Albania investments and Hydropower development 2017

•

1 like•499 views

Albania investments and Hydropower development 2017 The Albania Energy Association represents the Albania energy industry, covering all renewable, power, heat and fuels. Albania Country of Opportunities .

Presentations & Public Speaking

Albania an important energy hub for the Southern Gas Corridor Realistic overview of the Albanian and West Balkan Erlet Shaqe Co-Founder and Chairman of AEA aea@aea-al.org EU Gas Demand Composition of the European gas supply Existing and planned import pipelines to Europe Natural gas demand on the Balkans The Balkan Gas Hub The Albania/Balkan region Regional primary energy production WB Natural Gas Role in the Albanian Energy Balance Ionian – Adriatic Pipeline TAP is considered important for Albania Albania Natural Gas Forecast Realistic potential area for developing the gas transmission and distribution in Albania Underground Gas Storage potentials of Albania. *Credits AEA-Albania Energy Association

Impiantet Termoteknike, Ngrohje-Ftohje-HVAC

Albania Energy Association

CILESIA E AJRIT NE AMBIENTET E BRENDESHME Studimi i mirëqënies termike nuk mund te jete i shkeputur nga ajoe e cilësisë së ajrit në brendësi të ambienteve të rrethuara. Vëzhgimi i sëmundjeve në dukje (sindroma të ndërtesës së sëmurë) të çuditshme në kushte të caktuara ka çuar në lindjen e një linje tjetër studimi që i referohet cilësisë kimike – fizike të ajrit qe, sot njihet si IAQ (Indoor Air Quality-Cilësia e Ajrit të Brendshëm). Materialet përshtatura për ndërtime, mobiljet, gazrat e përdorur në impiante, të gjithë këto prodhojnë substanca avulluese organike ( Volatile Organic Compound, VOC– Përzierje Organike Avulli) që, në përqëndrim të pakontrolluar mund të sjellin sëmundje të natyrave dhe rrezikshmërive të ndryshme. TREGUESIT E CILËSISE SË AJRIT PROÇESET PSIKROMETRIKE RRL Ngarkesa Ftohëse CENTRALET FRIGORIFERIKE Metodat e permasimit te tubave te ajrit

The revival and transformation of Europe’s largest onshore oilfield; the Pato...

Albania Energy Association

Trans Adriatic Pipeline (TAP) – The European leg of the Southern Gas Corridor

Albania Energy Association

Overall analysis of the onshore sector of Albania and current developments

Albania Energy Association

The fiscal regime in Albania for upstream oil and gas operations

Albania Energy Association

How Albanian legislation facilitates the exploration and development of hydro...

Albania Energy Association

Albpetrol status update in the era of privatisation

Albania Energy Association

Presentation: The role of Southern Gas Corridor for energy security of Europe Ilkin Aslanov, Executive Assistant to SOCAR President Advisor, SOCAR, Azerbaijan Presentation: Environmental services for the oil and gas industry Giannis Karakolis, North Greece Director, POLYECO S.A. Simon Geragthy, Drilling Waste Management Expert, POLYECO S.A Presentation: Concessions and the legal framework in Energy Etleva Kondi, Director of Concessions, Procurement and Privatisation, Ministry of Energy and Industry Presentation: Strengthening integration on Energy Community and investment opportunities Lorenc Gordani, Professor of EU Law and Project Director, ACERC Presentation: The refining sector of Albania Christophe Darbord, Chief Executive Officer, Armo Refinery Presentation: What is the energy investment outlook in Albania for 2020? Entela Çipa, Advisor to the Minister of Energy and Industry Presentation: Extractive Industry Transparency Initiative - EITI in Albania Dorina Çinari, Director, Extractive Industries Transparency Initiative (EITI) Albania Presentation: The National Economic Council; Fostering Business-Government dialogue Elona Varfi, COO, National Economic Council (NEC) Keynote Presentation from the Ministry of Energy and Industry - Electricity Directorate Agim Bregasi, Director of Policies and Development of Electricity, Ministry of Energy and Industry Presentation: An overview of Albania’s greatest energy source - Hydropower Aas Agnar, Director of Governmental Affairs, Devoll Hydropower, Albania Presentation: An overview of the mining sector in Albania Mehmet Hasalami, Policy and Development Directorate of Mines, Ministry of Energy and Industry

