Dokumen ini adalah job sheet untuk praktik kelistrikan otomotif yang fokus pada sistem starter, mencakup kompetensi, langkah kerja, dan dasar teori sistem ini. Sistem starter berfungsi untuk membantu memutar poros engkol mesin agar dapat dihidupkan, dan terdiri dari berbagai komponen seperti motor starter, magnetic switch, dan clutch. Penjelasan detail mengenai fungsi dan cara kerja komponen-komponen tersebut serta skema rangkaian listrik juga disediakan.

1. Job
Sheet
Mata Kuliah Materi
Alokasi
Waktu
2
Praktik Kelistrikan
Otomotif
Identifikasi Sistem Starter
(Starter System)
2 x 50 menit
A. Kompetensi yang diharapkan
1. Mengetahui nama komponen-komponen sistim starter dengan benar.
2. Mengetahui fungsi komponen-komponen dengan benar.
3. Mengetahui rangkaian sistim starter dengan benar.
4. Mampu mempresentasikan cara kerja sistim starter dengan benar.
B. Langkah kerja
1. Memeriksa rangkaian sistim starter.
2. Memriksa batrai, kerja kunci kontak, dan motor starter.
3. Menggambar rangkaian sistim stater.
C. Dasar teori
Sitim starter berfunsi untuk membantu proses awal starter (awal menghidupkan
mesin) dengan cara memutar poros engkol dan membantu untuk
menghidupkan.sedangkan motor starter di bagi menjadi 2 dalam automobile, yaitu :
1. Tipe Konvensional
Motor stater tipe ini terdiri dari magnetic switc, motor elektrik,drive lever, pinion gear
dan stater clutch. Pinion gear ditempatkan satu poros dengan armatur yang berputar
dengan kecepatan yang sama. Drive lever yang dihubungkan dengan plunyer
magnetic switc mendorong pinion gear yang berkaitan dengan ring gear.
2. Tipe Reduksi
Motor stater tipe ini adalah motor stater yang disempurnakan dalam bentuk yang lebih
kecil dan lebih cepat putarannya. Selain itu model ini dapat menghasilkan momen
putar yang lebih kuat, karena memakai idle gear. Tipe ini terdiri dari stater clutch,
magnetic switc, motor elektrik, drive lever, pinion gear dan idle gear serta clutch gear.

2. Gambar 1. Motor Stater Konvensional
Gambar 2. Motor Stater Reduksi
D. Laporan praktikum
1. Nama komponen beserta fungsinya :
1. Yoke sebagai tempat pole core. Pole core berfungsi sebagai penopang field koil
dan memperkuat medan magnet yang dihasilkan oleh field koil.
2. Field koil berfungsi untuk menghasilkan medan magnet.
3. Armatur berfungsi untuk merubah energi listrik menjadi energi mekanik. Armatur
terdiri dari sebatang besi yang berbentuk silinder dan diberi slot-slot, poros
komutator, dan kumparan armatur.

3. Gambar 3 Yoke dan Pole Core
Gambar 4. Field Koil
Gambar 5. Armature
4. Brush (sikat) berfungsi untuk meneruskan arus listrik dari field koil ke armatur
dan langsung kemassa melalui komutator. Brush terbuat dari tembaga lunak.
Gambar 6. Brush

4. 5. Armatur break berfungsi untuk mengerem putaran armatur setelah lepas dari
perkaitan putaran roda gaya
Gambar 7. Armatur Break
6. Drive lever berfungsi untuk mendorong pinion gear ke arah perkaitan dengan
roda penerus dan melepaskannya.
Gambar 8. Drive Lever
7. Stater clucth berfungsi untuk memindahkan momen puntir dari armatur shaft
ke roda penerus dan pengaman dari armatur koil saat roda penerus cenderung
untuk memutar pinion gear.
Gambar 9. Stater Clucth

5. 8. Saklar magnetik berfungsi untuk menghubungkan dan melepas pinion gear
ke/dan roda penerus serta mengalirkan arus liostrik melalui main terminal ke
sirkuit motor stater.
Gambar 10. Magnetik switch/Solenoid
E. Gambar rangkaian sistim starter
1. Pada saat stater switch on
Apabila switch diputar pada posisi ON, maka arus listrik akan mengalir dari
baterai terminal 50 hold in koil kemassa. Selain itu arus listrik juga akan mengalir dari
baterai – terminal 50 – pull in koil – field koil – armatur- massa. Pada saat itu pull in
koil dan hold in koil membentuk gaya magnet yang sama karena arus yang mengalir
sama. Hal ini menyebabkan plunger (kontak plat) bergerak menutup main switch
sehingga drive lever akan mendorong pinion berkaitan dengan roda gila. Pada saat itu
kontak plat belum menutup main switch.
Gambar 11. Saat Stater Switch ON
2. Pada saat pinion berkaitan penuh

6. Bila pinion gear sudah berkaitan penuh dengan ring gear dan kontak plate
menutup main switch, pada saat itu arus akan mengalir dari baterai – terminal 50 – hold
in koil - massa. Selain itu arus juga akan mengalir dari baterai – main switch – terminal
C – field koil – armatur – massa. Karena di terminal C ada arus, maka arus dari pull in
koil tidak dapat mengalir akibatnya kontak plate ditahan oleh kemagnetan dari hold in
koil saja. Bersama itu arus yang besar akan mengalir dari baterai – field koil – armatur –
massa melalui main switch. Akibatnya stater akan menghasilkan momen puntir yang
besar yang digunakan untuk untuk memutar ring gear. Bila mesin sudah hidup untuk
menghindari ring gear merusak armatur melalui pinion maka stater clutch akan
membebaskan pinion.
Gambar 12. Saat Pinion Berkaitan Penuh
3. Pada saat stater switch off
Saat stater switch dioffkan dan main switch dalam keadaan belum membuka
maka aliran arus listrik adalah sebagai berikut : baterai – terminal 30 – main switch
terminal C – field koil – armatur – massa. Oleh karena stater switch pada posisi off
maka pull in koil dan hold in koil tidak mendapat arus dari terminal 50 melainkan dari
terminal C sehingga aliran arus listrik adalah : baterai – terminal 30 – main switch –
terminal C – pull in koil – hold in koil – massa. Karena arus dipull in koil dan hold in
koil berlawanan maka arah gaya magnet akan saling menghapus sehingga tidak terdapat
arus yang mengalir yang mengakibatkan kontak plate kembali ke posisi semula dan
drive lever menarik stater clucth dan pinion gear lepas dari perkaitan.

7. Gambar 13. Saat Stater Switch OFF