Bo Lennart Nelldal, KTH Railway Group om behov av satsningar på järnväg. Presentationen är från Naturskyddsföreningens hearing om järnväg den 13 september 2012.

1. Railway Group
Järnvägens potential och behov
Professor
Bo-Lennart Nelldal
KTH Railway Group
2012-09-13
KTH Railway Group • Center for research and education in Railway technology - Railway development in Sweden

2. Utveckling av CO2 totalt i Europa 2010-
2050 prognostiserade av TOSCA
Railway Group
Direct emissions Fuel life cycle emissions
Sources: TOSCA (2011)
KTH Railway Group • Center for research and education in Railway technology - Railway development in Sweden

3. Prognoser för utsläpp av CO2 för olika
transportmedel 2010-2050
Railway Group
Passenger transport GHG emissions Freight transport GHG emissions
2010 2050 Baseline 2050 with low GHG el.prod 2010 2050 Baseline 2050 with low GHG el.prod
160 120
140
100
120
g / passenger kilometre
80
g / tonne kilometre
100
80 60
60
40
40
20
20
0 0
Car Rail Airplane Heavy truck Rail
Sources: TOSCA (2011); Heavy truck: Institut für Energie- und Umweltforschung (2008)
KTH Railway Group • Center for research and education in Railway technology - Railway development in Sweden

4. EUs white paper 2011
Målsättningar för transporter
Railway Group
• 30 % av vägtransporterna över 300 km bör fram till 2030
flyttas över till järnväg eller sjötransporter
• Mer än 50 % fram till 2050 med hjälp av effektiva och
miljövänliga godskorridorer.
• Fram till 2030 tredubbla nätet för höghastighetståg och
upprätthålla ett tätt järnvägsnät i alla medlemsstater.
• Fram till 2050 färdigställa det europeiska nätet för
höghastighetståg
• 2050 bör huvuddelen av persontransporterna på medellånga
sträckor ske med tåg
KTH Railway Group • Center for research and education in Railway technology - Railway development in Sweden 4

5. Rail market shares in the world
Railway Group
market share
(%)
49 %
Freight traffic
Passenger traffic
30 %
15 %
6% 5%
0,3 %
USA EU (15) Japan
KTH Railway Group • Center for research and education in Railway technology - Railway development in Sweden 5

6. Prerequisites for rail in different countries
Railway Group
1996 Sweden Europe Japan USA
EU 15
Millions of inhabitants 9 374 126 268
Number of 22 115 334 29
inhabitants/km2
Cars/1000 inhabitants 413 447 375 770
Market shares (%)
Car 81 79 55 86
Rail 6 6 30 0,3
Air 2 6 6 11
Other 11 9 9 3
Total 100 100 100 100
Infrastructure
High-speed link in % 0% 5% 38% 0%
of freeway
Källa: Bo-Lennart Nelldal, Railway Group KTH
KTH Railway Group • Center for research and education in Railway technology - Railway development in Sweden 6

7. Syftet med transporter:
- Att skapa tillgänglighet
Railway Group till marknader, arbetsplatser,
personer, varor och tjänster
• Kort restid avgörande för persontransporter
- Ofta, punktligt, med bra pris och god komfort
• Låg kostnad avgörande för godstransporter
- I tid, oskadat och anpassat till logistiksystemet
+ Med minsta möjliga miljöpåverkan
KTH Railway Group • Center for research and education in Railway technology - Railway development in Sweden 7

8. Kvalitets krisen
8

9. Ortsstorlek
Stockholm >1 miljinvånare
Göteborg 0,5-1,0 milj inv.
Malmö 250-
500 tusen inv.
Uppsala 100-
250 tusen inv.
Järnvägsgruppen
Gävle 50-
100 tusen inv.
Luleå
Stora
Uleåborg
Skellefteå
godstrafikflöden Trondheim
Umeå
+
Östersund
Örnsköldsvik
Stora
Sundsvall
Tammerfors
persontrafikflöden Bergen
Oslo
Falun
Borlänge
Gävle Åbo
S:t Petersburg
Helsingfors
=
Uppsala
Västerås
Örebro Tallinn
Stavanger Stockholm
Separering av
Eskils-
tuna
Skövde
Norrköping
Trollhättan Linköping
trafik nödvändig Göteborg
Ålborg Varberg
Jönköping
Riga
Halmstad
Helsing-
borg
Köpen-
hamn Lund
Malmö
Odense
Målstandard
Kiev
Blandtrafik 250 km/h
Blandtrafik 200 km/h
Hamburg Annan viktig linje
Bremen
KTH Järnvägsgruppen • Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik 9

10. Järnvägsgruppen
Dubbelspår
Gods X 2000
Blocksträckor 1-3 km
KTH Järnvägsgruppen • Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik 10

11. Järnvägsgruppen
Dubbelspår
Förbigångsspår
Gods X 2000
Blocksträckor 1-3 km
KTH Järnvägsgruppen • Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik 11

12. Järnvägsgruppen
Dubbelspår
Förbigångsspår
Gods
X 2000
Blocksträckor 1-3 km
KTH Järnvägsgruppen • Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik 12

13. Järnvägsgruppen
Dubbelspår
Förbigångsspår
Regionaltåg
X 2000 Gods Regionaltåg X 2000
station
Blocksträckor 1-3km
KTH Järnvägsgruppen • Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik 13