Transporti me litare

Albania Energy Association

Transporti me litare, perfshine ato lloje te transporti ne te cilen objekti qe transportohet c’vendoset me ndihmen e nje litari. Kjo eshte konceptuar ne terheqjen e mjetit mbartes me anen e litarit, pergjate udhes se tij, ose shtriries se tij. Historikisht tipike, ky lloj transporti perfaqesonte levizjet e mjeteve lundruese, mbi lumenj ose kanale lundruese. Sot ky lloj transporti (lumenj lundruese) eshte gjeneruar ne forma te ndryshme, sic do ta shohim ne leksionet e meposhteme. Peshen kryesore ne kete lloj transporti e ze transporti me teleferik dhe ai me ashensore, (pa permendur makinat ngritese-transportuese). Transporti me terheqje rreshqanthi, pergjate tokes, eshte pak i perhapur. (Ekzistojne studime te cilat tentojne te perfshijne kete lloj transporti, te permendur ne fund, ne formen e linjave me shina, si nje forme e transportit urban ne qytetet e medha dhe me infrastrukture te dobed). Ne ne leksionin tone do te trajtojme transportin me teleferik, dhe ai me ashensore, si dy forma transporti me mundesi perhapje ne Shqiperi. Per transportin me makina peshengritese-transportuese, nuk do ti trajtojme, per specifikat e vecanta te tyre, si dhe per detyren qe ne kemi vene ne lenden tone, Transportin publik

Kerkesa per parkim

Albania Energy Association

Kerkesa per parkim Karakteristika e problemeve te transportit Parkimi eshte nje aspekt i rendesishem i transportit qe ndihmon (pranon) ne praktike levizjen e automjeit. Ne qendrat urbane politika e vendqendrimeve te inspirohet nga kritere dhe objektiva te ndryshme , por ne cdo rast p[ermban nje total racionale e bazuar ne njohjen e ofertes ne veprim dhe kerkeses me te gjitha kuptimet sasiore e cilesore. Vleresimi i ofertes eshte nje problem i nje vezhgimi te paster statistikore ndersa kerkesa varion ne hapsire dhe ne kohen dhe mbi gjithshka ne sjelljen e perdoruesave ne lidhjen me politiken e pergjitheshme dhe ne vecanti me vete politiken e vendqendrimeve. Ne kete kapitull do te mundohemi te ndertojme tek disa modele te vleresimit te kerkeses, ne vecanti tek modeli gravitacional , dhe do te dallohen disa parametra qe bejne matjen e kerkeses per parkim.

Semaforet (Sinjalet ne infrastrukture)

