2. El tren és el pont entre els vehicles de tracció animal i els moderns cotxes i autobusos

3. Fins al segle XIX es va utilitzar en exclusiva la força de tracció animal i es va mantenir fins al segle XX

4. Ús particular

5. Ús particular

6. Ús particular

7. Servei per portar equipatges a l’estació del tren

8. Pómpes fúnebres

9. Traginer

10. Padró de contribució industrial 1845

11. Padró de contribució industrial 1845 “Por un carro de un mulo”

12. Càrrega de suro

13. Càrrega de suro

14. Bàscula

15. Port natural al racó de Llevant

16. Galera per al transport de viatgers

17. Tartana per al transport de mercaderies. Josep Rabassa

18. Tartana per al transport de mercaderies. Narcís Ribot

19. Pas del Ridaura

20. Imatge d’un carrer

21. Per als camins s’utilitzaven mules

22. Al segle XIX el vapor i el carbó mouen les indústries i els motors de trens i vaixells

23. 1892 s’inaugura el tren de Sant Feliu de Guíxols a Girona

24. El tren facilita la logística de les empreses i el transport de viatgers

25. Memòria anual de la Companyia del tren Tipus de mercaderies transportades

26. Memòria anual de la Companyia del tren Transport de viatgers

27. Es continuen utilitzant els carros per comunicar amb el port i amb el tren

28. Inauguració d’Artigues i Cia 1913

29. Estació d’autobusos a la rambla Vidal

30. Estació a la rambla del Portalet

31. Cotxe de SARFA, constituïda el 1921 Comença la “guerra amb el tren”

32. SARFA. Ribot, Font i Artigas S. A. Parada a la rambla Vidal

33. SARFA. Ribot, Font i Artigas S. A. Parada de la línea

34. 1923-1924 es construeix el ramal del tren al port, però no cessa l’amenaça del transport per carretera

35. La companyia denuncia les irregularitats de la competència

36. La companyia controla la competència

37. La companyia vol créixer i muntar un servei per carretera. Aquest no li serà concedit fins el 1940

38. Anys 30. Benzinera al xamfrà entre el carrer Major i la rambla Vidal

39. En la postguerra la benzina i els pneumàtics eren molt escassos Als anys 50 encara es feia el repartiment de begudes en carro

40. 1940. Es crea la línia Girona-Sant Feliu-s’Agaró La manca de subministrament impedeix el correcte funcionament del servei

41. 1948 La companyia es planteja arribar a obtenir el monopoli del transport del Baix Empordà

42. Però es queda amb la línia Sant Feliu de Guíxols-Girona SARFA obté la pròrroga de la concessió Caldes-Figueres

43. La companyia arrenda la concessió de la línia per fer negoci

44. La companyia arrenda la concessió de la línia per fer negoci

45. No obstant, no aconsegueix beneficis. El tren perd passatgers i càrrega de mercaderies

47. 1966 neix el transport urbà de la ciutat: la Montdela

48. 1966 neix el transport urbà de la ciutat: la Montdela Expedient de concessió

49. 1966 neix el transport urbà de la ciutat: la Montdela

50. La Montdela també oferia un trenet per als estiuejants i turistes

51. 1967. Es generalitzen els turismes, competidors dels autobusos. Encara s’usen carros

52. Pere Taberner exhaureix el termini de la concessió amb penes i treballs

53. 1983 el transport urbà va a càrrec de Joan Viñolas

54. Als 80, veure un carro al carrer era com fer un salt en el temps

56. SARFA avui dia és una de les empreses de transport més antigues i més grans de Catalunya TEISA és l’altra empresa que fa transport per carretera a Sant Feliu

57. És difícil prescindir del motor, però cal trobar noves fonts d’energia que no facin malbé el medi ambient i potenciar l’ús dels transports públics