2. MASALAH KONSOLIDASI DI LAPANGAN
• Menganalisis teori konsolidasi dengan
berbagai fenomena di lapangan
3. PENGERTIAN
• Total penurunan pada tanah akibat beban
struktur yang ada di atasnya dapat terbagi
atas 3:
(1) penurunan segera/elastik
(2) penurunan akibat konsolidasi primer
(3) penurunan akibat konsolidasi sekunder
Yang dipelajari di penurunan akibat konsolidasi
4. BEBERAPA DEFENISI YANG PENTING
• Konsolidasi : penurunan tanah yang merupakan
fungsi waktu akibat keluarnya air dari pori tanah
• Konsolidasi primer : perubahan volume pada
tanah berbutir halus karena keluarnya air dari
pori-pori tanah akibat beban
• Konsolidasi sekunder : perubahan volume pada
tanah berbutir halus akibat penyesuaian plastis
struktur tanah setelah konsolidasi primer
5. DEFENISI PENTING
• Ekses tekanan air pori(u): perubahan tekanan
air pori dari kesetimbangan sebelumnya.
• Tegangan prakonsolidasi: tegangan effektif
maximum yang pernah terjadi pada tanah.
• Tanah terkonsolidasi normal (NC) : Tanah dengan
tegangan effektif maximum yang pernah terjadi
pada tanah pada saat ini.
• Tanah terkonsolidasi lebih (OC) : tanah dengan
tegangan effektif maximum terjadi pada masa
lalu.
6. FENOMENA PERISTIWA KONSOLIDASI
Menara Pisa: peristiwa penurunan akibat
konsolidasi dan beda penurunan
Bandara Kansai di Jepang
7. MENARA PISA
Menara yang dasarnya ditahan oleh tanah dengan kondisi material seperti jeli (agar-
agar) atau busa karet dengan kedalaman yang sangat besar. Kemiringan menara
meningkat setiap saat sampai pada posisi kemungkiinan menara akan runtuh.
8. PROFIL TANAH DI BAWAH MENARA
Pondasi terletak di atas tanah pasir berlempung (lapisan A) yang terletak di atas
Tanah lempung dengan ketebalan 30 m (lapisan B). Bagian bawah adalah tanah pasir.
Akibat lapisan lempung yang cukup tebal maka menara menjadi tidak stabil.
9. FASE PEMBANGUNAN MENARA
Fase I : 1170- 1178 sampai lantai 3 (miring ke sisi kiri gambar)
Fase II : 1272 -1278 sampai lantai 7 (miring ke sisi kanan gambar)
Fase III: 1360 – 1370 sampai lantai 8
10. Pelabuhan Udara Kansai Jepang
• Kansai International Airport (関西国際空港, Kansai
Kokusai Kūkō) adalah lapangan terbang internasional
yg berlokasi di pulau buatan di pelabuhan osaka 38
km sebelah barat laut stasiun osaka, propinsi osaka
Jepang
11.
12.
13. • Perencana pelabuhan melibatkan beberapa orang ahli
dalam mengestimasi kemungkinan penurunan yang
terjadi pada pulau tersebut akibat berat sendiri. Hasil
estimasi adalah 19 sampai 25 feet.
Lempung
aluvial
Lempung
dialuvial
100
m
1000 ft=
304 m
60 ft=18m
MSL
PROFIL TANAH
15. FAKTA LAPANGAN
• Penurunan sudah mencapai 8m (26 ft), lebih
besar dari perkiraan awal
• Besarnya penurunan sudah mulai mengecil
dari 50 cm (20 in) selama 1994 menjadi 7 cm
(2.8 in) pada tahun 2008.
21. PERBEDAAN KONSOLIDASI DAN PEMADATAN
udara
air
partikel
tanah
udara
air
partikel
tanah
air
partikel
tanah
air
partikel
tanah
Peristiwa Konsolidasi
Peristiwa Pemadatan
Pengurangan volume
udara
Pengurangan volume
air
