Патент на полезную модель Республики Беларусь

1. (19) BY (11) 7042
(13) U
(46) 2011.02.28
(51) МПК (2009)
B 60B 19/00
B 62D 57/00
ОПИСАНИЕ
ПОЛЕЗНОЙ
МОДЕЛИ К
ПАТЕНТУ
(12)
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54) КОЛЕСО БЕСКАМЕРНОЕ
(21) Номер заявки: u 20100657
(22) 2010.07.21
(71) Заявитель: Учреждение образования
"Белорусский государственный аг-
рарный технический университет"
(BY)
(72) Авторы: Бобровник Александр Ивано-
вич; Варфоломеева Татьяна Алексеев-
на; Бойков Владимир Петрович; Дивин
Кирилл Иванович (BY)
(73) Патентообладатель: Учреждение обра-
зования "Белорусский государственный
аграрный технический университет"
(BY)
(57)
Колесо бескамерное, содержащее покрышку, обод и диск, отличающееся тем, что
внутри покрышки и обода установлены гофрированные резиновые цилиндрические обо-
лочки с расположенными внутри пружинами, закрепленными одним концом с помощью
гайки и втулки, закрепленных в ободе, другим концом - в покрышке с помощью фиксатора.
(56)
1. Богатырев А.В., Лехтер В.Р. Тракторы и автомобили. -M.: КолосС, 2005. - С. 236.
Полезная модель относится к тракторной и автомобильной технике и может быть ис-
пользована в транспортном машиностроении.
Известно устройство "колесо бескамерное", содержащее покрышку, обод, диск [1].
BY7042U2011.02.28

2. BY 7042 U 2011.02.28
2
Недостатком колеса бескамерного является то, что во время движения транспортного
средства при высоких скоростях и больших нагрузках в пятне контакта колеса бескамер-
ного с опорной поверхностью увеличивается радиальная деформация, что уменьшает вер-
тикальную нагрузку и скорость движения, влияет на безопасность движения
транспортного средства. В экстремальных условиях, т.е. при повреждении колеса беска-
мерного, происходит выход сжатого воздуха из полости камеры, и дальнейшее движение с
заданной скоростью невозможно.
Задачей полезной модели во время движения транспортного средства при высоких
скоростях и больших нагрузках в пятне контакта колеса бескамерного с опорной поверх-
ностью является уменьшение радиальной деформации, поддержание давления сжатого
воздуха при экстремальных условиях, что позволяет увеличить вертикальную нагрузку и
скорость движения, повышает безопасность движения транспортного средства
Поставленная задача достигается тем, что в колесе бескамерном, содержащем по-
крышку, обод, диск, в покрышку и обод установлены гофрированные резиновые цилинд-
рические оболочки с расположенными внутри пружинами, закрепленными одним концом
в ободе с помощью гайки и втулки, закрепленных в ободе, а другим концом - в покрышке
с помощью фиксатора.
На фигуре изображено колесо бескамерное в разрезе.
Колесо бескамерное состоит из покрышки 1, обода 2, диска 3. Внутри покрышки 1 и
обода 2 установлены гофрированные резиновые цилиндрические оболочки 5 с располо-
женными внутри пружинами 4, закрепленными одним концом с помощью гайки 6 и втул-
ки 7, закрепленных в ободе, другим концом - в покрышке с помощью фиксатора 8.
Колесо бескамерное работает следующим образом.
Во время движения транспортного средства при высоких скоростях и больших на-
грузках в пятне контакта колеса бескамерного с опорной поверхностью деформируются
покрышка и установленная внутри гофрированная резиновая цилиндрическая оболочка 5
с пружинами 4, за счет которых уменьшаются радиальная деформация, давление сжатого
воздуха. Это позволяет увеличить вертикальную нагрузку и скорость движения. В экстре-
мальных условиях, т.е. при повреждении колеса бескамерного с гофрированной резиновой
цилиндрической оболочкой 5 с пружинами 4, происходит выход сжатого воздуха из по-
лости камеры, однако за счет упругости покрышки и дополнительной гофрированной ре-
зиновой цилиндрической оболочки 5 с пружинами 4 возможно дальнейшее движение
колеса бескамерного с меньшей скоростью, что повышает безопасность движения транс-
портного средства.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.