V. D’Alberti, W. Bottacci, M. R. Ippoliti, M. C. Lais - Il Trasporto aereo

Il trasporto aereo
Vincenzo D’Alberti, Walter Bottacci,
M. Rita Ippoliti, M. Cristina Lais
Roma, 14 Aprile 2014
Il quadro congiunturale dei trasporti in Italia:
movimenti, fatturato e prezzi

Sommario
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
1. La rilevazione
2. Indicatori strutturali del settore negli anni 2007-2011
3. L’offerta e la domanda nel 2012
4. Il confronto internazionale nel 2012
5. L’evoluzione del traffico aereo dal 2003 al 2012
6. I passeggeri trasportati
7. La quota di mercato dei vettori italiani negli anni 2003-2012
8. La liberalizzazione del trasporto aereo europeo e la crescita del Low-cost
9. Gli sviluppi futuri

1
• L’Istituto nazionale di statistica conduce, presso le Società di gestione
degli aeroporti, la rilevazione mensile sul “Trasporto aereo” in
conformità a quanto previsto dal Regolamento (CE) n. 437/2003 del
Parlamento Europeo e del Consiglio del 27 febbraio 2003, modificato
con il Regolamento (CE) n. 219/2009 del Parlamento Europeo e del
Consiglio del 11 marzo 2009
• La rilevazione rientra nel Programma statistico nazionale e fa parte
delle rilevazioni statistiche, per le quali sussiste l’obbligo dei soggetti
privati di fornire dati
La rilevazione

La rilevazione, a carattere totale, è effettuata a cadenza mensile,
presso le Società di gestione degli aeroporti italiani, che registrano un
traffico annuo di passeggeri superiore a 15.000 unità.
I dati raccolti si riferiscono ai movimenti di aeromobili delle compagnie
italiane e straniere, transitati (in arrivo ed in partenza) presso gli
aeroporti italiani e ai passeggeri, merci e posta trasportati; si rilevano
anche i passeggeri in transito diretto, i posti offerti dagli aeromobili e da
gennaio 2014 i passeggeri in trasferimento (o in transito indiretto).
2
Passeggeri in transito diretto: passeggeri che, dopo una breve sosta,
proseguono il loro viaggio con un aeromobile che porta lo stesso
numero di volo di quello con il quale sono arrivati.
Passeggeri in trasferimento (o in transito indiretto): i passeggeri in
arrivo presso l’aeroporto dichiarante che ripartono entro 24 ore con un
aeromobile che porta un numero di volo diverso da quello con il quale
sono arrivati.
La rilevazione (segue)

Diffusione
• I dati mensili: sono trasmessi ad Eurostat su base trimestrale
(provvisori) e, a seguito dei checks annuali, si inviano quelli definitivi
l’anno successivo
• I dati annuali: pubblicati all’interno del datawarehouse “I.Stat”
(Servizi/Trasporto aereo, serie storica 2003-2012), in una Statistica
report di approfondimento annuale, nel Conto Nazionale dei trasporti
del Ministero Infrastrutture e dei Trasporti
• Dati provvisori: a decorrere dal mese di settembre 2014 i dati
trimestrali saranno pubblicati su I.Stat
La rilevazione (segue)
3Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014

La rilevazione (segue) - Campo di osservazione
TRAFFICO AEREOTRAFFICO AEREO
CIVILECIVILE
VOLI DI
STATO
VOLI DI
STATO
Aviazione
Commerciale
Aviazione
Commerciale
Aviazione
Generale
Aviazione
Generale
Servizi di LineaServizi di Linea
Servizi non di
Linea
Servizi non di
Linea
Aviazione
Generale
commerciale
Aviazione
Generale
commerciale
Aviazione
Generale non
commerciale
Aviazione
Generale non
commerciale
CharterCharter
AerotaxiAerotaxi
• Turistici panoramici
• Di linea dirottati
• Altri
• Turistici panoramici
• Di linea dirottati
• Altri
• Voli Aerofotografici
• Voli Pubblicitari
• Agricoltura/Spargi
mento di sostanze
• Aeroambulanze
• Altri
• Voli Aerofotografici
• Voli Pubblicitari
• Agricoltura/Spargi
mento di sostanze
• Aeroambulanze
• Altri
• Voli privati
• Voli di addestramento
• Lancio paracadutisti
• Scali tecnici
• Voli di posizionamento
• Voli di prova
• Voli di perlustrazione
• Voli privati
• Voli di addestramento
• Lancio paracadutisti
• Scali tecnici
• Voli di posizionamento
• Voli di prova
• Voli di perlustrazione
• Militari
• Dogana
• Polizia
• Protocollo
• Estinzione
incendi
• Militari
• Dogana
• Polizia
• Protocollo
• Estinzione
incendi
Esclusi dalla
rilevazione

