1. “Вдосконалення
маршрутної системи
пасажирського
транспорту м. Рівне”
Договір № 3-101 від 06.11.2009 р.
Замовник: Управління транспорту і зв’язку
Рівненського міськвиконкому
Виконавець: Національний університет водного господарства
та природокористування
Рівне 2011
2. Загальна характеристика маршрутної мережі м. Рівне (маршрутне таксі)
№
п/п
Номер
м-ту
Назва маршруту
Кількість
зупинок, од
Довжина
маршруту, км
Тривалість
рейсу, хв.
прями
й
зворо
т-ний
прями
й
зворо
т-ний
прями
й
зворот
-ний
1 M30 вул. Енергетиків – В. Дивізії 16 17 8,4 8,4 27 27
2 M32
Залізничний вокзал –
Європейський університет 10 10 5,5 5,5 20 20
3 M33
вул. Енергетиків –
Залізничний вокзал 13 13 8 8 24 24
4 M34
сел. Басівщина – сел.
Ювілейне 18 14 10,5 11 30 30
5 M35
вул. Будівельників – ЗОШ №
19 29 23 15 16 40 47
6 M37
вул. Мельника – вул.
Севастопільська 10 15 8 7 30 25
7 M38
вул. Коновальця – ЗАТ
«Агроресурси» 19 21 11 11 28 28
8 M39
вул. Коновальця – сел.
Ювілейне 19 15 11,5 10,5 33 30
9 M40 вул. Мельника – Мототрек 14 14 10,1 9 28 23
10 M41
вул. Мельника –
Басівщина(зоопарк) 14 15 9 9 25 25
11 M42 ЗОШ №19 – Автовокзал 32 32 14 13,2 41 38
3. 14 M45 вул. Кн. Романа – ЗОШ № 19 21 21 11,9 11,9 36 36
15 M46 вул. Золотіївська – Мототрек 11 11 7,8 7,8 27 27
16 M47 Льонокомбінат – Аеропорт 18 17 15,5 17 40 40
17 M49
вул. Енергетиків – вул.
Макарова 23 19 15 15 41 41
18 M50 вул. Коновальця – Аеропорт 17 19 11 11,2 30 30
19 M51
вул. Льонокомбінат – вул.
Млинівська (ринок) 16 18 12 10,5 30 30
20 M52 вул. Енергетиків - РЗТО 20 22 12,2 12,2 35 35
21 M53
НВО “Потенціал” – вул.
Павлюченка 13 17 11,2 11,2 33 33
22 M55
вул. В. Дивізії – пл.
Театральна 11 12 6 6 19 20
23 M56
вул. Струтинської –
Залізничний вокзал 8 9 5 5 23 23
24 M57 вул. Коновальця – ПМК 100 14 15 8,5 8,8 29 31
25 M58
вул. Рівненська – вул.
Тиннівська 24 25 13 15 40 42
26 M61 Новий Двір – сел. Ювілейне 19 15 10 11 28 32
27 M61a
сел. Ювілейне – Вул.
Корнинська 23 18 11 12,2 28 34
28 M62 Мототрек – сел. Ювілейне 13 15 9 11 28 34
29 M63
вул. Льонокомбінатівська –
Кн. Острозького 21 22 16,4 16,4 40 40
4. 30 M64
Залізничний вокзал – вул.
Рівненська 12 13 7,8 7,8 23 23
31 M65 РЗТО – вул. Мельника 21 21 15 15 40 45
32 M66
Онкодиспансер – вул.
Червоногірська 14 14 9,8 9,8 33 33
33 M67
вул. Коновальця – вул.
Павлюченка – Кн..
Острозького 14 17 10,5 10 33 30
34 M69 Вул. Червоногірська – РЗТО 20 23 14 14 35 35
35 M70
Зал. лікарня – Європейський
університет 13 14 9,5 9,5 27 27
Сумарна довжина маршрутної мережі, км 372,6 376,4 -
6. Відомості про кількість автобусів, що працюють на маршрутах МПТ м. Рівне
Номер
м-ту
Назва маршруту
Кількість
автобусів
Кількість
оборотни
х рейсів
Сума
оборот
них
рейсів
Марка
ТЗ
Пасажиро-
місткість,
пас.
