Progetto PON04a2_00112: Smart Tunnel - Piattaforma Intelligente di Servizi Logistici per le Città Portuali Progetto di Ricerca Industriale (RI) e Sviluppo Sperimentale (SS) presentato a valere sul Decreto Direttoriale n. 84/RIC del 2 marzo 2012 ed approvato con Decreto Direttoriale 624/Ric. Dell’ 8 ottobre 2012 , è stato presentato congiuntamente dai seguenti partner: 1. CONSIGLIO NAZIONALE DELLE RICERCHE 2. GRIMALDI COMPAGNIA DI NAVIGAZIONE SPA 3. TECNOSISTEM SPA 4. UNIVERSITÀ DEGLI STUDI DI SALERNO 5. VITROCISET SPA Il Progetto, della durata complessiva di 36 mesi con avvio in data 5 novembre 2012 e fine in data 30 giugno 2015, si articola nei seguenti dieci OR: OR 1. Analisi dei fabbisogni e studio dei requisiti operativi dell'infrastruttura innovativa OR 2. Sistemi e Tecnologie ICT a supporto delle infrastrutture fisiche e logiche del trasporto navale e della logistica portuale e interportuale OR 3 Sistemi e soluzioni di diffusione dell'informazione a supporto della mobilità e degli spostamenti merci nelle città portuali OR 4 Soluzioni integrabili per la gestione della mobilità delle flotte in aree urbane delle città portuali OR 5 Piattaforma Logicistica di Integrazione OR 6 Piattaforma di Business Intelligence applicata alla logistica OR 7 Applicazioni di Asset Management per la gestione di dispositivi mobili e delle dotazioni Hardware e Software abilitanti OR 8 Sistema Multiprotocollo, multicanale e multi device OR 9 Sviluppo e Integrazione di un dimostratore della piattaforma innovativa OR 10 Sperimentazione avanzata presso gli operatori www.smartunnel.net http://www.ponrec.it/open-data/progetti/scheda-progetto?ProgettoID=5841

1. IL PROGETTO
Logistics in maritime cities
IL PROGETTO
SMART TUNNEL
Napoli, 27 marzo 2014
------
Maria Rosaria Carli
PRIMO RICERCATORE
RESPONSABILE SCIENTIFICO CNR - ISSM

2. Cosa è “Smart Tunnel”
Smart Tunnel mira a sviluppare un prototipo di
piattaforma tecnologica intelligente per le città portuali di
supporto alla filiera della logistica portuale e del trasporto
su strada delle merci.
Piattaforma finalizzata a massimizzare la sicurezza e
l’efficienza dei corridoi porto-retroporto (smart port
Piattaforma finalizzata a massimizzare la sicurezza e
l’efficienza dei corridoi porto-retroporto (smart port
regionalitazion) ed al controllo telematico dei flussi
materiale d immateriali delle filiere di distribuzione
urbana delle merci (smart urban freight transport)

3. Il sistema è destinato a governare la modalità, la
struttura e i tempi del trasporto merci in ambito
portuale, retroportuale ed urbano, rimuovendo le
inefficienze delle interconnessioni, burocratiche e
strutturali, e migliorando i livelli di efficienza e
OBIETTIVI
strutturali, e migliorando i livelli di efficienza e
sostenibilità del trasporto di merci.
I principali obiettivi del progetto di R&D sono: 1.
alleviare la congestione del traffico; 2. incanalare il
carico velocemente; 3. rendere il sistema supply
chain più produttivo.

4. SMART TUNNEL Vision & Mission
VISION
Sviluppo di processi innovativi, prodotti e servizi che abbiano un impatto
rilevante sulla competitività delle infrastrutture e sulla crescita economica
della regione Campania.
MISSIONMISSION
Configurazione di un laboratorio permanente sui temi della gestione
strategica e operativa delle attività di logistica integrata terra-mare, con
l'obiettivo di sviluppare piattaforme progettuali e opportunita di business.
Le principali attività del Laboratorio faranno riferimento a: 1. Scouting
tecnologico di settore; 2. Analisi di mercato potenziale e intermediazione
tecnologica; 3. Fund rasing; 4. Spin - off e trasferimento tecnologico; 5.
Supporto alle start- up d’impresa.

