Practice in Pinsk city and in yacht club "Meridian"

1. Практика
в Пинске
и яхт-клубе «Меридиан»
Авторы слайд-шоу
ознакомительной практики
студенты гр.11006115

2. План практики:
• Часть 1 (06.07.2016-08.07.2016)
Практика в Пинске представляла собой посещение:
- Судостроительно-судоремонтного завода;
- Плавучей судоремонтной мастерской №650;
- Пинского речного порта.
• Часть 2 (10.07.2016-20.07.2016)
Практика на Минском море
(яхт-клуб «Меридиан») представляла собой :
- Обучение управления маломерными судами;
- Ознакомление с устройством и особенностями каждой
из представленных моделей.

4. ОАО «Пинский ордена Знак Почета ССРЗ» - одно из
старейших предприятий Республики Беларусь.
Пароходостроительный завод в г. Пинске был основан в
1885 году. Во время Первой мировой войны он был
практически разрушен, а его имущество конфисковано
кайзеровскими войсками. С 1920 года, когда Пинск
отошел к Польше, и до освобождения СССР Западной
Беларуси на месте завода функционировали ремонтные
мастерские, на базе которых в 1939 году создали
судостроительное предприятие. По окончании Великой
Отечественной войны в сложнейших условиях
проходило очередное восстановление завода. К концу
1951 года здесь уже работало более 500 человек, а вы
пуск продукции достиг довоенного уровня. С 1954 по
1957 год на заводе строились самоходные грузовые
теплоходы. В 1959 году завод стал строить буксирные и
грузовые суда, а с 1960 года - служебные разъездные
теплоходы и буксиры-толкачи. Начиная с послевоенных
лет и до наших дней пинские корабелы построили
более тысячи судов различного назначения, некоторые
из которых до сих пор работают в речной отрасли от
Бреста до Сахалина. Предприятие производило и до
настоящего времени качественно производит
капитальный ремонт двигателей внутреннего сгорания
для судов и предприятий Белорусской железной дороги,
а также для субъектов хозяйствования Украины,
Молдовы, стран Прибалтики.

5. На заводе 4 производственных участка: механический
участок, корпусно-сварочный участок, дизельный участок,
энергомеханический участок.

8. Основной вид деятельности - судостроение
и судоремонт, а также ремонт двигателей
Д6, Д12, изготовление и ремонт паромных
переправ и наплавных мостов, изготовление
строительных металлоконструкций,
резервуаров различного назначения,
водонапорных башен, резинотехнических
изделий, понтоны для гребных каналов,
памятных знаков в металле, спецкузова для
перевозки газовых баллонов.

12. Днепровско-Бугский канал (ранее —
Королевский канал) — судоходный канал на
территории Полесья, построенный в период с
1775 по 1783 год. Соединяет реки Пина
(приток Припяти; бассейн Днепра) и Мухавец
(приток Западного Буга; бассейн Вислы).
Общая длина 244 км, при этом протяжённость
канала от Бреста до Пинска составляет 196 км
(в том числе канализованная часть реки Пина
— 74 км, водораздельная часть канала — 58
км; канализованная часть реки Мухавец — 64
км). Находится на балансе предприятия
РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь».

13. Речной порт Пинск основан в 1939 году и расположен на реке Пина в 8 км выше
города Пинск.
Основные виды деятельности:
 перевозка грузов водным транспортом;
 перевозка пассажиров и багажа водным транспортом;
 транспортная обработка грузов;
 транспортно-экспедиционная деятельность;
 строительство и ремонт несамоходных судов и других плавсредств.
Для выполнения работ речной порт имеет в своем распоряжении:
• - 1 пассажирский теплоход проекта Р-51Э;
• - 9 буксирных теплоходов (в том числе 8 теплоходов проекта 570);
• - 22 единицы несамоходного флота проектов 775 и 775А;
• - 1 земмашину;
• - 2 плавкрана.

14. Проект Р-51Э
Пассажирский теплоход мощностью 220 кВт для
внутригородских и пригородных линий
Чертеж Фотография
Пассажирские теплоходы проекта Р-51Э применяются для экскурсионных перевозок
пассажиров.На балансе пароходства имеется три теплохода проекта Р-51Э – теплоход "Брест"
приписки речного порта Гомель, теплоход "Гродно" приписки речного порта Брест и
теплоход "Пинск" приписки речного порта Пинск.

15. Проекты 570А, 570В
Буксир-толкач мощностью 220 кВт
Чертеж Фотография
Буксирные теплоходы проектов 570А и 570В являются основным типом буксирных судов,
эксплуатируемых предприятием. На балансе пароходства имеется 34 теплоход проектов 570А и
570В (приписки речных портов Брест, Пинск, Микашевичи, Мозырь, Могилев, Гомель и Речица).

16. Проект 775
Несамоходная баржа-площадка грузоподъемностью
900 тонн
Чертеж Фотография
Несамоходные баржи-площадки проекта 775 являются основным типом эксплуатируемых
несамоходных судов. Они используются для перевозки минерально-строительных и штучных
грузов. На балансе пароходства имеется 68 судов проекта 775 (приписки речных портов Брест,
Пинск, Микашевичи, Мозырь, Могилев, Бобруйск, Гомель и Речица).

17. Порт предназначен для переработки
тарно-штучных и навалочных грузов.
В порту имеются портальные краны
грузоподъемностью 10 тонн. Длинна
причальной линии – 346 метров.
Площадь территории порта – 13,5
гектара.

19. После интересной ознакомительной практики мы
решили наконец насладиться красотами города
Пинска и прогуляться.

22. Минское море.
Яхт-клуб «Меридиан»

25. Практика на Минском море - это обучение
управлению водным транспортом

26. Ры́ нда — устоявшееся в русском языке
название судового колокола.
В рынду бьют каждые полчаса для
обозначения времени (бьют склянки), также
для извещения о пожарной тревоге и для
подачи сигналов при тумане. Три удара в
рынду (три склянки) обозначают полдень.

29. Помимо теплоходов в яхт-клубе есть
яхты и катера.
Яхта Вика Яхта Скорпион

30. Яхта Рио Яхта Лиса

31. Катер «Мастер крафт 2014»

32. Довольно часто на Минском море устраивают регаты,
в которых участвуют студенты нашей специальности

35. Нет ничего прекраснее и романтичнее рассвета
над водной гладью

36. Во время ознакомительной практики студенты
научились работать сообща, начали лучше понимать друг
друга и помогать.
Именно за эти дни мы узнали много нового о будущей
профессии и ее технической стороне. Мы были очень
рады узнать, что в Беларуси развивается судостроение.
И самым потрясающим за время практики была
предоставленная нам возможность почувствовать себя
капитанами. Это непередаваемое чувство держать
штурвал и осознавать, что именно ты ведёшь судно
вперёд!