Recommended
More Related Content
Similar to -ICAO Next Generation of Aviation Professionals.pptx
Similar to -ICAO Next Generation of Aviation Professionals.pptx (20)
-ICAO Next Generation of Aviation Professionals.pptx
- 1. 20 February 2024 1 Результаты 39-й Ассамблеи ИКАО и рабочая программа на ближайшие три года Стивен П. Кример Директор Аэронавигационного Управления, Международная Организация гражданской авиации (ИКАО) Международный аэронавигационный Форум - “Перспективы развития Глобальной Аэронавигации” Москва, Российская Федерация 8-9 февраля 2017
- 3. A39 Основные итоги • БЕЗОПАСНОСТЬ – Утверждение Глобального Плана безопасности полетов (ГПБП). В этой новой версии сохранены цели предыдущего плана, сфокусированного на осуществлении как эффективного контроля безопасности полётов со стороны государств, так и управления безопасностью со стороны эксплуатантов. Основные цели ГПБП будут состоять в следующем: • Продолжение работы по внедрению Системы Управления Безопасностью Полётов (СУБП). • Работа с государственными регуляторами по выполнению мероприятий и внедрению Государственных Программ безопасности полётов (ГосПБП), включая количественную оценку эффективности мер по обеспечению безопасности полётов. • Разработка показателей оценки эффективности мер по обеспечению безопасности полётов и продолжение движения к упреждающему управлению факторами риска после окончания внедрения СУБП. – Утверждение плана ИКАО по обеспечению безопасности полётов в Африке (AFI Plan) на период после 2016 года, в рамках программ работы региональных бюро, а также его дальнейшее расширение с целью охвата всех аспектов безопасности полётов. – Принятие к сведению и оценка работы ИКАО по выполнению решений, принятых на последней Конференции ИКАО высокого уровня по безопасности полётов (2015) – Одобрение стратегии ICAO о готовности к чрезвычайным ситуациям и мерах реагирования на них. 20 February 2024 3
- 4. A39 Основные итоги • АЭРОНАВИГАЦИОННЫЙ ПОТЕНЦИАЛ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ – Утверждение Глобального Аэронавигационного Плана ИКАО (ГАНП) в качестве стратегической директивы для технической программы работы ИКАО в области аэронавигации. Дополнения к текущей версии включают в себя: • Логическую архитектуру управления воздушным движением • Понятие «кратчайший путь» • Подход, основанный на функциональных характеристиках • Финансовые аспекты (Многодисциплинарная рабочая группа) – Настоятельный призыв к странам-участникам продолжить внедрение PBN (навигации, основанной на функциональных характеристиках) – Признание необходимости проведения в 2018 году 13-й Аэронавигационной Конференции ИКАО 20 February 2024 4
- 5. A39 Основные итоги • АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И УПРОЩЕНИЕ ФОРМАЛЬНОСТЕЙ – Признание необходимости начала разработки Глобального Плана Авиационной Безопасности – Признание следующих ключевых приоритетов в области авиационной безопасности и упрощения формальностей на ближайшие три года: • Новые и возникающие угрозы, включая кибербезопасность, безопасность неконтролируемых зон общего доступа и внутренние угрозы. • Техническая поддержка и усиление региональной координации. • Принятие первой в истории резолюции по кибербезопасности • Приоритетные задачи Программы и деятельности на 2017-2019гг. • Стратегия ICAO по внедрению Программы идентификации пассажиров (TRIP), включая проездные документы, справочник открытых ключей шифрования (PKD) ICAO, а также обеспечение соответствующей поддержки и обучения персонала. – Продолжение поддержки Универсальной программы аудита в сфере авиационной безопасности на основе непрерывного мониторинга – Поддержка разработки комплексного регионального плана реализации проектов в области авиационной безопасности и упрощения формальностей (SECFAL) на Ближнем Востоке и продолжение поддержки существующего плана AFI SECFAL в Африке. 20 February 2024 5
- 6. A39 Основные итоги • ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА – Признание необходимости рассмотрения нового Глобального Плана ИКАО в области воздушного транспорта. – Утверждение плана действий для окончательной доработки международных соглашений в области либерализации доступа к рынкам и вопросов собственности грузовых и пассажирских воздушных судов. – Утверждение плана действий по дальнейшей адаптации долгосрочных прогнозов авиаперевозок к требованиям Программы ИКАО “Следующее поколение авиационных специалистов”. – Содействие укреплению сотрудничества в области анализа и обмена данными с ООН, её агентствами, международными и региональными организациями и научным сообществом – Усиленное внимание к разработке и поддержке различных обновлённых руководств, инструкций и методик. – Усиленное внимание и популяризация долгосрочной концепции ИКАО по либерализации воздушного транспорта и ключевым принципам защиты потребителей. – Усиленное внимание и популяризация различных аналитических материалов и методик, разработанных совместно с партнёрами. 20 February 2024 6
