M. Schirone - Il disturbo da rumore nell'ordinamento tecnico-normativo vigente

GREEN BAT
15 maggio 2014
Barletta – Castello
EMISSIONI ACUSTICHE ED ODORIGENE: COMPLESSITA’ TECNICA E SOLUZIONI GIURISPRUDENZIALI
Il disturbo da rumore nell'ordinamento tecnico-normativo vigente
Dr.ssa Maddalena SCHIRONE

Il disturbo da rumore nell'ordinamento tecnico -
normativo vigente
Il rumore costituisce uno dei principali fattori
ambientali di degrado della qualità di vita nei
centri urbani .
L’esposizione al rumore determina effetti sulla
salute e
determina un costo sociale non trascurabile
2

Suono e rumore
 SUONO : variazione di pressione all’interno di un
mezzo che l’orecchio riesce a rilevare
 RUMORE: “SUONO NON DESIDERATO”
O “SENSAZIONE UDITIVA SGRADEVOLE E
FASTIDIOSA”
normativo vigente 3

punto di equilibrio
molecola in moto
A x(t)
spostamenti delle particelle
compressioni e dilatazioni
fluidi :
addensamenti e rarefazioni
onda di pressione che si propaga
vibrazione meccanica delle particelle di
un mezzo materiale (gas, liquido, solido)
Onde acustiche
4

Onde acustiche
)2(sen  xpp o 
normativo vigente 5

SUONO
Caratteristiche di un suono :
altezza frequenza
timbro composizione armonica
intensità energia
S · t
normativo vigente 6

L’orecchio umano è sensibile ad intensità sonore tra 10-12 W/m2 e 102 W/m2.
Tuttavia, la sensazione uditiva non è proporzionale all’intensità sonora, ma
approssimativamente al suo logaritmo.
Livello di intensità sonora IL [dB]
E` definito come il logaritmo del rapporto fra
l’intensità misurata ed una intensità di riferimento
(I0):
dB][log10
0
10
I
I
IL
Scala dei decibel e livelli sonori
Per convenzione internazionale:
I0 = 10-12 W/m2 (minima intensità percepibile
dall’orecchio umano)
10-12 W/m2 a 102 W/m2  tra 0 e 140 dB 7
normativo vigente

normativo vigente
Livello di pressione sonora
Lp = 10 log p2/p0
2 = 20 log p/p0
P0 = 20 mPa = soglia uditiva umana alla frequenza di 1 Hz
8

9
Il livello sonoro (SPL o Lp)
 La misura del suono implica la misura del livello di pressione sonora
(Pascal).
 Poiché il campo dinamico dell’udito umano è molto ampio (valori
compresi da 20·10-6 Pa e 200 Pa) si preferisce esprimere i parametri
acustici come logaritmo del rapporto tra il valore misurato (p) ed un
valore di riferimento pari alla più piccola pressione in grado di produrre
una sensazione sonora (p0), esprimendo la misura della pressione
sonora in dB (decibel).
Lp (dB)= 10 log (p2/p0
2)
P0 = 20 mPa = soglia uditiva umana alla frequenza di 1 Hz
normativo vigente

PROPRIETA’ DELLA SENSAZIONE UDITIVA E SCALA DEI
DECIBEL
 La sensazione prodotta dall’onda acustica non cresce
linearmente con la sua intensità ma secondo il suo
logaritmo
 dB = 10 log (I/I0)
 I/I0 = p2 /p2
0
 dB = 20 log(p/p0)
 p0 = 2 x 10 -5 N/m2
normativo vigente 10

SENSAZIONE UMANA E SCALA DEI DECIBEL
11
normativo vigente

Grafico dell’acuità uditiva in relazione a intensità e frequenza
Acuità uditiva: curve di udibilità
Banda udibile: 20 Hz – 16.000 Hz 12
normativo vigente

13
Il livello sonoro equivalente
 E’ necessario disporre di uno strumento in grado di
considerare il livello sonoro in corrispondenza della
durata del fenomeno acustico .
 Per tale motivo, al fine di meglio valutare l’esposizione
al rumore, è stato elaborato il Leq( livello continuo
equivalente di pressione sonora) .
normativo vigente

Il livello continuo equivalente
Leq
 il livello , espresso in dB, di un ipotetico
rumore costante che, se sostituito al rumore
reale per lo stesso intervallo di tempo,
comporterebbe la stessa quantità totale di
energia sonora.

