Cerchiamo di capire il funzionamento dei mezzi pubblici, per sviluppare una nuova cultura di trasporto pubblico I locomotori dei treni elettrici (ad esclusione delle nuove linee ad Alta Velocità che sono alimentati in c.a. a 25 kV 50 Hz monofase) sono alimentati da un sistema di trazione a 3 kV cc, con questo sistema i motori dei locomotori vengono alimentati con il polo positivo dal pantografo che striscia sul filo di contatto e col polo negativo dalle rotaie.

1. Cerchiamo di capire il funzionamento dei mezzi pubblici,
per sviluppare una nuova cultura di trasporto pubblico
I locomotori dei treni elettrici (ad esclusione delle nuove
linee ad Alta Velocità che sono alimentati in c.a. a 25 kV 50
Hz monofase) sono alimentati da un sistema di trazione a 3
kV cc, con questo sistema i motori dei locomotori vengono
alimentati con il polo positivo dal pantografo che striscia
sul filo di contatto e col polo negativo dalle rotaie.
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2. Le linee di contatto vengono alimentate dalle sottostazioni
elettriche (SSE) che sono dislocate lungo la linea
ferroviaria.
La linea di contatto nelle linee principali principali è
formata da due fili di contatto in rame opportunamente
sagomati per consentire l’attacco dei morsetti di
sospensione , sostenuti da due funi portanti in cordato di
rame.
I mezzi di trazione ferroviaria che prelevano la corrente
dalla "linea di contatto" utilizzano un dispositivo detto
"trolley" o stanga o pantografo o altro tipo di apparecchio
che connetta la linea col mezzo. Il circuito della corrente si
conclude con il "ritorno" della corrente al sistema di
generazione realizzata spesso attraverso le rotaie di corsa
del mezzo stesso.
Nel caso di mezzo senza rotaie metalliche (come nel caso
dei filobus) il ritorno avviene con un secondo filo: in tal
caso la doppia linea aerea è nota come bifilare.
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dei mezzi pubblici. Cerchiamo di sviluppare una nuova cultura di
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