Albania Energy Association

Po te levizjen per sherbim transporti si nje rryme fluidi (ajri/lengu), dhe infrastrukturen si nje labirinth tubash, me pike fillimi, mbarimi, si dhe interseksione te ndryshme, ku neper kete sistem tubash kalon fluidi ne fjale. Eshte e kuptueshme qe per kontrollin ose komandimin e rastit, te vendosen disa elemente konstruktive, te cilet disiplinojne kalimin e fluidit neper nje, ose disa tuba te vecante, ose te lidhur ne njefare sistemi. Keshtu me kete lloj perfytyrimi qe ne po krijojme, mund ta njehsojme levizjen kaotike neper infrastrukture, te perdoruesave te mjeteve (shofere transporti mallrash, ose pasagjeresh, ose qytetare perdorues te mjeteve private, te cilet levizin neper infrastrukturen ekzistuese, per te realizuar nje cvendosje nga nje pozicion ne nje tjeter). Ne q. se vazhdojme te krahasojme situacionin e mesiper, ne llidhje me nje fluid vleresohen parametrat cilesor te tij si:, temperaturat dhe vetit e fizike te tij, vizkoziteti, pasha specifike, shpejtesia etj. Te cilat vleresojne levizjen e fluidit ne keto tubacione. Ne nje sistem transporti levizja e perdoruesave te infrastruktures ne nje intinerar mund te vleresohet nga disa parametra ose karkateristikat e fluksit te perdoruesave, te cilat mund te grupojme 3 faktore qe influencojne direkt per kete fenomen, ose levizje. Mjeti-drejtuesi-ambjenti, te tre keto grupime jane elmente perberes dhe influencues ne cdo lloj levizje mjetesh ne te gjithe infrastrukturen.

Qendrat e perpunimit te mallrave dhe njerzve (pasagjereve)

Albania Energy Association

Ne c’do projekt transporti, ne aspektin e trajtimit te skemes klasike, sic quhet teknologjia e transportit (ai i transportit te objektit nga nje vend ne nje tjeter),.kemi kete perberje ne procesin teknologjik :  Levizja e objektit (mall ose njerez) me mjetin mbartes. Ne kapitujt e mesiperm ne i kemi permendur keto lloj mjetesh te cilet percaktojne dhe llojin e transportit, konkretisht kane keto emertime: • transporti automobilistik (mjeti eshte automobili) • transporti detare e lumore (mjeti eshte lundra, varka) • transporti hekurudhore (mjeti eshte vagoni i terhequr me lokomotive ) • transporti airore (mjeti eshte aeroplani, helikopteri, balona, ) • transporti me litare (mjeti eshte teleferiku, ashensori, ose c’do makine ngritese transportuese)

Parashikimi per transport

Albania Energy Association

Nganjehere kerkohet te parashikohet nje perspektive e zhvillimit te transportit, ose te ristrukturohet ne drejtim te permiresimit te parametrave, nje sistemi transporti. Keshtu, mund dhe duhet te behen, ridimensionimet gjenerale te modeleve matematikore, ose te relacioneve matematikore te bashkangjitura keto projektit te sistemit te transportit. Sa me siper, mund te shprehim ne forme te pergjitheshme : Tij* = ( fk1,fk2,...fkn )= f(A,B,C,...,M) ku : T fluksi i spostimeve ndaj 2 zonave i-j dhe me karakteristikat e ketij fluksi fk1,..fkn. te cilat japin funksionet relative A,B,C,... per sistemin e transportit. Eshte e domosdoshme te sqarojme se, ne evolucionin e kerkeses per transport, futen parametra me te dukshme, ndersa te tjerat nuk perfillen, per vete natyren diskrete, te ketyre rasteve, ky fakt e ben qe, here pas here te rishikohen vleresimet, per zgjidhjen e sistemit kzistues, (sepse faktoret ndryshojne, si koha/ kosto/ distanca e levizjes me kemb/ parkimi/ komoditeti etj.). Ne perdorimin e modelit matematik, per nje sistem transporti, praktikisht behet nje thjeshtim i realitetit, gje qe zgjidhjet optimale duhen te merren duke i permiresuar here pas here parametrat e nje sistemi transporti, ne perputhje me kushtet aktualehere.

