1. Metod för
miljöbedömning av
planer och program
inom
transportsystemet

2. Bakgrund
Krav enligt EU-direktiv
6 kap 11 Miljöbalken och 4 förordningen om
miljökonsekvensbeskrivningar
Tid och omfattning på miljöbedömningsarbetet, tillsammans med
strävan att kvalitetssäkra arbetssätt och resultat, skapar behov av
en genomtänkt metod.
Syftet , enligt miljöbalken, är att integrera miljöaspekter i planen eller
programmet så att en hållbar utveckling främjas.
2 2012-01-16

3. Håll isär följande tre begrepp:
Miljöbedömning – process vid övergripande planering (SEA –
Strategic Environmental Assessment), kallas i miljöbalken för
”miljöbedömningar och miljökonsekvensbeskrivningar av planer och
program”.
Miljökonsekvensbedömning – process för prövning av enskilda
objekt (EIA – Environmental Impact Assessment), kallas i
miljöbalken för ”miljökonsekvensbeskrivningar och
miljökonsekvensbedömningar av verksamheter och åtgärder”
Miljökonsekvensbeskrivning – dokumentation och presentation av
resultat.
3 2012-01-16

4. Uppdraget
Att vidareutveckla:
metoden för miljöbedömning av långsiktiga transportplaner
hur miljöpåverkan av olika slag värderas och hanteras samt
integreras i åtgärdsplaneringen.
Samt att;
redogöra för hur metoden bör tillämpas.
ta hänsyn till att formerna för långtidsplaneringen kan komma att
reformeras.
4 2012-01-16

5. Tre sammanhang, en process
5 2012-01-16

6. De viktigaste stegen i miljöbedömningen
6 2012-01-16

7. Effektbedömning
7 2012-01-16

8. Bärande del är bedömningsgrunder för
miljöbalkens miljöaspekter
8 2012-01-16

9. Bedömningsgrundernas innehåll
Definition
Avgränsning
Bedömningsgrunder för betydande miljöpåverkan
Miljöbedömningstabell (se nästa bild)
Utvecklingsbehov
9 2012-01-16

10. Miljöbedömningstabell för miljöaspekt X
10 2012-01-16

11. Exempel på kriterier för måluppfyllelse respektive
betydande miljöpåverkan.
Kriterier för om planen bidrar till uppfyllelse av miljökvalitetsmålen
Minskad personbilstrafik (fkm) med 20 % till 2030 jämfört med 2004.
Godstransporter på väg bör inte öka (fkm) mer än 34 % till 2030 jämfört
med 2004.
Kriterier för när betydande miljöpåverkan (positiv eller negativ)
uppstår p.g.a. planen jämfört med nollalternativ
Negativ betydande miljöpåverkan uppstår om planen leder till ökad trafik
med personbil > 1 % (fkm) och > 1 % lastbil (fkm).
Positiv betydande miljöpåverkan uppstår om planen leder till minskad
trafik med personbil > 1 % (fkm) och > 1 % lastbil (fkm).
11 2012-01-16

12. Tack för uppmärksamheten!
• Mer info:
http://www.trafikverket.se/Foretag/Planera-och-utreda/Planerings--och-
analysmetoder/Miljobedomning/
• Eller gå in på Trafikverkets hemsida och sök exvis på
”miljöbedömning”
12 2012-01-16