- 7. A39 Основные итоги • ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ – Принятие глобальной системы рыночных мер (GMBM) – Признание необходимости разработки нового сверхзвукового шумового Стандарта для летательных аппаратов нового поколения – Признание необходимости разработки нового Стандарта по выбросам нелетучих твёрдых частиц – Поддержка мотивирующей цели ИКАО по сокращению выбросов CO2 – Признание необходимости разработки нового глобального сертификационного Стандарта по выбросам CO2 как для выпускаемых , так и для новых типов самолетов. – Одобрение партнёрского соглашения между ИКАО и Международным Советом Аэропортов (МСА), направленного на реализацию различных совместных инициатив для улучшения экологии аэропортов. 20 February 2024 7
- 8. A39 Основные итоги • ПРОЧЕЕ – Сохранение в действии инициативы НИ ОДНА СТРАНА НЕ ОСТАНЕТСЯ БЕЗ ВНИМАНИЯ (NCLB) – Призвать государства содействовать достижению Целей Устойчивого Развития (ЦУР) посредством реализации стратегических целей и программ работы ИКАО. – Поручить ИКАО продолжать оказывать помощь своим государствам-членам в совершенствовании их авиатранспортных систем и обеспечении того, чтобы ни одна страна не осталась без внимания, с тем чтобы все могли содействовать устойчивому развитию и получать выгоды от более развитой сети воздушных перевозок. – Ассамблея одобрила Программу “Следующее поколение авиационных специалистов” и подчеркнула важность работы ИКАО по повышению осведомленности о будущем дефиците персонала, содействию гендерному равенству в авиации и оказанию помощи мировому авиационному сообществу в привлечении, обучении и сохранении квалифицированных специалистов. 20 February 2024 8
- 9. A39 Основные итоги • ПРОЧЕЕ (продолжение) – Признание принятия Советом поправки 25 к Приложению 9 «Упрощение формальностей» (12 июня 2015), которая содержит положения, обязывающие государства принять законодательные акты, правила и/или политику для оказания помощи пострадавшим в авиационных происшествиях и их семьям. – Одобрение дальнейшей работы ИКАО по разработке и реализации Программ технической помощи в соответствии со Стратегическими Целями, совместно с государствами, международными и региональными организациями, а также авиационной промышленностью. – Признание того, Программа технического сотрудничества ИКАО по-прежнему является постоянным приоритетным видом деятельности Организации и представляет собой один из главных инструментов для оказания поддержки государствам в деле устранения недостатков и внедрения улучшений в области гражданской авиации 20 February 2024 9
- 10. A39 Основные итоги • ПРОЧЕЕ (продолжение) – Согласие на изменение Статьи 50 (a) Чикагской Конвенции в целях увеличения численного состава Совета ИКАО с 36 до 40 государств. – Согласие на изменение Статьи 56 Чикагской Конвенции в целях увеличения численного состава Аэронавигационной Комиссии с 19 до 21 государства. 20 February 2024 10
- 11. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА НА БЛИЖАЙШИЕ ТРИ ГОДА 11 Безопасность и Аэронавигация 20 February 2024
- 12. 12 Глобальные и региональные Глобальные планы Стандарты и процедуры Обучение и Руководство Планирование реализации Оценка и Измерение при необходимости Соответствие и Проверка Требует анализа / утверждения 20 February 2024
- 13. Глобальное стратегическое руководство для работы в области безопасности и аэронавигации 20 February 2024 13
- 14. Повышая уровень безопасности • iMPLEMENT - это процесс принятия решений на основе данных, который: – Оценивает текущее положение дел в авиации(Брифинги по безопасности) – Определяет наилучшие решения для сохранения или увеличения авиационного потенциала страны (Центр решений) – Оценивает потребности авиационной системы (финансы, кадры, инфраструктура) (CAA HR Tools, PAINT, etc.) – Определяет источники ресурсов через существующие национальные, региональные или глобальные механизмы (ASIAP, SAFE Fund, etc.) – Демонстрирует реальные выгоды от авиатранспорта и социально-экономическую отдачу от инвестиций в него A ‘NOCOUNTRYLEFTBEHIND’Initiative: Facilitating Data-Driven Decisions for Aviation * Site: www.icao.int/iMPLEMENT
- 15. Ближайшие Совещания ИКАО • Запланированные Симпозиумы – Симпозиум по Африке AFI RPAS (дата пока не определена, Aбуджa, Нигерия) – Кибер-Саммит ИКАО и выставка (4-6 апреля 2017, Дубаи, ОAE) – Симпозиум по космосу ИКАО/Управление ООН по вопросам открытого космического пространства (дата пока не определена, Вена, Австрия) – ИКАО/МСА Симпозиум по вопросам опасности столкновения с птицами и дикими животными (16-18 мая 2017, Монреаль, Канада) – Конференция партнёров по поддержке Южного Судана (предположительно: 26-30 июня 2017, Найроби) – 2-й Симпозиум по беспилотным летательным аппаратам (12-14 сентября 2017, Монреаль, Канада) – Симпозиум по ОрВД (4-й квартал 2017, Сингапур) – Симпозиум по Глобальному планированию (11-15 декабря 2017, Монреаль, Канада) 20 February 2024 15 К ОБНОВЛЕНИЮ
- 16. Текущие и возникающие проблемы 20 February 2024 16 Кибербезопасность Беспилотные ЛА Космические перевозки Трансграничные перелёты
- 17. Current and Emerging Issues 20 February 2024 17 Cyber Safety RPAS Space Transportation Cross Border Transfers Как мы можем сотрудничать?
