Dokumen tersebut membahas sejarah, konsep, struktur, dan perencanaan kota Melbourne, Australia. Secara ringkas, Melbourne didirikan pada tahun 1835 dan telah berkembang menjadi kota metropolitan terbesar di Australia dengan lebih dari 4 juta penduduk. Kota ini memiliki pendekatan perencanaan kota yang berfokus pada keberlanjutan dan kualitas lingkungan yang membuatnya menjadi salah satu kota paling layak huni di dunia.

1. M E L B O U R N E
V I C T O R I A , A U S T R A L I A
K E L O M P O K D U A
P E R A N C A N G A N K O T A
P E R E N C A N A A N W I L A Y A H D A N K O T A
U N S - 2 0 1 9

2. M E L B O U R N E C I T Y
DIDIT [Anindita Wicaksono]
I0617008
O U R
M E M B E R
[Cinthya Rahmawati]
I0617014
HANUM [Hanum Zanuba]
I0617022
RACH[Rahman Hilmy Nugroho]
I0617033
CARLA [Carla Magno]
I0617044
CINTHYA

3. M E L B O U R N E C I T Y
D A F T A R
I S I
01
02
04
06
07
10
16
17
19
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
I . P R O F I L K O T A
I I . S E J A R A H K O T A
I I I . K E B I J A K A N K O T A
V . S T R U K T U R K O T A
V I . P E R A N C A N G A N K O T A
V I I . P A N D A N G A N K E D E P A N
I V . K O N S E P
V I I I . K E T E R K A I T A N T E O R I
I X . D A F T A R P U S T A K A

4. 01P R O F I L
K O T A
01
Melbourne adalah ibu kota dan kota
terpadat di negara bagian Victoria
sekaligus kota terpadat kedua di
Australia. Memiiliki luas wilayah
sebesar 9900 km². Pinggiran kota
menyebar lebih dari 40 km ke
selatan, 30 km ke timur, 20 km ke
utara dan terbentang melintasi
dataran basal yang luas dan datar ke
barat.
Melbourne terdiri atas satu wilayah
metropolitan dan 31 kotamadya.
Kota Melbourne menduduki sebagian
besar pesisir Teluk Port Phillip dan
menyebar ke pedalaman hingga
barisan pegunungan Dandenong dan
Macedon, Semenanjung Mornington,
dan Lembah Yarra. Jumlah
penduduknya kurang lebih 4,9 juta
(19% penduduk Australia).
Penduduknya disebut “Melburnian”.

5. 02S E J A R A H
K O T A
02
Kota ini didirikan tanggal 30 Agustus 1835 di koloni
kerajaan New South Wales oleh pemukim bebas dari
koloni Daratan Van Diemen.
Kota ini menjadi permukiman berbadan hukum pada
tahun 1837 dan mengambil nama Perdana Menteri
Britania Raya, William Lamb, 2nd Viscount
Melbourne. Melbourne diresmikan sebagai kota oleh
Ratu Victoria pada tahun 1847, kemudian menjadi
ibu kota koloni baru Victoria tahun 1851.
William Lamb
2nd Viscount Melbourne
Berkat demam emas Victoria tahun
1850-an, kota ini memasuki masa
keemasan "Marvellous Melbourne" dan
menjelma menjadi salah satu kota
terpenting di Imperium Britania dan
salah satu kota terbesar dan terkaya di
dunia.
Usai federasi Australia tahun 1901,
Melbourne menjadi pusat
pemerintahan sementara Australia
sampai Canberra ditetapkan sebagai
ibu kota permanen pada tahun 1927.
Peta Melbourne Tahun 1855

