2. Il tracciato
Galleria naturale Cardellino - Roma
La linea inizia subito dopo il quartiere Tor Sapienza, interessato dai lavori di potenziamento del nodo
ferroviario di Roma, in prossimità del Grande Raccordo Anulare in affiancamento all’autostrada
A24 Roma-L’Aquila.
Dopo una curva il tracciato prosegue parallelamente alla bretella autostradale Fiano-San Cesareo,
quindi attraversa la zona dei Colli Albani e scende lungo il corso dei fiumi Sacco e Liri
fino ad attraversare il fiume Gari. Da qui si sviluppa nel corridoio pedemontano in prossimità
dell’autostrada Roma-Napoli per limitare al massimo l’impatto sul territorio.
La linea prosegue quindi in leggera salita e supera la zona montuosa di Monte Lungo, in provincia di
Caserta, con una serie di gallerie. Poi, in lieve discesa, attraversa la piana del Volturno e giunge quasi
in piano alla periferia nord est di Napoli, nella stazione Napoli Afragola. Da qui entra nel nodo
ferroviario napoletano fino alla stazione di Napoli Centrale.
L’integrazione strutturale con la linea ferroviaria esistente Roma-Cassino-Napoli avverrà attraverso
tre interconnessioni collocate a Frosinone nord e Cassino sud, per consentire alle merci
e ai passeggeri di accedere alla linea veloce, e a Caserta, per garantire all’utenza locale un servizio
ad elevate prestazioni e capacità che riguarderà anche il collegamento da e verso l’Adriatico e il sud
d’Italia. Dal 2005 l’interconnessione con la linea esistente Roma-Napoli via Formia permetterà il collegamento dell’alta velocità alla stazione di Napoli Centrale usando gli ultimi 20 chilometri - che saranno completati nel 2008 - dell’esistente linea Roma-Formia-Napoli.
Sulla linea veloce Roma-Napoli, per la prima volta in Europa, si adotterà l’ERTMS (European Railway
Management System), il nuovo sistema di comando, controllo e distanziamento dei treni ideato a
livello europeo per garantire l’interoperabilità ferroviaria. L’ERTMS utilizza il sistema GSM Railway
tramite il quale i segnali trasmessi da terra - sotto la supervisione del macchinista - vengono recepiti
direttamente dalle apparecchiature di bordo e tradotti in istruzioni di circolazione, distanziamento,
frenata. Il sistema è caratterizzato da un’apparecchiatura centrale (Radio Block Centre) che trasmette
via radio con continuità a ciascun treno la velocità da rispettare in funzione sia della marcia dei treni
sia dei vincoli imposti dal tracciato o da eventuali rallentamenti temporanei. Nello stesso tempo
il treno invia la sua posizione al posto centrale.
3. Le opere principali
Il progetto prevede la realizzazione di oltre 600
opere di diversa tipologia (66 gallerie
artificiali e 26 naturali, 85 viadotti, 267 rilevati, 189
trincee).
Tra le opere principali:
• la galleria Colli Albani, lunga 6.625 metri,
si sviluppa dal km 29,9 al km 36,2 attraversando i
comuni di San Cesareo, Palestrina, Rocca Priora e
Labico in provincia di Roma;
• il viadotto Volturno, lungo 1.632 metri, si sviluppa
dal km 183,9 al km 185,7 nel comune di Capua,
utilizzando, per l’attraversamento del fiume
Volturno, una campata metallica di 55 metri di
luce.
Collegamento di Gricignano d’Aversa - Caserta
I 61 comuni attraversati
In provincia di Roma: Roma, Guidonia*, Zagarolo, Gallicano, San Cesareo, Rocca Priora, Palestrina,
Labico, Valmontone, Artena, Colleferro, Segni, Gavignano.
In provincia di Frosinone: Anagni, Sgurgola, Morolo, Ferentino, Supino, Patrica, Ceccano, Castro
dei Volsci, Ceprano, Arce, San Giovanni Incarico,
Colfelice, Rocca Secca, Castrocielo, Aquino,
Piedimonte San Germano, Villa Santa Lucia,
Pignataro Interamna, Cassino, San Vittore del Lazio *.
In provincia di Caserta: Rocca d’Evandro, Mignano
Montelungo, Conca della Campania, Tora e Piccilli,
Marzano Appio, Caianello, Teano, Calvi Risorta,
Sparanise, Pignataro Maggiore, Pastorano, Vitulazio,
Capua*, Santa Maria La Fossa, San Tammaro, Santa
Maria Capua Vetere, Teverola, Carinaro, Gricignano
d’Aversa, Succivo, Marcianise, Orta di Atella.
In provincia di Napoli: Caivano, Acerra, Afragola,
Casalnuovo di Napoli, Casoria, Napoli.
* comuni non attraversati ma coinvolti nella costruzione
Viadotto Padulicella - Caserta
Le caratteristiche tecniche
Tempo di percorrenza
Lunghezza
204 km
Attuale:
1h 45’
Gallerie
39 km
Futuro:
1h 05’
Trincee e rilevati
126,6 km
Viadotti e ponti
39 km
Velocità
300 km/h
Pendenza massima
18 ‰
Raggio di curvatura minimo
5.450 m
Interconnessioni
21 km
In copertina
Viadotto Rio dei Lanzi - Caserta
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