30 мин. Времето на отваряне на всяка
станция е указано на входа ù. По време на
пиковите часове интервалът на движение
по повечето линии е 90 сек. (поради което
отпада нуждата от разписание). През
останалото време влаковете се движат
през около 2 — 3 до 3 и половина мин., а
късно вечерта — през 5 до 8 мин.

16.  Могат да се закупуват билети, всеки билет е за
определен брой пътувания, като дистанцията и
броят на линиите, по които се движи пътникът,
не са от значение. В московското метро се
използват магнитни (контактни) карти с
определен брой пътувания (до 1, 2, 5, 10, 20,
60 и 70 пътувания за период от 45 дена от
деня на първото пътуване). Тези карти са
въведени през 1993 г. тестово. През 2008 г.
продажбата им е прекратена, тъй като през
януари 2007 г. московският метрополитен
започна да заменя магнитните карти с
безконтактни карти, които отново са за
определен брой пътувания (10, 20 и 60).

17.  Съществуват и т. нар. социални карти,
които са безплатни за пенсионери и други
привилегировани граждани на Москва и се
продават с намаление за ученици и
студенти. Продажбата на жетони е
окончателно спряна на 1 януари 1999 г.

18.  (1) Ширината на междурелсието е 1520 мм.
(каквото е и при конвенционалната
железница). Средното напрежение на
контактните релси е 825 V AC. Средното
разстояние между станциите е 1800 м.
Най-късата дистанция (496 м.) е между
Выставочная (бивш. Деловой центр) и
Международная, а най-дългата (6627 м.)
между станциите Крылатское и Строгино.
Скоростта, която се развива, е около 41 —
43 km/h (средна експлоатационна скорост
между станциите).

19.  (2) Отначало платформите на станциите се
строили с дължина 120 м, после 155 м., а
през 80-те години дължината е увеличена
до 162 м., така че да приемат състави от
осем вагона със стандартна дължина —
или пет вагона „Русич“.

20.  (3) Съставите, движещи се по линии 2, 6, 7, 8,
9 и 10, се състоят от по осем вагона. Тези по
линии 1 — от по седем, а съставите по
линиите 5 и 11 са с по шест вагона. Съставите,
движещи се по линия 3, се състоят от по пет
вагона „Русич“, а съставите по линия 4 са с по
три вагона „Русич“. Вагоните със стандартна
дължина (примерно 19 м.) имат базови типове
Еж, Ем, 81-717, 81-720 (с кабина) и 81-714, 81-
721 (без кабина). При тези типове има
множество модификации (например Еж3 или
81-717.5М). Вагоните „Русич“ типове 81-740 (с
кабина) и 81-741 (без кабина) имат
приблизителна дължина 27 м.

21.  (4) 4.7-километровата с 6 станции
монорелсова железница между Тимиразевская
и ВДНХ в момента се експлоатира за
атракционни пътувания. Влаковете тръгват на
всеки 20 мин., билетите струват 26 рубли
(равнява се на около 1,70 щатски долара) и
часовете, в които работи този участък, са 8:00
— 20:05.
 Към момента московският метрополитен има
185 станции, от които 75 са дълбоко
заложение, а 88 са плитко заложение; 10
станции са наземни и има 4 наземни. Станция
Воробьёвые горы е разположена върху мост.

30.  Линия „Серпуховско-Тимирязевская“
 Линия „Люблинско-Дмитровская“