6. 03
Kini, Melbourne merupakan pusat keuangan terdepan di kawasan Asia-
Pasifik dan menempati peringkat ke-20 dalam Global Financial Centres
Index.Kota ini juga pernah menyelenggarakan Olimpiade Musim Panas
1956 dan Pesta Olahraga Persemakmuran 2006.
Berkat kemajuan sektor hiburan, pariwisata, olahraga, pendidikan, layanan
kesehatan, penelitian dan pengembangan, Melbourne mendapat gelar kota
ternyaman kedua di dunia dari Economist Intelligence Unit.
Bandara utama yang melayani kota ini adalah Bandar Udara Melbourne
(juga disebut Bandar Udara Tullamarine), bandara tersibuk kedua di
Australia. Port of Melbourne merupakan pelabuhan tersibuk di Australia.
Stasiun utama kereta metropolitan di kota ini adalah stasiun Flinders Street.
Stasiun utama kereta regional dan kereta jalanan di kota ini adalah stasiun
Southern Cross.
Melbourne juga memiliki jaringan jalan bebas hambatan terbesar di
Australia dan jaringan trem kota terbesar di dunia.

7. 03K E B I J A K A N
K O T A
04
Zona dan Hamparan Hunian Saat Ini
Distribusi zona dan overlay yang ada di bawah Skema Perencanaan
Shire mencerminkan perencanaan strategis selama bertahun-tahun di
seluruh kota dan berkaitan dengan permintaan perumahan, karakter
lingkungan dan kota, perencanaan pusat kegiatan, dan perlindungan
pengaturan lanskap dan vegetasi, di antara hal-hal lainnya. Skema
perencanaan Shire didasarkan pada ketentuan di seluruh negara
bagian, yang dikenal sebagai Ketentuan Perencanaan Victoria (VPP),
dan dimasukkannya tiga zona perumahan baru ke dalam VPP pada
tahun 2013 dimaksudkan untuk mengklarifikasi harapan mengenai
pengembangan di masa depan untuk komunitas dan pengembang.
Overlay adalah bentuk kontrol perencanaan yang memungkinkan
dimasukkannya ketentuan lokal yang berkaitan dengan bentuk dan
desain pembangunan sebagai tambahan terhadap persyaratan “induk”
di seluruh negara bagian yang ditentukan dalam VPP.Saat ini, ada
28DDO individu (jadwal lokal untuk "induk" DDO Klausul 43.02 di
bawah VPP) yang berlaku di Shire, yang mencerminkan beragam
kondisi lingkungan dan pengembangan yang ada.Tujuh DDO pertama
secara efektif membentuk tipologi karakter yangditerapkan pada
berbagai area perumahan di Semenanjung. DDO yang ada
menetapkan tujuan desain di berbagai bidang dan termasuk subdivisi
wajib dan ketentuan kepadatan pengembangan, kontrol ketinggian
bangunan wajib, cakupan situs dalam beberapa kasus, dan
persyaratan tapak dan desain lainnya. Kontrol ini dapat diringkas
sebagai berikut:

8. 05
Plan Melbourne
Adalah strategi perencanaan pemerintah negara bagian untuk wilayah metropolitan
Melbourne yang disiapkan untuk memandu pembangunan perumahan, komersial,
dan industri selama 35 tahun ke depan. Plan Melbourne mengidentifikasi 5 sub-
wilayah di seluruh kota metropolitan Melbourne. Tujuan utama dalam Plan
Melbourne yang terkait dengan perumahan adalah sebagai berikut:
Kebutuhan untuk mengakomodasi proyeksi pertumbuhan
penduduk.
Dukungan untuk struktur metropolitan polisentris, yaitu
distribusi pertumbuhan melalui hierarki pusat -pusat
aktivitas metropolitan, kawasan kesehatan, pendidikan,
dan industry.
Menyediakan 70% perumahan baru melalui konsolidasi,
khususnya di pinggiran kota bagian dalam dan tengah.
Menghindari penyebaran perkotaan dengan perlindungan
batas pertumbuhan kota dan Green Wedge.
Mendukung prinsip lingkungan 20 menit sehingga orang
dapat mengakses kebutuhan dalam perjalanan 20 menit.
Meningkatkan pasokan perumahan sosial dan
terjangkau.
Memberikan pilihan dan keragaman perumahan yang
lebih besar.