Si duhet ta shikojme/studjojme rrealisht nje statistike ne fushen e transportit

Albania Energy Association

Elementi baze ne ndertimin e nje projekti transporti eshte analiza e kerkes-ofert per transport. Kjo shpesh vjen nga verejtjet, ose pamjat direkte ne terren, nga menyra se si sillen ose levizin njerezit apo mallrat. Ashtu si dhe ne vleresimet e tjera per terrenin, edhe ketu kemi nje logjike te perafert, e dalluar, si me poshte: 1) Niveli i sherbimit mbi infrastrukturen ekzistuese, kjo ka te beje me grumbullimin e te dhenave rreale, statistikore mbi infrastrukturen ekzistuese, si dhe kerkesen per transport, apo sherbimet e transportit, si dhe pyetjet ose ceshtjet te tjera, qe lindin ne kete bashkeveprim kerkese-oferte 2) Modelimi simulues i nje sistemi, ne te cilen jane parashikuar vleresimet tekniko-ekonomike, nder te tjerat dhe demografike, social-ekonomike, urbanistike, etj. Si kane ndikuar ose vijuar keto elemente, gjate shfrytezimit ? 3) Treguesit Financiare, si kane qene dhe si eshte bilanci financiare i ketij sherbimi, dinamika e tij, si dhe ndonje alternative e tij, ne pasqyren e kostove e te rendimentit

Teoria e grafeve

Albania Energy Association

Per ndertimin e nje projekt transporti, duhet detyrimisht te merren ne konsiderate shume elemente, ose kushte, te cilat konvertohen ne nje bashkesi ndervaresie e quajtur Modeli i sistemit te transportit, ky model eshte i afte ti simuloje keto kushte apo elemente, te projektit duke ne dhene rezultatet respektive. Sa me siper, nje projekt per nje sistem transporti, duhet te ece neper keto faza logjike:  Individualizimi i objeketve qe kerkojne levizje (kerkesa per transport)  Analiza sasiore e sistemit te transportit aktual (ose per disa sisteme)  Ndertimi i nje model varesie, qe perfaqeson nje sitem transporti, i cili eshte ne gjendje te funksionoje me te dhenat (dati) aktuale, si edhe me parametrat e vlerave te prespektives, ne lidhje me kete sistem qe po projektojme, se bashkeu me sistemet e tjere konkurues

Transporti Intermodale (shume menyrash)

Albania Energy Association

Pergjithesime Nje nder problemet qe e veshtiresojne shperndarjen, shtririen e transportit te mallrave mbi rruge, eshte koha e madhe jo levizese e mallit, ne pikat e nderthuries se levizjeve (grumbullimin, shperndarjen, vazhdim levizjeje te mallit ne destinacion) e cila presupozon kohen e perpunimit te mallit. Si dhe siperfaqet e disponueshme per kete kohe ne keto pika te nderthurjes se levizjes e te perpunimit te mallrave. Keshtu mga viti 1930-40 filloj nje koncep i ri “unifikimi i njesive te ngarkesave” kjo do te thote qe menyra te ambalazhimit te jete e paraqykyar qe ne projektim si nje element ne teknologjine e organizimit te transportit te objektit, kjo gje solli qe:

Siperfaqet per nje sistem transporti

Albania Energy Association

Elementi baze ne ndertimin e nje projekti transporti eshte hapesira fizike e shtrirejes se aktivitetit te sistemit te transportit, kjo per faktin e kalimeve ose te ndersjelles reciproke, te lelementeve teknike e politike te ketyre siperfaqeve. Per kete te kujtojme nje fakt te thjeshte dhe shume domethenes, ne shtrirjen e linjave nderkokmbetare te hekurudhes, dikur jo te gjitha shtetet, kishin standartin e distancave te shinave te barabarte, pra nuk rrealizohej teknikisht kalimi i vagonit te trenit nga nje shtet tek tjeti, (pasi nuk i kishin te njejta distancen e shinave), sot ky element nuk egziston (eshte eleminiur me kohe), por ekziston ndryshimi i tensionit elektrik, ne rrjetin e fuqise, per linjat hekurudhore te shteteve te ndryshme. (sot ky problem eleminohet duke ndrushuar lokomotiven, pra artificialisht krijohet ndalesa). Ne nje sistem transporti urban, siperfaqet ose zonat e hapesirave, kane rendesi te shikohen ne aspektin cilesor te tyre, nder te cilat mund te permendim, gjendja social-ekonomike e siperfaqes, prezenca e qendrave te medha tregtare e kulturore, destinacioni i aktivitetit te siperfaqes (aktiviteti kryesore i saj). etj. Por hapsira e territorit te referimit, mund te jete dytesore, ne kuptimin e rendesise se nivelit te transportit (pra nuk merret ne konsiderate karakteristikat e zones ne te cilen operohet). Hapsirat i dallojme nga elementi i pare i tyre, ndarjet poloitike.