 La curva A viene utilizzata per bassi livelli
sonori (circa 40 dB), oggi universalmente
utilizzata nell’effettuare misurazioni che
evidenziano la presenza di un disturbo dovuto
all’esposizione al rumore;
 La curva B, per valori intermedi (circa 70 dB);
 La curva C approssima la risposta ai suoni di
elevata frequenza (circa 100dB).
CURVE DI PONDERAZIONE

Grafico delle Curve di Ponderazione

Livello continuo equivalente
di pressione sonora
LAeq,Te =10 log10 1/T Te
0 PA(t)/P0 dt

Inquinamento acustico
Introduzione di rumore nell’ambiente abitativo o
nell’ambiente esterno tale da provocare fastidio o
disturbo al riposo e alle attività umane, pericolo per la
salute umana, deterioramento degli ecosistemi, dei beni
materiali, dei monumenti, dell’ambiente abitativo o
dell’ambiente esterno o tale da interferire con le
legittime fruizioni degli ambienti stessi (art. 2 comma 1
L. 447/95)
Il disturbo da rumore nell'ordinamento tecnico - normativo vigente
18

Inquinamento acustico
Introduzione di rumore nell’ambiente abitativo o
nell’ambiente esterno tale da provocare fastidio o
disturbo al riposo e alle attività umane, pericolo per la
salute umana, deterioramento degli ecosistemi, dei beni
materiali, dei monumenti, dell’ambiente abitativo o
dell’ambiente esterno o tale da interferire con le
legittime fruizioni degli ambienti stessi (art. 2 comma 1
L. 447/95)
19
normativo vigente

Competenze dello Stato
 Sono di competenza dello Stato, oltre le funzioni di
indirizzo e coordinamento, l’azione normativa
principale per emanare tutti i provvedimenti che
andranno a riempire il contenitore predisposto dalla
legge stessa.

Competenze delle Regioni
 Tra le competenze affidate alla Regione, riveste
particolare importanza la funzione normativa che
esse dovranno esplicare per definire i criteri in
base ai quali i Comuni provvederanno alla
classificazione acustica del territorio e quelli
necessari alla redazione della valutazione di
impatto acustico e della valutazione previsionale di
clima acustico.

LA VALUTAZIONE DI IMPATTO ACUSTICO (VIAC)
Nella normativa italiana il primo accenno alla necessità di condurre una valutazione di
impatto acustico per nuove attività industriali è contenuto nello storico DPCM 01/03/91
(art. 5):
“La domanda per il rilascio di concessione edilizia relativa a nuovi impianti
industriali, di licenza od autorizzazione all'esercizio di tali attività deve
contenere idonea documentazione di previsione d'impatto acustico”
Tale primo asserto risultava essere molto vago in quanto applicabile solo a non meglio
specificati “impianti industriali”, ignorando quindi una vasta classe di attività comunque
“rumorose”; inoltre era citata una “idonea documentazione” senza specificarne i
contenuti, modalità di presentazione ed iter amministrativo.
Con l’avvento della L.Q. 447/95 il quadro diviene più organico in quanto, in un apposito
articolo (art. 8), vengono definiti campo di applicazione, quadro delle competenze e
disposizioni specifiche demandate alla attività normativa delle Regioni.
Con lo stesso decreto, oltre alla valutazione di impatto acustico, viene introdotta la
valutazione del clima acustico per i nuovi “insediamenti sensibili”

PRICIPALI TIPOLOGIE DI PROGETTI DI INTERVENTI PER I QUALI E’ IMPORTANTE
LA VIAC NELL’AMBITO DELLE PROCEDURE DI VIA O SU RICHIESTA DEI COMUNI
- Progetti inerenti infrastrutture di trasporto (strade, porti, aeroporti, ferrovie)
- Insediamenti industriali
NORMATIVA TECNICA DI RIFERIMENTO : UNI 11143
- Norma UNI 11143-1 “Metodo di stima dell’impatto e del clima acustico per tipologia di sorgenti”
Parte 1 “Generalità”
Parte 2 “Rumore Stradale”
Parte 3 “Rumore Ferroviario”
Parte 5 “Rumore da insediamenti produttivi - Industriali e artigianali”
- PER RUMORE AEROPORTUALE:
Metodo di calcolo utilizzato dai gestori delle infrastrutture aeroportuali per generazione mappe
rumore : INM

Competenze delle Province
 Le Province sono chiamate a svolgere la funzione di
controllo in aree ricadenti nel territorio di più Comuni
ricompresi nella circoscrizione provinciale.

