Конкурс «Логист Года» (http://logist.ru/award) Сазонов Алексей Александрович Директор по логистике ООО "ПРАМО"

1. 38  №6  2014 logistics
Производственная логистика
Исторически сложилось так, что в России
большинство крупных машиностроитель-
ных компаний самостоятельно занимаются
организацией перевозок комплектующих для
собственной сборки (рис. 1).
В лучшем случае они используют свои до-
черние компании-перевозчики, но зачастую в
качестве перевозчиков выступают компании-
экспедиторы. Это обусловлено несколькими
факторами. Во-первых, это нежелание про-
изводителей (в основном это касается про-
изводителей-монополистов) заниматься до-
ставкой и нести ответственность за логистику
поставок. Во-вторых, желание руководства
предприятия контролировать процесс и иметь
в случае сбоя ответственного за поставку,
влиять на которого значительно проще, чем
согласовывать условия договоров купли-про-
дажи и вести судебные процессы с произво-
дителями.
В качестве наглядного примера рассмот-
рим процесс поставки двигателей производс-
тва Ярославского моторного завода (ЯМЗ)
на комбайновый завод «Ростсельмаш» (КЗ
«РСМ»). Сопровождающие логистические по-
токи типичны для российских взаимоотноше-
ний между предприятиями.
Департамент производственного плани-
рования КЗ «РСМ» производит расчет и по-
месячное планирование сборки комбайнов.
На основании плана производства отдел ма-
териально-технического снабжения (ОМТС)
планирует годовой объем поставок двигате-
лей в зависимости от модификации и заклю-
чает с поставщиком годовую спецификацию
на поставку. Согласно спецификации, ОМТС
АЛЕКСЕЙ САЗОНОВ
ООО «Ремонтно-строительная фирма «Триэсс»,
директор по логистике;
Институт ИТКОР,
аспирант
СОКРАЩЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЗАТРАТ
путем размещения склада поставщика
на территории предприятия-изготовителя
АННОТАЦИЯ. Рассмотрен вариант размещения продукции поставщика на складе промышленного предприятия-потре-
бителя, показана методика изменения логистического процесса с целью возможности практического применения.
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА. Снижение затрат, склад поставщика, трехстороннее взаимодействие, движение продукции, логис-
тический процесс.
ANNOTATION. Considered the option of placing of the products supplier in stock industrial enterprise customers, it is shown
how the changes in the logistics process to the possibility of practical application.
KEY WORDS. Cost reduction, the warehouse of the supplier, the tripartite interaction, movement of production, logistic process.
Тенденция развития промышленного предприятия связана с необходимостью
снижения затрат на логистику [1]. Наибольший эффект в этой области прине-
сет комплексный подход к сокращению издержек на всей цепочке логистичес-
кого потока, начиная с поставщика.
Рисунок 1
Схематическое
распределение
ответственности
при типовых поставках

ПОСТАВЩИК ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Поставка
Производитель
Склад
Производство

