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111.03.30 人本交通-步行者路權精進芻議 (講者: 劉亦)
- 2. 岡山，日本。2018
- 9. 台灣版「交通戰爭」早已開始 • 日本1973年：13.4人／每十萬 • 台灣2020年：12.61人／每十萬 • （日本2020年：2.26人／每十萬）
- 10. 台灣版「交通戰爭」早已開始 • 台灣每年交通死亡 • 大約3000人 • 台灣每年交通受傷 • 大約400000~500000人 • 台灣每年交通癱瘓 • 大約1000人（交通大學張新立教授）
- 12. • 車禍「自然化」 • ：騎太快、不夠小心（個人化） • ：運氣不好（神秘化） • →好像只是你個人（和神鬼）的問題 • 跟交通環境無關。
- 13. 什麼樣的交通環境？ • 輪本交通：擁車是在台灣 移動的唯一選項 • 道路強迫所有人都要開車騎 車，可是卻不做好把關 • 行人不死，只是胎死腹中
- 19. 為什麼台灣小孩需要接送？
- 20. 因為基礎設施缺乏‧交通亂成一團
- 21. 其他國家早就歸納出交通原則 交通3E • Education教育 • 嚴格的駕訓、駕照考試 • Engineering工程 • 護欄／緣石實體人行道 • Enforcement執法 • 積極執法
- 24. 公共運輸＋人行 設施是基礎設施 • 公共運輸vs私家車 • 有沒有足夠的推力和拉力 • 為什麼選私家車？ • 1. “便宜”（考照、稅費、 罰則；死傷） • 2. 沒得選擇 • Ａ.死傷 • Ｂ.空間侵蝕 • Ｃ.社會排他
- 28. 2990 - 49 • 相當於發生了五十場太魯閣號事件 • 大眾運輸比私家車安全太多 林宗弘、許耿銘、李俊穎，〈移動的階級不平等：臺灣民 眾的交通弱勢與交通事故風險初探〉（2021）
- 29. 讓車輛「不那麼便利」 • 車輛90%的時間是停置的 • 兩點一線的上班上學通勤：大 眾運輸 + “最後一哩路” • （從站點到你家） • （非機動運輸：步行or單車） • 休閒、機動仍保有私家車
- 30. 讓車輛「不那麼便利」 • 日本的擁車率也不低 • 但他們有車庫法，還有神出 鬼沒的白バイ強力執法 • 《綠色交通》：機車40%， 汽車60%→讓車輛回到應該 的成本 • 讓車輛「不那麼便利」 ex道路瘦身‧路緣擴展‧庇護島‧增設彎道或 減速丘 →馴服車輛 道路瘦身
- 31. Vision Zero 零死亡願景 • 日本曾設定2020年要交通零死亡 • →結果是2839人 • （史上最低，首度跌破3000人）
- 32. 還能做什麼？ • 國賠？ • 釋憲？ • 強制罪？ • 人行道入法（1977瑞士人民公投人行道入憲）？
- 33. 阿姆斯特丹，荷蘭。
- 34. 書籍推薦 • 偉大城市的二次誕生 • 是設計，讓城市更快樂 • 我們值得更好的城市 • 綠色交通 • 馴服汽車 • 汽车的社会性费用（宇沢弘 文，1974）
- 35. • 謝謝大家，一起努力💪