Dokumen ini berisi rekomendasi desain perkerasan jalan untuk dua jenis perkerasan, yaitu perkerasan lentur dan perkerasan kaku. Untuk perkerasan lentur, direkomendasikan menggunakan AC WC modifikasi dengan tebal 40 mm dan struktur pondasi FF6. Sedangkan untuk perkerasan kaku, direkomendasikan menggunakan tebal 305 mm, struktur pondasi LMC 150 mm dan agregat kelas A 150 mm, serta sambungan dowel dan bahu beton. Pada akhirny

1. Desain Perkerasan Jalan
oleh kelompok 2

2. Nama Anggota:
• Dear Arita P. S. I 8213007
• Hudoyo Wahyu P. I 8213016
• Katon Bimantoro I 8213018
• Yuda Krisna Piwi I 8213034

3. Perkerasan Lentur dan
Perkerasan Kaku
Jenis Perkerasan

4. Perkerasan Lentur
Desain

5. Penentuan Umur Rencana
Menentukan umur rencana = 20 tahun

6. Tingkat Pertumbuhan
Tahunan
Tabel 4.1 Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas (i) Minimum untuk Desain
2011-2020 >2021-2030
Arteri dan Perkotaan (%) 5 4
Kolektor Rural (%) 3.5 2.5
Jalan Desa (%) 1 1

7. ESA4 diperoleh dengan Persamaan:
CESA4 diperoleh dengan Persamaan:
*dimana R pada desain ini adalah
CESA5 diperoleh dengan persamaan:
*dimana TM yang diambil pada desain kali ini adalah 1.9
ESA4 = LHRT x VDF4
CESA4 = ESA4 x 365 x R
Keterangan:
• ESA : lintasan sumbu standar
ekivalen untuk satu hari
• LHRT : lintas harian rata – rata
tahunan untuk jenis kendaraan
tertentu
• CESA : kumulatif beban sumbu
standar ekivalen selama umur
rencana
• R : faktor pengali pertumbuhan
lalu lintas
• TM : Traffic Multiplier ( syarat 1.8 –
2 )
CESA5 = CESA4 x TM
Rumus yang digunakan:
R = (1+0.01i)^(UR)-1
0.01i

8. Menghitung ESA4
• ESA4 = LHRT x DL x VDF4
*DL = Faktor Distribusi Lajur
Jenis Kendaraan LHRT VDF4 DL ESA4
Truk 2 sumbu - Ringan 75 0.8 80% 48
Truk 2 sumbu - Berat 50 0.9 80% 36
Truk 4 sumbu trailer 40 13.6 80% 435.2
Truk 3 sumbu sedang 35 28.1 80% 786.8
Truk 2 sumbu cargo sedang 25 0.7 80% 14
Truk 5 sumbu trailer 15 19 80% 228
Total 1548

9. Menghitung CESA4
• CESA4 = ESA4 x 365 x R
*dimana R pada desain ini adalah
R = (1+0.01i)^(UR)-1
0.01i
R = (1+0.01*5)^(5)-1
0.01*5
R = 5,52563
R = (1+0.01i)^(UR)-1
0.01i
R = (1+0.01*4)^(15)-1
0.01*4
R = 20,02358
CESA4 = 1548 x 365 x 5,52563
CESA4 = 3.122.091,463
CESA4 = 1548 x 365 x 20,02358
CESA4 = 11.313.723,23

10. Menentukan Traffic Multiplier (TM)
• Nilai TM kelelahan lapisan aspal (TM lapisan aspal )
untuk kondisi pembebanan yang berlebih di
Indonesia adalah berkisar 1,8-2,0.
• Kelompok kami menentukan TM yang digunakan
adalah 1,9.

11. Menghitung CESA5
• CESA4 Total = 3.122.091,463 + 11.313.723,23
CESA4 Total = 14.435.814,69
• CESA5 = CESA4 x TM Total
• CESA5 = 14.435.814,69 x 1,9
CESA5 = 27.428.047,91

12. Penentuan Tipe Perkerasan

13. Data Lanjutan:
• Tipe perkerasan : AC WC modifikasi
Alasan penggunaan :
– cocok untuk umur rencana 20 tahun
– cocok diterapkan di Indonesia yang memiliki karakteristik muatan berlebih
– bahan pengikatnya mampu meningkatkan umur pelayanan, dan umur fatigue, serta
ketahanan deformasi akibat LL berat

14. • Nilai CBR : 6
Dengan kondisi:
– LHRT >= 2000
– Jenis tanah Lempung kepasiran
– FSL > 1000
– Timbunan dengan drainase sempurna
– Galian di zona iklim 3

15. Struktur Pondasi Jalan:
– karena nilai CBR = 6, kelas kekuatan tanah
dasar menggunakan SG6
– Tidak perlu peningkatan (Prosedur desain
pondasi: A)

16. Deskripsi struktur pondasi:
– tinggi minimum tanah dasar diatas muka air tanah dan
muka air banjir
– tinggi tanah dasar diatas muka air tanah = 600mm
– tinggi tanah dasar diatas muka air banjir = 500mm

17. Deskripsi struktur pondasi:
Karena menggunakan ACWC dengan tebal perkerasan
40 mm, sehingga digunakan struktur perkerasan FF6

18. Perkerasan Kaku
Desain

19. Penentuan Umur Rencana
Menentukan umur rencana = 40 tahun

20. Tingkat Pertumbuhan
Tahunan
Tabel 4.1 Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas (i) Minimum untuk Desain
2011-2020 >2021-2030
Arteri dan Perkotaan (%) 5 4
Kolektor Rural (%) 3.5 2.5
Jalan Desa (%) 1 1

21. Lalu Lintas Harian Lokasi Rencana

22. ESA4 diperoleh dengan Persamaan:
CESA4 diperoleh dengan Persamaan:
*dimana R pada desain ini adalah
ESA4 = LHRT x VDF4
CESA4 = ESA4 x 365 x R
Keterangan:
• ESA : lintasan sumbu standar
ekivalen untuk satu hari
• LHRT : lintas harian rata – rata
tahunan untuk jenis kendaraan
tertentu
• CESA : kumulatif beban sumbu
standar ekivalen selama umur
rencana
• R : faktor pengali
pertumbuhan lalu lintas
R = (1+0.01i)^(UR)-1
0.01i
R = (1+0.01*5)^(5)-1
0.01*5
R = 5.526
Dimana:
R = (1+0.01*4)^(35)-1
0.01*4
R = 73.652

23. Diperoleh:
Jenis Kendaraan LHRT VDF4 ESA4 CESA4 total
Truk 2 sumbu-ringan 75 0.8 60
44737153.56
Truk 2 sumbu-berat 50 0.9 45
Truk 4 sumbu trailer 40 13.6 544
Truk 3 sumbu sedang 35 28.1 983.5
Truk 2 sumbu cargo
sedang
25 0.7 17.5
Truk 5 sumbu trailer 15 19 285
TOTAL 1935
Faktor
distribusi
lajur (0.8)
1548

24. Struktur Pondasi Jalan:
– karena nilai CBR = 6, kelas kekuatan tanah dasar
menggunakan SG6
– Tidak perlu peningkatan tanah dasar
– diatasnya diberikan lapis pondasi LMC 150 mm dan
lapis pondasi agregat kelas A 150 mm

25. • Ditentukan kondisi lapangan no 3
• Diatas permukaan tanah dengan drainase
sub soil
• Nilai m = 1.0
Lapisan Drainase dan Subbase

26. Jenis Sambungan
 pada perkerasan kaku untuk lalu lintas berat digunakan jenis sambungan dowel
 Jenis bahu jalan yang digunakan adalah bahu beton
Jenis Bahu Jalan

27. Tebal Perkerasan Kaku
 berdasarkan bagan desain 4 didapat tebal perkerasan kaku nya adalah 305 mm
(untuk CESA5 < 86juta)
 Tebal perkerasan dengan faktor drainase
= tebal perkerasan dari bagandesain
m
= 305 mm

28. Kesimpulan
Rekomendasi yang dipilih : Menggunakan
Perkerasan Kaku
Alasan menggunakan perkerasan kaku:
• Umur layanan lebih lama
• Lebih tahan pada temperatur yang tinggi
• Biaya perawatan yang lebih murah
• Cocok untuk kondisi tanah kami
• Kemungkinan settlement lebih rendah

29. Terima Kasih