Il documento presenta la strategia di EIT Urban Mobility per trasformare la mobilità urbana in Europa, riducendo l'eccessiva dipendenza dalle auto e migliorando la qualità della vita nelle città. Si evidenzia l'urgenza di adottare soluzioni di mobilità sostenibile e inclusiva a seguito della pandemia di COVID-19, promuovendo spazi pubblici vivibili e una mobilità attiva. Tre obiettivi principali guidano le attività: migliorare la qualità della vita nelle città, mitigare i cambiamenti climatici e creare posti di lavoro nel settore della mobilità.

1. EIT EuropeanInnovationtecnology
Urban MobilityStrategy- StrategiaperunanuovaMobilitàUrbana
La trasformazione dellamobilitàurbanahail potenziale pertrasformare lavitadelle persone:perchéla
mobilitàurbanaè qualcosadi piùdelle abitudini di vitaquotidianadellesingole persone:C'è moltodi piùin
gioco!
La nostraattuale dipendenzaeccessivadalleautoperspostarsi incittàha molti effetti negativi sulla
popolazione e sull'ambiente urbano:percitarne soloalcuni l'inquinamentoacusticoe atmosferico,il rischio
di incidenti occupazionedello spaziopubblicoperle auto,strade,e parcheggi,
Questasituazione di eccessivadipendenzadall’autorichiede unimportante cambiamentodella mobilità
urbana,consentendoapersone e merci di muoversi inmodoeconomico,veloce,comodo,sicuroe pulito
ma CONSENTENDOALTEMPO STESSOALLE CITTA’,ALLA GENTE CHE VIVENELLE CITTA’,di reclamare lo
spaziopubblicodalle autoperrendendole strade e le piazze dellacittàluoghi nonpiùcondizionatidallo
scorrimentodelleauto,maluoghi ove le persone possanovivere,lavoraree giocare.
Questa è la visione di EIT Urban Mobility!
La pandemiaCOVID-19del 2020 ha accresciutolanecessitàdi ripensare il modoincui viviamo,lavoriamoe
ci muoviamo,ingiroperle città e come utilizziamolospaziopubblico.Hainoltre rafforzatol'importanzadi
una rete di infrastrutture di trasportoefficiente,utile a mantenere le persone e le merci inmovimentoin
sicurezzaedefficienza.Lapandemiahaspintole cittàa intraprendere azioni di trasformazioneper
rimodellarelamobilitàe arricchire gli spazi pubblici, proteggendo lasalute deglieuropei,garantire al
massimoi vantaggi,perle persone e perl’ambiente,dellamassimadiffusione dellamobilitàattiva,
ALLONTANANDOSI daun sistemadi trasportodipendente dall'auto.
È più urgente che mai ridurre i movimenti,riorganizzaregli orari dei servizidelle cittàperappiattire i picchi
di congestione,diversificare le fornituradei trasporti,integrare i trasporti pubblici e servizidi mobilità
innovativi,promuovere lamobilitàattiva e riconquistare spazi perpasseggiate apiedi e inbicicletta,attività
ricreative,culturaliedeconomiche.
EIT Urban MobilitY, un'iniziativadell'Istitutoeuropeodi innovazione e tecnologia,conla nostra sede a
Barcellona, inSpagna, mira a realizzare proprio questo.
Questaagendastrategicastabilisce come lofaremo
i prossimi sette anni nell'ambitodellapianificazionestrategica EuropeahorizontEuropeanstrategic
planning).
Perstare al passo con le dinamiche di innovazione e garantire che lastrategiasia orientataalla
massimizzazione dell'impattoe dell'efficaciadelle attività il pianoverràcostantemente valutato,e la
strategiaadottatasarà valutatacostantemente,e adattatasecondonecessità.
EIT Urban Mobilityè statolanciatoufficialmente nel gennaio2019.Quindi lacomunitàera giàcompostada
un totale di 85 organizzazioni,tracui consigli comunali,aziende,universitàe centri di ricercada 16 Paesi
europei.
Questonumerocontinuaacrescere.Mettendoincomune le loroconoscenze e le differenti competyenzee
conoscenze si miraa creare una comunitàdi innovazione apertache diventeràunaforzatrainante
paneuropeaperuncambiamentopositivonellamobilitàurbanaentroil 2027.
La nostra missione e lottare per una importante trasformazione dellospazio urbano

2. In EIT Urban Mobility,lanostramissione è accelerare il cambiamentoversounmodellourbanofondatosu
una mobilitàsostenibile,e suspazi urbani vivibili,conal centrolagente.
In qualitàdi principale comunitàeuropeadell'innovazione perlamobilitàurbana L'EIT Urban Mobility
promuove l'integrazioneriunendogli attori chiave lungol'interacatena dellamobilità,facilitandola
collaborazione tracittà,industria,università,ricercae innovazione,mettendo le sfide che tutte le città
devonoaffrontare al centro di tutte le nostre attività.
Miriamoa sviluppare e diffonderesoluzioniperlamobilitàdellepersone,consegnamerci e raccoltarifiuti,
che risolvonoproblemie creinoimportanti cambiamenti per cittàe cittadini.
Tutte le attivitàdi EIT Urban Mobilityservonoalloscopodi raggiungereinfine tre obiettivi di impatto
sociale:
• Migliore qualitàdellavitanelle città;
• Mitigazione e adattamentoai cambiamenti climatici;
• Creazione di posti di lavoroe rafforzamentodellaMobilitànelle Cittàd’Europa.
3 Cinque obiettivi strategici (SO) guidano le nostre attività e ambizioni e ci porteranno a raggiungere i
nostri obiettivi perla mobilitàurbana, con una importante ricaduta sociale:
• SO1 - Creare spazi urbani vivibili:ridurre al minimolospazioutilizzatodal trafficopermigliorare laqualità
di vita e accogliere lacrescitaurbana.Ciò avverràconsentendosoluzioni per laprogettazione e gestione
dellospaziopubblico,riducendole quantitàdi spaziopubblicooggi attribuitoalleauto.
• SO2: colmare il divariodi conoscenze:riqualificazione e miglioramentodellecompetenzedellaforza
lavoropersupportare latrasformazione del settore dellamobilità,apartire dauna domandadi soluzioni
piùsicure, pulite edefficientie di nuove tecnologie abilitanti.Ciòrichiede competenze concui adattarsi alle
nuove tecnologiee modelli di business conunamentalitàimprenditoriale.
• SO3: implementare soluzionidi mobilitàecologiche,sicure e inclusiveperpersone e merci:garantire il
dirittofondamentale allamobilità insicurezzapertutti, favorendol'adozione di nuovi assetti della
mobilità, progettateintornoalleesigenze degli utenti. Eoffrire ai cittadini l'accessoaunanuova
generazione di prodotti puliti,sicuri,convenienti e opzioni di viaggioeque.
• SO4: accelerare le opportunitàdi mercato:creare le condizioni favorevoli perrilanciare le aree urbane
europee favorendo lacompetitivitàdel settore dellamobilitàsuscalaglobale,proteggere e creare nuovi
posti di lavoroverdi e sani,sianel settore pubblicoche inquelloprivato.
• SO5: Promuovere politiche efficaci e cambiamenti comportamentali:aumentare l'accettazionesocialee la
consapevolezzadei cittadini sullaimportanzadelle soluzioni di mobilitàsostenibile anche attraversola
creazione di uncontestonormativoche consentaatali soluzioni di essere competitivi.
I nostri programmi :
4 Il nostro lavoro è strutturato intorno a cinque programmi integrati.
• CityClub funge dapiattaformadelle cittàche costruisconoinnovazione all'internodell'ecosistemadella
mobilità.Le cittàdefinisconole sfide che guidanolosviluppodelleprioritàdei percorsi di impatto
attraversoprogetti di innovazione,imprenditorialitàe programmi educativi mirati,laboratori di vitaurbana
e attivitàdi coinvolgimentodei cittadini.

3. • Academymira a colmare il divariodi conoscenze formandolaprossimagenerazione di professionisti della
mobilitàurbana,promuovendol'imprenditorialitàe lacapacità di innovazione trai laureati di Mastere
PhD.
• Il programma Innovazione prende nuove ideee le aiutaa concretizzarsi sviluppandonuove soluzioni /
prodotti e servizi e testandoli nelle città.
• La creazione di imprese aiutaa trasformare i progetti di mobilitàpiùinnovativi in iniziative
imprenditorialidi successo,offrendoalle start-upe alle impreseesistenti formazione,consulenza,
finanziamenti e opportunitàdi networking.