Skematizimi i fazave te planifikimit te nje sistem transporti

Albania Energy Association

Problemet e transportit jane bere me te mprehura dhe me kritike se asnjehere tjeter, si ne vendet e industrializuara ashtu edhe ne ato ne zhvillim. Mungesa e lendes djegese (perkohesish) nuk jane probleme qe e preokupojne sot transportin, por eshte rritja e pergjithshme e trafikut dhe e kerkesave per transport, te cilat kane si pasoje efektet e mbingarkit te trafikut, vonesat, aksidentet, si dhe problemet per mjedisin, keto te fundit kane shkuar aq laarg, sa tashme nuk mund te jene te pranueshme. Shprehemi qe keto probleme, nuk mund te kufizohen tek rruget, ose infrastruktura dhe trafiku i autoveturave.

Konceptet baze ne perceptimin e nje sistem transporti

Albania Energy Association

Mjetet primitive te mbartjes jane shfaqur qe ne stadin fillestar te shoqerise njerezore. Nevojat e njeriut per te levizur dhe per te mbartur sendet dhe produktet, e ka bere ate te mendoje, e te veproje, per te perdorur rruge dhe mjete transporti, ne uje, toke dhe me vone ne ajer. Me fjalen transport, do te quajme teresine e veprimeve per c’vendosjen e nje objekti materjal ose frymore, pa ja humbur vetite perberese te tij, brenda nje ambjenti te caktuar me karakteristikat e pergjithshme te tij.

Aurel plasari - ORIENTI APO HIJA NGA OKSIDENTI?

Albania Energy Association

Në barrën e keqkuptimeve që, me kalimin e shekujve, vijnë duke u shtuar mbi marrëdhëniet e Perëndimit me vendet ballkanike, bën pjesë edhe përçmimi për thuajse gjithë sa është ballkanike, duke e përfillur këtë rajon si vis pa qytetërim "oksidental". Duke i veshur Ballkanit prirjen për të përmbysur situatat gjeopolitike të Europës, intelektualë mediokër të Perëndimit europian i fajësojnë popujt ballkanikë për mynxyra deri nga ato që s'i nxë mendja. Analistët madje flasin rëndom për "bal kanizim", në një kuptim fortësisht pejorativ, për të dëftuar gjithë sa, në doke, në kulturë dhe në nivelin e jetesës, i kundërvihet Perëndimit "të tyre". Kështu Ballkani, më shumë se një rajon, është bërë një problem, duke qenë fjala për një "Ballkan" që ekziston më së shumti në mendje, se në terren. Në një situatë të tillë është bërë tanimë detyrë të thyerit e mjaft prej modeleve me të cilat janë modeluar faktet e historisë botërore përkundrejt historisë së rajonit tonë, posaçërisht të atyre modeleve që përftojnë një shembëlltyrë të shformuar mbi zhvillimin e historisë europiane në të cilën Lindja shfaqet si një periferi e Perëndimit. Sidomos "ne ballkanikët" s'kemi më se përse të vijojmë duke pranuar një histori të njerëzimit siç është shkruar në mënyrë diverguese vetëm prej "popujve të mëdhenj", një histori që e vështron rajonin tonë si një "botë shtojcë", e cila gjallin jashtë qendrës së historisë botërore të identifikuar me një traditë vetëm e vetëm "oksidentale".