- 18. THANK YOU! 20 February 2024 18
Editor's Notes
- My presentation to you this afternoon is about the outcomes of the recent 39th Session of ICAO Assembly, and the Air Navigation Work Programme for the next triennium
- ICAO’s 39th Assembly was a historic event, which was attended by more than 2,200 delegates from 185 Member States, non-Member States, and 56 observer delegations. Significant and far-reaching progress was achieved across all of ICAO’s five strategic objectives, delivering very clear endorsements for the targets and approaches being pursued globally.
- Safety Endorsement of the ICAO Global Aviation Safety Plan (GASP) as the strategic direction for ICAO’s technical work programme in air navigation. This new edition maintains objectives from previous, focused on effective safety oversight for States and safety management for operators. GASP objectives going forward will be to: Continue to work on Safety Management System (SMS) implementation. Work with State regulators on State Safety Programme implementation activities, including safety performance measurement. Develop safety performance indicators and continue evolution toward predictive risk management once SMS implementation is complete. Endorsement of continuation of ICAO's Comprehensive Regional Implementation Plan for Aviation Safety in Africa (AFI Plan) activities beyond 2016, and within the work programmes of the regional offices, as well as its expansion to cover all safety areas. Noted and appreciated ICAO’s progress on items resolved at the last ICAO High Level Safety Conference (2015). Endorsement of an ICAO strategy on emergency preparedness and response.
- AIR NAVIGATION CAPACITY AND EFFICIENCY Endorsed the Fifth Edition of the ICAO Global Air Navigation Plan (GANP) as the strategic direction for ICAO’s technical work programme in air navigation. Additions to the current version include: ATM Logical Architecture Notion of ‘minimum path’ Performance-based approach Financial aspects (MDWG) Urged States to continue PBN implementation Acknowledged the need for a 13th Air Navigation Conference in 2018
- Security & Facilitation Endorsement to commence development of the ICAO Global Aviation Security Plan, which will provide direction to all entities involved in AVSEC enhancement, with focus on internationally agreed goals and targets. Endorsement of the following as ICAO's AVSEC and FAL key priorities for the coming triennium: New and evolving threats, including cybersecurity, landside security and insider threats. Technical assistance and strengthened regional coordination. Adoption of the first-ever cybersecurity resolution, which stresses the importance of information sharing and coordination across civil aviation safety and security fields of expertise to address this important area of risk. Priorities of the FAL Programme and activities for 2017-2019 triennium. The ICAO Traveller Identification Programme (TRIP) Strategy, including travel documents, the ICAO Public Key Directory (PKD), and the provision of related assistance and training to States. Continued support for the Universal Security Audit Programme Continuous Monitoring Approach, including by seconding short- and long-term experts and by participating in training courses and regional seminars. Support for the creation of a Comprehensive Regional Implementation Plan for Aviation Security and Facilitation (SECFAL) in the Middle Eastern Region and continued support for the existing plan, AFI SECFAL, in Africa.
- ECONOMIC DEVELOPMENT Acknowledgement of need to consider a new ICAO Global Air Transport Plan. Endorsement of action plan for the finalization of the international agreements being developed by ICAO for the liberalization of market access, air cargo and air carrier ownership and control. Endorsement of the action plan for further customization of long term traffic forecasts for global and regional forecasts for aviation personnel (Doc 9956) to meet the requirements of the ICAO Next Generation Aviation Professional (NGAP) programme. Promote the strengthening of partnerships in the area of data sharing and analysis with the UN, its agencies, international, regional organizations and academia to increasing financing and investments for the development of air transport activities. Increased awareness and promotion of various updated policy guidance and tools. Increased awareness and promotion of the ICAO long-term vision for air transport liberalization and core principles on consumer protection. Increased awareness and promotion of various tools and analysis jointly developed by partners.
