1. DHL en LEGO boeken succes met distributiecentrum in Tsjechië
Minimale inrichtin
In het Tsjechische Jirny bij Praag verzorgt DHL de wereld-
wijde distributie voor speelgoedfabrikant LEGO. Een blik
achter de schermen van dit distributiecentrum leert dat
eenvoud wel degelijk kan lonen.
Door Twan van Der HeijDen
34 Transport & Logistiek - 2009 • 03
2. LogisTiek & TecHniek
ng , maximale
operatie
M
et het distributiecentrum centralisatie om zodoende het serviceniveau lener op de hoogte van het land? Wat biedt
(dc) in Jirny kozen DHL en te verhogen en de kosten te verminderen, hij op het gebied van ICT? Is hij solide? Hoe
LEGO – na Mattel, Hasbro, vooral door allerlei niet noodzakelijke pro- snel kan hij het dc opleveren? Welk belang
Bandai en MGA de groot- cessen uit onze bedrijfsvoering te halen. Ver- hecht hij aan het binnenhalen van een klant
ste speelgoedfabrikant in de wereld; actief volgens rees uiteraard de vraag waar we ons als LEGO? Al met al kwam DHL met de
in ruim 130 landen en beheerder van vijf dc moesten plaatsen. De zoektocht naar het beste antwoorden. Grappig is trouwens dat
pretparken – er weloverwogen voor de we- juiste antwoord heeft zeker een aantal maan- Exel onze tweede keuze was. Met de fusie
reldwijde verspreiding van LEGO producten den in beslag genomen. Uiteindelijk viel de van een paar jaar geleden hebben we alsnog
te centraliseren. Tot aan de ingebruikneming keuze op Jirny. LEGO volgt al enkele jaren het beste van beide werelden.’ Opvallend is
van het dc in Jirny, in 2006, beschikte de De- met succes de strategie om de productie dicht dat ProLogis eigenaar is van het pand. Møller
nen over veertien kleinere distributiecentra. bij de voornaamste markten – Europa en de Nielsen hierover: ‘Bij ons ligt de focus niet
Sinds de centralisatie passeert elke LEGO Verenigde Staten – te laten plaatsvinden. Zo op bezit. Wij willen juist zo flexibel mogelijk
steen met een bestemming in Europa, Azië, beschikken wij voor de Europese markt over opereren, ook als het gaat om huisvesting.
Afrika of Zuid-Amerika het dc in Tsjechië. fabrieken in Billund (Denemarken), Kladno Door de locatie te huren van ProLogis garan-
Vice president global distribution logistics (Tsjechië) en Nyíregyháza (Hongarije). Voor deren wij onszelf die flexibiliteit.’
Egil Møller Nielsen van LEGO vertelt: ‘We de Amerikaanse markt staat een LEGO-fa-
kenden aan het begin van deze eeuw een briek in Juárez (Mexico). Gezamenlijk staan simpele opzet
paar slechte jaren, er moest duidelijk iets deze locaties jaarlijks borg voor de productie Toen DHL begon met de operatie in Jirny,
veranderen om er weer bovenop te van ruim 15 biljoen LEGO stenen. Door ook stuitte de logistiek dienstverlener op nogal
komen. We besloten onder meer tot het centrale distributiecentrum in het ‘center wat aanloopproblemen, zo vertelt Møl-
of gravity’ te plaatsen, zorgden we ervoor dat ler Nielsen. ‘Tsjechië, zeker toen wij hier
we onze voornaamste markten binnen 1 á 2 begonnen, is nog volop in ontwikkeling als
dagen kunnen bedienen.’ het gaat om logistieke dienstverlening. De
schaalgrootte van ons distributiecentrum
Beste antwoorden – zo’n 60.000 vierkante meter, 106.000
LEGO moest toentertijd ook bepalen palletplaatsen, 3.500 verschillende items,
met welke logistieke partner in zee te 280 arbeidsplaatsen – was voor dit land
gaan. Waarom koos ‘groundbreaking’, met als nadeel dat er wei-
de speelgoedfabri- nig tot geen ervaring beschikbaar was. We
kant uitein- moesten dus veel tijd investeren om ieder-
delijk voor een de juiste vaardigheden bij te brengen.’
DHL? ‘Uiter- Inmiddels draait het distributiecentrum op
aard speelde volle toeren. Tijdens een rondgang valt een
het kosten- aantal aspecten op, waaronder het ‘mini-
plaatje een malistische’ karakter van het dc. Dit is een
voorname rol’, bewuste keuze, lichten Filip Budík, mana-
verzekert Møller ging director DHL in Tsjechië, en Kevin
Nielsen. ‘Maar we keken ook naar andere Skinner, LEGO contract operations director
aspecten. Hoe goed is de logistiek dienstver- bij DHL, toe. ‘We kiezen bewust voor een
Transport & Logistiek - 2009 • 03 35
3. Het distributiecentrum van LEGO in Jirny; ‘minimalistisch’ ingericht en eigendom van ProLogis.
relatief simpele opzet. Doordat onze stellages distributie, de vervoerders voor de tijdige worpen planningssysteem. Overigens is ook
eenvoudig zijn aan te passen, kunnen we de belevering. Zouden wij ook verantwoorde- hier het karakter ‘minimaal’. Opmerkelijk is
inrichting van het dc heel flexibel houden. lijk zijn voor het transport, dan vertroebelt dat het transport managementsysteem slechts
Dat is in onze visie essentieel bij een zo snel de transparantie. Wij geloven heilig in dit ten dele is gekoppeld aan het warehouse ma-
veranderende markt als waar wij in opereren. concept, ondanks dat anderen soms een nagementsysteem. Zo lijken DHL en LEGO
Hetzelfde geldt voor de automatisering. Ook tegengestelde mening verkondigen.’ Wat ook bewust te spelen met alles wat gangbaar
hier kiezen we bewust voor een ‘minimale’ opvalt, is de keuze om alle zes vervoerders is in de logistieke wereld van vandaag de
vorm. Zou je zwaar inzetten op ICT, dan bind te huisvesten in het eigen dc in Jirny. Zo ont- dag. Desondanks realiseert DHL een grote
je jezelf in principe aan één vaste werkwijze. staat de situatie dat concurrenten ‘broeder- accuratesse. ‘Van alle uitgaande goederen
Ofwel, als je een logistiek proces zeer nauw lijk’ naast elkaar hun activiteiten voor LEGO vertrekt 99,25 procent op tijd’, benadrukt
koppelt aan of zelfs grotendeels afhankelijk coördineren. ‘Transparantie is ook hier een Skinner. ‘Het is voor ons cruciaal dat dit per-
maakt van automatisering, kun je niet zomaar groot goed’, legt Møller Nielsen uit. ‘En on- centage zo hoog blijft. Wij opereren in een
je proces wijzigingen. Daarnaast heb je dan derlinge competitie kan nooit geen kwaad’, zeer tijdkritische markt. In 3 maanden tijd
veel meer te maken met vaste kosten. Dat vult hij lachend aan. Overigens, als hij over – de periode rond de feestdagen in december
alles willen wij voorkomen. Wij willen juist transport praat, bedoelt hij vooral weg- en – realiseren wij bijna 65 procent van onze
te allen tijde kunnen inspelen op de snel ver- spoorvervoer. Transport door de lucht komt totale jaaromzet. Kunnen wij in die tijd niet
anderende wensen van de consument.’ weinig voor. ‘LEGO heeft vooral grotere en leveren, om wat voor reden dan ook, dan is
relatief goedkope goederen te vervoeren. Dan dat voor ons rampzalig. Daarom moet álles
streven naar transparantie is het vaak rendabeler om per vrachtauto of kloppen. Tijdens die 3 maanden, maar ook in
Ook valt op dat DHL zich vooral richt op trein je producten te distribueren.’ de periode vóór onze piek. Productie, trans-
het distributieproces ín het dc en het vervoer port, opslag… Eigenlijk zijn wij 9 maanden
grotendeels overlaat aan een aantal externe Tijdkritische markt bezig om 3 maanden lang te kunnen pieken.’
vervoerders, waaronder Schenker en DSV. In Jirny werkt iedere vervoerder aan de
Ook hier is sprake van een bewuste keuze, hand van een door DHL zelf ont-
vertelt Møller Nielsen.‘Wij streven naar
transparantie. Wij rijden ook wel eens voor
LEGO, maar laten dit in principe graag over
aan anderen. Op die manier weet iedereen
heel precies waar zijn verantwoordelijk-
heden liggen. Wij zorgen voor de interne
36 Transport & Logistiek - 2009 • 03
4. voor opslag. Op dit moment, net na de
hoogtijdagen in december, is 58 procent van
de opslagruimte in gebruik. Pallets worden
op basis van invoices samengesteld. Contrac-
ten liggen hier aan de basis, vertelt Skinner.