2. №6  2014  39www.logistika-prim.ru
составляет график отгрузки и предваритель-
ных оплат за продукцию. Отдел автомобиль-
ных перевозок КЗ «РСМ» осуществляет поиск,
заключает договор поставки и организацию
перевозки. В установленный графиком день
транспорт становится на погрузку в ЯМЗ.
После проверки произведенной оплаты про-
исходит загрузка автомобиля, оформляется
пакет документов, и машина перевозит дви-
гатели в КЗ «РСМ». После приемки на складе
кладовщик получает комплект документов для
оприходования двигателей, после чего они
размещаются в ячейках высотного склада, а
документы сдаются в бухгалтерию. В связи с
тем, что поставка двигателей осуществляется
в оборотной таре, в обратный рейс в автомо-
биль загружают деревянные подставки, на ко-
торые со стороны комбайнового завода офор-
мляется необходимый пакет документов (этот
рейс также оплачивает комбайновый завод).
Схематически процесс поставки двигателей
представлен на рис. 2.
Сточки зрения идеального процесса произ-
водства комбайнов, на рис. 1 представле-
на оптимальная схема работы: производитель
комбайнов полностью контролирует ситуацию
по двигателям, начиная от их поставки и за-
канчивая установкой на комбайн в сборочном
цехе. Но мало кто обращает внимание, какова
цена этого контроля и сколько дополнитель-
ных ресурсов тратит предприятие на поставку,
хранение и обработку двигателей. Более того,
вопрос, почему эти затраты должен нести про-
изводитель комбайнов, а не производитель
двигателей, никто не поднимал. Между тем,
когда Россия перешла на рыночные отноше-
ния, конечные потребители готовых изделий
сразу почувствовали их реальные плюсы. Каж-
дый потребитель хочет получить продукт с не-
обходимыми ему параметрами, который под-
ходит только для него. Очень сложно продать
клиенту массовый продукт, потому что клиент
заинтересован в получении индивидуального
заказа, созданного с учетом его требований.
В связи с желанием предприятия обеспечить
и удовлетворить максимальное количество
клиентов план производства, который перво-
начально устанавливается на год и рассчиты-
вается на основании прогнозов маркетологов,
может меняться до 3-х раз в течение текуще-
го месяца под реальные продажи. Все это
приводит к необходимости изменения про-
изводственной последовательности сборки
комбайнов, что, в свою очередь, отражается
на складских запасах двигателей — одном
из наиболее дорогих компонентов комбайна.
А если учесть, что сборка планируется пре-
имущественно массовым методом (напри-
мер, производство модели «Нива» планиру-
ется к выпуску только в течение 1 месяца), то
предприятие вынуждено хранить на складах в
течение года остаток двигателей — порядка
100 штук. Это приводит к тому, что стоимость
замороженных активов предприятия при от-
клонениях от производственного плана дости-
гает порядка 15 млн руб., что при ставке рефи-
нансирования 8% составляет 1 млн 200 тыс.
руб., изъятых из оборота активов, которые
можно было бы использовать на развитие и
модернизацию предприятия, причем эта сум-
ма формируется без учета затрат на доставку
и хранение двигателей.
Принципиально новым в подходе при взаи-
моотношениях с поставщиком является пред-
ложение автора передать ответственность
Поставщик Комбайновый завод
ОМТС Логистика Производство
1. Движение ТМЦ
1.1. Производство двигателей
1.2. Погрузка двигателей
1.3. Поставка двигателей
1.4. Хранение двигателей
1.5. Поставка двигателей
в производство 1.6. Сборка комбайна
2. Документооборот
2.1. ТТН на поставку
2.2. ТН на поставку
2.3. ТН (на продажу)
2.4. Счет-фактура (на продажу)
3. Договорные обязательства
Договор поставки
(переход права собственности ТМЦ)
Рисунок 2
Типовая структура
поставки двигателей


3. 40  №6  2014 logistics
Производственная логистика
за доставку, хранение и обработку двигателей
поставщику, сдав имеющиеся на территории
складские площади высотных складов в арен-
ду дилеру ЯМЗ (рис. 3). Под дилером подра-
зумевается представитель поставщика на
территории ООО «Комбайновый завод «Рост-
сельмаш» в Ростове-на-Дону.
Для комбайнового завода это означает, что:
 исключаются затраты на доставку двигате-
лей, поскольку их несет поставщик, так как
двигатели от ЯМЗ перемещаются на склад
дилера;
 исключаются затраты на возврат деревян-
ных поддонов;
 отсутствуют запасы двигателей на складах,
поскольку момент перехода собственности
является моментом отпуска двигателей со
склада в производство по системе «заказ-
ной адресной доставки»;
 предприятие получает дополнительный до-
ход от сдачи в аренду складских площадей и
оказания услуг по обработке двигателей во
время хранения (поскольку персонал заво-
да, работающий на складе, оформляется по
совместительству на работу к дилеру).
Для дилера ЯМЗ такое сотрудничество
также имеет большие преимущества:
 появляется возможность использовать
мощности высотного хранения, достаточные
для того, чтобы обеспечивать двигателями
не только КЗ «РСМ», но и всех клиентов в
Южном федеральном округе;
 максимально повышается скорость реакции
на запросы потребителей, при наличии за-
пасов двигателей на складах комбайнового
завода сроки доставки минимизируются.
Таким образом, поставка двигателей про-
изводителем осуществляется на склад своего
дилера, находящегося на территории пром­
площадки комбайнового завода. Эта схема
представлена на рис. 4.
Для обеспечения работоспособности дан-
ной схемы между КЗ «РСМ» и ЯМЗ заключен
договор поставки и перехода права собс-
твенности товарно-материальной ценности
(ТМЦ). В договоре поставки продукции грузо-
отправителем указывается дилер, а в услови-
ях поставки — самовывоз со склада дилера.
К договору поставки прикладывается копия
договора поручения между ЯМЗ и дилером.
Кроме того, между КЗ «РСМ» и дилером за-
ключены 2 договора:
 договор на оказание услуг (погрузо-разгру-
зочные и др. работы);
 договор аренды части помещения склада,
оборудованной стеллажами.
Также дилер арендует часть территории,
прилегающей к складу, для хранения оборот-
ной тары. При отпуске продукции дилер на ос-
новании доверенности от ЯМЗ оформляет то-
варную накладную ТОРГ-12 (ТН) на поставку
от имени ЯМЗ в адрес КЗ «РСМ», по договору
Рисунок 3
Схематическое
распределение
ответственности по
новой логистической
схеме

ПОСТАВЩИК ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Поставка
Дилер
Склад
дилера
Производство
Поставщик ДИЛЕР КОМБАЙНОВыЙ ЗАВОД
1. Движение ТМЦ
1.1. Производство двигателей
1.2. Поставка двигателей 1.3. Поставка двигателей
1.4. Хранение двигателей 1.5. Сборка комбайна
2. Документооборот
2.1. ТТН на поставку
2.2. ТН на поставку
2.4. Счет-фактура (на продажу)
2.3. ТН (на продажу)
3. Договорные обязательства
Договор оказания услуг с элементами
договора получения (на право,
как грузоотправителя,
отправлять ТН (ТОРГ 12) и ТТН)
Рисунок 4
Поставка двигателей
после изменений

Договор на оказание услуг
(погрузочно-разгрузочные и др. работы)
Договор аренды части помещения
склада №481, оборудованной
стеллажами и штабелерами
Договор поставки (переход права собственности ТМЦ)

4. №6  2014  41www.logistika-prim.ru
поручения между ЯМЗ и дилером. Копия до-
говора поручения прикладывается к договору
поставки. Ответственные лица дилера подпи-
сывают ТН от имени ЯМЗ на основании дове-
ренностей, заверяют подписи печатью ЯМЗ и
вкладывают в пакет документов копию товар-
но-транспортной накладной (ТТН), по которой
данная продукция поступила от ЯМЗ на склад
дилера. Поставщик обязан заменить факси-
мильную счет-фактуру, выставленную в те-
чение 5 дней, на оригинальный экземпляр в
течение 5 рабочих дней. Ответственность за
контроль представления поставщиком ори-
гиналов счета-фактуры возлагается на ОМТС.
Возврат оборотной тары силами дилера и
за его счет осуществляется по предваритель-
но оформленным документам на вывоз ТМЦ
с оформлением акта МХ-3 (акт возврата),
ТТН, ТН.
Несмотря на то что мощности складов,
построенных во времена СССР для обеспече-
ния массового производства комбайнов, в де-
сятки раз превышают существующие объемы
производства, уровень максимальных запасов
определен и ограничен. ЯМЗ и дилер учитыва-
ют количество хранящейся на складе продук-
ции исходя из условия минимального запаса,
которым является страховой запас (с учетом
пика сезона), а также из условия максималь-
ного запаса (с учетом пика сезона) и приме-
няемости модели двигателя на модификацию
комбайна. Кроме того, с целью обеспечения
потребности в срочной доставке продукции в
производство на складе постоянно находят-
ся 2 представителя дилера, оформляющих
приходно-расходные документы (в том числе
выписку ТН в адрес общества), а также выпол-
няющие функции по хранению, приемке про-
дукции от поставщика и передаче продукции
КЗ «РСМ». Как уже говорилось выше, это до-
стигнуто путем оформления складских работ-
ников КЗ «РСМ» по совместительству на рабо-
ту к дилеру. Общая блок-схема взаимосвязи
поставщика, дилера и потребителя представ-
лена на рис. 5.
Схема, представленная на рисунке 4, поз-
воляет организовать поставку продукции си-
лами поставщика, сократить запасы двигате-
лей на складах общества, обеспечить переход
материальной ответственности от поставщика
в момент приемки двигателя от дилера при
комплектации партии для доставки на следую-
щий день и 100%-ное исключение попадания
брака в КЗ «РСМ» по дефектам, выявленным
при внешней приемке. Общая экономия КЗ
«РСМ» от перехода на систему поставки дви-
гателей силами поставщика составит 5,6 млн
руб. в год (см. таблицу), исходя из потребнос-
ти в 1171 двигатель.
Таким образом, можно определить ос-
новные критерии изменения концепции
логистики промышленного предприятия по
договорным условиям с поставщиками, ко-
торые целесообразно применять с целью по-
вышения эффективности логистических про-
цессов:
 поставщик арендует склад на территории
области, где располагается производитель
(на расстоянии не более 3 часов пути) и га-
рантирует поступление продукции в рамках
согласованного плана (rolling plan);
 ответственность за доставку полностью дол-
жен нести поставщик;
 стоимость перевозки (при необходимости)
должна быть включена в стоимость товара и
не выделяться отдельной строкой;
 ответственность за контроль уровня запаса
на складе несет поставщик на основании
план-графиков производства;
 поставщик поставляет продукцию в той таре,
которая используется у производителя;
Экономия производителя при передаче ответственности за доставку на поставщика
№
п/п
Наименование затрат
Сумма
с НДС 18%,
тыс. руб.
Годовая эффектив-
ность для КЗ «РСМ»,
тыс. руб.
(на объем 1171 шт.)
1 Аренда склада в месяц 98 402 1181
2 Аренда открытой площадки в месяц 3600 43
3 Погрузо-разгрузочные работы 1 двигателя на складе 143 167
4 Доставка двигателей из Ярославля, 1 фура = 18 двигателей 39 000 2537
5
Доставка возвратных оборотных деревянных подставок
(паллет) в Ярославль, 1 фура = 50 паллет
19 000 445
6
Экономия от отсутствия замороженных оборотных средств
при ставке рефинансирования 8% годовых
1 1200
ИТОГО: 5573

5. 42  №6  2014 logistics
Производственная логистика
Дилер
Доставка ТМЦ
в г. Ростов-на-Дону
на склад дилеру
ОДС
МТС
ЮО
ТТН, ТН
Разгрузка автомашины
(освобождение ТМЦ
от оборотной тары, установка
на металлическую подставку,
размещение в ячейках склада)
Приемка ТМЦ по количеству
и соответствию номеров,
оформление приходного ордера
и карточек складского учета
Освобождение ТМЦ
от оборотной тары, установка
на металлическую подставку,
размещение в ячейках склада
Размещение пустой тары
на прилегающей территории
(в количестве не более 50 шт.,
эквивалентном одной машине)
Организация и контроль
процесса вывоза пустой тары
Передача заявки дилеру
на комплектовку и выдачу
со склада
Комплектовка ТМЦ,
согласно заявке и перемещение
в зону отгрузки склада №481
Оформление ТН с приложением
копии счет-фактуры и ТТН
от поставщика
Оформление документов
на приход, постановка
в системе SAP
По окончании отчетного месяца
формирование и подписание
в обществе акта об оказанных
услугах, счета на оплату
на основании договора погрузочно-
разгрузочных работ. Передача дилеру
По окончании отчетного месяца
формирование и подписание
в обществе акта об оказанных
услугах, счета на оплату
на основании договора аренды.
Передача дилеру
Контроль замены
факсимильного счета-фактуры
на оригинал и предоставление
в УБУОиК
Замена продукции
на годную
ТТН, ТН
ТТН, ТН
Договор на погрузо-
разгрузочные работы
В рамках договора на погрузо-
разгрузочные работы и
договора аренды с дилером
Оформление дилером ТТН и ТН
на вывоз
Заявка на покупку
Акт несоответствия оформляется
в течение 15 мин.
На основании доверенности
от поставщика
ТН, копия счет-фактура
Акт оказания услуг,
счет-фактура
Акт оказания услуг,
счет-фактура
ПРЕДЪЯВЛЕНИЕ
ДЛЯ ПРОВЕРКИ
КАЧЕСТВА ОВП
Поставщик
Дилер
Дилер
Дилер
ЦСХ
ЦСХ
ЦСХ
Дилер
Дилер
Отдел учета
SAP R
ЦСХ
В течение 10 дней с момента
выдачи со склада
До 15:30 дня, предшествующего
дню поставки на конвеер
До 15:30 дня,
когда осуществлена приемка
До 12:00 дня, предшествующего
дню поставки
До 15:30 дня, предшествующего
дню поставки
Рисунок 5
Блок-схема
взаимосвязи
поставщика (ЯМЗ),
дилера и
производителя
(КЗ «РСМ»)