Indicatori strutturali del settore, anni 2007-2011
VARIABILI ECONOMICHE
2007 2008 2009 2010 2011
Imprese (numero) 243 240 215 227 247
Addetti (numero) 22.531 22.213 23.526 23.588 25.240
Dipendenti (numero) 22.222 21.881 23.299 23.358 25.062
Numero di ore lavorate dai dipendenti (dati in migliaia) 34.978 34.327 38.601 39.540 39.487
Fatturato (migliaia di euro) 11.080.545 9.541.843 6.825.199 8.130.625 7.889.310
Valore aggiunto al costo dei fattori (migliaia di euro) 2.699.201 1.155.966 408.922 1.545.622 1.584.551
Margine operativo lordo (MOL) (migliaia di euro) -206.110 -890.754 288.365 324.159
Costo del lavoro (migliaia di euro) 1.389.623 1.362.076 1.299.676 1.257.257 1.260.392
Salari e stipendi (migliaia di euro) 1.045.755 1.017.878 971.139 992.239 992.031
Investimenti lordi in beni materiali (migliaia di euro) 252.373 202.297 157.787 512.024 117.293
Acquisto di beni e servizi (migliaia di euro) 1.993.959 8.207.031 6.149.080 6.974.767 6.660.243
Fonte: Elaborazione su dati Istat, Struttura e competitività delle imprese, anni 2007-2011.

Indicatori strutturali del settore, anni 2007-2011 (segue)
INDICATORI DI PRODUTTIVITÀ
2007 2008 2009 2010 2011
Fatturato/addetto (migliaia di euro) 492 430 290 345 313
Valore aggiunto/addetto (migliaia di euro) (A) 120 52 17 66 63
Costo lavoro/dipendente (migliaia di euro) (B) 63 62 56 54 50
Indice competitività di costo (A/B) 84,9 31,5 122,9 125,7
Indice competitività di costo_ Settore H (Trasporti e magazzinaggio)
(A/B) (a) 114,0 130,9 131,3
Redditività lorda (MOL/VA*100) -17,8 -217,8 18,7 20,5
Redditività lorda (MOL/VA*100) (Settore H) (a) 14,8 25,9 25,7
Fonte: Elaborazione su dati Istat, Struttura e competitività delle imprese, anni 2007-2011.
(a) Rapporto sulla Competitività dei settori produttivi, Istat, ed. 2014.

Aeroporti commerciali 44
Nord-Ovest 9
Nord-Est 9
Centro 9
Sud 8
Isole 9
Società di gestione aeroportuale 35 13.987
Compagnie aeree 590 n.a.
di cui: italiane (b) 19 18.407
2008 2012 2012/2008
Flotta aerea italiana (*) 507 443 -64
trasporto passeggeri 365 338 -27
cargo (merci e posta) 12 10 -2
combi (pax e merci) 2 16 14
altro (lavoro aereo, trasporto combinato) 128 79 -49
Elicotteri (uso promiscuo, passeggeri, merci e lavoro aereo) 311 275 -36
Mongolfiere o Aerostati (per lavoro aereo) 20 28 8
2008 2012 2012/2008
Posti offerti (tot_compagnie italiane e straniere) (milioni) 200,0 204,0 4,0
di cui: compagnie italiane (milioni) 105,0 80,0 -25,0
(%) 52,5 39,2 -13,3
(a) Asia_imprese 2011.
(b) Numero di posti offerti superiore a 19.
(*) Fonte Enac.
INDICATORI
VARIABILI / INDICATORI numero addetti (a)
VARIABILI
L’Offerta del trasporto aereo – Anno 2012