M30 вул. Енергетиків – В. Дивізії 8 17 136 МВ 15
M32
Залізничний вокзал –
Європейський університет 10 17 170 МВ 16
M33
вул. Енергетиків –
Залізничний вокзал 6 18 108 Богдан 21
M34
сел. Басівщина – сел.
Ювілейне 18 14 252 Богдан 19
M35
вул. Будівельників – ЗОШ №
19 19 10 190 Богдан 22
M37
вул. Мельника – вул.
Севастопільська 13 12 156 МВ 18
M38
вул. Коновальця – ЗАТ
«Агроресурси» 18 11 198 Еталон 21
M39
вул. Коновальця – сел.
Ювілейне 15 13 195 Богдан 21
M40 вул. Мельника – Мототрек 6 16 96 МВ 11
M41
вул. Мельника – с.
Басівщина(зоопарк) 9 18 162
МВ,
Богдан 16/21
7. Ном
ер
м-ту
Назва маршруту
Кількі
сть
автоб
усів
Кількіс
ть
оборот
них
рейсів
Сума
оборо
тних
рейсів Марка ТЗ
Пасажи
ро-
місткіст
ь, пас.
M42 ЗОШ №19 – Автовокзал 5 12 60 МВ 15
M43 вул. Олексинська – Басів Кут 7 11 77 МВ 15
M44 вул. Олексинська – Басів Кут 7 11 77 МВ 16
M45 вул. Кн. Романа – ЗОШ № 19 19 12 228 Богдан 21
M46 вул. Золотіївська – Мототрек 5 17 85 МВ 17
M47 Льонокомбінат – Аеропорт 15 11 165 Богдан 32
M49 вул. Енергетиків – вул. Макарова 14 8 112 Богдан 21
M50 вул. Коновальця – Аеропорт 10 10 100 МВ 18
M51
вул. Льонокомбінат – вул.
Млинівська (ринок) 11 12 132 Богдан 21
M52 вул. Енергетиків - РЗТО 7 16 112 МВ 16
M53
НВО “Потенціал” – вул.
Павлюченка 7 18 126 Богдан 21
M55 вул. В. Дивізії – пл. Театральна 10 18 180 МВ 15
M56
вул. Струтинської – Залізничний
вокзал 6 18 108 МВ, Богдан 17/21
M57 вул. Коновальця – ПМК 100 10 16 160 Богдан 17
M58 вул. Рівненська – вул. Тиннівська 11 11 121 МВ, Богдан 17/21
M61 Новий Двір – сел. Ювілейне 7 12 84 МВ 16
8. Номер
м-ту
Назва маршруту
Кількі
сть
автоб
усів
Кількіс
ть
оборот
них
рейсів
Сума
оборо
тних
рейсів Марка ТЗ
Пасажи
ро-
місткіст
ь, пас.
M61a
сел. Ювілейне – Вул.
Корнинська 7 12 84 МВ 16
M62 Мототрек – сел. Ювілейне 7 13 91 МВ 15
M63
вул. Льонокомбінатівська –
Кн. Острозького 10 8 80 МВ 18
M64
Залізничний вокзал – вул.
Рівненська 15 20 300 Богдан 17
M65 РЗТО – вул. Мельника 16 9 144 Богдан 21
M66
Онкодиспансер – вул.
Червоногірська 7 15 105 МВ, Богдан 15/17
M67
вул. Коновальця – вул.
Павлюченка – Кн..