Competenze dei Comuni
 Al Comune compete il controllo l’inquinamento acustico,
la realizzazione della classificazione acustica del
territorio, l’adozione dei piani di risanamento comunali.
 Esso svolge altresì importanti funzioni tra le quali,
l’adozione e l’adeguamento dei regolamenti locali per
l’attuazione della disciplina statale e regionale e

Generalità sulla classificazione acustica del
territorio comunale
 La classificazione acustica del territorio
(comunemente detta zonizzazione acustica), prevede
la divisione e la classificazione del territorio comunale
in zone acustiche omogenee.

LA ZONIZZAZIONE ACUSTICA
Classificazione del territorio comunale e delle sue
destinazioni d’uso in zone con limiti differenti
di tutela dall’inquinamento acustico , secondo
una tabella predefinita
Pone limitazioni e restrizioni d’uso del territorio
Ha l’obiettivo di conciliare la tutela della salute
della popolazione con quella delle attività
(produttive, commerciali, infrastrutture,
servizi)
27
normativo vigente

LA CLASSIFICAZIONE ACUSTICA DEL TERRITORIO COMUNALE
Classe 1
(aree particolarmente protette)
Rientrano in questa classe le aree nelle quali la quiete rappresenta un elemento di base
per la loro utilizzazione: aree ospedaliere, scolastiche, aree destinate al riposo ed allo
svago, aree residenziali rurali, aree di particolare interesse urbanistico, parchi pubblici,
etc.
Classe 2
(aree destinate ad uso prevalentemente residenziale)
Rientrano in questa classe le aree urbane interessate prevalentemente da traffico
veicolare locale, con bassa densità di popolazione, con limitata presenza di attività
commerciali ed assenza di attività industriali ed artigianali.
Classe 3
(aree di tipo misto)
Rientrano in questa classe le aree urbane interessate da traffico veicolare locale o di
attraversamento, con media densità di popolazione, con presenza di attività
commerciali, uffici, con limitata presenza di attività artigianali e con assenza di attività
industriali; aree rurali interessate da attività che impiegano macchine operatrici.
Classe 4
(aree di intensa attività umana)
Rientrano in questa classe le aree urbane interessate da intenso traffico veicolare, con
alta densità di popolazione, con elevata presenza di attività commerciali ed uffici, con
presenza di attività artigianali; le aree in prossimità di grande comunicazione e di linee
ferroviarie; le aree portuali , le aree con limitata presenza di piccole industrie.
Classe 5
(aree prevalentemente industriali)
Rientrano in questa classe le aree urbane interessate da insediamenti industriali e con
scarsità di abitazioni.
Classe 6
(aree esclusivamente industriali)
Rientrano in questa classe le aree urbane interessate da attività industriali e prive di
insediamenti abitativi.
28

QUESTO ADEMPIMENTO E’ L’OPERAZIONE
PRELIMINARE E NECESSARIA PER GARANTIRE
LA POSSIBILITA’ DI RAGGIUNGERE GLI
OBIETTIVI PREVISTI DALLA L. 447/95
LA CLASSIFICAZIONE ACUSTICA DEL TERRITORIO
COMUNALE
ZONIZZAZIONE ACUSTICA PIANO
RISANAMENTO COMUNALE (situazioni non
conformi)
29
normativo vigente

 Nei Comuni che non hanno ancora adottato la
classificazione acustica del territorio, per le sorgenti
fisse valgono ancora i limiti di accettabilità di cui
all’art. 6 del DPCM 1/3/91. Essi sono:

Zonizzazione Limite diurno
Leq(A)
Limite
notturno
Leq(A)
Tutto il territorio nazionale 70 60
Zona A (DM 1444/68) 65 55
Zona B (DM 1444/68) 60 50
Zona esclusivamente
industriale
70 70

Decreti attuativi della 447/95
 DM 12/12/96 : applicazione del criterio differenziale
per gli impianti a ciclo produttivo continuo;
 DM 31/10/97: metodologia del rumore aeroportuale;
 DPCM 14/11/97: determinazione dei valori limite delle
sorgenti sonore;

 DPR n°496 11/12/97: regolamento recante
norme per la riduzione dell’inquinamento
acustico prodotto dagli aeromobili civili;
 DM 16/3/98: tecniche di rilevamento e di
misurazione dell’inquinamento acustico;
 DPCM 31/3/98: atto di indirizzo e
coordinamento recante criteri generali per
l’esercizio dell’attività del tecnico competente.

 DPR n°459/98: inquinamento acustico derivante da
traffico ferroviario;
 DPCM n°215/99: requisiti acustici delle sorgenti
sonore nei luoghi di intrattenimento danzante e di
pubblico spettacolo;
 DM 20/5/99: criteri per la progettazione dei sistemi
di monitoraggio per il controllo dei livelli di
inquinamento acustico in prossimità degli
aeroporti;

 DM 3/12/99 : procedure antirumore e zone di
rispetto negli aeroporti;
 DM 29/11/00: criteri per la predisposizione, da
parte delle società e degli enti gestori dei servizi
pubblici di trasporto o delle relative
infrastrutture, dei piani degli interventi di
contenimento e abbattimento del rumore;
 DPR n°304/01: disciplina delle emissioni sonore
prodotte nello svolgimento delle attività
motoristiche;

 DLgs n°262/02: emissione acustica delle macchine
ed attrezzature destinate a funzionare all’aperto;
 DPR n°142/04: disposizioni per il contenimento e la
prevenzione dell’inquinamento acustico derivante
dal traffico veicolare;

 DLgs n°13/05: introduzioni di restrizioni operative ai
fini del contenimento del rumore negli aeroporti
comunitari;
 DLgs n°194/05: determinazione e gestione del rumore
ambientale.

Legge Regionale n°3/2002
 Norme di indirizzo per il contenimento e la riduzione
dell’inquinamento acustico.

SUSSISTENZA DI LIMITI PER IL
RUMORE ->
 NECESSITA’ DI MISURARE L’INQUINAMENTO
ACUSTICO CON STRUMENTAZIONE E METODI
PREVISTI DALLA LEGGE
 DA PARTE DI PROFESSIONISTI CON
QUALIFICAZIONE RICONOSCIUTA PER LEGGE
39
normativo vigente

IL TECNICO COMPETENTE
 Art. 2 Legge quadro n.° 447/95
 Elenco Regionale istituito presso l’Assessorato
all’Ambiente della Regione Puglia, tenuto e gestito
dalle Province
 Il TC esegue misure per la verifica rispetto normativa,
compila valutazioni di impatto acustico, redige piani di
bonifica
40
normativo vigente

TECNICHE DI MISURA DELL’INQUINAMENTO
ACUSTICO
(DMA 16/03/98)
41
normativo vigente

IL FONOMETRO
 MICROFONO
 PREAMPLIFICATORE
 CIRCUITI DI PONDERAZIONE
 FILTRI
 AMPLIFICATORE
 RIVELATORE rms (COSTANTI DI TEMPO)
 USCITA
42
normativo vigente

Costanti di ponderazione
 Costante fast per rumori poco fluttuanti (125 ms);
 Costante slow per rumori molto fluttuanti (1 s);
 Costante impulse per rumori impulsivi tipo spari (35
ms).

IL LIVELLO SONORO CONTINUO EQUIVALENTE DI PRESSIONE
SONORA PONDERATA “A” E’ IL LIVELLO SONORO DI UN
IPOTETICO RUMORE COSTANTE CHE, SE SOSTITUITO AL
RUMORE REALE, VARIABILE NEL TEMPO, COMPORTA LA
STESSA QUANTITA’ DI ENERGIA SONORA
 














 
T
A
TAeq dt
p
tp
T
L
0
2
0
10,
1
log10

DPCM 14/11/97: determinazione dei valori limite delle
sorgenti sonore
 Esso determina i valori limite di emissione,
immissione, attenzione e qualità.
 Valori limite differenziali di immissione per gli
ambienti abitativi:
 5 dB(A) periodo diurno;
 3 dB(A) periodo notturno.