9. 04K O N S E P
06
Eco-city adalah kota yang dirancang dengan
pertimbangan dampak lingkungan, dihuni oleh
orang-orang yang didedikasikan untuk
meminimalkan masukan yang diperlukan
energi, air, dan makanan, dan output limbah
panas, polusi udara, metana, dan air polusi.
Pembangunan kota yang berkelanjutan adalah
suatu proses dinamis yang berlangsung secara
terus-menerus merupakan respon terhadap
tekanan perubahan ekonomi, lingkungan dan
sosial. Salah satu tantangan terbesar adalah
menciptakan keberlanjutan, termasuk
didalamnya keberlanjutan sistem politik dan
kelembagaan sampai pada strategi, program,
dan kebijakan sehingga pembangunan kota
yang berlanjut dapat terwujud.
Melbourne menerima dampak perubahan iklim berupa suhu panas ekstrem
dan curah hujan rendah. Pemerintah Kota Melbourne melakukan pendekatan
dalam perencanaan kota melalui Program Adaptasi Lanskap Kota (2010),
program ini bertujuan mengurangi kerentanan kota terhadap kekeringan dan
menurunkan suhu kota 4o Celcius serta menjamin warga dan RTH sebagai
aset lingkungan agar terbebas dari dampak perubahan iklim. Strategi
utamanya adalah menambah luasan RTH baru sebesar 7,6 persen, dari total
RTH eksisting sebesar 40 persen.
Selama 7 tahun berturut-turut, Melbourne, Australia, menjadi kota yang
dianggap paling layak huni di dunia berdasarkan Economist Intelligence Unit’s
(EIU) Global Liveability.

10. 06S T R U K T U R
K O T A
07
Kota metropolitan Melbourne telah berkembang dalam pola dan struktur yang
sebagian besar konsisten. Struktur ini memiliki manfaat yang cukup besar dari
perspektif perencanaan kota dan desain kota.
SUBURBANDALAM
Daerah bagian dalam kedua di Melbourne
adalah pinggiran kota bagian dalam
Victoria yang berkembang pesat, yang
sebagian besar berada dalam radius 7
km dari GPO
Melbourne.
KORIDORPERTUMBUHAN
Pertumbuhan Melbourne di luar pinggiran
kota dimungkinkan oleh pengembangan
kereta api dan trem. Banyak rute kereta di
wilayah metropolitan tumbuh untuk
melayani lalu lintas pinggiran kota.
PUSAT AKTIVITAS
Pusat aktivitas berasal dari era koridor
kereta api dan pengembangan jaringan
trem. Pusat – pusat ini mewujudkan banyak
karakteristik yang sekarang dianggap
diinginkan dalam desain pusat kegiatan di
masa depan.
GREENWEDGES
'Green Wedges menyediakan ruang untuk
intensitas rendah atau penggunaan lahan
seperti pertanian, lapangangolf, industri
ekstraktif, dan lapangan udara.
PUSATKOTA
Pusat kota Melbourne memiliki karakteristik
dimana terdapat batas antara pusat kota dan
daerah sekitarnya dengan membuat taman-
taman yang saling berdekatan yang terpadu
dengan jalan. Bangunan komersial
memainkan peran penting di pusat kota
yang dikombinasikan dengan peningkatan
pertumbuhan perumahan yang semakin
cepat.