Острозького 10 14 140 МВ 18
M69 Вул. Червоногірська – РЗТО 16 10 160 МВ 17
M70
Зал. лікарня – Європейський
університет 8 15 120 МВ 15
9. Пасажиропотоки на дублюючих ділянках маршрутів
(центральна частина міста, час пік)
3212
927
3916
1030 1207
2135
5567
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
П
и
в
з
а
в
о
д
Ц
е
н
т
р
а
л
ь
н
и
й
р
и
н
о
к
Т
е
а
т
р
а
л
ь
н
а
п
л
о
щ
а
Ц
У
М
П
о
к
р
о
в
с
ь
к
и
й
С
о
б
о
р
О
б
л
а
с
н
а
Д
р
у
к
а
р
н
я
А
в
т
о
в
о
к
з
а
л
пас/год
Сумарний пасажиропотік на дублюючих ділянках
маршрутів в час пік в прямому напрямку
Сумарний пасажиропотік на дублюючих ділянках
маршрутів в час пік в зворотному напрямку
10. Завантаженість ВДМ на дублюючих ділянках маршрутів
(центральна частина міста)
№
п/п
Ділянка маршрутної мережі Сумарна
кількість
оборотних
рейсів, за добу
1. Автовокзал – ЗОШ №12 1873
2. ЗОШ №12 – Кооперативний коледж 1801
3. Кооперативний коледж – Майдан
Незалежності
2576
4. Майдан Незалежності – Театральна
площа
2266
5. Театральна площа – Центральний ринок 2576
6. Центральний ринок - Пивзавод 2756
11. Дублювання ділянок маршрутів, особливо в центральній частині міста, призводить
до створення інтенсивного транспортного потоку, транспортних заторів, утруднення
посадки-висадки пасажирів на зупинках
Центральний універмаг Майдан Незалежності
Театральна площа Центральний ринок
13. У зв’язку з відкриттям автовокзалу „Чайка”, де передбачається організація близько 400 відправлень
автобусів приміського сполучення пасажирів Костопільського та Сарненського напрямків, в даному
районі міста створюється потужний пасажироутворюючий та пасажиропоглинаючий центр. Тому для
забезпечення сполучення пасажирів з іншими районами міста, поряд з існуючими схемами маршрутів
пасажирського транспорту м. Рівне доцільним є внесення змін в схеми маршрутів наведених нижче
та розглянути можливість збільшення провізної здатності маршрутів за рахунок збільшення кількості
транспортних засобів на маршрутах які працюють в даному районі та узгодження графіків руху.
Номер
м-ту
Назва маршруту
Кількість
транспор
тних
засобів
Кількість
оборотних
рейсів
Сума
оборотни
х рейсів
Додаткова
кількість
ТЗ,
одиниць
M30 вул. Енергетиків – В. Дивізії 8 17 136 2
M35 вул. Будівельників – ЗОШ № 19 19 10 190 -
M38 вул. Коновальця – ЗАТ«Агроресурси» 18 11 198 -
M41 Коновальця – Зоопарк 9 18 162 2
M45 вул. Кн. Романа – ЗОШ № 19 19 12 228 1
M47 Льонокомбінат – Кемпінг (аеропорт) 15 11 165 -
M51 вул. Льонокомбінат – вул. Млинівська (ринок) 11 12 132 3
M57 вул. Коновальця – ПМК 100 10 16 160 2
M63 Льонокомбінат – с. Тинне 10 8 80 -
Всього 9 маршрутів 119 - 1451 10
Рекомендовані зміни в схемах руху
М50 Коновальця – Аеропорт 10 10 100 -
М56
Автостанція „
Чайка” – вул.. Струтинської – Зал.
вокзал 6 18 108 -
M41 Коновальця – Зоопарк 9 18 162 -
14. Маршрут №50
„Коновальця -Аеропорт”
організувати рух:
1) від зупинки Р. Шухевича
по вул. О. Дундича -
вул. Кн. Романа – вул.
Гагаріна – вул.
Грушевського – далі по
існуючій схемі;
2) розглянути організацію
схеми руху за варіантом:
від зупинки Р. Шухевича
по вул.Черняка - вул.
Грушевського – далі по
існуючій схемі
15. Маршрут №56 ”вул. Струтинської – Залізничний вокзал” розглянути за двома варіантами:
1. Організувати рух від автостанції „Чайка” – по вул. Гагаріна – вул. Грушевського – з
обов’язковим заїздом на вул. Струтинської в прямому та зворотному напрямках.
2. Організувати рух від автостанції „Чайка” – по вул. Гагаріна – вул. Грушевського – з
обов’язковим заїздом на вул. Струтинської до новобудов МЖК по вул. Пухова – вул.
