170517 sveriges stadsbyggare
•Download as PPTX, PDF•
0 likes•219 views
Föreläsning för Sveriges Stadsbyggares gatudagar i Sundsvall (17/5 2017) om hur Örebro arbetar med planering i en stad som växer: om omvandling av trafikleder till stadsgator, om rosa gator och hållbar trafik.
Recommended
More Related Content
More from Björn Sundin
More from Björn Sundin (20)
170517 sveriges stadsbyggare
- 2. orebro.seorebro.se Örebro växer! 17 000 studenter Ökning + 2431 inv. 2016 0 500 1 000 1 500 2 000 2 500 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 flerbostadshus småhus Prognos 147 000 inv. orebro.se/byggorebro
- 3. 117,696116,969118,043119,635 124,207 135,460 144,200 154,000 165,000 175,000 185,000 195,000 220,000 0 44,000 88,000 132,000 176,000 220,000 264,000 1970 1980 1985 1995 2000 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2050
- 8. Trädgårdsgatan 2016: cirka 15 000 motorfordon/dygn Trädgårdsgatan 2017: cirka 15 000 motorfordon/dygn
- 12. Före Efter
- 13. Mod - Kunskap - Engagemang
Editor's Notes
- Vilka platser är trevligast?
- Antal nya bostäder 2016, bygglovs slutbesked = 2 071 st Befolkningsökningen: 2431 totalt= 565 antal födelseöverskott +1866 i flyttnettot Inom flyttnettot= 952 antal från utrikes och 914 från inrikes
- 147 000 2016, 150 000 om 1,5 år största befolkningsökningen utanför storstäderna under de senaste åren förtätning viktig strategi: bra för attraktivitet, bra för klimat, bra för service och tillväxt
- Vad Örebroarna vill - precis som i de flesta andra städer
- Liv och död
- Eller siffror… Tätt är hållbart och trevligt. Rutnät och blandning är bra. Fotgängare och cyklister bidrar till bättre hälsa och renare luft. Och kortare bilköer. Bilar som kör långsamt tar mindre plats. Bildominerade gator tar över grönskan, utsätter människor för fara och försvårar för handeln. Bilen behövs, men den ska inte behövas så ofta.
- Rutnätsplanering, sammanhängande stad, förtätning, utgå från fotgängare och cyklister Av det totala antalet resor i Örebro kommun ska andelen gång, cykel och kollektivtrafik utgöra 60 procent år 2020 (andelen var 44 procent år 2011). Den totala mängden fossilbränsledriven biltrafik ska minska i absoluta tal fram till 2020 Inom Örebro tätort är målet att det ska ta maximalt dubbelt så lång tid att ta buss jämfört med bil, och maximalt 1,5 gång så lång tid att cykla jämfört med bil.
- Ett annat skäl till att bilens andel måste minska: gatorna blir trevligare, det är möjligt att bygga fler bostäder centralt och staden blir vackrare.