11. 08
SUBURBAN
SEBAGAIDESA
Para masyarakat pinggiran kota senang melihat pusat
kegiatan lokal mereka sebagai fokus lingkungan.
Masyarakat pinggiran kota suka menganggap daerah
pinggiran kota sebagai desa, dan memiliki karakter yang
berbeda, dan ingin agar layanan lokal dapat diakses
dengan berjalan kaki.
SUBURBTENGAH
DANLUAR
Bentuk suburbanisasi telah dimulai di Melbourne
dalam waktu lima belas tahun sejak pendirian
pemukiman dan telah didorong oleh booming
traktat-bungalow yang dibangun pada 1920-an dan
1930-an di tempat yang sekarang dianggap
sebagai daerah pinggiran kota tengah menjadi
elemen khas karakter dan warisan Melbourne.
KORIDOR
RUANGTERBUKA
Terdapat koridor RTH yang didasarkan pada sistem
sungai dan saluran air sungai. Kondisi ini
membuatnya ideal sebagai koridor berjalan dan
bersepeda. Dalam beberapa kasus, koridor ini
berjalan (atau berpotensi berjalan) dari jantung kota
metropolis ke lanskap non-perkotaan di sekitarnya.
DRAINASE
Perairan Melbourne terbagi ke dalam tiga
kategori: Tepi rendah Port Phillip Bay; Pelabuhan
yang didominasi aktivitas industri; Sungai dan
anak sungai.
Drainase kota adalah fitur alami yang paling
menonjol saat mereka mentransformasikan pola
jalan kotak yang tidak teratur yang jarang
berbeda dalam responsnya terhadap medan.
Sungai Yarra dan Victoria Harbour menjadi katalis
untuk pengembangan perumahan pribadi, akses
publik, dan peluang rekreasi.

12. 09
JALAN
Pola jalan Inner Melbourne berkembang
menjadi lima komponen utama: jalur motor
dalam kota, jalan-jalan keluar dari pusat kota,
jalan arteri yang melayani lalu lintas
kendaraan yang dominan, jalur komersial
(sering dilayani oleh rute trem), dan berbagai
jalan lokal.
INFRASTRUKTUR
TRANSPORTASI
Rel dan trem berkembang relative
parallel dengan pengembangan
permukiman awal Melbourne, jalan raya
memotong melintasi jalan lokal,. Trem
dan Infrastruktur memiliki dampak yang
berbeda pada persepsi orang tentang
kota, menjadi lebih terintegrasi dalam
jalan-jalan yang ada dan karena itu
menawarkan butir pengamatan yang
lebih baik yang ditawarkan oleh
pergerakan sepanjang jalur kereta api
dan jalan raya.

13. 09

14. 05P E R A N C A N G A N
K O T A
10
Melbourne merupakan kota dengan pendekatan desain perkotaan
terintegrasi, berkelanjutan dan visioner yang menekankan kualitas
telah memberikan kontribusi 'nilai' yang diakui untuk sebuah kota. Ada
4 pola penataan awal tetap yang ditetapkan oleh Rencana Kota 1837.
Pola Penataan Kota MelbourneEMPAT
I.
Pola Grid Hoddle di pusat
kota yang disejajarkan
dengan Sungai Yarra,
berdasarkan proporsi lebar
jalan 30 m. Pola ini
mempertahankan kekuatan
dan ketahanannya sebagai
pusat area metropolitan.
Pola Grid Utara-
Selatan, terletak
di antara koridor
jalan utama yang
memancar keluar
dari pusat kota.
II.

15. 11
III.
Empat boulevard dengan
lebar 60m: Ditempatkan
pada tahun 1851 sebagai
gerbang utama ke pusat
kota. St Kilda Road, Royal
Parade, Flemington Road,
dan Victoria Parade
sekarang menjadi salah
satu komponen kota yang
paling berkesan.
IV.
Reservasi Crown
Land yang
mengelilingi kota
dirancang sebagai
taman yang
mengelilingi
timur laut, timur
dan selatan kota.

16. 12
Peta Penggunaan Lahan Melbourne

17. 13
Taman yang luas di lingkar dalam kota
Kebun-kebun yang lebih kecil di sekitar
bangunan / kelompok bangunan publik.
Square dan Plaza dengan tepi bangunan yang
terdefinisi dengan baik dan akses publik yang
terbuka.
Sempadan, dikembangkan di sepanjang jalur
kereta dan saluran air
Kantong-kantong tanah perkotaan yang
terisolasi yang dibuat secara ad hoc melalui
pembelian atau pembongkaran lahan publik
sesekali di dalam area yang dibangun di kota.
Ruang terbuka hijau telah menjadi identitas
dengan pusat kota Melbourne. Mereka terdiri dari
lima jenis utama:
RUANGTERBUKAHIJAU
CAGARBUDAYA
Pusat kota Melbourne memiliki
karakteristik dimana terdapat batas
antara pusat kota dan daerah
sekitarnya dengan membuat taman-
taman yang saling berdekatan yang
terpadu dengan jalan. Bangunan
komersial memainkan peran penting
di pusat kota yang dikombinasikan
dengan peningkatan pertumbuhan
perumahan yang semakin cepat.