Avantazhet dhe disavantazhet e hyrjes së Shqipërisë në monedhën euro

Albania Energy Association

Një nga sfidat që do të përcaktonte fatin e Bashkimit Evropian në vitet 90-të ishte bashkimi ekonomik e monetar. Shqipëria e atyre viteve niste hapat e saj të brishtë drejt ekonomisë së tregut të lirë. Situata ekonomik-financiare që trashëgoi qeveria e parë demokratike ishte tragjike: leku zhvlerësohej dita-ditës, inflacioni ishte galopant, rezervat në valutë të huaj të Bankës së Shtetit kishin shteruar në manovra të gabuara në bursa ndërkombëtare, ekonomia ishte në stanjacion të plotë. Ekonomia e tregut ngjalli dëshirën e shqiptarëve për ty hapur bizneset e para ndaj kishte një etje të tregut për valutë të huaj, kryesisht dollar. Të ardhurat nga emigrantët në vendet fqinje kishin filluar të luanin rolin e tyre në balancën financiare të vendit. Dollari amerikan, lireta italiane, marka gjermane apo dhrahmia greke filluan të shkëmbeheshin në tregun e zi, sistemi bankar i asaj kohe akoma nuk kish lulëzuar, ndërsa banka e Shqipërisë ishte e papërgatitur ndaj fenomeneve të reja financiare që po lindnin. Mosbesimi ndaj lekut, nevoja për siguri të kursimeve dhe tregtia me jashtë solli nisjen e një procesi gradual të zëvendësimit të monedhës në ekonominë shqiptare. Monedha unike, Euro hyri në qarkullim në 1 Janar të vitit 2002 në 12 vende të BE ndaj dhe në Shqipëri do të trokiste shpejt. Në fillim shqiptarët u treguan të rezervuar ndaj euros por siç u vu re dhe më vonë shumë shpejt do të behej monedha dominuese në shkëmbimet tregtare dhe në kursimet e shqiptarëve.

TRANSMETIMI I NXEHTËSISË

Albania Energy Association

FIZIKA TEKNIKE

Albania Energy Association

Termoteknika është një nga shkencat teknike që studion ligjet e prodhimit dhe transmetimit të punës, nxehtësisë dhe energjisë, dhe shndërrimet e ndersjellta të tyre; Termoteknika përbëhet nga termodinamika teknike dhe transmetimi i nxehtësisë. Termodinamika teknike studion ligjet e shndërrimit reciprok të nxehtësisë dhe të punës mekanike, ndërsa transmetimi i nxehtësisë studion ligjet e kalimit të nxehtësisë ndërmjet trupave.

LIGJI I DYTË I TERMODINAMIKËS

Albania Energy Association

Ligji i parë i termodinamikës nuk përcakton drejtimin e zhvillimit të proçeseve natyrore. Sipas tij, nxehtësia dhe puna janë të njëvlershme nga ana sasiore. Ndërsa ligji i dytë i termodinamikës shprehet pikërisht për drejtimin e zhvillimit të proçeseve reale natyrore si edhe për ndryshimin cilësor midis punës dhe nxehtësisë. Ligji i dytë tregon se ndërsa puna mund të shndërrohet plotësisht në nxehtësi ( p.sh. me anë të ferkimit), shndërrimi i plotë i nxehtësisë në punë është i pamundur; ky shndërrim është i lidhur me kushte kufizuese: 1 – me ekzistencën e domosdoshme të diferencës së temperatura; pra te të dy burimeve të nxehtësisë (të burimit të nxehtë BN dhe të burimit të ftohtë BF); 2 – me pamundësinë për të shndërruar në punë të gjithë sasinë e nxehtësisë, një pjesë e të cilës detyrimisht i kalon burimit të ftohtë (mjedisit rrethues). Pra puna është një formë e transmetimit të energjisë të një cilësie më të lartë se sa nxehtësia. Ky ligj, si dhe ligji i parë është një përgjithësim i rezultateve eksperimentale, i të dhënave të praktikës, dhe është ndërtuar duke marrë për bazë faktin e njeanshmërisë të kalimit të nxehtësisë nga trupat e nxehtë në trupat e ftohtë. Ekzistojnë shumë formulime të ligjit të dytë të termodinamikës, me kryesorët janë dy: Formulimi i Klausiusit: Nxehtësia nuk mund të kalojë vetvetiu nga trupi me temperaturë më të ulët në trupin me temperaturë më të lartë (pra nga trupi me i ftohtë tek ai me i nxehtë).