- ENVIRONMENTAL PROTECTION Endorsement of a global market-based measure (GMBM), the first-ever market-based measure adopted by an entire industry sector. Recognition of the ongoing work to develop a new supersonic noise Standard for future aircraft, and that the possible certification of a supersonic aeroplane in the 2020-2025 timeframe. Recognition of the development of a new non-volatile Particulate Matter (nvPM) emissions Standard for all turbofan and turbojet aircraft with rated thrust greater than 26.7kN (first-ever). Support for the ICAO aspirational goals on CO2 emissions reduction and recognition of progress on all elements of the Basket of Measures Recognition of the development of a new global CO2 emissions certification Standard for New Type and In-production aeroplanes (first-ever). Welcome the partnership agreement between ICAO and ACI that focuses on various cooperative initiatives for greener airports.
- OTHER Endorsement of the continuation of the No Country Left Behind (NLCB) initiative Encourage States to contribute to achieving the Sustainable Development Goals (SDGs) through the implementation of ICAO Strategic Objectives and work programmes. Direct ICAO to further assist its Member States in enhancing their air transport systems and ensure that no country is left behind so that all can foster sustainable development and benefit from improved air connectivity. Endorsed the Next Generation of Aviation Professionals (NGAP) Programme and highlighted the work of ICAO to create greater awareness of the impending shortages of personnel, promote gender equality in aviation and assist the global aviation community in attracting, educating and retaining skilled personnel.
- OTHER (continued) Recognize Council’s adoption of Amendment 25 to Annex 9 — Facilitation (12 June 2015), which includes a provision for States to establish legislation, regulations and/or policies in support of assistance to aircraft accident victims and their families. Endorsement that that ICAO continue its work on the development and implementation of technical assistance under the respective Strategic Objectives, in partnership with States, international and regional organizations, and industry. Recognition that the ICAO Technical Cooperation Programme continues to be a permanent priority activity of the organization; and one of the main instruments of ICAO to support States in remedying deficiencies and implementing improvements in the field of civil aviation
- OTHER (continued) Agreement to amend Article 50 (a) of the Chicago Convention to increase the membership of the ICAO Council from 36 to 40 States. Agreement to amend Article 56 of the Chicago Convention to increase the membership of the Air Navigation Commission from 19 to 21 States.
- The ICAO Assembly has reinforced and validated most of the planned work of the Organization for the next triennium
- This validation was partly due to the life-cycle approach that we take with our Safety and Air Navigation strategic objective, to which you’ve probably seen plenty of times before. This process allows us to follow a methodology that flows through the strategic direction of the Global plans, to the Standards-making process, to implementation planning, to assessments, and then to verification. And finally, we start the whole process over again with the experience gained on each preceding implementation.
- As mentioned before, much of the work that we do today and planned for the future is already guided by the GASP and the GANP. These newly endorsed revisions of the global plans provide the necessary strategic enhancements for States, Industry, and ICAO to adjust to the ever-changing aviation environment. [Click] Much of these changes are measured and reported through our annual safety and air navigation reports, which provide global and regional progress on several key initiatives, as well as insights on current and emerging issues and trends.
- We also use the information gathered from the aviation environment to design and create tools to support implementation planning. In line with No Country Left behind initiative, we have iMPLEMENT, which facilitates data-driven decision-making for aviation. It is an initiative that was launched during the first edition of IWAF to support the evolution of Safety Performance according to Safety Management practices. iMPLEMENT is a suite of ICAO products designed to help decision-makers by assessing the current status of aviation in, identifying the best solutions in order to maintain or improve aviation evaluating the needs of the aviation system Identifying and accessing resources through existing national, regional or global mechanisms; and showcasing the real added value of air transport In short, iMPLEMENT will assist States to plan their implementation strategy by analyzing their current environment and, with the help of the USOAP safety audit results and other types of data, provide solutions and potential resources to drive implementation, and ultimately, show a socio-economic return on investment.
- To support our implementation initiatives, we have planned several global symposia for the year. I encourage you to take these dates down, and I hope to see you there in one of these events.
- Lastly, we cannot forget to plan for the future. Work is also ongoing on current and emerging issues such as Cross border transfers of aircraft, cybersecurity, safety and resilience, Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS), and Space transportation. Again, these tasks were validated by the ICAO assembly. So, you’ve now seen the work we have on the pipeline, as well as the challenges that we face in the near future, and its no small task. Before I end my presentation, I want to leave you with a question [Click]
- How can we work together? How can we work collaboratively to support the forecasted growth of aviation, in a safe and sustainable manner?
- Thank you very much