перспективы развития наливных терминалов на северо западе рф. достаточность и дефицит мощностей по перевалке. 2006 г.

Перспективы развития наливных терминалов на
Северо - Западе РФ. Достаточность и дефицит
мощностей по перевалке.
.
НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
ООО “Морское строительство и технологии”
Докладчик
Семенов Сергей Алексеевич
Директор по развитию
инжиниринговой компании «МС-Технологии»
(Морское строительство и технологии)
к.э.н

Немного о компании
Компания «МС-Технологии» (Морское строительство и технологии) –
проектная и консультационная фирма, предоставляющая услуги по
бизнес-планированию, технико-экономическому и маркетинговому
обоснованию, проектированию и оптимизации работы
гидротехнических сооружений и объектов транспортно-складского
назначения.
Деятельность компании «МС-Технологии» направлена на решение
проблем (задач) Заказчика при создании (реконструкции) объекта,
работающего наиболее эффективно и прибыльно, что включает в себя
глубокое изучение особенностей бизнеса Заказчика, количественную и
качественную оценку транспортных потоков, удешевление
строительства и эксплуатации объекта, проработку логистических
цепочек.

Структура рынка сырой нефти Российской Федерации в 2005 г.
Производство
нефти
470 млн.т.
Экспорт
нефти
251,0 млн.т.
206,8
млн.т.
Потребление 96,5
млн.т.
Экспорт
нефтепродуктов

Пессимистический и оптимистический
прогнозы добычи и экспорта нефти из России
0
100
200
300
400
500
600
700
1997 2000 2003 2005 2010 2015
года
млн.т.
Валовая добыча Экспорт нефти
Валовая добыча прогноз опт. Экспорт нефти прогноз опт.
Валовая добыча прогноз песс. Экспорт нефти прогноз песс.

Тенденции развития экспорта нефти из Россииy = 16,22x + 84,42
R
2
= 0,9072
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Годы
млн.т
Экспорт нефти, отчет Экспорт нефти, прогноз песс.
Экспорт нефти, прогноз опт. Линейный (Экспорт нефти, отчет)

Вариант распределения экспортного потока нефти по
бассейнам и направлениям на 2010 год
20,5-28,5
51-68,5
39-23,5
53-69
80-85,5
30-40
12,5-30
286,5-345

В прогнозе распределения на 2010 год предполагается, что будут
запущены морские мощности по отгрузки нефти на севере и дальнем
востоке.
Остается 4 года, чтобы завершить проектирование, согласовать,
построить и запустить в эксплуатацию портовые мощности.
Для Дальнего Востока строительство портовых мощностей связано
также со строительством трубопроводов.

27-56,5
58,5-73,5
1-1,5
59-72
93-102
52,5-77
34-43
324-427

Прогноз рынка нефтепродуктов России в 1999-2015 г.г.
0
50
100
150
200
250
300
1999 2001 2003 2005 2010 2015
годы
млн.т.
Производство нефтепродуктов опт. Экспорт опт.
Производство нефтепродуктов песс. Экспорт песс.

2
28 - 30
8-9
112-114
63 + 10 (?)
Вариант распределения экспортного потока
нефтепродуктов по морским бассейнам на 2010 год

1,2-2
28 - 30
8-9
124 - 138
67-97

Существенно увеличен прогноз экспорта нефтепродуктов на 2010 и
2015 годы. При этом обеспеченность этого грузооборота портовыми
мощностями ясно не просматривается.
Абсолютно ясно, что потребности в перевалке нефтепродуктов не
покрываются возможностями российских портов даже с учетом
ввода терминалов в Высоцке, Приморске и Усть-Луге.
Потребность 2010 год ≈ 73 млн. тонн
Текущий грузооборот 33 млн.тонн +
Приморск - 12 - 15 млн. тонн +
Высоцк – 6 млн.тонн (учитывая существующий ≈ 6 млн.тонн) +
Мурманск – 2 - 7 млн.тонн (учитывая существующий ≈ 5 млн.тонн) +
Усть-Луга – 3 - 5 млн.тонн. =
разница 7 – 17 млн.тонн

Потребность 2010 год ≈ 97 (100) млн. тонн
Текущий грузооборот 33 млн.тонн +
Приморск - 24 - 34 млн. тонн +
Высоцк – 6 млн.тонн (учитывая существующий ≈ 6 млн.тонн) +
Мурманск – 7 млн.тонн (учитывая существующий ≈ 5 млн.тонн) +
Усть-Луга – 5 – 10 млн.тонн. =
разница 10 – 25 млн.тонн

1. Увеличение размеров флота и как следствие изменение требований
к терминалам.
Особенно это заметно на перевозке нефтепродуктов, где раньше
использовался относительно небольшой флот. Нормой стало
использование судов DW 65 – 100 тыс.тонн
2. Повышение требований к сервису. Одно из следствий - снижение
объемов рейдовой перевалки в Санкт-Петербурге в этом году.
3. Повышенное внимание к экологической и промышленной
безопасности терминалов.
4. Потребность увеличения уровня универсальности терминалов.
Возможность оперативного реагирования на рынок и изменения
производственных процессов под другую номенклатуру отгружаемой
продукции.
5. Стремление к автоматизации производственных процессов с целью
повышения безопасности, снижения влияния «человеческого
фактора», уменьшение численности персонала.
Тенденции в развитии наливных терминалов

Источник ОАО «Ленморниипроект»

Источник НИИП Градостроительства

Большое спасибо за внимание

перспективы развития наливных терминалов на северо западе рф. достаточность и дефицит мощностей по перевалке. 2006 г.

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to перспективы развития наливных терминалов на северо западе рф. достаточность и дефицит мощностей по перевалке. 2006 г.

Similar to перспективы развития наливных терминалов на северо западе рф. достаточность и дефицит мощностей по перевалке. 2006 г. (20)

More from Александр Головизнин

More from Александр Головизнин (20)

перспективы развития наливных терминалов на северо западе рф. достаточность и дефицит мощностей по перевалке. 2006 г.