18. 07P A N D A N G A N
K E D E P A N
16

19. 08 K E T E R K A I T A N
T E O R I
17
Berdasarkan teori Attoe dan Logan dalam “American Urban
Architecture”, Kota Melbourne merupakan kota yang menggunakan
pendekatan fungsional, formalis, sistemik. Konsep humanis tidak
terlalu dipakai karena kota merupakan metropolitan yang luas,
sehingga kurang memperhatikan aktivitas manusia secara detail.
Selain itu, kota tidak dirancang oleh masyarakatnya sendiri dan juga
tidak bertahap.
TEORIATTOEDANLOGAN
Formalis
Di dalam Kota Melbourne terdapat bentukan-bentukan fisik yang
dapat diterima secara universal. Seperti bangunan-bangunan
monumental dan gedung pencakar langit. Selain itu, terdapat public
space yang mengelilingi pusat kota. Pendekatan formalis dapat dilihat
dari pola jalan yang membentuk grid yang menghadap Sungai Yarra
di pusat kota, dan Grid Utara-Selatan di luar pusat kota.

20. 18
Fungsional
Kota Melbourne dirancang
dengan pembagian zona yang
jelas. Diantaranya adalah zona
perdagangan dan jasa, zona
perkantoran, zona industry, zona
transportasi, zona perumahan.
Selain itu, berdasarkan
strukturnya terdapat fungsi pusat
kota merupakan CBD yang
dibatasi oleh taman dan bulevar,
dan terdapat Sub Urban dalam,
tengah dan luar.
Sistemik
Kota Melbourne terdapat
pengorganisasian ruang yang
kompak. Selain itu, struktur kota
sudah dibentuk dan ditetapkan sejak
1837

21. 09 D A F T A R
P U S T A K A
19
JURNAL: Perencanaan Tata Ruang Kota dan Transportasi Perkotaan Modul 2a
Transportasi Berkelanjutan (Panduan Bagi Pembuat Kebijakan di Kota-kota
Berkembang)
https://www.australia.com/id-id/places/melbourne-and-surrounds/guide-to-
melbourne.html, diakses pada hari Kamis, tanggal 10 Oktober 2019.
https://economy.okezone.com/read/2019/09/07/470/2101928/sydney-dan-
melbourne-berebut-jadi-kota-paling-layak-huni-di-dunia, diakses pada hari Kamis,
tanggal 10 Oktober 2019.
https://participate.melbourne.vic.gov.au/ on
Future Melbourne 2026 Plan” by Melbourne Government, diakses pada hari
Minggu, 13 Oktober 2019.
Records and Archives Branch of the City of Melbourne. November, 1997. “The
History of The City of Melbourne.” in Public Affairs, In House Design and Cultural
Development. Melbourne, Victoria.
Doyle, Helen. 2012. “Thematic History – A History of the City of Melbourne’s Urban
Evironment: Planning for Future Growth” in Agenda Item 5.1 by Future Melbourne
Committee.
https://www.melbourne.vic.gov.au/sitecollectiondocuments/draft-urban-design-
strategy.pdf, Toward a better ‘Public Melbourne’ Draft Urban Design Strategy July
2006, diakses pada hari Jum’at, 11 Oktober 2019
https://www.planning.vic.gov.au/__data/assets/pdf_file/0012/100713/Sense-of-
Place-Urban-Design-Principals-for-the-Metropolitan-Strategy,-October-2002.pdf
Sense of Place : Urban Design Principles for the metropolitan strategy, Planning
Melbourne for the 21st century, diakses hari Jum’at 11 Oktober 2019

22. Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota
Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret