Història del cremallera i funiculars de Montserrat

2. Aquest Power Point només vol ser un repàs
ràpid sobre la evolució del Cremallera de
Montserrat. Segur que a tots els que
tenim una certa edat, per dir-ho eufemisticament,
ens portarà molts records d’infantesa.
La pujada a Montserrat es feia abans d’arribar-hi
el tren per mitjà de carros o tartanes que sortien
de Collbató. A les imatges següents podreu
fer-vos una idea del que representava aquell
trajecte que durava tres hores ben bones.

3. Sortida de tartanes des d’una plaça de Barcelona

4. Una tartana durant
un trajecte que
haguera pogut ser
molt bé el de
Montserrat.
Hostal o masia des d’on
sortien les tartanes.
Aquesta n’és una que
encabia uns quants
viatgers

5. Això és una peça de
museu. No totes les
tartanes eren tan
boniques ni de bon
tros tan netes

6. Una panoràmica del
trajecte del cremallera
arribant a la
Plaça del Monestir.
La màquina a vegades
enlloc d’estirar el
tren, l’empenyia.

7. Quan el tren s’aturava al
creuament de la carretera
de Monistrol el guarda-barrera
feia que el seu gosset es
poses dret. A més a més
anava disfressat i aquestes
disfresses les anava
canviant de tant en tant. Els
viatgers aleshores li
llençaven algun cèntim.
A la foto de sota veiem el
tren començant a agafar la
pendent després de sortir
de Monistrol

8. Una altra
imatge del
pas a nivell
amb el gosset
i el guarda-
barrera.

9. Tot i que aquí era qüestió de
mostrar només el cremallera,
també cal dir que, com tothom
sap, hi ha una altra manera
d’accedir al Monestir. És amb
l’Aeri. Les vistes són molt maques
però no és gaire recomanable per
a les persones que pateixen de
vertigen.
A la foto de dalt s’hi veu el Monestir
des del Cinqué Misteri de Dolor de
La Santa Cova.

10. A dalt es veu una pintura en blanc
i negre del cremallera passant
per l’encreuament de la carretera
de Monistrol amb l’abans ja
esmentat gosset.
A baix veiem el tren, que com es
pot observar era molt curt, en el
moment d’entrar en un túnel.

11. El 25 de Febrer del 1953 el cremallera va patir un greu accident.
Es va fer malbé la roda que engranava amb la cremallera que hi ha
entre els dos rails i el tren va començar a lliscar cap avall fins a
topar amb el que venia darrera.

12. Una altra imatge que, si no és la
Primera, sí és de les primeres.
El 29 d’Octubre del 1922 es va
inaugurar l’enllaç amb la
Companyia General dels Ferrocarrils
Catalans.
Aquest és el primer tren que va
circular al inaugurar-se la linia el dia
6 d’Octubre del 1892. Va ésser el
primer cremallera que hi va haver
a Espanya i unia Monistrol de
Montserrat amb el Monestir. El
propietari era la societat dels
Ferrocarrils Catalans de Muntanya
de Grans Pendents.

13. L’1 de Juny del 2003 els
Ferrocarrils de la Generalitat de
Catalunya van reinaugurar la línia
amb uns trens nous i cómodes que
són molt diferents dels dels
primers anys.
A baix es pot veure el que és el
sistema de cremallera. La roda
dentada del mig encaixa dins de la
via dentada que hi ha al terra
i no deixa que els trens puguin
relliscar cap avall, cosa que
passaria en trams amb
molta pendent.

15. A l’esplanada de Montserrat hi
ha a més a més dos funiculars
que són :
El de la Santa Cova, inaugurat el
1929. Es diu que allí és on s’hi
va trobar la imatge de la
Mare de Déu.

16. I el de Sant Joan
Inaugurat l’any 1918.
Áquest és el
més llarg doncs cubreix una
distància de 503 metres.
Hi ha llocs en que el pendent
màxim és del 65%
A baix es pot veure la
maquinaria que estira
els funiculars.

17. El funicular L’estació superior
de San Joan del
en tota la Funicular de Sant
seva Joan
llargada.

18. “la Moreneta”
Moreneta”

19. ALBERT