Буковинська – в прямому та зворотному напрямках
16. Маршрут №41 „Коновальця – Зоопарк” – організувати рух від зупинки
Р. Шухевича по вул. О. Дундича - вул. К. Романа – вул. Гагаріна – ТРЦ
„Чайка” на вул. Грушевського – далі по існуючій схемі.
17. В організації схеми
маршруту № 35 „вул.
Будівельників – ЗОШ №19”
виключити заїзд
маршрутних таксі на вул.
В. Дивізії (буд.11).
18. Змінити схему маршруту
№67 „вул. Коновальця –
вул. Павлюченка – Кн.
Острозького” з охопленням
мікрорайону Північний по
вул. Коновальця – вул.
В. Дивізії – вул. Черняка.
19. Внести зміни в схему організації маршруту № 39 „вул.. Коновальця –
сел. Ювілейне” з перенесенням кінцевої зупинки до торгового
центру на вул.. Мельника.
20. Внести зміни в схему організації маршруту № 55 „вул.. В. Дивізії – пл..
Театральна” з перенесенням кінцевої зупинки до торгового центру на
вул.. Мельника.
21. Для охоплення пасажирським сполученням жителів новобудов МЖК по
вул.. Струтинської внести зміни в схеми організації руху за маршрутами:
Маршрут №47 „Льонокомбінат – Кемпінг (Аеропорт)” – включити до схеми руху заїзд
в прямому і зворотному напрямках до будинків МЖК по вул.. Пухова – вул..
Буковинська.
22. Маршрут № 30
„Енергетиків – В.
Дивізії” - включити до
схеми руху заїзд в
прямому і зворотному
напрямках до будинків
МЖК по вул.. Пухова –
вул.. Буковинська.
Крім того, включити в
схему руху по
мікрорайону Північний
проїзд по вул.. В.
Дивізії – вул..
Коновальця - вул..
Черняка.
23. На основі проведених обстежень пасажиропотоків на маршрутах №43, 44 виявлено
низький рівень наповнення транспортних засобів та їх низьку ефективність
Кількість перевезених пасажирів за один рейс на маршруті
№43 „вул.. Олексинська – Басів Кут” в прямому напрямку
Кількість перевезених пасажирів за один рейс на маршруті
№43 „вул.. Олексинська – Басів Кут” в зворотному
напрямку
Кількість перевезених пасажирів за один рейс на маршруті
№44 „вул.. Олексинська – Басів Кут” в прямому напрямку
Кількість перевезених пасажирів за один рейс на маршруті
№44 „вул.. Олексинська – Басів Кут” в зворотному
напрямку
24. Об’єднати маршрути
№43 - №44 „вул..
Олексинська – Басів
Кут” із організацією
руху за схемою
маршруту №43,
оскільки схема руху
за маршрутом №44
дублюється з
маршрутом №46
„вул.. Золотіївська -
Мототрек” до
зупинки
„Студентська” по
вул.. В. Чорновола.
25. Для часткового розвантаження центральної частини міста, залученням вул.
Здолбунівська для організації руху маршрутних транспортних засобів в перспективі
28. Пропозиції на перспективу
1. Розглянути на перспективу можливість організації маршрутів
пасажирського сполучення автобусами великої пасажиромісткості у
звичайному режимі, для сполучення великих житлових масивів Північний,
Басівщина, Боярка, сел.. Ювілейне, Мототрек. При всій своїй
маневреності автобуси малого класу не можуть перевозити таку ж
кількість пасажирів, як автобуси великого класу, особливо в години
«пік», а також їх послугами не можуть в повній мірі скористатися пільгові
категорії громадян. Це також дасть можливість утримання зростання
тарифів на перевезення. Мікроавтобуси більше використовуватимуться на
тих напрямах і в ті години, коли використання великих автобусів
нерентабельне, на вулицях, ширина дороги яких не дозволяє
використання великих автобусів, а також у вечірній і нічний час. Отже,
для здешевлення проїзду бажане використання автобусів великого класу.
Інтервал руху автобусів великого класу при необхідності буде збільшений
залежно від пасажиропотоку. Їх число скоротиться.
