The E-bridge, the motor of electric driving. Reasoning from the strength of the location and emerging markets a financially viable concept was developed as a temporary destination for the Lekbrug in Utrecht.

1. E-Bridge: De motor van elektrisch rijden
Een tijdelijke bestemming voor de Oude Lekbrug
Fossiele brandstoffen raken ooit op en vervuilen de aarde. Dat is de belangrijkste
reden waarom Nederland op groene stroom moet gaan rijden. Daarnaast versterkt
dit de energiepositie ten opzichte van olieproducerende landen en geeft het de
economie een structurele impuls. Ook het kabinet is groot voorstander van
elektrisch rijden en geeft aan dit te willen stimuleren en hierin de rol van ‘launching
customer’ te spelen.
De E-Bridge, te zien in figuur 1, is hét punt ter bevordering en promotie van
elektrisch rijden. De E-Bridge is een plek om uw elektrische auto op te laden en
heeft tot doel: bewustmaking, acceptatie en het mogelijk maken van elektrisch
rijden. Om elektrisch rijden toegankelijker te maken is een goede en zichtbare
infrastructuur van oplaadpunten nodig. De E-Bridge is hét uithangbord van
Rijkswaterstaat m.b.t. elektrisch rijden.
In dit concept wordt uitgelegd wat de mogelijkheden zijn van de brug en de locatie
door middel van een SWOT analyse. Vervolgens wordt er beschreven waarop het
concept gebaseerd is en wat de E-Bridge precies is. Ten slotte wordt beschreven
wat de haalbaarheid is en hoe dit plan het beste gerealiseerd kan worden.
SWOT analyse
Figuur 1: De E-Bridge, hét oplaadpunt van Nederland.
Bij de SWOT analyse is gekeken naar de
sterke en minder sterke kanten van de brug
zelf en de kansen en bedreigingen van de
omgeving. De drie belangrijkste punten van
elke onderdeel zijn gebruikt in de uiteindelijke
SWOT analyse die te zien is in figuur 2. Deze
belangrijkste punten zijn vervolgens
geanalyseerd en vertaald naar een strategie,
hoe hier mee om te gaan.
Figuur 2: SWOT analyse

2. Het concept randvoorwaarden en de opgedane leerervaringen, op te schalen en door te laten
groeien naar grootschalige marktintroductie.
Het plan vloeit voort uit de SWOT analyse die gedaan is. Hierbij is gekeken hoe de De Rijksoverheid heeft de rol van ‘launching customer’ op zich genomen en
bestemming een echte meerwaarde kan opleveren voor de omgeving en daarnaast stimuleert o.a. fiscaal gezien het elektrisch rijden. Men verwacht dat er in 2020,
voorbijgangers op de A2 een boodschap kan overbrengen. Uitgangspunt daarbij tweehonderdduizend en in 2025 één miljoen elektrische auto’s rijden mits er
was dat we aan de brug zelf niet te veel wilden veranderen omdat een brug als voldoende gedaan wordt aan bewustmaking, acceptatie en demonstratie van
deze thuis hoort in het Nederlandse rivierenlandschap en dus een kwaliteit op zich elektrisch rijden. Hier zal de E-Bridge een belangrijke rol in spelen.
is. Dit kunstwerk staat voor het omgaan met water in Nederland en is één van de
grotere civiele werken in Nederland en is een landmark in zijn context. De E-Bridge De E-Bridge is dé kick-off voor elektrisch rijden voor het grote publiek. De huidige
laat deze belangrijke waarden in tact en creëert extra kwaliteit op deze plek. batterijen bieden elektrische auto’s vooralsnog een beperkte actieradius; binnen
afzienbare termijn zal daarom een royalere laadinfrastructuur moet worden
De E-Bridge behaalt hogere doelen dan aangelegd om elektrisch rijden op grotere schaal mogelijk en aantrekkelijk te
alleen een tijdelijke herbestemming. Zo maken. Hiervoor zal de E-Bridge hét uithangbord van Rijkswaterstaat zijn.