L’offerta del trasporto aereo (segue) - Infrastrutture aeroportuali
- Anno 2012 (Aeroporti con più di 5 milioni di Pax/anno)
DESCRIZIONE Catania Palermo Cagliari
Milano-Malpensa
(a) (b)
Bergamo
Torino
(c)
Milano-Linate
(a) (b)
Bologna
(d)
Verona Venezia
Roma-Fiumicino
(e)
Napoli
Numero di piste 1 2 2 2 2 1 2 1 1 2 4 1
Numero di posti per
parcheggio auto private 1.184 1.409 1.120 9.000 5.500 2.800 3.779 5.100 4.800 6.200 9.697 2.215
Collegamenti con altri
modi di trasporto
Numero di collegamenti
autostradali diretti 2 1 4 3 3 2 1 3 2 1 2 1
Linee ferroviarie ad alta
velocità collegati con
l'aeroporto - 1 - 2 1 - 1 - 1 1 1 -
Numero di altri servizi
ferroviari collegati con
l'aeroporto, diversi dai
servizi ad allta velocità 1 1 1 2 1 1 - - - 1 1 -
Numero di
metropolitane - - - - - - - - - - - -
Numero di servizi di
autobus urbani ed
interurbani, collegati
con l'aeroporto 9 4 1 15 11 5 9 6 1 4 5 5
Area Trasporto merci
intermodale (metri
quadrati) 3.777 na 4.682 45.000 22.000 6.000 19.142 4.400 10.000 6.027 40.129 2.300
Addetti
(Asia_imprese_2011) 460 302 562 5.135 437 400 5.135 820 157 376 2.296 374
(a) Sea SpA è la società di gestione degli aeroporti di Milano Malpensa e Milano Linate.
(b) Sea SpA (2.775 addetti) + Sea Handling (2.359 addetti).
(c) Sagat SpA (225 addetti) + Sagat Handling (175 addetti).
(d) Marconi Airport SpA (367 addetti) + Marconi Handling (305 addetti) + Bologna Airport Services (148 addetti).
(e) ADR SpA è la società di gestione degli aeroporti di Roma-Fiumicino e di Roma-Ciampino.

MOVIMENTO DI AEROMOBILI, PASSEGGERI, MERCI E POSTA. VOLI DI LINEA E CHARTER.
Anni 2008- 2012
La domanda del trasporto aereo
DESCRIZIONE
Variazione %
(media_annua)
2008 2011 2012 2012/2011 2012/2008 2012/2008
Movimenti aeromobili (migliaia) 1.416 1.386 1.340 -3,3 -5,4 -1,4
Passeggeri (milioni) 133 148 146 -1,4 9,8 2,5
Passeggeri/Km (miliardi) 166,8 193,2 193,3 0,1 15,9 4,0
Merci e posta (migliaia di tonn.) 867 890 847 -4,8 -2,3 -0,6
Merci e posta / Km (miliardi di tonn/Km) 3,4 3,7 3,4 -8,1 0,0 0,0
Numero aeroporti con Pax (arr/part) > 15.000 (*) 39 38 37
Passeggeri / Popolazione residente (x mille ab.) 2.267 2.493 2.460 -1,3 8,5 2,1
(*) Soglia di passeggeri/anno per la trasmissione dei dati ad Eurostat.
ROTTE 2008 % 2012 %
differenza
2008-2012
%
Totale Rotte nazionali ed internazionali (numero) 706 100,0 550 100,0 -156 -22,1
Rotte nazionali (numero) 57 8,1 46 8,4 -11 -19,3
- presso principali aeroporti commerciali italiani 39 5,5 37 6,7 -2 -5,1
- presso aeroporti commerciali italiani minori 18 2,5 9 1,6 -9 -50,0
Rotte internazionali (numero) 649 91,9 504 91,6 -145 -22,3
- da/verso Paesi Ue 323 45,8 248 45,1 -75 -23,2
- da/verso Paesi Non Ue 89 12,6 74 13,5 -15 -16,9
- da/verso Paesi africani 69 9,8 51 9,3 -18 -26,1
- da/verso Paesi asiatici 76 10,8 65 11,8 -11 -14,5
- da/verso America del Nord 48 6,8 30 5,5 -18 -37,5
- da/verso America centrale 25 3,5 17 3,1 -8 -32,0
- da/verso America del Sud 15 2,1 17 3,1 2 13,3
- da/verso Oceania & Australia 4 0,6 2 0,4 -2 -50,0
ANNI Variazione %

Indice di concentrazione di Gini (G), per il complesso degli aeroporti nazionali :
G (Passeggeri) = 0,67 ;
G (Merci) = 0,86 ; aeroporti milanesi ((Milano-Malpensa, Milano-Linate, Bergamo e Brescia), aeroporti romani
(Roma-Fiumicino e Roma-Ciampino), Bologna e Venezia.
PASSEGGERI TRASPORTATI PRESSO I PRINCIPALI AEROPORTI (CON NUMERO ANNUO DI
PASSEGGERI > 4 MILIONI). VOLI DI LINEA E CHARTER. ANNI 2008-2013 (variazioni tendenziali %)
La domanda del trasporto aereo (segue)
10
2008 2009 2010 2011 2012
T1-T3_2013 /
T1-T3_2012
Media Min Max
Roma Fiumicino 7,4 -4,0 7,6 4,0 -1,8 2,5 5,5 2,6 -4,0 7,6
Milano Malpensa -19,6 -8,8 7,9 2,0 -4,0 4,2 -3,6 -4,5 -19,6 7,9
Milano Linate -6,6 -10,5 0,0 9,3 1,3 3,1 -0,9 -1,3 -10,5 9,3
Bergamo 12,5 11,5 7,2 9,8 5,5 0,4 38,6 9,3 5,5 12,5
Venezia (a) -2,7 -1,9 2,1 25,3 -4,6 -4,1 19,7 3,6 -4,6 25,3
Catania -0,5 -1,9 6,7 7,5 -9,3 0,3 2,1 0,5 -9,3 7,5
Bologna 2,4 9,7 14,5 6,7 1,0 -3,7 35,4 6,9 1,0 14,5
Napoli -1,8 -6,0 4,7 3,5 0,5 8,1 2,3 0,2 -6,0 4,7
Palermo -1,4 -1,6 -0,3 14,5 -7,7 7,0 3,6 0,7 -7,7 14,5
Pisa 6,3 1,4 1,3 11,4 -0,6 1,6 13,7 4,0 -0,6 11,4
Roma Ciampino -11,4 0,3 -4,7 4,6 -5,9 -0,1 -5,9 -3,4 -11,4 4,6
Principali aeroporti -2,6 -3,3 5,6 6,9 -2,1 2,0 6,8 0,9 -3,3 6,9
Tot_Italia -1,5 -2,4 7,0 6,6 -1,3 2,6 9,8 1,7 -2,4 7,0
(a) Nel periodo giugno-novembre 2011 l'aeroporto di Treviso è rimasto chiuso ed i passeggeri sono stati dirottati verso l'aeroporto di Venezia.
AEROPORTI
ANNI Variazione
2012/2008
(%)
Periodo 2008-2012

A livello europeo l’Italia si colloca al 5° posto, per numero di passeggeri
trasportati, con una quota pari al 9,5%
MOVIMENTO DI PASSEGGERI PER PAESE EUROPEO. VOLI DI LINEA E CHARTER. ANNO
2012 (composizione %)
Il confronto internazionale: passeggeri, anno 2012
Grecia
2,6%
Svezia
2,5%
Portogallo
2,3%
Danimarca
2,2%
Norvegia
2,9%
Svizzera
3,5%
Paesi Bassi
4,5%
Italia
9,5%
Francia
11,0%
Spagna
13,0%
Germania
14,6%
Regno Unito
16,5%
Altro
14,9%
Fonte: elaborazione su dati Eurostat.

Il Confronto internazionale: linee aeree, anno 2012
Grad Linee aeree Nazionalità Grad Linee aeree Nazionalità
1 Gruppo Alitalia - Cai IT 1 Ryanair IE
2 Ryanair IE 2 Gruppo Alitalia - Cai IT
3 Gruppo Meridiana Fly IT 3 Easyjet UK
4 Easyjet UK 4 Deutsche Lufthansa DE
5 Wind Jet Spa IT 5 Air France FR
6 Blue Panorama IT 6 British Airways UK
7 Volotea ES 7 Wizz Air HU
8 Mistral Air IT 8 Air Berlin DE
9 Darwin Airlines CH 9 Vueling Airlines ES
10 Air Alps AT 10 Gruppo Meridiana Fly IT
Fonte : elaborazione su dati Enac.
DESTINAZIONI NAZIONALI DESTINAZIONI INTERNAZIONALI
67
17
33
83
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Voli nazionali Voli internazionali
%
Linee aeree italiane Linee aeree straniere

MOVIMENTO DI AEROMOBILI, PASSEGGERI, MERCI E POSTA. VOLI DI LINEA E NON DI LINEA (a).
Anni 2003-2012, valori assoluti in migliaia e variazioni tendenziali %
ANNI MOVIMENTI (b) PASSEGGERI (c) MERCI (d)
Numero
Variazione
percentuale
Numero
Variazione
percentuale
di cui: in
transito
diretto
Tonnellate
Variazione
percentuale
2003 1.300 6,8 100.821 10,3 1.002 777 5,4
2004 1.301 0,1 107.704 6,8 1.083 819 5,4
2005 1.333 2,5 113.301 5,2 1.052 858 4,8
2006 1.406 5,5 122.919 8,5 1.079 904 5,4
2007 1.525 8,5 136.170 10,8 1.110 984 8,8
2008 1.457 -4,5 134.190 -1,5 1.105 879 -10,7
2009 1.384 -5,0 130.802 -2,5 933 752 -14,4
2010 1.425 3,0 139.961 7,0 1.024 879 16,9
2011 1.428 0,2 148.879 6,4 767 890 1,2
2012 1.380 -3,4 146.930 -1,3 762 847 -4,9
(a) I Voli non di linea comprendono charter e aerotaxi.
(b) Movimenti di aeromobili in arrivo e in partenza negli aeroporti nazionali, traffico nazionale e internazionale nel complesso.
(c) Passeggeri sbarcati e imbarcati negli aeroporti nazionali.
(d) Merci e posta sbarcate e imbarcate negli aeroporti nazionali, traffico nazionale e internazionale nel complesso.
L’evoluzione del traffico aereo, anni 2003-2012

-15,7 -17,8
2,5
-2,9 -4,5
-9,0
-9,2 -14,8
-6,5
-4,7
2,5
2,8
4,85,1
20,2
52,5
-1.000
-500
0
500
1.000
1.500 Treviso(a)
Bergamo
MilanoLinate
Trapani
Bari
Bologna
ReggioCalabria
Rimini
Torino
Verona
RomaCiampino
Palermo
Venezia(b)
Catania(c)
RomaFiumicino
MilanoMalpensa
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
60 %
var_ass_pax contr_var_%
Principali Contributi %
all'aumento
Principali Contributi % alla
diminuzione
(*) Contributo alla variazione % (def): misura l’incidenza delle variazioni dei passeggeri in arrivo e partenza dagli aeroporti italiani, sull’aumento
o sulla diminuzione del totale dei passeggeri trasportati in Italia.
(a) Aeroporto chiuso da giugno a novembre 2011.
(b) Nel periodo giugno-novembre 2011 i voli diretti a Treviso sono stati dirottati verso l'aeroporto di Venezia.
(c) Aeroporto chiuso dal 5/11/12 al 5/12/12. Traffico ridotto e operato sull'aeroporto di Sigonella.
Passeggeri trasportati
Differenze assolute e contributi alla variazione percentuale (*)
2012 - 2011

PASSEGGERI ARRIVATI E PARTITI DAGLI AEROPORTI ITALIANI, CHE UTILIZZANO UN
VETTORE AEREO ITALIANO. VOLI DI LINEA E CHARTER (composizione % sul totale dei
passeggeri arrivati e partiti)
66
63
59
57 56
51
44
42 40 38
0
10
20
30
40
50
60
70
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
La quota di mercato dei vettori italiani
anni 2003-2012