‘Klanten geven aan wat hun wensen zijn,
wij vertalen dat vervolgens in een papieren
overeenkomst. Wij gaan relatief ver in het
doorvoeren van specifieke klantwensen. Zo doorvoeren. Zo hebben we een tijdje
vinden wij het geen probleem als grotere geleden de formaten van de verschillende
klanten slechts één bestelling op een pallet LEGO dozen aangepast zodat ze efficiënter
wensen, ondanks het feit dat dit relatief veel op een pallet zijn te plaatsen. Nu is elke
ruimte kost in de vrachtauto en dus ten koste doos qua formaat een veelvoud van het
gaat van de efficiëntie. Hetzelfde geldt voor kleinste doosje uit ons assortiment. Op die
de displays – compleet voorgefabriceerde manier kun je heel efficiënt stapelen, zeker
stellages voor in de winkel – en zogenaamde in vergelijking met de oude situatie, toen we
‘value packs’. Hier in het dc bouwen en vul- werkten met talloze unieke formaten. Eigen-
len wij op basis van de wensen van de klant lijk hebben we het LEGO-principe toegepast
de displays en ‘value packs’ om ze vervol- op onze eigen dozen, met als resultaat dat de
gens kant-en-klaar op het adres van de klant gemiddelde beladingsgraad van een pal-
te bezorgen.’ let is toegenomen, van 70 naar 95 procent.’
Dit jaar gaan DHL en LEGO juist naar het
grip op situatie formaat van de pallet kijken. ‘Het vermoeden
Omgerekend huisvest het warehouse in bestaat dat een iets grotere pallet ook weer
Jirny op dit moment 45 miljoen euro aan efficiëntievoordelen oplevert, bijvoorbeeld
goederen. Hoe gaan DHL en LEGO om met in relatie tot de beladingsgraad van een
diefstal? ‘Camera’s houden overal toezicht’, vrachtauto, die in 2008 op 85 procent lag.
vertelt Skinner. ‘Daarnaast lopen er relatief Tegelijkertijd willen we het pickproces onder
veel beveiligingsmensen rond. Verder zetten een vergrootglas houden om te kijken of we
Bonus-malus we sterk in op preventie. Zo registreren wij picking en packaging beter aan elkaar kun-
Skinner vervolgt: ‘Wij zweren bij key perfor- iedere bezoeker, inclusief alle medewerkers, nen koppelen, of in ieder geval binnen het
mance indices en monitoring, om zodoende als zij het dc betreden. Ook nemen wij een dc dichter bij elkaar kunnen brengen. Er zijn
te allen tijde te kunnen garanderen dat we vrachtauto met lading die vooraf niet is gere- namelijk altijd weer verbeterslagen te maken,
ook daadwerkelijk op het juiste moment gistreerd, niet in behandeling. Op die manier ook bij ons’, zo besluit Møller Nielsen.
kunnen pieken.’ Om het belang van preste- houd je grip op de situatie, met als gevolg dat
ren te accentueren, werken LEGO en DHL er bij ons heel weinig sprake is van diefstal.’
met een strikt bonus-malus systeem. ‘Onze
samenwerking is gestoeld op verwachtingen, volop plannen
die we duidelijk hebben vastgelegd in een Met het nieuwe dc is LEGO klaar voor de
contract met een looptijd van 5 jaar’, licht toekomst, stelt Møller Nielsen tevreden. Hij
Møller Nielsen toe. ‘Worden bepaalde doel- heeft daarom nog volop plannen, ongeacht
stellingen niet gehaald, dan volgt een vooraf de financiële crisis. ‘De afgelopen feestdagen
bepaalde ‘penalty’. Andersom geldt dat een waren voor ons zeer succesvol. Ik besef dat
bonus volgt als verwachtingen worden over- dat geen garantie is voor de toekomst, maar
troffen. Op die manier is er, nog meer dan ik ben er van overtuigd dat LEGO de crisis
normaal, sprake van een gezamenlijk belang goed zal doorkomen. Misschien zullen we
om te presteren en doelen te bereiken. En dat enkele processen moeten aanpassen of anders
werkt.’ moeten omgaan met onze voorraad, bijvoor-
beeld door de omvang aan te passen. Mis-
specifieke klantwensen schien moeten we sterker dan voorheen ons
Het warehouse van LEGO is dus simpel assortiment aanpassen aan de veranderende
ingericht; aan de ene kant van het magazijn wensen van de markt. Dergelijke aspecten
vindt de ‘inbound’ plaats, in het midden is zijn moeilijk te voorspellen. Maar in ieder
er ruimte voor opslag en aan de andere zijde geval gaan we gewoon door met het lanceren
van het dc verzorgen de medewerkers de van nieuwe producten.’
‘outbound’ activiteiten. De stellages in het
warehouse zijn veelal zes á zeven posities efficiëntievoordelen
hoog. De onderste positie gebruikt LEGO Møller Nielsen vervolgt: ‘Ook op logistiek
voor het picken van goederen, de overige gebied blijven we uiteraard verbeteringen Egil Møller Nielsen: ‘Streven naar transparantie.’
Transport & Logistiek - 2009 • 03 37