draagt dit concept bij aan de
vermindering van CO2 uitstoot door De bestaande oplaadpunten (Figuur 3) zijn klein en onopvallend waardoor men er
auto’s en aan de populariteit van zo aan voorbij rijdt. Over elektrische auto’s is ook nog niet veel bekend hoewel
elektrisch rijden. deze al wel op de markt zijn en het assortiment uitgebreid wordt. Momenteel
hebben Mitsubishi, Nissan, Renault, Toyota, Chevrolet, Fiat, Hyundai, Mini, Opel en
Duurzaamheid is het uitgangspunt van Volvo een elektrisch aangedreven auto op de markt. Er zijn ook diverse
mobiliteit in 2010 en de toekomst. Ook ontwikkelingen op de markt die het opladen van auto’s aanzienlijk versnellen.
in het ‘Plan van aanpak elektrisch
rijden’ bestempelt het kabinet elektrisch Ook de gemeente Utrecht is bezig met elektrisch rijden. Er wordt gestreefd naar
rijden als een zeer kansrijke optie om 5.000 elektrische voertuigen in de stad in 2014. De beschikbaarheid van voldoende
de toekomstige automobiliteit duurzaam oplaadpunten is een harde voorwaarde voor deze groei. De gemeente realiseert
te maken, de energiepositie te daarom 300 oplaadpunten voor 2013. Zoals in figuur 3 te zien is dit aantal nog
versterken en de economie een lang niet bereikt. Wij verwachten dat de gemeente Utrecht blij zal zijn met de E-
structurele impuls te geven. Bridge en bereid is een bijdrage te leveren.
De centrale ambitie van dit ‘Plan van
aanpak elektrisch rijden’ is om
Nederland in de periode 2009–2011 tot Het plan
gidsland en internationale proeftuin
voor elektrisch rijden te maken. Om het
daarna, op basis van de gecreëerde Fase 2, Fase 3,
Fase 1,
Bewustwording: Elektrisch rijden
Kennismaking:
Wanneer men en opladen:
Wanneer men op
besluit erheen te Wanneer men er
de A2 rijdt.
gaan. is.
Figuur 3: Oplaadpunten in Nederland

3. Fase 1: Kennismaking
Wanneer men op de A2 rijdt zal de E-Bridge opvallen. Het beeld van de E-Bridge,
te zien in figuur 4, zal de automobilist nieuwsgierig maken en uitnodigend zijn om
er naar toe te gaan.
Om de E-Bridge optimaal te laten functioneren is een goede toegang noodzakelijk.
Hierdoor wordt de drempel om er heen te gaan kleiner. Figuur 5 geeft ons voorstel
weer m.b.t. tot bereikbaarheid.
Fase 2: Bewustwording
Figuur 4: E-Bridge vanaf de A2 Wanneer de automobilist de E-Bridge bezoekt zal hij rijden door een groen gebied,
de uiterwaarden. De weg die aangelegd wordt doet zo min mogelijk afbreuk aan
dit mooie gebied door het gebruik van grastegels. In dit gebied wordt de
automobilist bewust gemaakt van energiegebruik. Dit kan gedaan worden door een
elektronische meter die weergeeft hoeveel KWH aan elektriciteit al is opgeladen
(Figuur 6). Deze manier van bewustwording wordt ook succesvol gedaan in de
duurzame Braziliaanse stad Curitiba. Hier hangen decibelmeters op straat zodat
mensen bewust worden gemaakt van hun geluidsproductie. Een goede
mogelijkheid is het opwekken van groene energie in de uiterwaarden. Om dit plan
op korte termijn haalbaar te maken is deze optie buiten beschouwing gelaten.