La liberalizzazione del trasporto aereo
Tre pacchetti normativi del Consiglio Europeo
• pacchetto del dicembre del 1987: introdotto un regime tariffario assai
meno vincolistico e la possibilità di impedire alleanze anticompetitive
• pacchetto, del giugno 1990, riduce i vincoli sulle tariffe e sull’accesso
ai mercati
• pacchetto, entrato in vigore nel 1993, crea un regime di “Open skies”
(cieli aperti), con cui tutti i vettori possono ora atterrare in qualsiasi
aeroporto dell’Unione Europea
Nei primi anni del decennio 2000 si assiste ad un superamento
progressivo dei precedenti regimi regolatori nazionali, che proteggevano
le compagnie di bandiera dei singoli Paesi, con un graduale aumento
dell’offerta low cost, della concorrenza nel trasporto aereo e della quota
di mercato dei vettori a basso costo.
Vettore low cost: vettore aereo a basso costo, che offre voli a prezzi
molto inferiori rispetto alle compagnie aeree tradizionali, eliminando
gran parte dei servizi non essenziali rivolti ai passeggeri.

77
73 73
69
66
62
57 56 54 53
23
27 27
31
34
38
43 44 46 47
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
%
Vettori tradizionali Vettori Low cost
PASSEGGERI TRASPORTATI SU VOLI DI LINEA E CHARTER DAL COMPLESSO DELLE
COMPAGNIE AEREE ITALIANE E STRANIERE, PER TIPOLOGIA DI VOLO. Anni 2003-
2012, composizione %
La liberalizzazione del trasporto aereo e la crescita
dei voli Low cost (segue)

0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Vettori italiani Tradizionali Vettori italiani Low cost
Vettori stranieri Tradizionali Vettori stranieri Low cost
PASSEGGERI TRASPORTATI SU VOLI DI LINEA E CHARTER DA VETTORI TRADIZIONALI
E LOW-COST ITALIANI E STRANIERI. Anni 2003-2012, composizioni %

53
47
76
24
0
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80
Vettori tradizionali Vettori Low cost Vettori tradizionali Vettori Low cost
Lineeaeree incomplesso Lineeaeree italiane
%
RIPARTIZIONE PERCENTUALE DEL MERCATO ITALIANO TRA COMPAGNIE AEREE
TRADIZIONALI E LOW COST. Anno 2012, composizione % sul totale dei passeggeri trasportati

Le principali conseguenze (benefici) della crescita dei voli low-cost sono:
1. Riduzione delle tariffe
2. Incremento del “Load factor” (Coefficiente di riempimento degli
aerei)
3. Apertura di nuove rotte internazionali, che stanno via via sostituendo
i voli charter
4. Maggiore concorrenza su tratte nazionali ed internazionali
5. La concorrenza tra compagnie aeree è stata in parte compensata
dalle compagnie aeree tradizionali (es.: Alitalia, Air France,
Lufthansa) con l’introduzione di tariffe scontate (tariffe “Low fares”) in
determinati periodi dell’anno o nei weekend
6. Maggiore mobilità in Italia ed Europa per motivi di studio, lavoro e
turismo

1. Pubblicazione dati provvisori trimestrali su I.Stat (da settembre 2014)
2. Trasmissione mensile dei dati ad Eurostat
3. Acquisizione dalle Società di gestione degli aeroporti dei microdati
contenuti nel DUV (Documento Unico di Volo)
4. I Passeggeri in trasferimento (o in Transito indiretto) presso gli
aeroporti italiani
5. Vera Origine/Destinazione dei passeggeri in transito diretto, almeno
con cadenza annuale; la sperimentazione è iniziata nel 2013 e nel
2015 la raccolta dovrebbe diventare obbligatoria
6. Sicurezza aerea: fornitura annuale ad Eurostat del numero di ore di
volo per tipologia di aeromobile dalla fine del 2014 (dati al momento
non disponibili)
Gli sviluppi futuri

Grazie per l’attenzione
Pubblicazioni e contatti
• I.Stat (sito Istat) datawarehouse Trasporto aereo, anni 2003-2012
• Statistiche report sul Trasporto aereo in Italia, anno 2012, Roma
19/11/2013
• Conto Nazionale Infrastrutture e trasporti, Capitolo VII e Appendice,
Anni 2011-2012
• Contatti: dalberti@istat.it; bottacci@istat.it;
lais@istat.it; marippoliti@istat.it

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