Товарищ Автосервисмен, Ты помнишь, как всё начиналось? Одна из первых презентаций Ассоциации НАПТО, изображённая в слайдах. Всё актуально и поныне.

1. Основные проблемы и перспективы развития рынка
технического обслуживания и ремонта
Техническое регулирование в области эксплуатационной
безопасности колёсных транспортных средств
Роль профессиональных объединений ПТО
Национальная Ассоциация Предприятий
Технического Обслуживания и
Ремонта Автомототранспортных
Средств
2006

2. Структура НАПТО
по состоянию на январь 2006 года
15 региональных Ассоциаций, более 500 предприятий автосервиса и продажи
запасных частей и компонентов
Среди кандидатов на вступление в НАПТО – ещё 8 регионов России
Москва Уфа Тверь Н-Новгород Самара
Миасс Новосибирск Смоленск Курск Пермь
Брянск Владимир Ярославль Рязань Тула

3. Основные задачи, решаемые
НАПТО:
 участие в разработке и внедрении нового технического
законодательства в области автотехобслуживания и ремонта, в
том числе специального технического регламента
«Об эксплуатационной безопасности колёсных транспортных
средств»;
создание единых профессиональных правил и стандартов для
членов НАПТО на основе принципов построения
саморегулируемой организации;
разработка региональных и национальной программ развития
предприятий автотехобслуживания и ремонта;
создание новых региональных ассоциаций профильных
предприятий и привлечение их в единое общероссийское
профессиональное объединение

4. Динамика роста автопарка России
за 1993-2005 годы
(по данным ГИБДД и
Российской ассоциации маркетинга)
и прогноз на 2010-2015 годы
45 000
41 690,74
40 000
35 000
32 827,35
парк, тыс. штук
30 000
25 848,31
25 000 легковые
20 353,00 грузовые
20 000 автобусы
15 000 13 200,00
11 800,00
8 963,51
10 000
7 057,88
6 074,35
4 375,90
5 000 2 838,00
2 537,00
899,00 1 044,57 1 326,60
375,48 420,02 647,63
0
1993 1995 2000 2005 2010 (п) 2015 (п)
годы

5. Классификация предприятий автосервиса и
ремонта в городе Москве
(по данным технического обследования МАПТО
в 2004-2005 годах)
70
62,0
60
50
40
30,0 в процентах
30
20
8,0
10
0
авторизованные независимые гаражные
дилерские автосервисы мастерские
центры

6. Данные по обороту услуг
автосервисов в России
2003 г. – 90
80,9
33,5 млрд. рублей 80
70 67,4
2004 г. – 60
50
67,4 млрд. рублей 40
млрд. рублей
33,5
30
2005 г. – 20
80,9 млрд. рублей 10
0
2003 2004 2005

7. Данные по травматизму со смертельным исходом
по производственным отраслям
в Российской Федерации

8. Статистика по ущербу от ДТП
(за 11 месяцев 2005 года)
 количество ДТП (общее) – 203,8 тысяч случаев
 количество погибших – 31,1 тысячи человек
 экономический ущерб от ДТП – более 220 млрд.
рублей ежегодно
 доля происшествий из-за технических
неисправностей автотранспорта –
- 3…5% (согласно официальной статистике)
- 15% (фактический процент ДТП), то есть
более 30,5 тысяч аварий по стране

9. Последствия экологического ущерба
от эксплуатации автотранспорта
Ежегодный экологический ущерб в России – до 5 млрд. долларов США
Суммарное количество отработанных масел – 500…550 тысяч тонн.
Нелегально сбрасывается на почву и в водоёмы – 77% всех отработанных
масел.
Легковой автотранспорт ежегодно образует отходы, в том числе:
- выбывших из строя аккумуляторов (80 тысяч тонн свинцово-
кислотных отходов),
- отработанных масел – 190 тысяч тонн,
- лома масляных фильтров – 15 тысяч тонн,
- охлаждающих жидкостей – 40 тысяч тонн.
Для сравнения:
в Европе сбрасывается 25% всех отработанных масел; 75% - собирают,
из них 25% - регенерируются, 49% используется в качестве топлива и только 1%
уничтожается.