Definizioni
 Valore limite di emissione: il valore massimo di
rumore che può essere emesso da una sorgente
sonora, misurato in prossimità della sorgente
stessa;
 Valore limite di immissione: il valore massimo
di rumore che può essere immesso da una o più
sorgenti sonore nell’ambiente abitativo o
esterno, misurato in prossimità dei recettori

Definizioni
Valore di attenzione: il valore di rumore
che segnala la presenza di un potenziale rischio per
la salute umana e per l’ambiente;
Valore di qualità: il valore di rumore da
conseguire nel breve, medio e lungo periodo con le
tecnologie e le metodiche di risanamento
disponibili, per realizzare gli obiettivi di tutela.

Classi di destinazione d’uso del
territorio
Periodo
Diurno
(06.00-22.00)
Periodo
Notturno
(22.00-06.00)
I – Aree particolarmente protette 45 35
II – Aree prevalentemente
residenziale
50 40
III – Aree di tipo misto 55 45
IV – Aree di intensa attività umana 60 50
V – Aree prevalentemente
industriali
65 55
VI- Aree esclusivamente industriali 65 65
Valori limite di emissione

territorio
Periodo Diurno
(06.00-22.00)
Periodo
Notturno
(22.00-06.00)
residenziale
55 45
IV – Aree di intensa attività
umana
65 55
industriali
70 60
Valori limite di immissione

territorio
Periodo
Diurno
(06.00-22.00)
Periodo
Notturno
(22.00-06.00)
residenziale
52 42
IV – Aree di intensa attività umana 62 52
industriali
67 57
Valori limite di qualità

LE SORGENTI SONORE FISSE
(DPCM 14.11.97)
51
normativo vigente

IL LIMITI DIFFERENZIALI DI
IMMISSIONE
 Il rumore ambientale
 Il rumore residuo
 Penalizzazioni e depenalizzazioni
 Limiti per il rumore negli ambienti abitativi
 Condizioni in cui devono essere effettuate le misure
 Limiti di trascurabilità
 Condizioni di applicabilità

Periodo di
riferimento
Finestre aperte Finestre chiuse
Diurno 50 dB(A) 35 dB(A)
Notturno 40 dB(A) 25 dB(A)
Rumore in ambiente abitativo

DM 16/3/98: Tecniche di rilevamento e di misurazioni
dell’inquinamento acustico
 Il sistema di misura deve essere di classe 1;
 Filtri e microfoni devono essere conformi a delle
specifiche norme EN;
 La catena di misura, prima e dopo ogni ciclo di
misura, deve essere controllata con un calibratore
di classe 1. Le misurazioni sono valide se le
calibrazioni effettuate prima e dopo ogni ciclo di
misura, differiscono al massimo di 0,5 dB(A).

 Gli strumenti di misura devono essere provvisti di
certificato di taratura e controllati almeno ogni due
anni per la verifica della conformità alle specifiche
tecniche. Il controllo periodico deve essere eseguito
presso laboratori accreditati da un servizio di taratura
nazionale.

Allegato A) DM 16/3/98: definizioni
 Sorgente specifica; tempo di riferimento diurno
(06.00-22.00) e notturno (22.00-06.00); tempo di
osservazione; tempo di misura; leq.; livello di rumore
ambientale; livello di rumore residuo; livello di rumore
differenziale; rumore a tempo parziale; fattore
correttivo.

Allegato B) DM 16/3/98: norme tecniche per
l’esecuzione delle misure
 La misurazione del livello continuo equivalente di
pressione sonora ponderata A nel periodo di
riferimento può essere eseguita:
 A) per integrazione continua;
 B) con tecnica di campionamento.