De E-Bridge is onderdeel van een prachtig landschap en rondom de E-Bridge wordt
er veel gedaan met water. Zo is er een recreatiemeer, een jachthaven, water
winputten en een waterreinigingsbedrijf. Om hierop in te haken zal er op de ene
aanbrug een tentoonstelling verrijzen waar ons land om bekend staat: het omgaan
met water in Nederland. Onderdeel van de voorlichting zal zijn het project
‘Nederland leeft met water’ en welke rol de Lek hierin speelt. Op de andere
aanbrug zal er een tentoonstelling komen over het omgaan met energie. Deze
Figuur 5: Locatie inrichting
tentoonstellingen bevinden op één weghelft waar via een speels recreatief
wandelpad een leerzame route afgelegd kan worden.
De fietsroute tussen Nieuwegein en Vianen zal ook fietsers hier langs voeren. Ook
recreanten en automobilisten die hun auto aan het opladen zijn kunnen de
tentoonstelling bekijken. De ‘Infotainer’ is een ruimte op de E-Bridge waar men
informatie kan krijgen over deze tentoonstellingen.
Figuur 6: Bewustwordingsfase Figuur 7: Inrichting E-Bridge

4. Fase 3: Elektrisch rijden en opladen
De E-Bridge (Figuur 8) is hét laadpunt van Nederland en wat elektrisch rijden
betreft een voorbeeldproject. Op de E-Bridge kunnen elektrisch aangedreven auto’s
opgeladen worden met groene stroom en kan men kennismaken met elektrisch
rijden. Het aantal laadpunten moet bepaald worden aan de hand van de huidige
vraag en kan meegroeien met toenemende vraag.
Het uitgangspunt bij de inrichting van de E-Bridge is dat de oorspronkelijke brug zo
veel mogelijk in tact gelaten wordt en de geplaatste onderdelen makkelijk
verwijderd kunnen worden. De diverse functies krijgen daarom hun plek in
omgebouwde zeecontainers. Het biedt een duurzame en makkelijk op en af te
bouwen oplossing, is flexibel en later uit te breiden. Het is opvallend en
vernieuwend en past bij het karakter van de Lekbrug en de scheepvaart op de Lek.
De diverse functies zijn d.m.v. een vlonderlooppad verbonden.
Er komen twee ‘Infotainers’ (Figuur 7). Eén dient als een ruimte voor voorlichting
over elektrisch rijden en elektrische auto’s. Daarnaast kunnen mensen hier
geholpen worden met elektrisch opladen. De andere ‘Infotainer’ is bedoeld ter
ondersteuning van de twee tentoonstellingen.
In de ‘Foodtainers’ kan men rustig zitten en iets eten en drinken. De E-Bridge kan
dus ook gebruikt worden als tussenstop, carpoolplek en parkeerplaats wanneer
mensen op weg zijn ergens heen. Deze ‘Foodtainers’ worden geëxploiteerd door
Figuur 8: Op de E-Bridge externe partijen.
Op de brug zullen vier torens van ‘Cartainers’ verrijzen (Figuur 9).
Deze´Cartainers´krijgen de functie van de welbekende Smarttoren. Ze moeten
interesse wekken voor de auto’s die erin staan. In deze toren komen elektrische
auto’s te staan, als showmodellen, om te laten zien dat elektrisch rijden geen
toekomstverhaal is maar nu al relevant is. Autofabrikanten betalen een bedrag per
jaar om hun auto hier te mogen showen. Er zijn tal van voorbeelden waar
zeecontainers gebruikt worden voor bouwwerken zoals te zien in figuur 10. De
´Cartainers´ benadrukken het verschil tussen de mooie nieuwe elektrische auto’s
en de oudere zeecontainer. Door goede belichting in de ‘Cartainers’ zal dit een
prachtige eye-catcher worden.
Als er in deze regio elektrische bussen geïntroduceerd worden maakt het nabij
gelegen busstation Lekbrug-Oost het mogelijk deze op te laden op de E-Bridge.
Daarnaast zal er ook een oplaadpunt zijn voor elektrische fietsen en brommers
want de E-Bridge verbindt de fietsroute tussen Vianen en Nieuwegein.