• Factory è il braccio di sfruttamentodi EITUrban Mobility e supportail processodi espansione delle
soluzioni sperimentatee testate nell'ambitodel partenariatoEITUrban Mobilitye di implementazione nelle
città di tutto il mondo.
Il sistemadi innovazione regionale (RIS) dell'EIT
Anche il contattocon altri paesi,regioni e altri paesi europei faparte del mandatodel partenariato.
Utilizziamolapresenzainternazionale e agiamotramite il programmadi innovazioneregionale (RIS)
dell'EIT.
In EIT- Mobilitàurbana,integriamoi principali attori RISnelleattivitàdi istruzione,innovazionee creazione
di imprese ciòche ci consente anche di analizzare i massimali e di confrontare e avviare misure ascala
locale ,favorendolo sviluppodell'ecosistemadell'innovazione.Inoltre,i beneficiari RISpossonofungere
da ambasciatori e motivatori pergli attori locali,diffondendole migliori soluzioni dalle regioni RISalivello
europeo.
5 Coinvolgere le parti interessate – gli stakeholders
Attraverso le nostre attività di comunicazione,sensibilizzazione e divulgazionemiriamoa connettere,
coinvolgere e responsabilizzare tutti,dai ricercatori agli abitanti. Renderli tutti parte del nostroviaggioci
aiuteràa farlo,eda raggiungere i nostri obbiettivi,adattuare lanostra “Vision”.
Per fare ciò,ci avviciniamoalle principali parti interessate e moltiplicatori del contestoRISlocale,
regionale,nazionale,europeo,internazionalee dell'EIT.EITUrbanMobility sarà attivamente coinvoltain
attivitàtrasversali tematiche e orizzontali incorsoedemergentitrale CCIe farannolevasullasua
esperienzaperaumentare le sinergietrale diverse CCI,contribuendointal modoe sostenendole attività
strategiche dell'EITobiettivi,come aumentare le capacitàimprenditoriali e innovativedegli istituti di
istruzione superiore.
Misurare l'impattoe ottenere risultati sulla sostenibilitàfinanziaria
Pergarantire l'efficaciae l'impattodelle nostre attività,EITUrban Mobilitymisurai risultati pertinenti a
livelloEITcome il numerodi innovazioni testate e commercializzate,il numerodi start-up/scale-up
supportate e il numerodi partecipanti all'istruzione e allaformazione.
I KPIspecifici delle CCIsi concentranosul miglioramentodellasferapubblica,sullascalabilitàpilotae sul
coinvolgimentodeicittadinie delleassociazionilocali.Inoltre,monitoriamol'impattodellacittàrilevante
numerodi indicatori,che riflettonosui progressicomplessiviche le cittàstannocompiendoindiversisettori
dellaPolicy.
Il nostroImpact Pathwayfornisce unaguidaperlaselezionedei progetti di maggiorimpattoe aiutaa
pianificare e progettare gli obiettivi che l'EITUrbanMobilitydeve raggiungereperportare atermine con
successoi suoi obiettivi e lasuamissione sociale di altolivello.

4. EIT Urban Mobilityseguiràunmodellodi businesspluriennale come il modomigliore perfornire unvalore
aggiuntomassimoe duraturoallasocietàe all'industria.
Il modello di redditoalungotermine pergarantire l'autosostenibilitàentroi 15 anni si basa suservizi
scalabili apagamentoe flussi di entrate passividagli investimenti.
I principali assetrichiesti verrannorealizzati neiprimi anni dellanostraattività:
• Processi e strumenti di gestione delleinformazioni e delle conoscenzealtamente efficaci perguidare la
diffusione e losfruttamentodeirisultati e creare intuizionidi valore aggiunto.
• Intensacollaborazione e opportunitàdi co-creazione all'internodi unacomunitàincrescitapersfruttare
gli effetti di rete del partenariatointerdisciplinare e intersettoriale.
• Forte portafogliodi start-upconmodellidi businessattuabili pergenerare ritornosull'investimento.
Abbattendo le separazioni trai diversi attori dellamobilitàurbanae garantendounruolocentrale percittà
e cittadini,EITUrban Mobilitymiraadavere un impattosignificativosullecittàe sullospaziourbano. .
Nuovi modi innovativi di spostarsi incittàmigliorerannonotevolmente laqualitàdellavitadelle persone,
libererannospaziopubblicoe darannounsignificativoimpulsoallacompetitivitàdell'industriadella
mobilitàeuropea.
