5. MASALAH PENGANGKUTAN YANG DIHADAPI
Perkhidmatan pengangkutan yang tidak mencukupi. Sebagai
contoh: LRT didapati terlalu penuh sehingga membuatkan
penumpang berasa tidak selesa.
6. MASALAH PENGANGKUTAN YANG DIHADAPI
Kesesakan yang tinggi yang mewujudkan pencemaran
udara,bunyi dan sebagainya.
7. MASALAH PENGANGKUTAN YANG DIHADAPI
Reka bentuk jalan raya yang kurang sesuai dan terlalu sempit
untuk digunakan sebagai pengangkutan aktif.
12. POLISI PENGANGKUTAN YANG
DICADANGKAN
Memperbaiki dan mempercekapkan operasi dan corak perjalanan
bas di kawasan bandar.
Menjaga panduan perancangan perkhidmatan bas iaitu dengan
meningkatkan pembinaan jalan laluan dan jarak perjalanan yang
kualiti.
13. POLISI PENGANGKUTAN YANG
DICADANGKAN
Menggalakkan konsep pengeluaran mobiliti yang alam mesra.
Mengoptimumkan penenangan lalu lintas dengan menyediakan
bonggol, bantal kelajuan, bagi mengurangkan kelajuan kenderaan di
jalan raya.
Mengaplikasikan electronic road pricing untuk mengurangkan
kesesakan.
14.
15.
16. POLISI PENGANGKUTAN YANG
DICADANGKAN
Meningkatkan penggunaan teknologi dan pendigitalan dalam pengangkutan. Sebagai contoh,
GPS, kamera pintar untuk mengesan insiden, aplikasi tracker untuk mengesan pergerakkan
pengangkutan awam, global warming projections, dan sebagainya.
Menambahbaik dan meningkatkan kemudahan rel di kawasan yang sibuk atau yang
mempunyai urbanisasi yang tinggi untuk melancarkan perjalanan dengan sistematik dan
cepat.
Meningkatkan aksesibiliti bagi mengaktifkan pengangkutan aktif.
17. PERANCANGAN JANGKA PENDEK IAITU
DALAM MASA 3 TAHUN
Mengoptimumkan proses pemasangan papan tanda arahan dan amaran
dengan sistematik.
Menyediakan pangkalan data yang bertindak sebagai rujukan oleh
agensi-agensi yang berkaitan untuk evidence based planning. Contoh:
dari segi sosioekonomi, dapat mengesan pengguna dan peningkatkan
penggunaan kenderaan yang berlebihan dalam kawasan yang
mempunyai pengguna yang berpendapatan tinggi.
18. PERANCANGAN JANGKA PENDEK IAITU
DALAM MASA 3 TAHUN
Meningkatkan kesedaran keselamatan jalan raya melalui program
kesedaran yang berkualiti.
Meletakkan penenangan lalu lintas untuk mengurangkan kelajuan
kenderaan dan mengelakkan berlakunya kemalangan.
Mengurangkan harga tambang untuk pengangkutan awam seperti MRT.
Melaksanakan perkhidmatan bas secara percuma untuk menarik minat
semua individu untuk menggunakan pengangkutan awam.
19. PERANCANGAN JANGKA PENDEK IAITU
DALAM MASA 3 TAHUN
Meningkatkan penyediaan pejalan kaki dan laluan basikal bagi
mengaktifkan pengangkutan aktif.
Meningkatkan penggunaan teknologi untuk mengesan perjalanan bas.
20. PERANCANGAN JANGKA PANJANG 30 TAHUN
Menyusun perancangan jangka panjang untuk pembangunan kawasan
bandar beserta rangkaian pengangkutan awam dengan mengambil kira
dasar-dasar yang berkenaan. ( Dasar Pengangkutan Negara, Dasar
Urbanisasi Negara dan Dasar Perumahan Negara)
Menyediakan insentif untuk meningkatkan pengeluaran kenderaan
karbon rendah dalam kawasan bandar dan luar bandar.
21. PERANCANGAN JANGKA PANJANG 30 TAHUN
Memperbanyakkan lagi kemudahan pengangkutan rel, MRT dan bas
khususnya di kawasan bandar dan luar bandar yang sibuk atau yang
mempunyai urbanisasi yang tinggi secara percuma.
Melancarkan pemberian subsidi kepada kereta yang mesra alam.
22. PERANCANGAN JANGKA PANJANG 30 TAHUN
Mewajibkan pemaju membina kemudahan yang sesuai dengan
pembangunannya. ( jalan penjalan kaki, dan no car zone)
Pembinaan model pengangkutan yang efektif.
23. PERANCANGAN JANGKA PANJANG 30 TAHUN
Mengoptimumkan dan memberi lebih banyak tumpuan kepada
pemasangan alat-alat Sistem Pengangkutan Pintar (Intelligent
Transport System)