5. L’IDEA PROGETTUALE SMART TUNNEL
PIATTAFORMA SMART TUNELL
L1_Smart Port Regionalization
L2_ Smart Urban Freight Transport
intermodalità dei sistemi che
gestiscono il flusso delle merci lungo
la logistic value chain
l’interoperabilità dei sistemi che gestiscono il
flusso delle informazioni relative alla logistic
value chain

6. I SOTTOMODULI DELLA PIATTAFORMA
SMART PORT REGIONALIZATION SMART URBAN FREIGHT TRANSPORT
sistema modulare rivolto a
migliorare l'integrazione nel
sistema modulare rivolto a migliorare
l'integrazione nel trasporto urbano di
merci della catena logistica,
attraverso la messa a disposizione dimigliorare l'integrazione nel
trasporto marittimo globale della
catena logistica, massimizzare la
sicurezza e l’efficienza dei
corridoi porto-retroporto- inland
terminal, per incrementare la
competitività del sistema
logistico e intermodale regionale
attraverso la messa a disposizione di
modelli operativi per il network
design delle attività trasportistiche lato
terra (inter-modal e co-modal
transport), applicazione di strumenti
di Intelligent Transport Systems (ITS)
per la gestione dei flussi di merce e
delle flotte veicolari (ottimizzazione
dei carichi), nonché per la
pianificazione dei percorsi (routing).

7. Progettazione esecutiva Smart Tunnel
L1_Smart Port Regionalization
L2_ Smart Urban Freight Transport
SMART TUNNEL Progetto
Linea sub 1 Linea sub 2
OR2 – Sistemi e
tecnologie ICT aOR1 –Analisi OR6 – Piattaforma di
OR10 – Sperimentazione. Diffusione e pubblicazione dei risultati
tecnologie ICT a
supporto delle
infrastrutture del
trasporto e della
logistica portuale
OR4 –
Soluzioni
integrabili
per la
gestione
della mobilità
OR1 –Analisi
dei fabbisogni
OR3 – Sistemi e
soluzioni di diffusione
delle informazioni a
supporto della
mobilità e degli
spostamenti merci
nelle città portuali
OR5 –
Piattaforma
logistica di
integrazione
OR6 – Piattaforma di
business intelligente
applicata alla logistica
OR9 –
Sviluppo e
integrazione
di un
dimostratore
della
piattaforma
innovativa
OR7 Applicazione di
Asset Management
per la gestione di
dispositivi mobili e
delle dotazioni
hardware e software
abilitanti

8. LE ATTIVITÀ PROGETTUALI DI R&S E GLI OUTPUT
INNOVATIVI
OR1 OR2 OR3 OR4 OR5 OR6 OR7 OR8 OR9
Report
Modello
Virtuale
Report
Sistema
Tracciament
o Merci
Dimostrat
Moduli Software
Infomobilità Infrastrutt
Report
Sistema
Monitoraggi
o Merci
Progettazione
Piattaforma
SMART TUNNEL
OR1 -
Requisiti
operativi
dell’infra-
struttura
innovativa
OR2 - Sistemi e
tecnologie ICT a
supporto delle
infrastrutture
fisiche e logiche
del trasporto
navale e della
logistica
portuale
OR3 - Sistemi e
soluzioni di
diffusione
dell’informazio
ne a supporto
della mobilità e
degli
spostamenti di
merci
OR4 - Soluzioni
integrate per la
gestione della
mobilità in aree
urbane delle
flotte
OR5 -
Piattaforma
di
Integrazione
OR6 -
Piattaforma
di Business
Intelligence
applicata
alla logistica
OR7 - Applicazioni
di Asset
Managementper
la gestione di
dispositivi mobili
e delle dotazioni
Hardware e
Software
abilitanti
OR8 - Sistema
multiprotocollo
, multicanale e
multidevice
OR9 - Sviluppo
ed integrazione
di un
Dimostratore
della
piattaforma
innovativa
OR10
SPERIMENTAZIONE OPERATORI
Dimostrat
ore
Piattafor
ma
Innovativ
a Smart
Tunnel
Infomobilità
Algoritmi Smart x
DSS Networkin
g
Infrastrutt
ura
Networkin
g
Portale WEB
Progettazione
Piattaforma BI
x SC e DSS
Piattaforma
Integrata
Interazione con
Soluzioni esistenti
SGFV
Interazione con
Sistemi esistenti
SILP
Interazione con
Soluzioni
esistenti ITS