2. З метою зменшення інтенсивності руху транспортних засобів по
вулицях міста, розглянути можливість будівництва автовокзалу в районі
ТЦ „Епіцентр” для організації відправлень пасажирів у приміському та
міжміському сполученні в Дубнівському та Луцькому напрямках.
29. 3. З метою створення диспетчерської служби включити в умови
тендеру встановлення на маршрутні таксі їх власниками системи
супутникової навігації. та створення центру супутникового моніторингу
за рухом транспортних засобів по маршрутах Диспетчер,
співробітники транспортного управління, а також самі городяни
зможуть в реальному часі на комп'ютері або на мобільному телефоні
бачити місцезнаходження будь-якого пасажирського транспортного
засобу. Інформація зберігається місяць, протягом якого скаргу можна
буде документально перевірити. Попутно, за допомогою
автоінформаторів, ліквідовується і такий недолік в обслуговуванні, як
неоголошення зупинок.
4. Розглянути можливість організації роботи чергового автобуса в
нічний час в період з 2300 до 600 із заїздом на автовокзали та
залізничний вокзал з житлових масивів м. Рівне.
5. Розглянути можливість впровадження тролейбусного маршруту
Мототрек – Боярка (через Автовокзал), для цього не потрібно ніяких
додаткових затрат.
30. Розмістити та обладнати посадочною площадкою зупинку в районі магазину
“Бедрик” по вул. Чорновола
Місце зупинки виконати влаштованням за рахунок розширення проїзної частини у вигляді
відкритої "кишені". Необхідність зупинки обумовлена значною кількістю і інтенсивністю
руху маршрутних таксі та великою відстанню між сусідніми зупинками: пл. Театральна –
Аптека (вул. В. Чорновола) – 1, 1 км., Пр. Миру – Аптека (вул. В. Чорновола) – 1,4 км, що
не відповідає вимогам п.7.42 Д БН 360 - 92 ** (відстань між зупинками на лінії
громадського пасажирського транспорту в межах території населених пунктів - 400-600 м.
Площа
Театральна
Аптека
Магазин
“Бедрик”
33,37,44,46,4
9,61,61а,66
31. В районі кафе «Мономах» на вул.. Данила Галицького
Місце зупинки виконати влаштованим за рахунок розширення проїзної частини у
вигляді відкритої "кишені". Необхідність зупинки обумовлена значною кількістю і
інтенсивністю руху маршрутних таксі та великою відстанню між сусідніми зупинками
пл. Автовокзал – Радіозавод 1,0 км, що не відповідає вимогам п.7.42 Д БН 360 - 92**
Автовокзал
Радіозавод
Кафе “Мономах”
30,52,57,58,64,69
32. Розосередити зупинки тролейбусів і автобусів зупинка “Міський ринок” вул.
Соборна
В зв’язку з частотою руху автобусів і тролейбусів більше 30 од./год (180 од/год) і
великої кількості маршрутів розосередити зупинки тролейбусів і автобусів.
Розмістити спочатку автобусну зупинку в районі магазину «Взуття», а тролейбусну в
районі магазину «Колосок», відстань між їх посадочними площадками повинна бути
не менше 10 м.
Міський ринок
34,35,36,39,43,45,
47,49,50,51,52,53,
58,61,61а,62,65,66
,67,69, 70
Магазин “Колосок”
Тр. 1,2.5.7
33. Розосередити зупинки тролейбусів і автобусів зупинка “Міський ринок”
вул. Соборна
В зв’язку з частотою руху автобусів і тролейбусів більше 30 од./год і великої
кількості маршрутів, а також необхідності улаштування більшої суміщеної (автобусно
– тролейбусної) зупинки, розмістити тролейбусну зупинку біля Органного залу, а
автобусну облаштувати за підземним пішохідним переходом згідно ДБН В.2.3-5-2001.
Міський ринок
Органний зал
Тр. 1,2,5,7
Міський ринок
34,35,36,39,43,
45,47,49,50,51,
52,53,58,61,61а
,62,65,66,67,69,
70
34. Розмістити та обладнати посадочною площадкою зупинку в районі
Поліклініки №3 по вул. Макарова
Місце зупинки виконати влаштуванням за рахунок розширення проїзної частини у вигляді
відкритої "кишені".