Misure in ambienti abitativi
 Il microfono deve essere posizionato a 1,5 mt. dal
pavimento e ad almeno 1 mt. da superfici
riflettenti. Bisogna eseguire rilevamenti sia a
finestre aperte che a finestre chiuse al fine di
individuare la situazione più gravosa. Nella
misurazione a f.a. il microfono deve essere
posizionato a 1 mt. dalla finestra; a f.c., il
microfono deve essere posto nel punto in cui si
rileva il maggior livello di pressione acustica.

Misure in ambiente esterno
 Nel caso di edifici con facciata a filo della sede stradale, il
microfono deve essere collocato a 1 mt. dalla facciata
stessa. Nel caso di edifici con distacco dalla sede stradale
o di spazi liberi, il microfono deve essere collocato
nell’interno dello spazio fruibile da persone o comunità e
comunque, a non meno di 1 mt. dalla facciata
dell’edificio.

 Le misurazioni devono essere eseguite in assenza di
precipitazioni atmosferiche, di nebbia e/o neve; la
velocità del vento deve essere non superiore a 5 m/s.

 Il microfono deve essere comunque munito di cuffia
antivento.

Riconoscimento dell’evento sonoro impulsivo
 Il rumore è considerato avente componenti impulsive
quando sono verificate le seguenti condizioni :
 L’evento è ripetitivo;
 La differenza tra LAI max e LAS max è superiore a 6 dB;
 La durata dell’evento a -10 dB dal valore LAF max è
inferiore 1 s.

 L’evento sonoro impulsivo si considera ripetitivo
quando si verifica almeno 10 volte nell’arco di un’ora
nel periodo diurno ed almeno 2 volte nell’arco di un’ora
nel periodo notturno.

Riconoscimento di componenti tonali di rumore
 Al fine di individuare la presenza di CT nel rumore, si
effettua un’analisi spettrale per bande normalizzate di
1/3 di ottava. Si considerano esclusivamente le CT
aventi carattere stazionario nel tempo ed in frequenza.

 L’analisi deve essere svolta nell’intervallo di frequenza
compreso tra 20 Hz e 20 KHz. Si è in presenza di una
CT se il livello minimo di una banda supera i livelli
minimi delle bande adiacenti per almeno 5 dB.
 Si applica il fattore Kt, soltanto se la CT tocca una
isofonica eguale o superiore a quella più elevata
raggiunta dalle altre componenti dello spettro.

Presenza di componenti spettrali in bassa
frequenza
 Se la CT riscontrata, riferita esclusivamente nel tempo
di riferimento notturno, ricade nell’intervallo di
frequenze compreso fra 20 Hz e 200 Hz, si applica una
ulteriore correzione al livello di pressione sonora
misurato.

LE PRINCIPALI SORGENTI DI
RUMORE
 - Infrastrutture stradali
 - Infrastrutture ferroviarie
 - Infrastrutture aeroportuali
 - Insediamenti produttivi
 - Intrattenimento danzante

Il rumore stradale
 il rumore prodotto da traffico
stradale rappresenta una delle
maggiori fonti di inquinamento
nella società moderna.
 è strettamente correlato
all’aumento numero dei veicoli
circolanti, soprattutto nelle
grandi città
 Burden of desease from
environmental noise (WHO -
2011)
67
normativo vigente

IL MONITORAGGIO DEL RUMORE STRADALE
secondo la 447/95
 Compete agli Enti gestori dell’infrastruttura
che devono predisporre, eventualmente, i piani
degli interventi di contenimento e
abbattimento del rumore (DM 29 novembre
2000 – DPR n.° 142/2004)
 Deve essere protratto per almeno una settimana
(DMA 16/03/98)
 Gli indicatori secondo la L. 447/95 (livelli
equivalenti diurni, notturni, settimanali)
 Fasce di pertinenza e relativi limiti

IL RUMORE STRADALE
DIPENDE DA:
Tipologia veicoli circolanti
Numero veicoli circolanti
Velocità veicoli circolanti
Tipologia flusso stradale
Caratteristiche Strada (pianeggiante, salita)
Numero corsie
Larghezza carreggiata
Rivestimento pavimentazione
Altro….
69
normativo vigente