14. Järnvägsgruppen
Fyrspår
r City X 2000 Inter City X 2000
Gods Regionaltåg Gods Regionaltåg
station station
KTH Järnvägsgruppen • Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik 14

15. Dubbelspår+
Järnvägsgruppen
Höghastighetsbana
Gods Regionaltåg Gods Regionaltåg
station station
X 3000 X 3000 X 3000 X 3000
KTH Järnvägsgruppen • Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik 15

16. Ortsstorlek
Stockholm >1 miljinvånare
Göteborg 0,5-1,0 milj inv.
Malmö 250-
500 tusen inv.
Järnvägsgruppen Uppsala 100-
250 tusen inv.
Gävle 50-
100 tusen inv.
Luleå
Uleåborg
Skellefteå
Umeå
Trondheim
Höghastighetsnät
Östersund
Örnsköldsvik
Götalands- och
Sundsvall
Tammerfors
Europabanan Bergen
Oslo
Falun
Borlänge
Gävle Åbo
S:t Petersburg
för 320 km/h
Uppsala Helsingfors
Västerås
Örebro Tallinn
Stavanger
Eskils- Stockholm
tuna
Skövde
Norrköping
Trollhättan Linköping
Göteborg Jönköping
Ålborg Varberg Riga
Halmstad
Helsing-
borg
Köpen-
hamn Lund
Malmö
Odense Målstandard
Persontrafik 350 km/h
Blandtrafik 250 Kiev
km/h
Blandtrafik 200 km/h
Hamburg Annan viktig linje
Bremen
KTH Järnvägsgruppen • Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik 16

17. Ortsstorlek
Stockholm >1 miljinvånare
Göteborg 0,5-1,0 milj inv.
Järnvägsgruppen Malmö 250-
500 tusen inv.
Uppsala 100-
250 tusen inv.
Gävle 50-
100 tusen inv.
Luleå
Uleåborg
1. Ostlänken Skellefteå
Stockholm-Linköping Trondheim
Umeå
Östersund
Örnsköldsvik
2. Götalandsbanan Sundsvall
Linköping-Göteborg Tammerfors
Bergen Falun Gävle Åbo
Borlänge
Oslo S:t Petersburg
3.Europabanan Västerås
Uppsala Helsingfors
Jönköping-Helsingborg-
Örebro Tallinn
Stavanger
Eskils- Stockholm
tuna
Köpenhamn-Hamburg Trollhättan
Skövde
Norrköping
Linköping
1:00
2:00 Göteborg Jönköping
Riga
Ålborg
Halmstad
Varberg
1:20
Helsing-
borg
Köpen-
hamn
2:45Odense
Lund
Malmö
Höghastighetsbanor
Ostlänken
Kiev
Götalandsbanan
Europabanan
Hamburg
Bremen 4:30 Konventionella banor
KTH Järnvägsgruppen • Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik

18. Utrikestrafik till/från Sverige
Järnvägsgruppen
exkl malm och olja
45
40
Lastbil
Godsmängd miljoner ton
35
30
25
20
15
10
Järnväg
5
0
1970 1980 1990 2000
Källa: Jakob Wajsman, Banverket
KTH Järnvägsgruppen • Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik 18

19. Utrikestransporter 2006
- Mot Danmark och den Västeuropeiska
Järnvägsgruppen kontinenten
1 lastbil var 15:e sekund
1 godståg var 40:e
minut
Avser båda riktningarna
1 EU-lastbil medellast 15 ton
1 godståg medellast 600 ton
1 godståg=40 lastbilar
KTH Järnvägsgruppen • Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik 19

20. Europa –
Railway Group
gröna
godskorridorer
Prioriterat järnvägsnät
för godstransporter
• Kapacitetsstarkt
• Avreglerat
• Konkurrenskraftiga
banavgifter
• Långa tåg
• Interoperabelt
• Intermodalt
KTH Railway Group • Center for research and education in Railway technology - Railway development in Sweden
20

21. Marknadsandel godstransporter

22. Restid tåg – marknadsandel tåg-flyg
Railway Group
Source: Nelldal-Troche (2001)
Curves with similar forms published by Nelldal-Troche (2001), Transek (2002), Steer Davis
Gleave (2006), UIC (2008), Kjørstad-Norheim (2009), Jorritsma (2009), Lundberg (2010)
KTH Railway Group • Center for research and education in Railway technology - Railway development in Sweden

23. TGV – påverkan på flyg- och
Railway Group
bilresande
Utveckling av flygresandet Utveckling av bilresandet
Paris-Lyon 1972-2005 Paris-Lyon 1977-1991
-
30%
Source: Huot 2008 Source: Arduin 1994
KTH Railway Group • Center for research and education in Railway technology - Railway development in
23
Sweden

24. Kapacitet
30 tåg/spår/h
2 000 bilar/fil/h
Railway Group platser/tåg
1000
2 personer/bil
30 000 personer/spår/riktning
4 000 personer/fil/riktning
KTH Railway Group • Center for research and education in Railway technology - Railway development in Sweden
24

25. Railway Group
Tack!
bo-lennart.nelldal@abe.kth.se
Hemsida:
www.railwaygroup.kth.se
KTH Railway Group • Center for research and education in Railway technology - Railway development in Sweden 25