Från föredrag vid Rotary Borlänge - Domnarvet, feb 2014. Behandlar bl a att 3-sekundersregeln inte alls räcker för de som kör på odubbade däck, att vattenplaning orsakas av felbyggda skevningsövergångar vid uppbankade ytterkurvor snarare än av spårslitna vägar samt att dubbdäck eliminerar behovet av vägunderhåll i form av retexturering, samt presenterar succédäcket Nokian Hakkapeliitta 8.

1. 1

2. 2
Däckbranschens råd:
• Dubbdäck överlägsna på is; slät, skrovlig samt våt.
• Odubbat: Nordiska däck överlägsna kontinentala däck.
Dubbdäck ger trafiksäkrare framkomlighet.
Nej, antisladdsystem ESP löser inte alla problem.
Död åt myten att spår i asfalt skulle vara trafikfarligt.
Vägslitage, polering och retexturering av väg.
Succédäcket Hakkapeliitta 8.
Måste man välja?
Översikt - Dubbat eller odubbat?

3. Vinterdäck delas in i tre typer
Det finns inga perfekta däck för alla situationer och väglag.
Dina behov avgör bästa kompromiss för Dig.
Sommardäck är inte ett acceptabelt alternativ;
gummit hårdnar vid temp under ca +6 grader!
Betänk att 8 av 10 dödliga sladdolyckor har skett på tunn is.
Källa: The Scandinavian Tire & Rim Organization, STRO.
Omvänt ger odubbade vinterdäck ökad olycksrisk på sommaren.
Dubbdäck Odubbade N Odubbade E
+Vägslitage
& partiklar

4. Odubbat kan ge 2x bromssträcka…
… om inte vägbanan ruggats upp av dubbdäck.
Klicka på bilden för videon Maximal ABS-bromsning från 60 km/h med odubbade vinterdäck av L. Strandberg.
3-sekundersregeln räcker inte för bilar med odubbade däck.
Dessa ska hålla avstånd till framförvarande på 1 s per 10 km/h.
Om motorvägskön håller 70 km/h ska alltså odubbade bilar
hålla avståndet 7 s, menar prof L. Strandberg.

5. Dubbat ger trafiksäkrare framkomlighet
Dubbdäcksbilister håller klart högre hastighet!
I AB stora däcktest kom bästa nordiska odubbade vinterdäck
först på plats 11 vid tävlan mot dubbdäcken.
Samtliga centaleuropeiska vinterdäck, som är överlägsna i hög fart på våt
och torr asfalt, fick underbetyg: ”På vinterväglag är de värdelösa”.
Men…
Trafikverkets & Vecturas (Swecos) granskning av utfallet i
svenska vinterolyckor visar att dubbdäck minskar risken för
dödlig olycka med 42 %, jämfört med odubbade vinterdäck.
Färre olyckor trots högre fart => trafiksäkrare framkomlighet!
Världsrekord på is
335.71 km/tim med
Nokian Hakka 8

6. Antisladdsystem ESP löser alla problem?
ESP löser inte framkomlighetsproblem i hala backar.
Klicka på bilden för videon 20 Car Pile-up.
ESP minskar sladdrisken på vägbana med
friktion ned till 0.2, dvs hal vinterväg.
Men ESP gör ingen större nytta vid
vägfriktion under 0.1, dvs på våt is
(underkylt regn) med odubbade däck eller
mjukkörda dubbdäck där dubbarna slitits
mer än gummit.
På våt is är bra dubbdäck (utstick >1 mm)
en förutsättning för trafiksäker körning.
Dubbdäck ger
jämn & hög
styrfriktionKälla: VTI utlåtande rörande information om vinterdäcks trafiksäkerhetsegenskaper

7. Nej, spår i asfalt skapar inte olyckor!
Olyckskvoten
(olycksrisken)
påverkas inte
nämnvärt av
asfaltens
spårdjup.
VTI M909-2002
n = 78.631 st olyckor i Sverige
Spår är kontinuerliga och syns tydligt, i synnerhet vid regn.
När spårdjupet ökar 20 mm, sänks farten 2 km/h.VTI N40-2002.
Dvs spår är fartdämpande, vilket motverkar olycksutfallet.