DPR 142 del 30 marzo 2004
disciplina le disposizioni per il contenimento e la prevenzione dell’inquinamento
acustico derivante da traffico veicolare oltre ad indicare delle “fasce di
pertinenza” nei luoghi circostanti alle infrastrutture stradali.
Allegato 1 – Tab. 1 STRADE NUOVA REALIZZAZIONE
Tab. 2 STRADE ESISTENTI E ASSIMILABILI
70
normativo vigente

Allegato 1 Tab. 2
Strade esistenti e assimilabili
71
normativo vigente

METODOLOGIA DI MISURA DEL RUMORE STRADALE
D.M.A. 16.03.98 Allegato C Punto 2
“ Essendo il rumore stradale un fenomeno avente carattere
di casualità o pseudocasualità, il monitoraggio del rumore
da esso prodotto deve essere eseguito per un tempo di
misura non inferiore a una settimana.
Rilievo del LeqA per ogni ora su tutto l’arco delle 24 ore
, calcolando dai singoli dati:
- I LeqA diurni e notturni per ogni giorno della
settimana
- i valori medi settimanali e notturni (Da confrontare
con i livelli massimi stabiliti dal DPR 142/04)
MISURE IN FACCIATA EDIFICI (d= 1m) e quota da terra h= 4m
72
normativo vigente

INTERVENTI DA EFFETTUARE:
(DMA 29/11/2000)
devono essere effettuati secondo la seguente SCALA DI
PRIORITA’:
1. Direttamente sulla sorgente rumorosa;
2. Lungo la via di propagazione del rumore dalla
sorgente al recettore;
3. Direttamente sul recettore.
73
normativo vigente

RUMORE FERROVIARIO
Fonte pricipale:
 Rotolamento della zona contatto ruota-rotaia
 Meglio tollerato dalla popolazione rispetto al rumore
stradale
 Forte discontinuità nel rumore-transito singoli
convogli
 Modello basato sui SEL
74
normativo vigente

IL MONITORAGGIO DEL RUMORE FERROVIARIO
secondo la 447/95
 Compete agli Enti gestori dell’infrastruttura
che devono predisporre, eventualmente, i piani degli
interventi di contenimento e abbattimento del
rumore (DM 29 novembre 2000)
 Indicatore LAeq,Tr basato sui SEL dei singoli transiti

MISURE DI RUMORE
FERROVIARIO
 SEL (LAE – Livello esposizione sonora)
 Durata di almeno 24 ore
 Microfono a 4 m di quota
 Microfono in facciata agli edifici, distanza di 1 m
 Metodo secondo DMA 16.03.98 all. C
76
normativo vigente

DPR 18.11.98 n.° 459 - Limiti
 Fasce pertinenza
 Limiti diversi per infrastrutture esistenti e di nuova
realizzazione per velocità di progetto < 200 km/h e > 200
km/h; dipendono da periodo riferimento e tipologia
recettore
 Non si applica criterio differenziale
 Al di fuori della fascia pertinenza concorrono al
raggiungimento dei valori limite di immissione
77
normativo vigente

IL RUMORE AEROPORTUALE

IL RUMORE AEROPORTUALE
Legge 447/95 :
“Legge quadro sull’inquinamento acustico” (art.10)
DM 31/10/97 “Metodologia di misura del rumore aeroportuale”
DPR 496/97 “Regolamento recante norme per la riduzione
dell’inquinamento acustico prodotto dagli aeromobili civili”
DM 20/5/99 “Criteri di progettazione dei sistemi di monitoraggio”
DM 3/12/99 “Procedure antirumore e zone di rispetto negli aeroporti”

I vari soggetti
ARPA (art.2 comma 5 DPR 496/97)
Verifica l’efficienza del sistema di monitoraggio
La Società esercente (art.2 comma 2 del DPR 496/97)
Gestisce e provvede alla manutenzione del sistema di monitoraggio
La Commissione aeroportuale
(art.5 comma 2 del DM 31/10/97) entro 90 giorni definisce
le procedure antirumore le zone A, B, C
Il Direttore della circoscrizione aeroportuale
(art.2 comma 1 e 4 del DPR 496/97)
Contesta le violazioni delle procedure antirumore (sulla base dei dati
del sistema di monitoraggio) e cura la riscossione delle sanzioni

