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Group#2 ideathon@hiroshima(Japanese)
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Tetsuya Gunji
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広島ビジネスアイデアソン テーブル#2のディスカッション結果です。 「バスを利用しやすい便利な街に(交通)」
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標準的なバス情報フォーマット導入の手引きと活用に向けて in 広島
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2019年8月28日 広島県「標準的なバス情報フォーマット利活用セミナー」 http://wwwtb.mlit.go.jp/chugoku/kousei/seminar20190828.html
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2018年7月28日に豊田市で開催された「バスロケ世直し隊 決起集会」で発表した資料となります。
ジョルダン「乗換案内」での鉄道・バスのリアルタイム情報活用の取り組み
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2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における安田正治氏(ジョルダン株式会社)の発表資料です。
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2015年3月19日~22日の間に開催されたKITハッカソンでの成果。目的地から最寄りのバス停を検索できるサービスと、そのデータベース情報収集にIngress的なゲームと組み合わせることを提案し、その一部の実装を行い発表した。自治体特別賞を受賞。学生4名(情工3年生2名、2年生2名)と社会人2名(KES, KRI)、教員1名の混成チームだったが、学生さんの貢献がとても高い。
公共交通オープンデータの現状と将来展望
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平成30年度 オープンガバメント推進協議会公開シンポジウム における発表資料です。
公共交通マーケティング研究会8th_利用者や顧客の顔を見た情報提供
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4/28Webで開催された公共交通マーケティング研究会第8回例会「今さら聞けない!交通事業者の公式サイト」で、説明した資料となります。 Webマーケティング初心者向けの内容です。
標準的バスオープンデータの実現に向けて ~広島を再びバス情報の最先端へ~
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2019年11月7日 広島県バス協会GTFS化勉強会
デマンド型交通と組み合わせたバス輸送導入効果分析
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論文では,デマンド型交通と組み合わせたバス輸送の導入効果を,利用者の利便性と運行者の費用の面から分析を行うことを目的とする.まず,茨城県筑西市・神栖市で運行されているデマンドタクシーの乗降情報を含む運行ログデータを分析し,利用者のODを基にいくつかのバスルート案を評価する.そして,バス運行によるデマンド型交通の利用者変化を分析することにより,2つの交通手段が共存して運行した際の変化を分析する.
鳥取大学が創る新しい地域公共交通案内サービス
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第8回ジオメディアサミットでの発表です.Ustreamの映像が以下にあります. http://www.ustream.tv/recorded/19954820
20160212 交通ジオメディアサミット ナビタイムジャパン データが明かす公共交通の実態
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20170827 トラフィックブレイン太田 再生塾
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持続可能なまちと交通をめざす再生塾 技術セミナーの講演資料です。 ・道路交通分析 ・公共交通網評価 ・公共交通マーケティング ・日本人観光分析 ・外国人観光分析 セミナー概要 http://www.saiseijuku.net/wp/wp-content/uploads/2017_technical.pdf
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標準的なバス情報フォーマット導入の手引き@北海道
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データ分析でバスをより便利に!
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第2回交通ジオメディアサミット( http://peatix.com/event/267132/ )における、名古屋大学大学院 今井瞳氏の発表資料です。
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私たちのチームでは、アプリの利用によって誰でもバスに関する情報を調べやすくなり、函館地域のバスをより使いやすくさせることを目標としています。そこで私たちは函館市民向けにバス検索アプリを開発する予定です。私たちは函館地域のバスは路線やバス停が複雑であるため、既存のアプリやサービスでは表示される情報量が多くなり、使いにくいのではないかと考えました。また、理解しにくい操作が存在することで誰でも利用することができるようになっていないと考えました。そこで私たちは、函館地域のバスを利用しやすくなるように、誰でも使いこなせるバス検索アプリを開発したいと考えました。開発予定のアプリでは、出発地と目的地のバス停を地図から探して選択できる機能や、運行時刻の一覧表示機能などを実装予定です。またアプリケーションのUIデザイン、1画面の情報量、画面遷移回数などの観点にも注目しながら開発を進めています。
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1.
バスを利用しやすい便利な街に(交通) ファシリテーター:高橋 陽一 (LODチャレンジ実行委員会 /インディゴ株式会社) 広島ビジネスアイデアソン2014
2.
バス利用の阻害要因 • 停留所と目的地との関係が わからない(目的地から逆引き 検索で降車停留所と乗車停留 所及びバス系統を探せない) • バス会社や系統横断的な検索 ができない •
市電やJR含めた横断的な検索 ができない 1
3.
解決策:「全交通機関横断検索サービス」 必要なデータ: 各交通機関の路線図、駅/停車場、時刻表データとその乗り継ぎ 情報、ならびに駅/停車場近傍の代表的な施設情報 想定課題への作用: 本サービスの検索ログを解析することで「乗車降車及び目的地」 に関するニーズや「具体的な乗り継ぎ方法」に関するニーズの分 析が可能に ※全交通機関共通の交通カードが利用可能であれば、乗降ログ との照合での検索ログと乗降実態ログとの比較も可能 2
4.
バスの利用を促すアイデア • バスにコミュニティ機能等、新たな機能を付加する • 中心市街地から郊外宅地への帰路については、指定席制を導 入し確実に座って帰れることを訴求要素に他交通手段利用者(マ イカーや代行利用者など)の取り込みを行う 3
カープの試合中継を見ながら帰れるパブリック ビューイング・バス 「部室」的な雰囲気で、いつでもだれでも 「井戸端会議」「だべり」ができるバス 合コン機能を持たせた「バスコン」 朝活(通勤前の時間を利用した仕事・勉強 ・趣味等の自己研さん)ができるバス (英会話、ジム等) 乗車中に名刺交換をする、ビジネスマッチング バス
5.
バス停の利用を促すアイデア • バス停に新たな機能を付加する バス停にデジタルサイネージ等を導入し、地域のイベント情報やキャン ペーン情報などを配信。スタンプラリー等にも活用
など • 系統ごとにバス停の色を変え、バス利用時によりわ かりやすくする。また、照明を整備し、待ち時間にも安 全で、安心して利用できるバス停環境を作る 4
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