Wind energy

Albania Energy Association

Doctoral Symposium at the 17th IEEE International Conference on Software Test...

Sebastiano Panichella

Obesity causes and management and associated medical conditions

Faculty of Medicine And Health Sciences

Recently uploaded

Doctoral Symposium at the 17th IEEE International Conference on Software Test...

Sebastiano Panichella

Obesity causes and management and associated medical conditions

Faculty of Medicine And Health Sciences

Competition and Regulation in Professional Services – KLEINER – June 2024 OEC...

OECD Directorate for Financial and Enterprise Affairs

Sharpen existing tools or get a new toolbox? Contemporary cluster initiatives...

Orkestra

Bitcoin Lightning wallet and tic-tac-toe game XOXO

Matjaž Lipuš

Getting started with Amazon Bedrock Studio and Control Tower

Vladimir Samoylov

somanykidsbutsofewfathers-140705000023-phpapp02.pptx

Howard Spence

Eureka, I found it! - Special Libraries Association 2021 Presentation

Access Innovations, Inc.

Have you ever wondered how search works while visiting an e-commerce site, internal website, or searching through other types of online resources? Look no further than this informative session on the ways that taxonomies help end-users navigate the internet! Hear from taxonomists and other information professionals who have first-hand experience creating and working with taxonomies that aid in navigation, search, and discovery across a range of disciplines.

Acorn Recovery: Restore IT infra within minutes

IP ServerOne

Announcement of 18th IEEE International Conference on Software Testing, Verif...

Sebastiano Panichella

Bonzo subscription_hjjjjjjjj5hhhhhhh_2024.pdf

khadija278284

0x01 - Newton's Third Law: Static vs. Dynamic Abusers

OWASP Beja

f you offer a service on the web, odds are that someone will abuse it. Be it an API, a SaaS, a PaaS, or even a static website, someone somewhere will try to figure out a way to use it to their own needs. In this talk we'll compare measures that are effective against static attackers and how to battle a dynamic attacker who adapts to your counter-measures. About the Speaker =============== Diogo Sousa, Engineering Manager @ Canonical An opinionated individual with an interest in cryptography and its intersection with secure software development.

International Workshop on Artificial Intelligence in Software Testing

Sebastiano Panichella

Recently uploaded (13)

Doctoral Symposium at the 17th IEEE International Conference on Software Test...

Obesity causes and management and associated medical conditions

Competition and Regulation in Professional Services – KLEINER – June 2024 OEC...

Sharpen existing tools or get a new toolbox? Contemporary cluster initiatives...

Bitcoin Lightning wallet and tic-tac-toe game XOXO

Getting started with Amazon Bedrock Studio and Control Tower

somanykidsbutsofewfathers-140705000023-phpapp02.pptx

Eureka, I found it! - Special Libraries Association 2021 Presentation

Acorn Recovery: Restore IT infra within minutes

Announcement of 18th IEEE International Conference on Software Testing, Verif...

Bonzo subscription_hjjjjjjjj5hhhhhhh_2024.pdf

0x01 - Newton's Third Law: Static vs. Dynamic Abusers

International Workshop on Artificial Intelligence in Software Testing

Albania investments and Hydropower development 2017

Recommended

Recommended

More Related Content

More from Albania Energy Association

More from Albania Energy Association (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (13)