Zone aeroportuali DM 31/10/97
Zona Limite LVA
(dBA)
Attività consentita
A tra 60 e 65 Nessuna limitazione
B tra 65 e 75
Attività agricole e di
allevamento, attività
industriali, uffici e
servizi con adeguate
misure di isolamento
acustico
C oltre 75 Attività funzionalmente
connesse all’aeroporto

Sistema di monitoraggio DM 20/5/99
Obiettivi: misurare in continuo, calcolare gli indici di rumore,
verificare le violazioni delle procedure, gestire le lamentele
Composizione: stazioni fonometriche, meteorologiche, CED
Elaborazione: gli eventi acustici sono riconosciuti come
aeronautici se correlati con i voli (tracce radar / BVD)
-Nell’intorno aeroportuale (entro l’isolinea LVA di 60 dBA)
Ubicazione delle stazioni:
-In corrispondenza delle traiettorie
-Alcune stazioni possono riguardare le procedure di certificazione
-La scelta del luogo deve essere preceduta da un’analisi acusticaIl disturbo da rumore nell'ordinamento tecnico -

Metodologia di misura DM 31/10/97
Ai fini della determinazione delle curve di isolivello si utilizza
LVA Livello di Valutazione Aeroportuale (dBA)






 
21
1
10
)( ,
10
21
1
10
j
L
VA
jVA
LogL3 settimane
di maggior traffico
in 3 quadrimestri
Rilevazione di eventi acustici, tramite soglia e durata (SEL),
correlati alla movimentazione di aeromobili

Al di fuori dell’intorno aeroportuale
All’esterno delle fasce di pertinenza le infrastrutture dei
trasporti concorrono, insieme alle altre sorgenti, alla
determinazione dei limiti di immissione assoluti.

Decreto Legislativo 19 agosto 2005
n. 194
La direttiva 2002/49 (END, Environmental Noise Directive) si
propone di avviare le seguenti azioni:
 determinare l’esposizione della popolazione al
rumore, sulla base di metodi comuni (mappatura)
 informare il pubblico sul rumore ambientale e sui suoi
effetti
 promuovere l’adozione di piani di azione per evitare o
ridurre l’esposizione al rumore
85
normativo vigente

Decreto Legislativo 19 agosto 2005
n. 194

I descrittori acustici armonizzati
All. 1 D. Lgs. 194/05
Lday ore 6-20 ISO 1996-
2:1987
Levening ore 20-22 ISO 1996-
2:1987
Lnight ore 22-6 ISO 1996-
2:1987
Lden
La determinazione dei descrittori, che si riferiscono a un anno solare, potra’
avvenire attraverso l’applicazione di tecniche previsionali e/o di
campionamento statistico 87
normativo vigente

PRINCIPALI PARAMETRI DI INGRESSO DEI MODELLI PER LA
CARATTERIZZAZIONE ACUSTICA DELLE SORGENTI SONORE
STRADE - numero complessivo e composizione veicoli
 distribuzione velocità
 caratteristiche infrastruttura (numero corsie, larghezza carreggiata)
 tipologia pavimentazione stradale
FERROVIE - Numero treni e velocità transito
 Numero carrozze
 Lunghezza treno
 Suddivisione treni in categorie (caratteristiche di emissione acustica )
 Caratteristiche infrastruttura (numero binari, ecc.)
88
normativo vigente

Position Paper
Good Practice Guide for Strategic Noise
Mapping and the Production of Associated
Data on Noise Exposure
Version 2
13th August 2007
European Commission Working Group
Assessment of Exposure to Noise
(WG-AEN)
89
normativo vigente

LA GESTIONE DEL RUMORE AMBIENTALE

 .
ARPA Puglia con D.G.R. n.1009 del 26.06.2007 è stata
indicata dalla Regione Puglia quale Autorità
competente per l’attuazione degli adempimenti
previsti dal D.Lgs. n. 194/05.

 Mappe Acustiche Strategiche
 Piani d'Azione
 Adempimenti dei gestori
 Documentazione
http://www.arpa.puglia.it/web/guest/agenti_fisici

GRAZIE PER L’ASCOLTO
93
normativo vigente

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