Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Выступление Абакумова А.М. на конференции в рамках GasSUF 2013

514 views

Published on

Published in: Automotive
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Выступление Абакумова А.М. на конференции в рамках GasSUF 2013

  1. 1. • Самый мощный в РФ конвертированный автомобильный газовый двигатель – 450 ЛС • Самый мощный в РФ автомобильный газодизельный двигатель – 420 ЛС • Первый в РФ дизель конвертированный на пропан • Самая большая номенклатура освоенных для конвертации дизельных двигателей ( свыше 10 наименований ) CNGas.RU 2
  2. 2. Испытательный стенд предназначен для проверки и регулировки двигателей внутреннего сгорания, как дизельных, так и бензиновых. Стенд измеряет параметры двигателя в различных рабочих режимах, двигатель нагружается гидравлическим устройством. Стенд для контроля уровни эмиссии, производства австрийской фирмы AVL Параметры гидравлического устройства: • • • • • • мощность:660kW. обороты:5000 r/min. точность регулирования оборотов:±0.05% F.S. момент:3150 N.m. точность измерения момента:±0.2% F.S. расход воды:13900 литров в час Без стенда невозможно конвертировать дизельный двигателя в газовый. Для отладки двигатель снимают с транспортного средства, устанавливают элементы конверсионного комплекта, и затем отлаживают для оптимальной работы во всех режимах. CNGas.RU 3
  3. 3. Дизельный двигатель переделывается в газовый, потребление 1 л ДТ = 1,15 нм3 газа Базовый состав комплекта зависит от количества цилиндров в дизельном двигателе: 4/5/6/8 Управляющее устройство (ECU) каждого комплекта программируется на оптимальный режим работы конкретного двигателя в процессе конверсии CNGas.RU 4
  4. 4. CNGas.RU 5
  5. 5. 1. Снятие расходных и нагрузочных характеристик исходного дизельного двигателя 2. Снижение степени сжатия ( применяем один из методов ) до 11-16 ( выбирается исходя из поставленных при конвертации задач ): a) Фрезеровка поршней – наиболее применяемый метод, однако не подходит для поршней с покрытиями и камерами сгорания сложной формы b) Прокладка под ГБЦ, как правило вызывает проблемы с механизмом газораспределения, применяем редко c) Изменение кинематики КШМ ( ноу-хау ООО «РАГСК» ), трудоемкий, но дает лучшие результаты d) Изготовление новой поршневой группы, применяем в исключительных случаях из-за высокой стоимости. 3. Установка системы зажигания, впрыска газа, ECU и прочее 4. Калибровка двигателя по 3-м осям: Экономичность, Экологичность, Мощность 5. Приемо-сдаточные испытания CNGas.RU 6
  6. 6. В случае невозможности изменения степени сжатия двигателя методом расточки поршня или крышки головки цилиндра, а также в случае использования в оригинальном двигатели поршней из неподходящих материалов, ООО «РАГСК» выполняет наиболее технически сложную операцию по замене оригинальной поршневой группы на специальную поршневую группу изготовленную на заказ. CNGas.RU 7
  7. 7. CNGas.RU 8
  8. 8. ЯМЗ 236 М2 180 ЛС 1. Мощность и кривая момента такая же как для метанового варианта. 2. Потребление СУГ примерно 1,1л на 1 нм3 метана ( предварительные данные ) CNGas.RU 9
  9. 9. 1. Коэффициент замещения газовым топливом дизельного сильно зависит от режима работы двигателя, т.е. от выдаваемой двигателем мощности и находится в диапазоне от 0,95 до 1,4. 2. Для практических расчетов можно принимать значение 1,2 КАМАЗ 740.31.240 CNGas.RU 10
  10. 10. Реальный коэффициент замещения 40%, однако соотношение ДТметан менее 1. Газодизельная SCANIA 420 ЛC CNGas.RU 11
  11. 11. CNGas.RU 12

×