8. Vattenplaning vid felbyggda ytterkurvor
8
Mötande lastbil bromsar vid ingång av uppbankad ytterkurva.
Där är vattenfilmen oväntat tjock, pga att vägbanan är
horisontell. Dvs problemet är inte spår, utan felbyggd lutning.
Videokälla:
Prof B Psarianos, NTUA
5 ggr fler dödliga
singelolyckor i
ytterkurvor än i
innerkurvor.
VV publ 2002:109

9. 90 % lägre vägslitage med Eco Stud teknik
9
Slitagemekanismer
<50 km/t: Repning
>50 km/t: Repning + slag/krossning
Vägslitageindex
Hakka 8 minskar
vägslitaget 12 % under
dubblagens krav
I år är dubbdäckets vägslitage ca 90 % lägre än 1970,
tack vare skonsammare dubbteknik.

10. Bättre väg ger lägre avnötning
10
Specifika slitaget påverkas av stenmaterialets hårdhet,
stenstorlek, stenhalt, bindemedlet, tillverkningskvalitet, vägsalt,
fukt, hastighet mm.
Spårdjupet påverkas av körfältsbredd.
Totala slitaget påverkas självklart också av trafikarbetet.
Mängdasfalt[g]somen
dubbadbilsliterperkm
Källa:TJacobsson,Trafikverket/VTI

11. Dubbdäck kan minska behovet av vägunderhåll
11
Sommardäck polerar asfaltytan slät => låg våtfriktion.
Vid våtfriktion < 0.5 ökar risken för halkolyckor.
T ex porfyr & kvartsit kan bli farligt halt, ex Eugeniatunneln.
Räddning: Dubbarna ruggar upp vägytan under vintern.
Dvs dubbdäck kan minska behovet av vägunderhåll!
Dubbdäckens ruggande
effekt höjde
vägfriktionstalet ca 40 %
Källa:VTINotat17-2001
Andra sommaren
polerades asfalten så
farligt hal, att
retexturering krävdes

12. Utan dubbdäck krävs maskinell retexturering
12
 Körfältet måste stängas för trafik
 Kostar pengar
 Minskar halkolyckor lika bra som (gratis) uppruggning
av dubbdäckstrafiken
Ytor med hal asfalt kan retextureras
(under vissa förutsättningar).
Retexturering kan ske genom t ex:
• Vattenbilning med ultrahögt tryck.
• Stålkuleblästring.
• Ytspräckning med hammarslagverk.

13. Hakkapeliitta 7
Hakkapeliitta 8
+10 % isgrepp
Överträffar nya dubblagens
krav på vägslitage

14. Teknik hos succedäcket Hakka 8
• Eco Stud 8 Concept. Assymetrisk dubbfot för
maximal sidostabilitet. Dämpdyna under konkav
dubbfläns mildrar anslaget mot vägen. Dubbarna
inte på rad, utan jämnt placerade över hela
slitbanan.
• Rekordmånga dubbar. Ca 50 % fler dubb än
föregångaren Hakka 8 och 100 % fler än
grundregeln i nya dubbdäckslagen. Ökningen
tillåten tack vare Eco Stud ger 12 % lägre
vägslitage än lagkravet.
• Cryosilan Gen 2 gummiblandning. Rapsolja
ökar däckets slitstyrka samt is- och snögrepp.
• Bromsförstärkare. Bromskraftförstärkare på
bakkanten av mönsterklackarna ger bättre
bromsgrepp.
• Sneda 3D-stödlameller på mitten av slitbanan
förstärker däckets konstruktion, vilket ger säkra
och känsliga köregenskaper.
• 3D-låslameller på utsidan av skulderområdet
låser ihop mönsterklackarna vid vägkontakt;
bättre köregenskaper i kurvor och vid väjning.

15. Hakka 8 överträffar Hakka 7 i allt
FotottogjagvidpressvisningavHakka8iIvalo,vintern2012/2013

16. Konceptdäcket med ”Pop-out” dubb
Klicka på bilden för videon The world's first non-studded winter tyre with studs.

17. 17
Däckbranschens råd:
• Dubbdäck överlägsna på is; slät, skrovlig samt våt.
• Odubbat: Nordiska däck överlägsna kontinentala däck.
Dubbdäck ger trafiksäkrare framkomlighet.
Nej, antisladdsystem ESP löser inte alla problem.
Vattenplaning sker i felbyggda ytterkurvor snarare än pga spår.
Vägslitage, polering och retexturering av väg.
Succédäcket Hakkapeliitta 8.
Snart behöver man inte välja?
Sammanfattning - Dubbat eller odubbat?