Russian Startup Tour 2014. April, 18. Saint-Peterburg. Participant: Shtok.

1. ООО «Русский бесшатунный
двигатель «Шток»
Кластер инноваций в
энергетике и промышленности
Экономичный двигатель
на основе новой кинематической схемы

2. Экономия топлива
Повышение моторесурса
Уменьшение габаритов
Повышение литровой мощности
Снижение количества вредных выбросов
Решение задач:

3. • легкомоторной авиации - 36 600 000 руб.
• легковых автомобилей – 1 920 000 000 000 руб.
• тяжелой техники – 4 280 000 000 000 руб.
• судовых двигателей – 72 000 000 руб.
• двигателей для энергетических установок – 1 200 000 000 руб.
Приблизительный годовой объем продаж двигателей на российском
рынке:

4. Новая кинематическая схема

5. • Патент США 5503038, кл. F 02 В 75/22, опубл. 02.04.1996
• Патент Россия №:2182240 10.05.2002
"Казанский производственно- технический комбинат по
обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ"
• Патент Россия № 2117791 ГОУ СПбГПУ
Аналогичные патенты

6. • концерн General Motors ведет разработки в направлении
сочетания преимуществ бензиновых и дизельных двигателей
• SAAB в 2000 году представил опытный рядный 5-цилиндровый
мотор SVC (“Saab Variable Compression”), который за счет
изменяемой степени сжатия при рабочем объеме 1,6 л выдает
225 л.с. Степень сжатия управляется электроникой.
Зарубежные разработки

7. • Уменьшены нагрузки на поршень и весь механизм двигателя
в целом
• Средняя скорость поршня увеличена приблизительно в 2 раза
• Работает в режиме самовоспламенения топливной смеси
Обеспечивает более полное сгорание топлива без детонации
• Работает на всех сортах топлива
Технические преимущества двигателя
«ШТОК»

8. • Модернизация двигателестроения
• Повышение конкурентоспособности
российских двигателей
• Создание новых рабочих мест
• Опытное доказательство
работоспособности новой
кинематической схемы, развитие науки
Экономия
Экология
Предполагаемые результаты внедрения разработки

9. БИЗНЕС-МОДЕЛЬ
прототип деньги
Опытный
образец
Продажа мелкой
серии
двигателей
легкомоторной
авиации
Продажа
лицензий*
Предполагается продажа лицензий для рынков:
• легковых автомобилей
• тяжелой техники
• судовых двигателей
• двигателей для дизель-генераторов энергетических установок

10. 0
2000000
4000000
6000000
8000000
10000000
12000000
затраты 1-2 год проекта прибыль 3 год проекта
затраты 1-2 год проекта
прибыль 3 год проекта
План график затрат и прибыли, при продаже лицензий

11. Создание компьютерной модели
двигателя
Расчет модели подтверждает
работоспособность механизма
Производство двигателя Обеспечение качества и сроков
изготовления, балансировки
двигателя
Испытания Цикл испытаний пройден успешно
Этапы разработки
Метрики успеха

12. Команда
Кластер инноваций в энергетике и промышленности
• ООО «Русский бесшатунный двигатель «Шток» (лицензия на
разработку, техническое руководство)
• ООО «ЭнергоМаркет» (менеджмент проекта)
• Первый инжиниринговый центр ГОУ СПбГПУ ( компьютерное
прототипирование )
• ООО « Конструкторское бюро универсальных технологий» (
компьютерное прототипирование )
• Кластер машиностроения, Санкт-Петербург (производство)
• ГБОУ СПО Автотранспортный и электромеханический колледж, г.
Санкт - Петербург, АТЭМК)
• ФГБНУ НИИ РИНКЦЭ институтов научно-технологического комплекса
Российской Федерации, решающий задачи экспертное, научно-
методическое сопровождение

13. Текущий статус проекта
Действующий образец Макет

14. БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ
Косарев Борис Гаврилович
Разработчик, автор патента,
Генеральный директор ООО «Русский
бесшатунный двигатель «Шток»
Тел. (812) -363-19-82
8-921-301-47- 96