La creazione di conoscenze all'avanguardiae concetti innovativiperlamobilitàurbanasostenibile e
l'attrazione dei migliori talenti europeiinquest'areacriticae strategicarenderannol'Europaunleadernella
mobilitàurbana.
2. ANALISI STRATEGICA DEL CAMBIAMENTO SOCIALE
Principali sfide perla società
Le aree urbane ospitanooltre il 70%della popolazione dell'Unione europeae rappresentanocircal'85% del
PIL dell'UE: disporre di sistemi di mobilitàurbanache trasportanomilioni di personee tonnellate di merci
è fondamentale perlavitadei cittadini e le nostre economie,maallostessotempoportaa diversi effetti
insostenibili - perl'ambiente,lasocietàe l'economia.
Impatti ambientali e sociali negativi dellamobilitàurbana
La mobilitàurbanarappresentail 40%di tutte le emissionidi CO2 del trasportostradale e finoal 70% degli
altri inquinanti dei trasporti: Oltre allamobilitàdelle persone anche quelladelle merci contribuiscein
manieraimportante alle emissioni di gasserrae all'inquinamentoatmosferico,rappresentandoil 6% delle
emissionitotali di gasserrae il 30% delle emissioni di CO2 dei trasporti inEuropa : La cattivaqualità
dell'ariae l'esposizione aemissioni nocive nell'ariahannocausato412.000 morti premature inEuropa nel
2016, secondounrapportodell'UEpubblicatonel 2019
4. Pertanto,gli aspetti energetici dellamobilitàurbanasonounmotore importante perlosviluppo
sostenibile e l'innovazione:
la predominanzadel trasportomotorizzatonellamobilitàurbanafavorisce unostile di vitasedentario,con
conseguente aumentodei tassi di obesità,diabete,malattie cardiovascolari e altri problemidi salute
pubblica.
La mobilitàurbanahaunruoloimportante dasvolgere nell'affrontare le morti prematurederivate dastili di
vitasedentari e dallamancanzadi attivitàfisica, aumentandoi livelli di mobilitàattiva:

5. Le persone che utilizzanoquotidianamente la bicicletta,inmedia,vivonodue anni inpiùrispettoai non
ciclisti e prendonoil 15%in menodi giorni di ferie dal lavoroacausa di malattie, mentre i paesi coni più
alti livelli di mobilitàapiedi e inbici hannogeneralmentei tassi di obesitàpiùbassi (ECF,2018).
Il benessere fisicoe mentaledelle persone dipende anche dallaqualitàdei luoghi incui viviamo.Avere
accessoa spazi verdi e superfici d'acquahadimostratobenefici per lasalute
5. Tuttavia, in molte città più del 50% dellospaziourbano pubblicoè occupato da strade e lo spazio
disponibile peri cittadini peraltri usi come il lavoro, il commercio,il gioco, il tempoliberoo l'interazione
sociale è soloun sesto di quelloassegnatoalla mobilità.
È possibile invertire latendenza:cittàcome Barcellona("Superillas",superblocchi),Milano("PiazzeAperte"
e "Strade Aperte"),Parigi("Laville duquartd'heure", laCittàdei 15 minuti),oLondra(strade sane) stanno
adottandonuovi principi perla progettazionedellastradaurbana, perintegrare laconsiderazione della
salute nellaprogettazionedellospazio pubblico,trasformandole strade inluoghi perle persone:
acquirenti,commensali,lavoratori,visitatori,ecc.peril gioco,pergli affari,perla mobilitàattiva.
La sicurezzastradale è d’altraparte unadelle principali cause di morte prematuraedè unimportante
problemaperlasocietà:
Mentre le vittime dellastradasi sonopiùche dimezzate dal 2001, ancora 25.300 persone hanno persola
vitasulle strade dell'UEnel 2017 e altre 135.000 sonorimaste gravemente ferite (CE,2018).
Impatti economici dellamobilitàurbana
Il modelloprevalentedi pianificazionedel territorioe mobilitàurbanaincentratosull'usodell'automobile
privataè unuso inefficiente dellospazio.