35. Розмістити та обладнати посадочною площадкою зупинку в районі
супермаркету “Літа” по вул. Макарова
Місце зупинки виконати влаштуванням за рахунок розширення проїзної частини у вигляді
відкритої "кишені".
36. Зміна призначення зупинки пл. Театральна вул. Соборна
В зв’язку з великою інтенсивності руху транспорту по вул.. Соборна і тим, що зупинка пл..
Театральна не відповідає вимогам ДБН В.2.3-5-2001. і відстань від зупинки м. Незалежності до
неї незначна, вона не має ефективного використання. Тому її доцільно використовувати для
стоянки таксі, що розміщена біля Драматичного театру. А біля Драматичного театру по вул..
Соборна заборонити стоянку будь-якого транспорту.
37. Розмістити та обладнати посадочною площадкою зупинки на бульварі
Богдана Хмельницького
На бульварі Богдана Хмельницького в прямому і зворотному напрямках. В зв’язку з планом
з’єднання транспортних потоків вул. Грушевського і вул. Костромської через бульвар Богдана
Хмельницького.
Бульвар «Богдана
Хмельницького»
38. Формування раціональної структури парку міського
транспорту
Зменшення транспортного навантаження на центральні вулиці міста без
погіршення якості транспортного обслуговування населення можливе
шляхом заміни рухомого складу на автобуси більшої пасажиромісткості. У
відповідності до наукових рекомендацій парк міського транспорту м. Рівне
може орієнтовно відповідати наступним пропорціям
Класи
транспортних
засобів за
місткістю
Місткість транспортного
засобу при наповненні
5 пас на м2 вільної
площі підлоги
Провізна
здатність, тис.
пас. за годину
Структура
парку ТЗ, %
Особливо малий 11
Малий 11-37 10 17
Середній 37-60 6 18
Великий 60-90 18 14
Особливо великий 90-120 і більше 19 10
Всього, % - 13 12
39. Рекомендовані за пасажиромісткістю транспортні засоби для роботи
в звичайному режимі
Для роботи в звичайному режимі руху повинна бути вибрана місткість транспортного
засобу, яка відповідає інтенсивності пасажиропотоку на максимально завантаженому
перегоні маршруту за одну годину
Рекомендоване співвідношення рейсових автобусів
Співвідношення кількості рейсів автобусів в режимі маршрутного таксі та
основного виду перевезень (в звичайному режимі)
Кількість пасажирів за годину на
максимально завантаженому
перегоні маршруту, пас/год До 300
Від 300 до
500
Від 500 до
1000
Більше
1000
Рекомендована пасажиромісткість
транспортних засобів До 30 30 до 50 50 до 80 Понад 80
Відношення вартості проїзду в
маршрутному таксі до вартості проїзду в
звичайному режимі перевезень
1,2 1,5 1,6 1,7 2,0
Частка (%) рейсів експресного і/або
режиму перевезень маршрутним таксі в
загальному русі автобусів на маршруті 70 50 35 25 20
40. Перелік сертифікованих в Україні автобусів, рекомендованих для
використання на міських маршрутах
№
за/п
Марка і модель автобуса
Пасажиромісткість
(клькість місць для сидіння) Повна пасажиромісткість
Малої місткості
1 БАЗ - А079 “Еталон” 19-28 40
2 ПАЗ - 3203 23 37
3 ХАЗ – 3230.02 15 32
Середньої місткості
4 А – 091 “Богдан” 21 50
5 ПАЗ - 3204 18 52
6 ПАЗ – 3237 (низькополий) 26 54
7 ПАЗ – 4230 – 03/06 “Аврора” 27 56
Великої місткості
8 МАЗ -203 26, 28 102, 99
9 МАЗ – 107 25 150
10 МАЗ - 103 21, 25, 28 110, 100, 66
11 ЛИАЗ - 5256 23 116
12 ЛАЗ – А183 28 100
13 ЗАТ “КамАЗ – УТК” мод. 5204 27 100