Сокращения:
ОДС — отдел документарного сопровождения;
МТС — отдел материально-технического снаб-
жения;
ОВП — отдел внешней приемки;
Оператор — оператор электронно-вычислитель-
ных и вычислительных машин отдела учета;
УБУОиК — управление бухгалтерского учета,
отчетности и контроля;
ЦСХ — цех складского хозяйства логистики
(склад);
ЮО — юридический отдел.

6. №6  2014  43www.logistika-prim.ru
 поставщик обязан предоставлять коррект-
ные документы (ТТН, ТН) с первого предъ-
явления, без исправлений со стороны
покупателя. В случае предоставления не-
корректных документов затраты на исправ-
ление (оплата персонала, занимающегося
корректировками) возлагаются на постав-
щика;
 в случаях поставки ТМЦ более 20 наиме-
нований в одной ТН поставщик обязан от-
гружать продукцию по тарным местам с
приложением упаковочного листа по каж-
дому тарному месту. При этом тарное место
должно быть упаковано для исключения са-
мопроизвольной порчи или утери продукции
из тарного места при перевозке. Покупатель
приходует ТМЦ по тарным местам;
 при обнаружении недостачи/излишка на
складе покупателя поставщик обязан за
собственный счет возместить недостачу
либо забрать излишки. В случае обнаруже-
ния недостачи/излишка при вскрытии не-
поврежденного тарного места покупатель
выставляет поставщику претензию по недо-
стаче/излишкам.
Пересмотр договорных взаимоотношений
между поставщиком и покупателем чрезвы-
чайно важен для эффективной работы пред-
приятия. Учет максимальных требований ло-
гистики на этапе заключения договора дает
синергетический эффект и повышает эффек-
тивность процессов, сокращает затраты и
минимизирует расходы. Важными этапами на
этом пути являются умение увидеть и осоз-
нать необходимость перемен, досконально
рассмотреть существующую ситуацию и про-
работать до мельчайших деталей схемы бу-
дущей работы. При этом к процессу на этапе
согласования в обязательном порядке требу-
ется подключить другие подразделения пред-
приятия: производство, технологов, бухгал-
терию, экономистов, юристов. Общая работа
над одной целью позволит достичь желаемого
результата и обеспечит предприятию возмож-
ность перейти на новый этап развития — вос-
приятия нововведений и реализации мероп-
риятий, имеющих экономический эффект.
Библиографический список
1. Шумаев В.А. Логистика в теории и практи-
ке управления современной экономикой:
Монография. — М.: МУ им. С.Ю. Витте,
2013. — 238 с.
2. Сазонов А.А., Шумаев В.А. Логистические
инструменты управления предприятием //
Экономист. — 2014. — № 1. С. 61–68.
3. Сазонов А.А. Логистический процесс доку-
ментооборота на предприятии: проблемы
и решения // РИСК: Ресурсы. Информа-
ция. Снабжение. Конкуренция. — 2014. —
№ 1. — С. 18–22.