La congestionenell'UEè spessolocalizzataall'internoe intornoalle aree urbane edi costi della
congestione sonostimati in 270 miliardi di euroall'anno,quasi il 2% di quelli dell'UE
L'industriadei trasporti impiegadirettamentepiùdi 11 milioni di personeinEuropa,pari al 4,5%
dell'occupazione totalee rappresentail 4,6% del PIL(politicadei trasporti dell'UE,2014). L'emergenzae la
promozione di nuovi servizi di mobilitàe le nuove forze trainanti del mercatodei trasporti (elettrificazione,
automazione e digitalizzazione)CRESCITADELLA MOBILITA ATTIVA) si aspettanodi cambiare il nostro
mondodel lavoro.
Un trasporto in rapida evoluzione
il settore attrae nuovi talenti,ma è difficile dotare i dipendenti esistentidelle competenze necessarie per
soddisfare le esigenze dei cambiamenti emergenti e futuri.Alcune occupazioni esistenti potrebberocalare
drammaticamente e addiritturascomparire inunfuturopiùlontano;alcune nuoveprofessioni farannola
lorocomparsa persoddisfare le esigenzeemergenti,mentrediverse professioni cambieranno
7. Molte posizionicaratterizzate dalavoromanuale,adesempio,i servizi ai clienti sarannointeressate e
forse scomparirannoacausa delloscoppiodi soluzioni IT,sviluppi tecnologici,sviluppodi servizi di vendita
al dettaglioe di e-commerce.Anche ladecarbonizzazione deitrasporti e ladiffusione di combustibili
alternativi cambierannole occupazioni.Infuturodovrebberoemergere anche diverse professioni e nuovi
posti di lavoro:e si prevede che lamaggiorparte dei nuovi lavori dispongadi software e competenze
tecnologiche piùaggiornati,inclusi anche esperti di sicurezza(e cybersecurity),personale deiservizi legalie
privacy,specialisti dellaprotezionepergestire le questionirelative allaprivacydei dati.Iposti di lavoro
emergenti nei settori dell'innovazionee dell'imprenditorialità,dell'implementazionedellatecnologiae della
trasformazione e cambiamentodel sistemarichiederannonuoveabilità,compresemanonlimitate alle
competenze relativeallatecnologiadigitale.

6. Covid-19
L'anno 2020 è segnatodall'epidemiadi COVID-19.Ileaderdelle cittàstannointraprendendoun'azione
rapidae determinatapergarantire che le persone e le merci possanocontinuareamuoversi insicurezzae
che le lorocittà emerganorafforzate e piùresilienti,unavoltafuori dallateribileepidemia.
Molte città hannoavviato strategie abasse emissionidi carbonioperuscire dallacrisi realizzandonuovi
percorsi ciclabili e nuove strade pedonali perridurre lapressione sullarete di trasportopubblico anche
quandole misure di confinamento verranno allentate,rioirganizzandole strade perunusononsolamente
di scorrimento,e adattandoil trasportopubblicoai nuovi livellidi domandae requisiti sanitari.
In tutta Europa è stata osservatauna significativariduzione dei livelli di inquinamentoatmosferico,mentre
il riutilizzodellestrade perciclabilitàe pedonalitàhacondotto aduna crescitadei livelli di attivitàfisicae di
mobilitàattiva
10. Tuttavia,manmano che le restrizioni vengonorevocate,vi sonoprove crescenti che i livellidi
inquinamentoe incidenti stradalipossonotornare ai livelli pre-coronavirus:
se non riusciamoa bloccare questatendenzaverrannomeno i benefici dellamobilitàattivaperla salute e
la riduzione dei livelli di inquinamentoatmosferico.
Mentre questariscopertadellaprossimitàfornisce lapossibilitàdi passare piùrapidamente daunobiettivo
di crescita dellaMobilitàaquellodi crescitadell’accessibilitàtrasformando lospaziopubblico,la
progettazione e lapianificazione urbana(OCSE,2020).
Quindi è fondamentale continuare aguidare il cambiamentocomportamentale e promuovere le relative
politiche efficaci,anche dopolacrisi sanitaria,conuna serie di investimenti perabbinarelaripresa
economicaallasostenibilitàambientale, che enfatizzanoforme pulite di mobilitàurbana,efficienza
energeticaedeconomiacircolare.
Creare le condizioni percamminare e andare inbicicletta insicurezza,consentendointal modoalle
persone uneffettivocambiamentodellemodalitàdi spostamento, (p.Es,interventi pubblici che
arricchisconongli spazi urbani,trasformandoli inluoghi sicuri,attrattivi,nei quali le personevogliono
trascorrere del tempo .