Figuur 9: Cartainers op de E-Bridge Figuur 10: Bouwwerken van zeecontainers

5. Figuur 12: Opbrengsten naar het aantal exploitatiejaren
De E-Bridge behaalt dus hogere doelen dan alleen een tijdelijke herbestemming. Stichting E-Laad plaatst
De E-Bridge behoudt het originele karakter van de Lekbrug en draagt bij aan de 10.000 gratis laadpunten
vermindering van CO2 uitstoot door auto’s en aan de populariteit van elektrisch door Nederland. In het
rijden. Dit concept is klein op te zetten en uitbreidbaar naarmate het een succes rekenmodel wordt er
blijkt. De E-Bridge maakt elektrisch rijden tastbaar voor mensen en is de aandrijver vanuit gegaan dat zij
voor meerdere oplaadpunten langs drukke wegen. twee oplaadpunten zullen
plaatsen. De gemeente
Utrecht heeft het doel 300
oplaadpunten voor 2013
Haalbaarheid te realiseren. De E-Bridge
is hier een grote stap in en daarom verwachten wij dat de gemeente een bijdrage
De E-Bridge genereert veel grotere opbrengsten dan alleen financiële en biedt dus wil leveren. Een bedrag van €30.000 is daartoe opgenomen. De rest van de kosten
op een andere manier toegevoegde waarde. Het is een aandrijver voor elektrisch zullen gefinancierd worden door Rijkswaterstaat.
rijden. Toch blijkt dit een haalbaar concept. Elke investering heeft terugverdientijd
nodig en van de E-Bridge is dit 3 jaar (Figuur 12). Ofwel, de E-Bridge moet Er moet een juiste verhouding gevonden worden tussen het aantal ‘Cartainers’ en
minimaal 3 jaar geëxploiteerd worden, wil het geld opbrengen. Het is een het aantal exploitatie jaren.
duurzame investering die zich terugbetaalt naarmate elektrisch rijden populairder
wordt. In figuur 11 wordt inzicht gegeven in de financiële haalbaarheid van het
plan. Hieruit blijkt dat de verhuur van de ‘Cartainers’ grote invloed heeft op de Hoe te realiseren
financiële haalbaarheid. Bij het voorbeeld in figuur 12 is uitgegaan van 8
‘Cartainers’ in de eerste 2 jaar, 10 in de opvolgende 2 jaar en 12 stuks in de laatste
Wij stellen voor dat dit plan gerealiseerd wordt door Rijkswaterstaat in
jaren. Zo kan het concept dus groeien. In dit model is de restwaarde van de opstal
samenwerking met de Gemeente Utrecht en stichting E-Laad. De diverse
niet meegenomen. De verhuurprijzen van de ‘Cartainers’ zijn gebaseerd op de prijs
containers kunnen op maat gemaakt worden door bijvoorbeeld Cetem Containers.
van een billboard op deze plaats langs de snelweg. Dit heeft namelijk hetzelfde
doel als deze ‘Cartainers’. De autofabrikanten moeten gecontracteerd worden om
Er zou gestart moeten worden met het afsluiten van contracten met
hun elektrische auto’s hierin te plaatsen. De ‘Foodtainers’ kunnen geëxploiteerd
autofabrikanten; wanneer dit succesvol is kan er verder gegaan worden met de
worden door ketens als La Place, AH to go of kleinere ketens welke huur betalen
ontwikkeling van de E-Bridge. Er moet klein begonnen worden en wanneer het een
voor hun huisvesting.
succes blijkt is het uit te breiden met bijvoorbeeld meer containers en laadpunten.
Figuur 11: Financieel model E-Bridge
Referenties
- www.vrom.nl
- www.eneco.nl
- www.utrecht.nl
- www.essent.nl
- www.lot-ek.com
- www.bouwkostenonline.nl
- www.cetem.com
- www.mistergreen.nl
- www.e-laad.nl
- www.elektrischeauto.nl
- Interbest snelweg reclame