9. I PARTNER
PARTENARIATO PARTNER
Componente
industriale
Vitrociset (GI)
Grimaldi (GI)
Tecnosistem (Pmi)
Università Università di SalernoUniversità Università di Salerno
Ente di ricerca
vigilato
CNR
PA coinvolte
Autorità Portuale di Salerno
Autorità portuale di brindisi
BUDGET R&D 2013-2015
BUDGET Formazione
€ 10 Mln
€ 0,5 Mln

10. i) La nascita di "nuovi" fattori esterni, cioè la proliferazione di numerose variabili
ambientali che “spingono” le pubbliche amministrazioni ad adottare modifiche radicali
nella loro organizzazione e nella definizione di processi e obiettivi (eg, sicurezza,
questioni ambientali, nuove tecnologie, austerità finanziaria, ecc .);
ii) Il “passo” delle trasformazioni e delle innovazioni del mercato, mettendo gli attori
Premesse
pubblici in grado di rispondere in modo proattivo;
iii) La maggiore complessità derivante dalle crescenti interazioni tra attori pubblici e
privati (emergenti categorie di stakeholder)
iv) crescente esposizione delle Autorità Portuale alle sfide internazionali, in termini di
regolamentazione, concorrenza globale, partner esteri, ecc

11. ALCUNI TEMI
Necessità di affrontare le molteplici pressioni degli stakeholder
A - Gerarchizzazione delle categorie dei principali stakeholder
B - Adozione di una strategia di comunicazione innovativa
A - identificazione e classificazione delle varie categorie di stakeholder;
valutazione del loro potenziale influenza sullo sviluppo delle operazioni
portuali e della pianificazione; gestione dei legami tra l'organizzazione eportuali e della pianificazione; gestione dei legami tra l'organizzazione e
gli stakeholder più influenti categorie.
B - Ampliamento dei canali di "media": pubblicità, siti Internet interattivi, database on-line,
statistiche, reporting on-line, direct mailing, fiere, giornate portuali e viaggi diretti affari,
rappresentanti di vendita all'estero, networking domestico, visite scolastiche, conferenze, portuali
centro di formazione, ecc.
Posizione geografica, posizionamento competitivo, dotazione infrastrutturale, le connessioni
interne e marittime, gli utenti principali, prestazioni operative;
innovazione (certificazioni ISO, tecnologia, ecc), le relazioni aziendali / networking, informativa
finanziaria.
Timing: comunicazione PA deve essere eseguita regolarmente nel tempo (e / o collegato a temi
caldi / eventi, ad esempio, "segnalazione verde").

12. 0,04
0,06
0,08
0,1
0,12
0,14
0,16
0,18
Shareholders
Financial community
Employees
Local community and societal groups
of interest
Regulators
Esempio di gerarchizzazione degli stakeholder rispetto a
cinque elementi
0
0,02
0,04
Concessionaries
PortUsers
Carriers
Passengers
Portservicesproviders

13. IL POSIZIONAMENTO DI SMART TUNNEL RISPETTO
ALLE LOGICHE DI SMART CITIES
SVILUPPO
SOCIO- TERRITORIALE
DELLE CITTÀ PORTUALI
Ricercarem
odelliottim
izzatieapplicazioniperla
gestioneefficienteed
ilcontrollodeiflussim
ateriali
ed
inform
ativiperlalogisticaportuale,iltrasporto
su
stradaelalogisticadistabilim
ento
in
grado
di
ridurreilcosto
deirelativiserviziassicurando
una
equadistribuzionedelvaloretraproduttori-
consum
atori
gliobiettividirazionalizzazionedeicosti,
decongestionedelleinfrastruttureditrasporto,
perseguitiattraversol’interoperabilitydeisistem
iICT
e
lam
ultim
odalitàestesasitraduconoinun
m
iglioram
entodeilivellidiinquinam
entodellenaviin
sosta,disicurezzasullavoroeinunariduzionedello
sprecoenergetico,dell’inquinam
entoedeifenom
eni
dicongestioneedincidentalità
SMART
TUNNEL
RIDUZIONE DELLE
ESTERNALITA’
NEGATIVE
EFFICIENZA
ECONOMICA
Ricercarem
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grado
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deisistem
iICT
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m
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entodeilivellidiinquinam
entodellenaviin
sosta,disicurezzasullavoroeinunariduzionedello
inquinam
entoedeifenom
eni
dicongestioneedincidentalitàdeltrasportosustrada